專(zhuān)利名稱(chēng):復(fù)合門(mén)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種安裝在貨運(yùn)車(chē)車(chē)廂上的門(mén)板,尤其是一種復(fù)合門(mén)板,屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
在煤粉、礦粉和礦砂等貨物運(yùn)輸途中,貨物的水分通過(guò)卸貨門(mén)和列車(chē)車(chē)廂的空隙排出,排出的水分在寒冷的冬季很容易結(jié)水,導(dǎo)致卸貨門(mén)與列車(chē)車(chē)廂,貨物與卸貨門(mén)凍結(jié)在一起,進(jìn)而使得卸貨門(mén)無(wú)法打開(kāi)?,F(xiàn)有的解決方法是對(duì)整個(gè)車(chē)廂進(jìn)行加溫解凍,但是這種方法不僅消耗了大量的人力物力資源,還浪費(fèi)時(shí)間。而且,使用這種方法不能達(dá)到理想的解凍效果,通常時(shí)候還是需要依靠外力將卸貨門(mén)強(qiáng)行打開(kāi),過(guò)大的外力導(dǎo)致卸貨門(mén)變形扭曲,影響其使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn),提出一種粘結(jié)性低、不易被凍結(jié)的復(fù)合門(mén)板。。
為了達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型的復(fù)合門(mén)板包括基材(例如鋼板),所述基材外表面粘結(jié)彈性過(guò)度層,所述過(guò)度層外表面附著超高分子層。
本實(shí)用新型的復(fù)合門(mén)板與已有的門(mén)板相比,由于超高分子(例如超高分子量聚乙烯)與物體的粘結(jié)性低,不易吸水,貨物中的水分快速?gòu)膹?fù)合門(mén)板和箱體的空隙流出,因此避免了貨物與復(fù)合門(mén)板凍結(jié)在一起,且其阻燃效果好、耐磨擦、機(jī)械強(qiáng)度較高、摩擦系數(shù)小、抗沖擊能力強(qiáng),可以避免在強(qiáng)行打開(kāi)過(guò)程中變形、損壞,延長(zhǎng)了其使用壽命。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
本實(shí)施例的復(fù)合門(mén)板如圖l所示,依次包括鋼板l,粘結(jié)劑層2,彈性過(guò)度層3,列克納膠粘劑層4和超高分子量聚乙烯層5。超高分子量聚乙烯的分子量在1000萬(wàn)左右,為了使其具有粘結(jié)性,制備中在超高分子量聚乙烯表面加入氯原子使其活化。彈性過(guò)度層3為具有一定柔韌度和強(qiáng)度的氯丁橡膠或氯化丁基橡膠,或者兩種橡膠并用,以起到保溫耐熱的作用。
制備過(guò)程如下在鋼板1表面噴砂打毛,使其粗糙度大于Sa21/2的標(biāo)準(zhǔn)要求,用曱苯清洗表面干燥后,涂刷姆洛克備用;超高分子量聚乙烯表面打磨使其粗糙度大于Sa2 1/2的標(biāo)準(zhǔn)要求,用乙醇清洗干燥后,涂刷一層列克納膠粘劑,為了增強(qiáng)彈性過(guò)度層3與超高分子量聚乙烯層4之間的結(jié)合力,在列克納膠粘劑中添加定量的氯丁橡膠、氧化鋅、氧化鎂等,以增強(qiáng)其粘結(jié)性;將氯丁橡膠和氯化丁基橡膠按照比例混合,再加入氧化鎂、硬脂酸、高耐磨炭黑、增粘劑及防老劑,排料,最后加入氧化鎂和促進(jìn)劑,出片;將處理后的超高分子量聚乙烯層4、鋼板1和彈性過(guò)度層3疊加后放入模具加熱,加壓一定時(shí)間后得到復(fù)合門(mén)板。
除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合門(mén)板,包括基材,其特征在于所述基材外表面粘結(jié)彈性過(guò)度層,所述過(guò)度層外表面附著超高分子層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合門(mén)板,其特征在于所述基材為鋼板,所述超高分子層為超高分子量聚乙烯。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合門(mén)板,其特征在于所述超高分子量聚乙烯與過(guò)度層通過(guò)粘結(jié)劑層粘結(jié)在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合門(mén)板,其特征在于所述粘結(jié)劑層為列克納膠粘劑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合門(mén)板,其特征在于所述過(guò)度層為氯丁橡膠、氯化丁基橡膠中的一種或兩種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在貨運(yùn)車(chē)車(chē)廂上的門(mén)板,尤其是一種復(fù)合門(mén)板,屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的復(fù)合門(mén)板包括基材,基材外表面粘結(jié)彈性過(guò)渡層,過(guò)渡層外表面附著超高分子層。本實(shí)用新型的復(fù)合門(mén)板,由于超高分子與物體的粘結(jié)性低,不易吸水,貨物中的水分快速?gòu)膹?fù)合門(mén)板和箱體的空隙流出,因此避免了貨物與復(fù)合門(mén)板凍結(jié)在一起,且其阻燃效果好、耐磨擦、機(jī)械強(qiáng)度較高、摩擦系數(shù)小、抗沖擊能力強(qiáng),可以避免在強(qiáng)行打開(kāi)過(guò)程中變形、損壞,延長(zhǎng)了其使用壽命。
文檔編號(hào)E06B3/70GK201396039SQ200920039338
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者勇 馬 申請(qǐng)人:勇 馬