專利名稱：一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保證公交車安全行駛系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置。
背景技術(shù)：
近來公交車起火爆炸事故頻繁發(fā)生，造成國家和個(gè)人重大生命和經(jīng)濟(jì)損失，究其原因，除去人為、公交車使用超限、燃料不合格等原因之外，與逃生措施不夠完善亦有很大關(guān)系，目前公交車大部分采用內(nèi)開式車門，它由電磁換向閥控制一個(gè)氣缸，從而作用于鉸鏈或拉桿等，控制車門的向內(nèi)開啟和關(guān)閉，這種控制方式可以有效避免當(dāng)汽車停站時(shí)碰傷候車人員；但是當(dāng)意外事故發(fā)生時(shí)，乘客本能的向車門方向擁擠，導(dǎo)致負(fù)載過大，車門無法正常打開，從而增加了事故的災(zāi)難性，這就需要一種新的控制系統(tǒng)來改進(jìn)這種現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種當(dāng)公交車正常行駛時(shí)車門向內(nèi)開啟，當(dāng)負(fù)載大于向內(nèi)開啟的壓力時(shí)車門自動(dòng)向外開啟的控制裝置。具體是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置，包括油箱、液壓泵、溢流閥、順序閥、三位四通電磁換向閥、液壓缸一、液壓缸二、輸油管，所述液壓泵與油箱相連，所述溢流閥與液壓泵和油箱相連，所述液壓缸二通過三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，所述液壓缸一通過順序閥以及三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，所述液壓缸二的活塞桿控制使車門向內(nèi)開啟的拉桿，所述液壓缸一的活塞桿控制使車門向外開啟的拉桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、采用液壓控制安全性好，能夠?qū)崿F(xiàn)過載保護(hù)和自潤滑的作用。2、順序閥的壓力可以調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)于不同的負(fù)載。3、此裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝在車內(nèi)占用空間小。4、更好的與電控設(shè)備相結(jié)合，方便靈活。5、能夠?qū)崿F(xiàn)正常行駛時(shí)車門內(nèi)開，保護(hù)候車人員免受傷害；意外發(fā)生時(shí)車門能夠外開，給乘客提供更多的逃生機(jī)會。

圖1是本實(shí)用新型一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
1-油箱；2-液壓泵；3-溢流閥；4-三位四通電磁換向閥；5-順序閥；6-單向閥。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置，主要由油箱1、液壓泵2、溢流閥3、三位四通電磁換向閥4、順序閥5、單向閥6、液壓缸一、液壓缸二、輸油管組成。順序閥5的開啟壓力大于液壓缸二的正常工作壓力，溢流閥3的壓力大于順序閥5的壓力。當(dāng)公交車正常行駛欲打開車門時(shí)，使三位四通電磁換向閥4右端得電，三位四通電磁換向閥4工作于右位，液壓泵2將油箱1中液壓油壓入液壓缸二，推動(dòng)活塞桿從而控制向內(nèi)開啟的車門拉桿，車門向內(nèi)打開，此時(shí)由于沒有達(dá)到順序閥5的開啟壓力，單向閥6亦處于截止?fàn)顟B(tài)，油液無法進(jìn)入液壓缸一，此液壓缸不工作；當(dāng)乘客擠到車門附近時(shí)，導(dǎo)致車門內(nèi)部負(fù)載加大，液壓泵2的出口壓力小于液壓缸二的負(fù)載，液壓缸二無法正常工作，隨著油液的不斷聚集，液壓泵2的出口壓力不斷增加，當(dāng)其增加到一定程度仍然無法推動(dòng)液壓缸二的活塞桿卻已經(jīng)達(dá)到順序閥5的開啟壓力時(shí)，這時(shí)順序閥5開啟，油液進(jìn)入液壓缸一，由于車門外部負(fù)載較小，所以較小的力就可推動(dòng)活塞桿從而控制向外開啟的車門拉桿，車門向外打開。當(dāng)需要關(guān)閉車門時(shí)，使三位四通電磁閥4工作于左位，活塞桿回歸到原位。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置，包括油箱、液壓泵、溢流閥、順序閥、三位四通電磁換向閥、液壓缸一、液壓缸二、輸油管，其特征在于所述液壓泵與油箱相連，所述溢流閥與液壓泵和油箱相連，所述液壓缸二通過三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，所述液壓缸一通過順序閥以及三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，所述液壓缸二的活塞桿控制使車門向內(nèi)開啟的拉桿，所述液壓缸一的活塞桿控制使車門向外開啟的拉桿。
專利摘要一種內(nèi)外雙開式公交車門控制裝置，其特征在于液壓泵與油箱相連，溢流閥與液壓泵和油箱相連，液壓缸二通過三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，液壓缸一通過順序閥以及三位四通電磁換向閥與液壓泵相連，液壓缸二的活塞桿控制使車門向內(nèi)開啟的拉桿，液壓缸一的活塞桿控制使車門向外開啟的拉桿。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)正常行駛時(shí)車門內(nèi)開，保護(hù)候車人員免受傷害；意外發(fā)生時(shí)車門能夠外開，給乘客提供更多的逃生機(jī)會。
文檔編號E05F15/04GK202164918SQ20112017777
公開日2012年3月14日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者張為春, 陳倩 申請人:山東理工大學(xué)