專利名稱：射線探傷室防護(hù)大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及射線探傷室防護(hù)大門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及平車軌道通斷機(jī)構(gòu)，可確保 大門的防護(hù)性能和臺(tái)車的跨越大門軌道的運(yùn)行。
背景技術(shù)：
射線探傷室的防護(hù)大門是射線探傷室的重要組成部分，當(dāng)防護(hù)大門開啟時(shí)，被 檢測(cè)的工件放置在臺(tái)車上，臺(tái)車運(yùn)行，承載著工件進(jìn)出探傷室。在對(duì)工件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)， 防護(hù)大門關(guān)閉，防止射線對(duì)工作人員和偶爾經(jīng)過的其他人員造成傷害。由于工業(yè)探傷的射線強(qiáng)度較大，因此探傷室體的防護(hù)墻都比較厚重，按照國(guó)家 相關(guān)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，大門的厚度不應(yīng)小于同側(cè)實(shí)體的厚度，因此防護(hù)大門的尺寸和重量都 很大，動(dòng)輒幾百噸。由于大門運(yùn)行的方向與臺(tái)車的運(yùn)行方向是垂直的，如何在保證兩者正常運(yùn)行的 條件下，在大門關(guān)閉時(shí)，在軌道交叉處設(shè)計(jì)出對(duì)射線具有足夠防護(hù)能力的結(jié)構(gòu)，常常成 為探傷室設(shè)計(jì)者考慮的重點(diǎn)之一。目前，對(duì)于以混凝土作為防護(hù)主體的防護(hù)大門裝置，常規(guī)作法是，臺(tái)車運(yùn)行的 軌道連續(xù)鋪設(shè)至探傷室內(nèi)部的工作場(chǎng)地。而大門的傳動(dòng)方式是將軌道固定在大門的下 方，支撐在一連串可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子上，而輪子通過軸承座，固定在基礎(chǔ)上，這些軸承座是 間斷布置，輪子的上面成一水平直線。大門開閉時(shí)，門下的軌道在間斷布置的輪子頂面 之間運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)有探傷室大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造見圖1，由探傷室防護(hù)大門1、輪子2、軸承 支座3、基礎(chǔ)部分4構(gòu)成。臺(tái)車的軌道從軸承座中間的空擋中通過，輪子踏面稍高于運(yùn)行臺(tái)車的軌頂面， 從而可以確保大門的運(yùn)行與臺(tái)車的運(yùn)行互不干擾。這種傳動(dòng)方式存在的主要問題是由于采用一連串的固定的輪子作為大門運(yùn) 行的支撐，因此輪子至少要排列有兩個(gè)大門的長(zhǎng)度，數(shù)量較多，由于輪子承受的重量較 大，回轉(zhuǎn)軸承承受的壓力也很大，因此造價(jià)會(huì)很高，各個(gè)輪子都是相對(duì)獨(dú)立的，也增加 了安裝調(diào)整的工作量。同時(shí)，由于運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車的軌頂高于大門運(yùn)行的輪子頂面，防護(hù)大門的地面必定位 于運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)車軌道的上方，大門和探照室壁之間的重疊度受到限制，甚至?xí)霈F(xiàn)空隙，從 而會(huì)影響到大門對(duì)射線的防護(hù)效果。
發(fā)明內(nèi)容為了克服探傷室現(xiàn)有的大門裝置存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種新型的探 傷室大門傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)和臺(tái)車軌道通斷機(jī)構(gòu)。一種射線探傷室防護(hù)大門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用滾輪鏈作為大門運(yùn)行的支撐機(jī)構(gòu)， 滾輪通過連接片，保持滾輪鏈中的各個(gè)滾輪之間的相對(duì)位置不變，滾輪鏈隨大門同向運(yùn) 行，足夠長(zhǎng)度的滾輪鏈，可以保證大門在運(yùn)行的過程中，均處在滾輪鏈的支撐上。[0011]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題的方案是采用滾輪鏈作為大門運(yùn)行的支撐機(jī) 構(gòu)，采用臺(tái)車軌道的通斷機(jī)構(gòu)解決大門和臺(tái)車運(yùn)行軌道相干擾的問題。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)牽引大門運(yùn)行時(shí)，滾輪鏈也將隨同大門一起向大門運(yùn)動(dòng)的方向運(yùn) 動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)的理論可知滾輪鏈運(yùn)行的距離為大門運(yùn)行距離的1/2，因此滾輪鏈長(zhǎng)度只 要大于大門運(yùn)行長(zhǎng)度的1.5倍，即可保證大門在運(yùn)行的過程中均處在滾輪鏈的支撐上。大門打開時(shí)，平車軌道通斷機(jī)構(gòu)將運(yùn)行地坑兩邊的臺(tái)車軌道連接起來，臺(tái)車可 以承載工件進(jìn)入或者離開探傷室。當(dāng)大門需要關(guān)閉時(shí)，平車軌道通斷機(jī)構(gòu)將平車軌道斷 開，留出大門運(yùn)行的空間，大門可以運(yùn)行到將門洞封閉的位置。大門的運(yùn)行軌道位于平車軌道通斷機(jī)構(gòu)接通時(shí)的下方，因此可以確保大門和探 傷室外壁有足夠的重疊寬度，滿足大門防護(hù)功能的要求。大門的運(yùn)行和平車軌道通斷機(jī)構(gòu)的起落都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電氣 聯(lián)鎖，可以避免意外發(fā)生。本實(shí)用新型的有益效果是可以簡(jiǎn)化現(xiàn)有的大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少鋼材的用量， 減少構(gòu)件的機(jī)械加工量，從而減低工程費(fèi)用，由于將大門的下部傳動(dòng)由斷續(xù)改成連續(xù)， 降低了土建施工和安裝調(diào)整的難度，提高了大門運(yùn)行的平穩(wěn)性。平車軌道通斷機(jī)構(gòu)的設(shè) 置，完全排除了大門運(yùn)行軌道和臺(tái)車運(yùn)行軌道的干擾，為確保大門的防護(hù)效果提供了保 證。

圖1現(xiàn)有探傷室大門的傳動(dòng)構(gòu)造圖；圖2滾輪鏈的結(jié)構(gòu)圖；圖3滾輪鏈的安裝位置圖；圖4.1、圖4.2棧橋結(jié)構(gòu)圖；圖5射線探傷室防護(hù)大門裝置圖。
具體實(shí)施方式
圖1使現(xiàn)有探傷室大門的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，由探傷室防護(hù)大門1、輪子2、軸承支座 3、基礎(chǔ)部分4構(gòu)成。滾輪鏈的結(jié)構(gòu)見圖2。整個(gè)鏈條由滾輪5，連接片6、聯(lián)片軸7和防止傾覆的檔 片8組成。滾輪鏈的安裝位置見圖3。圖中，牽引大門運(yùn)行的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9、軌道基礎(chǔ)10、滾 輪鏈11、滾輪鏈的上軌道12，固定在大門的下方，防護(hù)門本體1、滾輪鏈的下軌道13、 放置在軌道基礎(chǔ)10上。作為臺(tái)車軌道通斷機(jī)構(gòu)一種的棧橋的結(jié)構(gòu)見圖4.1和圖4.2。圖4.1表示棧橋14 顯示棧橋接通臺(tái)車軌道時(shí)的狀態(tài)，圖4.2顯示的是棧橋14切斷臺(tái)車運(yùn)行軌道時(shí)的狀態(tài)。 棧橋14的回轉(zhuǎn)中心15。射線探傷室防護(hù)大門裝置見圖5。在圖5中，防護(hù)大門1、滾輪鏈11、牽引機(jī)構(gòu)9、探傷室的外壁16、棧橋14和 臺(tái)車17。滾輪鏈11共有兩條，運(yùn)行在大門下方的軌道和基礎(chǔ)上方的軌道之間。[0028]大門的牽弓I電機(jī)通過減速后，采用鏈條拖動(dòng)大門運(yùn)行。棧橋14布置在臺(tái)車17運(yùn)行的軌道上的中斷處，支點(diǎn)位于大門行走地坑的兩邊， 一端是固定的回轉(zhuǎn)支點(diǎn)。另一邊浮動(dòng)支撐于地坑的邊緣上。當(dāng)大門1開啟時(shí)，棧橋14平 鋪，將地坑兩邊的臺(tái)車17的軌道連接起來，確保臺(tái)車17的進(jìn)出，當(dāng)大門1需要關(guān)閉時(shí)， 棧橋14翻起，鋪在棧橋14面上的臺(tái)車軌道同時(shí)翻起，留出大門運(yùn)行的空間。由于棧橋14的回轉(zhuǎn)軸線位于臺(tái)車軌道面的上方，因此棧橋14的翻轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)臺(tái)車 17的運(yùn)行軌道造成干擾。
權(quán)利要求1.一種射線探傷室防護(hù)大門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，采用滾輪鏈作為大門運(yùn)行的 支撐機(jī)構(gòu)，滾輪通過連接片，保持滾輪鏈中的各個(gè)滾輪之間的相對(duì)位置不變，滾輪鏈隨 大門同向運(yùn)行，足夠長(zhǎng)度的滾輪鏈，可以保證大門在運(yùn)行的過程中，均處在滾輪鏈的支 撐上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的射線探傷室防護(hù)大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，大門的運(yùn)行方 向與臺(tái)車的運(yùn)行方向相垂直，臺(tái)車的運(yùn)行軌道須在大門的運(yùn)行通過處斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的射線探傷室防護(hù)大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，采用可以翻起 和放平的棧橋作為臺(tái)車軌道的通斷裝置，棧橋翻起機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支點(diǎn)位于軌道面的上方， 不會(huì)與平車軌道形成干涉。
專利摘要此實(shí)用新型是一種新型的射線探傷室防護(hù)大門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本機(jī)構(gòu)采用滾輪鏈作為防護(hù)大門的支撐和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，滾輪通過連接片，確保在大門運(yùn)行的過程中相對(duì)位置保持不變，帶有可防止?jié)L輪鏈傾覆機(jī)構(gòu)的連接片，可確保滾輪鏈運(yùn)行的穩(wěn)定。其中臺(tái)車軌道通斷轉(zhuǎn)換裝置，其回轉(zhuǎn)支點(diǎn)位于臺(tái)車軌道的軌頂面以上，在斷開和接通臺(tái)車軌道的過程中不會(huì)與臺(tái)車軌道形成干涉。大門運(yùn)行軌道位于臺(tái)車軌道通斷機(jī)構(gòu)的下方，大門和探傷室外側(cè)壁的重疊寬度不受限制，從而確保大門的防護(hù)功能。
文檔編號(hào)E05F15/14GK201802196SQ20102010945
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者于俊祥, 于公滿, 楊洪武, 田孟晉 申請(qǐng)人:于俊祥, 于公滿, 楊洪武, 田孟晉