專利名稱：一種汽車前門玻璃升降器滑塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，具體為一種新型汽車前門坡璃升 降器滑塊。
背景技術(shù)：
電動(dòng)窗升降器滑塊作為玻璃升降器主要的運(yùn)動(dòng)部件和受力單元，
要求耐磨性好，強(qiáng)度高，輛性強(qiáng)，耐沖擊；但是在實(shí)際使用中滑塊的 導(dǎo)軌滑動(dòng)卡腳經(jīng)常發(fā)生斷裂，車窗無法打開或關(guān)閉，造成車門電動(dòng)窗 升降器失效將直接影響對車輛駕駛和乘坐的舒適性，并影響車輛的防 盜和在惡劣天氣條件下的駕駛安全性，市場上也不鮮見由于滑塊存在 問題隱患而不得不召回的案例?，F(xiàn)有的的玻璃升降器一般由滑輪、鋼 絲繩、直流電機(jī)等組成。工作時(shí)通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)牽引鋼絲繩來控制門 窗玻璃的升降，電動(dòng)機(jī)的輸出部分是一個(gè)繞線輪，繞線輪繞上鋼絲繩， 鋼絲繩上裝有滑塊，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)繩輪，帶動(dòng)鋼絲繩卷繞，鋼絲繩上的 滑塊帶動(dòng)玻璃，使之沿導(dǎo)軌作上下運(yùn)動(dòng)。用于玻璃升降器導(dǎo)軌滑動(dòng)的 滑塊，作為耐磨受力傳動(dòng)零件，包括一個(gè)引導(dǎo)部、 一個(gè)連接部和一個(gè) 滑動(dòng)部成一整體，完成被鋼絲繩牽引，沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，達(dá)到升降坡璃的 目的。目前的導(dǎo)軌滑塊多釆用PA(聚己二酸己二胺，又稱聚酰胺，俗 稱尼龍)，具有性能穩(wěn)定，拉伸強(qiáng)度大，沖擊強(qiáng)度優(yōu)于POM(聚甲醛)， 硬度大等特點(diǎn)。并能并且耐熱溫度高，特別是使用玻璃纖維增強(qiáng)的聚 酰胺尤其明顯；耐磨擦性能優(yōu)秀，具有自潤滑性，可在無潤滑狀態(tài)下
使用。充填聚四氟乙烯纖維或者芳綸纖維的PA66耐磨性極好，摩擦 系數(shù)低；PA的耐熱性，耐油性，耐化性良好，可以滿足熱，油，光 等環(huán)境的苛刻要求。但是升降器經(jīng)過一段時(shí)間使用后，滑塊工作的實(shí) 際環(huán)境比較惡劣，滑塊的滑動(dòng)部在導(dǎo)軌面上下來回滑動(dòng)，滑塊的滑動(dòng) 部的卡腳容易疲勞斷裂；售后件中一定比例的缺陷模式都是由于這個(gè)
原因造成。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種汽車前門玻璃升降器滑塊，以 解決現(xiàn)有技術(shù)的滑塊滑動(dòng)部的卡腳容易疲勞斷裂的問題。 本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。 一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括引導(dǎo)部、連接部和滑動(dòng)部，
所述的滑動(dòng)部為雙層結(jié)構(gòu)，由外而內(nèi)為PA6 6 (尼龍)的基底和與 滑軌滑動(dòng)接觸的接觸部。
所述的接觸部為組合注塑P0M (聚甲醛)。
POM的機(jī)械性能，熱性能優(yōu)良，有高的彈性模量，硬度，剛性很 高，且隨溫度變化較小，可在-40—IOO的溫度范圍內(nèi)長期使用；耐磨 擦磨耗性優(yōu)秀，可替代有色金屬和合金制造的軸承和齒輪。長期物性，如耐蠕變形、耐疲勞性能優(yōu)秀。其回彈性很好，耐蠕變性優(yōu)于PA等 工程塑料，耐扭變回檔迅速，載荷去除后即復(fù)原。POM的耐疲勞性壽
命在塑料中最高，其疲勞強(qiáng)度較高，接近PA的兩倍。經(jīng)過上萬次載
荷循環(huán)作用后，耐疲勞性能仍良好。即使在高頻震動(dòng)后的拉伸強(qiáng)度和 伸長率沒有變化。耐化學(xué)品性能良好，即使高溫下，耐有機(jī)溶劑性相 當(dāng)好。沖擊強(qiáng)度較高，耐反復(fù)沖擊效果較好。
本實(shí)用新型釆用組合注塑實(shí)現(xiàn)的滑塊改善結(jié)構(gòu)，它將原來需要保 留現(xiàn)材料的耐磨，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，在滑動(dòng)部位內(nèi)芯釆用組合并結(jié)合耐
沖擊的POM材料改善滑塊的耐沖擊性，提高使用壽命，降低成本，同 時(shí)考慮工藝的可行性；改進(jìn)電動(dòng)窗升降器的可靠性。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖中1、基底 2、接觸部 3、滑軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn) 一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 如圖l所示的一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括引導(dǎo)部、連接 部和滑動(dòng)部，所述的滑動(dòng)部為雙層結(jié)構(gòu)，由外而內(nèi)為PA66(尼龍) 的基底1和與滑軌3滑動(dòng)接觸的接觸部2。所述的接觸部2為組合注 塑P(M (聚甲醛)。
組合注塑工藝可以實(shí)現(xiàn)POM, PA的粘結(jié)，與單一PA滑塊相比，本滑塊的改善能結(jié)合PA和POM各自的優(yōu)點(diǎn)，較大提高滑塊的疲勞強(qiáng) 度，延長使用壽命，減少售后斷裂的發(fā)生，降低客戶抱怨，提高客戶 用車的舒適性和安全性。
權(quán)利要求1、一種汽車前門玻璃升降器滑塊，包括引導(dǎo)部、連接部和滑動(dòng)部，其特征在于所述的滑動(dòng)部為雙層結(jié)構(gòu)，由外而內(nèi)為PA66的基底(1)、與滑軌(3)滑動(dòng)接觸的接觸部(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車前門玻璃升降器滑塊，其特 征在于所述的接觸部(2)為組合注塑P0M。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，具體為一種新型汽車前門玻璃升降器滑塊。它包括引導(dǎo)部、連接部和滑動(dòng)部，所述的滑動(dòng)部為雙層結(jié)構(gòu)，由外而內(nèi)為PA6 6的基底和與滑軌滑動(dòng)接觸的接觸部。本實(shí)用新型采用組合注塑實(shí)現(xiàn)的滑塊改善結(jié)構(gòu)，它將原來需要保留現(xiàn)材料的耐磨，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，在滑動(dòng)部位內(nèi)芯采用組合并結(jié)合耐沖擊的POM材料改善滑塊的耐沖擊性，提高使用壽命，降低成本，同時(shí)考慮工藝的可行性；改進(jìn)電動(dòng)窗升降器的可靠性。
文檔編號E05F15/10GK201420461SQ200920072499
公開日2010年3月10日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者進(jìn) 唐 申請人:上海博澤汽車部件有限公司