專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民消費(fèi)水平的不斷提高以及汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，在我國(guó)特別是在城市， 汽車(chē)的保有量日益劇增，我國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)新興的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。汽車(chē)作為一種便捷的交通工具，它給人們的生活帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)也帶來(lái)了行車(chē)的安全問(wèn)題。在日常生活中，無(wú)論是私家車(chē)還是乘坐出租車(chē)，乘員都難免需要上下車(chē)，按照國(guó)家交通規(guī)則要求，機(jī)動(dòng)車(chē)乘員下車(chē)不得在機(jī)動(dòng)車(chē)道左側(cè)，即不得打開(kāi)左側(cè)車(chē)門(mén)下車(chē)，而大多數(shù)情況下，乘員都不了解這方面的交通規(guī)則，許多機(jī)動(dòng)車(chē)也會(huì)出于需要停在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，留下了乘員從左側(cè)下車(chē)的安全隱患，如何降低下車(chē)的安全隱患也是汽車(chē)制造商所關(guān)注的目標(biāo)。而目前現(xiàn)有的限制乘員安全下車(chē)的技術(shù)較為簡(jiǎn)單，因此存在較多的安全隱患；眾所周知，大多數(shù)汽車(chē)，特別是出租車(chē)為防止乘員左側(cè)下車(chē)，都是通過(guò)把左門(mén)鎖死，讓乘員從右門(mén)下車(chē)。如果車(chē)輛發(fā)生事故，造成右側(cè)門(mén)變形，這樣乘客就不能從左側(cè)門(mén)逃脫造成安全隱患。并且在確保安全的前提情況下，乘客也只能從右側(cè)門(mén)下車(chē)，造成下車(chē)諸多不便。為此，人們針對(duì)上述問(wèn)題研究出了車(chē)門(mén)開(kāi)啟監(jiān)控裝置，如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)一種車(chē)門(mén)開(kāi)啟安全監(jiān)控裝置(其公開(kāi)號(hào)為CN201538279U)，其結(jié)構(gòu)包括與車(chē)門(mén)鎖的內(nèi)把手連接的觸摸開(kāi)關(guān)；兩個(gè)與觸摸開(kāi)關(guān)連接的雷達(dá)，且分別設(shè)置在汽車(chē)后視鏡外側(cè)邊緣；接受雷達(dá)I發(fā)出的信號(hào)的處理器；受微處理器控制的聲音警示器。該專(zhuān)利能夠解決乘客準(zhǔn)備下車(chē)時(shí)，從車(chē)門(mén)開(kāi)啟直到打開(kāi)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，提高安全。上述專(zhuān)利雖然可以有效的起到安全監(jiān)控的作用，但是其左門(mén)還是能開(kāi)啟，乘員照樣能從左側(cè)門(mén)下車(chē)，當(dāng)后面來(lái)車(chē)速度過(guò)快時(shí)，雷達(dá)和人是無(wú)法及時(shí)反應(yīng)的。因此，還是不能在很大程度上減少由于乘員不遵守上下車(chē)交通規(guī)則而導(dǎo)致的意外交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法，該輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法能夠?qū)崿F(xiàn)在正常狀態(tài)時(shí)將左側(cè)車(chē)門(mén)鎖住而在緊急情況時(shí)解鎖左側(cè)車(chē)門(mén)，以減少由于乘員不遵守上下車(chē)交通規(guī)則而導(dǎo)致的意外交通事故。本發(fā)明通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，包括設(shè)置于左側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)的電控鎖和汽車(chē)控制單元，其特征在于，所述的汽車(chē)控制單元上連接有檢測(cè)汽車(chē)周邊路面狀況的檢測(cè)單元，上述的電控鎖與汽車(chē)控制單元連接，所述的汽車(chē)控制單元能夠?qū)z測(cè)單元輸送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行分析處理并輸出控制信號(hào)控制電控鎖的狀態(tài)。該輔助下車(chē)監(jiān)控裝置通過(guò)汽車(chē)的檢測(cè)單元對(duì)路面環(huán)境的安全狀況的檢測(cè)之后，檢測(cè)單元發(fā)送電信號(hào)到汽車(chē)控制單元；汽車(chē)控制單元能夠?qū)z測(cè)單元所發(fā)送過(guò)來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行分析處理，并將分析處理后的電信號(hào)發(fā)送到電控鎖上來(lái)控制電控鎖的狀態(tài)。當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到路面無(wú)安全隱患時(shí)，控制單元接收到相應(yīng)的信號(hào)使得閉鎖功能啟動(dòng)，左側(cè)電控鎖閉鎖，右側(cè)電控鎖打開(kāi)；當(dāng)檢測(cè)單元檢測(cè)到路面有安全隱患時(shí)，控制單元接收到相應(yīng)的信號(hào)使得閉鎖功能失效。在上述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置中，所述的檢測(cè)單元包括圖像處理器和與圖像處理器連接的攝像頭，所述的圖像處理器與上述的汽車(chē)控制單元連接，該圖像處理器能夠?qū)崟r(shí)對(duì)攝像頭輸送來(lái)的視頻信號(hào)進(jìn)行圖像處理并與設(shè)定的圖像信息進(jìn)行比對(duì)后輸出電信號(hào)給汽車(chē)控制單元。該輔助下車(chē)監(jiān)控裝置攝像頭與圖像處理器相連接而圖像處理器與汽車(chē)控制單元相連接，通過(guò)攝像頭對(duì)路面路況的拍攝產(chǎn)生相應(yīng)的信號(hào)，攝像頭將拍攝的圖像信號(hào)輸送到圖像處理器，圖像處理器內(nèi)部具有圖像轉(zhuǎn)換器，通過(guò)圖像轉(zhuǎn)換器對(duì)圖像信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化后進(jìn)行對(duì)比再將信號(hào)輸出到汽車(chē)控制單元。在上述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置中，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括一個(gè)與汽車(chē)控制單元連接的控制按鈕，所述的汽車(chē)控制單元能夠在檢測(cè)到控制按鈕按下后輸出控制信號(hào)控制控制電控鎖強(qiáng)制打開(kāi)。當(dāng)按下該控制按鈕后，按鈕將控制信號(hào)傳送到汽車(chē)控制單元，而汽車(chē)控制單元與電控鎖相連接，從而通過(guò)汽車(chē)控制單元強(qiáng)制讓電控鎖的閉鎖功能失效。在上述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置中，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括與汽車(chē)控制單元連接的語(yǔ)音提示單元和顯示單元，在電控鎖強(qiáng)制打開(kāi)時(shí)，所述的汽車(chē)控制單元同時(shí)發(fā)出控制信號(hào)給語(yǔ)音提示單元和顯示單元，所述的語(yǔ)音提示單元根據(jù)控制信號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，所述的顯示單元根據(jù)控制信號(hào)顯示報(bào)警信息。當(dāng)汽車(chē)控制單元接收到圖像處理器傳遞過(guò)來(lái)的視頻信號(hào)檢測(cè)到有安全問(wèn)題時(shí)，控制單元取消閉鎖策略并傳遞信號(hào)到顯示單元加以顯示。當(dāng)駕駛員按下控制按鈕，控制單元接受到信號(hào)并將控制信號(hào)傳遞到顯示單元與語(yǔ)音提示單元，此時(shí)顯示單元進(jìn)行信號(hào)顯示， 語(yǔ)音提示單元進(jìn)行語(yǔ)音警報(bào)。當(dāng)檢測(cè)裝置并沒(méi)檢測(cè)到安全隱患，機(jī)動(dòng)車(chē)正常停止在機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，閉鎖功能啟動(dòng)，語(yǔ)音單元進(jìn)行提示。在上述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置中，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括一個(gè)監(jiān)測(cè)左側(cè)車(chē)門(mén)的觸摸開(kāi)關(guān)，所述的觸摸開(kāi)關(guān)與所述的汽車(chē)控制單元連接，在電控鎖處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，所述的汽車(chē)控制單元對(duì)觸摸開(kāi)關(guān)輸送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)出控制信號(hào)給語(yǔ)音提示單元進(jìn)行語(yǔ)音提示。當(dāng)電控鎖處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，乘客觸碰到所述的觸摸開(kāi)關(guān)時(shí)，觸摸開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳送到汽車(chē)控制單元，控制單元將輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)出控制信號(hào)給語(yǔ)音提示單元，然后進(jìn)行語(yǔ)音提示；當(dāng)電控鎖處于開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，乘客觸碰觸摸開(kāi)關(guān)時(shí)，汽車(chē)控制單元不對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。在上述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置中，所述的汽車(chē)控制單元為BCM。BCM是包含各類(lèi)燈以及門(mén)鎖功能的模塊，同時(shí)也具有CAN和LIN網(wǎng)關(guān)功能。BCM要求的特點(diǎn)是CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)支持，對(duì)應(yīng)于各種單元規(guī)模的封裝內(nèi)存，為克服車(chē)內(nèi)線(xiàn)路引起的電磁輻射的低EMI設(shè)計(jì)，待機(jī)時(shí)為降低電池消耗的低功耗設(shè)計(jì)。瑞薩提供多種CAN/LIN MCU來(lái)適應(yīng)不同的車(chē)身控制要求。本輔助下車(chē)監(jiān)控方法，該方法包括如下步驟當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停止于機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，若汽車(chē)控制單元接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到無(wú)安全隱患，則左側(cè)電控鎖閉鎖啟動(dòng)，語(yǔ)音提示單元通過(guò)揚(yáng)聲器進(jìn)行提示；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，汽車(chē)控制單元接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到有安全隱患， 則閉鎖失效，LED顯示單元顯示。當(dāng)攝像頭將拍攝到的畫(huà)面信號(hào)輸送給圖像處理器，輸送的信號(hào)在圖像處理器中進(jìn)行處理比對(duì)，再將最終信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元。當(dāng)車(chē)內(nèi)的控制按鈕得到信號(hào)后，則將信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元，然后汽車(chē)控制單元控制電控鎖閉鎖失效，同時(shí)控制LED顯示單元進(jìn)行顯示，同時(shí)還控制揚(yáng)聲器進(jìn)行警報(bào)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)重新啟動(dòng)時(shí)，取消車(chē)門(mén)閉鎖，一切恢復(fù)到最初狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法具有以下優(yōu)點(diǎn)1、已有車(chē)身控制器和車(chē)門(mén)電控鎖的原因，只需要添加很少的硬件成本，主要通過(guò)車(chē)身已有的控制器在軟件上進(jìn)行完善，具有成本低，實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。2、使用LED顯示以及語(yǔ)音單元的提示的原因，具有更具人性化的設(shè)計(jì)，對(duì)乘客有了更好的安全警示。3、應(yīng)用了攝像頭已經(jīng)圖像處理器的原因，具有更清晰有效的分析出當(dāng)時(shí)的路況， 更有效的降低了安全隱患的優(yōu)點(diǎn)。4、由于有了各種硬軟件的配合的原因，讓左右電控鎖更靈活更具智能化，一旦有安全隱患，電控鎖能夠智能的做出相應(yīng)控制要求。5、由于設(shè)有一個(gè)控制按鈕的原因，具有操作方便，更加人性化的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是發(fā)明的電子原理框圖。圖2是發(fā)明的控制流程圖。圖中，1攝像頭；2圖像處理器；3圖像轉(zhuǎn)換器；4圖像存儲(chǔ)器；5汽車(chē)控制單元；6語(yǔ)言提示單元6 ;7LED顯示單元；8左側(cè)電控鎖；9右側(cè)電控鎖；10揚(yáng)聲器；11控制按鈕；12觸摸開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本實(shí)發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，該輔助下車(chē)監(jiān)控裝置其結(jié)構(gòu)包括攝像頭1、圖像處理器2、汽車(chē)控制單元5、語(yǔ)音提示單元6、LED顯示單元7、左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖9、揚(yáng)聲器10、控制按鈕 11、觸摸開(kāi)關(guān)12。攝像頭1與圖像處理器2連接，圖像處理器2內(nèi)部包括圖像轉(zhuǎn)換器3以及圖像存儲(chǔ)器4，然后圖像圖處理器2、控制按鈕11和觸摸開(kāi)關(guān)12連接于汽車(chē)控制單元5， 汽車(chē)控制單元5是目前在中低檔汽車(chē)中應(yīng)用比較廣泛的BCM模塊；汽車(chē)控制單元5分別與語(yǔ)音提示單元6、LED顯示單元7、左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖9相連接；其中語(yǔ)音提示單元6 內(nèi)部有AD轉(zhuǎn)換器、語(yǔ)言存儲(chǔ)器以及報(bào)警器；語(yǔ)音提示單元6與揚(yáng)聲器連接10。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，攝像頭1將所拍攝的路面的視頻信號(hào)傳遞到圖像處理器2， 圖像處理器2中的圖像轉(zhuǎn)換器3將攝像頭1傳送過(guò)來(lái)的視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化成為圖像信號(hào)，并將圖像信號(hào)傳遞到汽車(chē)控制單元5，同時(shí)圖像存儲(chǔ)器4將儲(chǔ)存的圖片也傳送到汽車(chē)控制單元 5，然后在汽車(chē)控制單元5內(nèi)進(jìn)行對(duì)比，若檢測(cè)到安全隱患，則汽車(chē)控制器5將信號(hào)傳遞到LED顯示單元7、左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖中9，左側(cè)電控鎖8和右側(cè)電控鎖9閉鎖失效并且在LED顯示單元7中行顯示。若檢測(cè)沒(méi)有全隱患，此刻駕駛員按下控制按鈕11，于是信號(hào)傳遞到了汽車(chē)控制單元5，接著傳遞到語(yǔ)音提示單元6、LED顯示單元7、左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖中9，各單元收到信號(hào)后，左側(cè)電控鎖8，右側(cè)電控鎖9閉鎖失效，LED顯示單元7進(jìn)行顯示，語(yǔ)音提示單元6將產(chǎn)生的語(yǔ)音信號(hào)通過(guò)AD轉(zhuǎn)換器將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化成模擬信號(hào)后傳遞到報(bào)警器中，報(bào)警器將信號(hào)傳遞到揚(yáng)聲器10中，然后進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停止與機(jī)動(dòng)車(chē)道上，汽車(chē)控制單元5檢測(cè)出圖像處理器2傳來(lái)的信號(hào)沒(méi)有安全隱患時(shí)，閉鎖功能啟動(dòng)，此時(shí)汽車(chē)控制單元5將信號(hào)傳遞給左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖9 ；此時(shí)左側(cè)電控鎖8閉鎖，右側(cè)電控鎖9閉鎖失效；同時(shí)如果當(dāng)乘客想從左側(cè)下車(chē)觸碰到觸摸開(kāi)關(guān)12后將信號(hào)傳遞到了控制單元5，然后傳遞到語(yǔ)言提示單元6 ；語(yǔ)言提示單元6 內(nèi)部的語(yǔ)言存儲(chǔ)器將信號(hào)傳遞到揚(yáng)聲器10，此刻實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音提示“請(qǐng)從右側(cè)下車(chē)”。本輔助下車(chē)監(jiān)控方法包括如下步驟首先攝像頭1將拍攝到的畫(huà)面信號(hào)輸送給圖像處理器2，輸送的信號(hào)在圖像處理器2中進(jìn)行處理比對(duì)，再將最終信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元5 ；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停止于機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)， 若汽車(chē)控制單元5接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到無(wú)安全隱患，則左側(cè)電控鎖8閉鎖啟動(dòng)，語(yǔ)音提示單元6通過(guò)揚(yáng)聲器進(jìn)行提示；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，汽車(chē)控制單元5接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到有安全隱患，則閉鎖失效，LED顯示單元7顯示；當(dāng)車(chē)內(nèi)的控制按鈕11得到信號(hào)后，則將信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元5，然后汽車(chē)控制單元5控制電控鎖閉鎖失效，同時(shí)控制LED顯示單元7進(jìn)行顯示，同時(shí)還控制揚(yáng)聲器10進(jìn)行警報(bào)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)重新啟動(dòng)時(shí)，取消車(chē)門(mén)閉鎖，一切恢復(fù)到最初狀態(tài)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 攝像頭1、圖像處理器2、圖像轉(zhuǎn)換器3、圖像存儲(chǔ)器4、汽車(chē)控制單元5、語(yǔ)言提示單元6、LED顯示單元7、左側(cè)電控鎖8、右側(cè)電控鎖9、揚(yáng)聲器10、控制按鈕11、摸開(kāi)關(guān)12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，包括設(shè)置于左側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)的電控鎖和汽車(chē)控制單元(5)，其特征在于，所述的汽車(chē)控制單元( 上連接有檢測(cè)汽車(chē)周邊路面狀況的檢測(cè)單元，上述的電控鎖與汽車(chē)控制單元( 連接，所述的汽車(chē)控制單元( 能夠?qū)z測(cè)單元輸送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行分析處理并輸出控制信號(hào)控制電控鎖的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的檢測(cè)單元包括圖像處理器( 和與圖像處理器( 連接的攝像頭(1)，所述的圖像處理器( 與上述的汽車(chē)控制單元( 連接，該圖像處理器( 能夠?qū)崟r(shí)對(duì)攝像頭(1)輸送來(lái)的視頻信號(hào)進(jìn)行圖像處理并與設(shè)定的圖像信息進(jìn)行比對(duì)后輸出電信號(hào)給汽車(chē)控制單元(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，該輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括一個(gè)與汽車(chē)控制單元( 連接的控制按鈕(11)，所述的汽車(chē)控制單元(5)能夠在檢測(cè)到控制按鈕(11)按下后輸出控制信號(hào)控制控制電控鎖強(qiáng)制打開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括與汽車(chē)控制單元( 連接的語(yǔ)音提示單元和顯示單元，在電控鎖強(qiáng)制打開(kāi)時(shí)，所述的汽車(chē)控制單元(5)同時(shí)發(fā)出控制信號(hào)給語(yǔ)音提示單元和顯示單元，所述的語(yǔ)音提示單元根據(jù)控制信號(hào)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，所述的顯示單元根據(jù)控制信號(hào)顯示報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，本輔助下車(chē)監(jiān)控裝置還包括一個(gè)監(jiān)測(cè)左側(cè)車(chē)門(mén)的觸摸開(kāi)關(guān)(12)，所述的觸摸開(kāi)關(guān)(12)與所述的汽車(chē)控制單元(5)連接，在電控鎖處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，所述的汽車(chē)控制單元( 對(duì)觸摸開(kāi)關(guān)(1 輸送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行處理并發(fā)出控制信號(hào)給語(yǔ)音提示單元進(jìn)行語(yǔ)音提示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)控制單元(5)為BCM。
7.一種輔助下車(chē)監(jiān)控方法，該方法包括如下步驟當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停止于機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，若汽車(chē)控制單元(5)接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到無(wú)安全隱患，則左側(cè)電控鎖(8)閉鎖啟動(dòng)，語(yǔ)音提示單元(6)通過(guò)揚(yáng)聲器進(jìn)行提示；當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，汽車(chē)控制單元( 接收到檢測(cè)單元檢測(cè)到有安全隱患，則閉鎖失效，LED顯示單元(7)顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輔助下車(chē)監(jiān)控方法，其特征在于，攝像頭(1)將拍攝到的畫(huà)面信號(hào)輸送給圖像處理器O)，輸送的信號(hào)在圖像處理器O)中進(jìn)行處理比對(duì)，再將最終信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輔助下車(chē)監(jiān)控方法，其特征在于，當(dāng)車(chē)內(nèi)的控制按鈕(11)得到信號(hào)后，則將信號(hào)輸送給汽車(chē)控制單元(5)，然后汽車(chē)控制單元(5)控制電控鎖閉鎖失效，同時(shí)控制LED顯示單元(7)進(jìn)行顯示，同時(shí)還控制揚(yáng)聲器(10)進(jìn)行警報(bào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的輔助下車(chē)監(jiān)控裝置，其特征在于，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)重新啟動(dòng)時(shí)， 取消車(chē)門(mén)閉鎖，一切恢復(fù)到最初狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種輔助下車(chē)監(jiān)控裝置及其監(jiān)控方法，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了乘客安全下車(chē)的問(wèn)題。該裝置包括設(shè)置于左側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)的電控鎖和汽車(chē)控制單元，汽車(chē)控制單元上連接有檢測(cè)單元，電控鎖與汽車(chē)控制單元連接，汽車(chē)控制單元能夠?qū)z測(cè)單元輸送來(lái)的電信號(hào)進(jìn)行分析處理并輸出控制信號(hào)控制電控鎖的狀態(tài)。該方法包括如下步驟機(jī)動(dòng)車(chē)停止于機(jī)動(dòng)車(chē)道，若汽車(chē)控制單元接收到無(wú)安全隱患信號(hào)，左側(cè)電控鎖閉鎖，語(yǔ)音提示單元進(jìn)行提示；機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛，汽車(chē)控制單元接收到有安全隱患信號(hào)，閉鎖失效，LED顯示單元顯示。該裝置實(shí)現(xiàn)了在正常狀態(tài)時(shí)將左側(cè)車(chē)門(mén)鎖住而在緊急情況時(shí)解鎖左側(cè)車(chē)門(mén)，減少因乘員不遵守上下車(chē)交通規(guī)則引起的意外交通事故。
文檔編號(hào)E05B47/00GK102390330SQ20111025466
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者吳成明, 孫文凱, 王小丹, 由毅, 趙福全, 金啟前 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司