專利名稱：貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種貨架，特別是涉及ー種在商場(chǎng)、大賣場(chǎng)、超市等場(chǎng)所展示和陳列自行車的組合式貨架。
背景技術(shù)：
目前，在我國(guó)的商場(chǎng)、超市等場(chǎng)所使用的自行車展示貨架中，有的采用傳統(tǒng)的地堆形式，陳列效果差、占地面積大；也有的結(jié)構(gòu)穩(wěn)重、結(jié)實(shí)，且具有較大的承重力，但其自身一般是采用實(shí)心鋼材制作，而且部件多采用現(xiàn)場(chǎng)焊接方式，因而還存在自重大、表面易生銹、 包裝和運(yùn)輸不便等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在干，提供一種結(jié)構(gòu)合理、造型美觀，可自由拆卸，表面不易生銹，既自身輕巧，又能滿足較重承載的用于展示和陳列自行車的組合式貨架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了ー種貨架，其特征在干，具有由立柱、底部橫梁、邊縱梁、上橫梁、中間縱梁相互連接構(gòu)成的主框架，在每2個(gè)所述立柱之間， 分別在所述底部橫梁的兩側(cè)設(shè)置用于放置自行車的平臺(tái)，在所述邊縱梁與所述中間縱梁之間設(shè)置掛桿，并在所述掛桿上設(shè)置多個(gè)用于懸掛自行車龍頭的掛鉤，構(gòu)成下層貨架，所述上橫梁上設(shè)置有多組螺孔，通過(guò)該多組螺孔連接兩端分別設(shè)有前固定架及后固定架的輪胎卡槽，構(gòu)成上層貨架。所有部件經(jīng)包裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后安裝組合。通過(guò)本實(shí)用新型，由于各部件均為獨(dú)自成型，可獨(dú)立生產(chǎn)及運(yùn)輸，所有部件可拆卸，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便，因而具有可拆卸性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接穩(wěn)固、輕便運(yùn)輸、不易生銹等特點(diǎn)。

圖I是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的邊縱梁結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的中間縱梁結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的平臺(tái)底部結(jié)構(gòu)的示意圖；圖5是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的輪胎卡槽與上橫梁組合結(jié)構(gòu)的示意圖；圖6是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的輪胎卡槽與前、后固定架組合結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說(shuō)明。圖I是表示本實(shí)用新型實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖I所示，本實(shí)施方式的貨架100具有構(gòu)成主體框架的立柱101、底部橫梁102、邊縱梁103、上橫梁104、中間縱梁 105，構(gòu)成下層貨架的平臺(tái)106、掛桿107、掛鉤108，以及構(gòu)成上層貨架的輪胎卡槽109、前固定架110、后固定架111。立柱101是由矩形管焊接而成，立柱101的頂部設(shè)有開(kāi)ロ 131，用于連接邊縱梁 103 ;立柱101的底部中央設(shè)有的螺孔121，用于連接底部橫梁102。底部橫梁102由一根矩形管兩端分別焊接帶有與所述立柱101的螺孔121相對(duì)應(yīng)的螺孔122的鉄片形成，通過(guò)螺栓可連接并固定立柱101與底部橫梁102。邊縱梁103是由ー根矩形管兩端分別焊接封板鉄片，中間底部焊接ー組由2件模具沖壓而成的鉄片對(duì)焊連接形成的接插片132，用于通過(guò)立柱101的頂部開(kāi)ロ 131與立柱連接并固定，同時(shí)，邊縱梁103的兩端分別設(shè)有螺孔133，用于連接上橫梁104。另外，在邊縱梁103的兩端較螺孔133更偏中間側(cè)，分別設(shè)有單側(cè)圓孔134，用于掛桿107與邊縱梁103 插接。上橫梁104由一根矩形管兩端分別焊接帶有與所述邊縱梁103的螺孔133相對(duì)應(yīng)的螺孔141的鉄片形成，通過(guò)螺栓可連接并固定邊縱梁103與上橫梁104。中間縱梁105與邊縱梁103的結(jié)構(gòu)基本相同，但用于連接掛桿107的圓孔為雙側(cè)圓孑し。平臺(tái)106是由冷軋鋼板沖切加工后折邊，再同加強(qiáng)筋161對(duì)焊形成，用于放置下層貨架的自行車。掛桿107是由冷拉圓鋼管截?cái)嗪笮纬?，用于掛接掛鉤108。掛鉤108是由冷拉圓鋼絲彎曲形成，用于懸掛支撐下層貨架的自行車龍頭。輪胎卡槽109是由冷軋鋼板沖切加工形成，用干支承上層貨賀的自行車，兩端分別設(shè)有連接前固定架110的卡接部191及連接后固定架111的排孔部193。前固定架110是由冷拉圓鋼絲彎曲成型后焊接2根用于與輪胎卡槽109的卡接部 191卡接的短圓鋼絲192而成，用于固定上層貨架的自行車的前輪。后固定架111用于固定上層貨架的自行車后輪，是由冷拉圓鋼絲彎曲成型后，頭部墩扁沖孔形成連接部194，用于與輪胎卡槽109的排孔部192連接。另外，上述所有部件表面均噴涂ー層環(huán)氧樹(shù)脂塑粉。另外，用于連接及緊固的配件螺栓表面鍍鋅。所有部件經(jīng)包裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，按圖I進(jìn)行組合安裝。先將立柱101與底部橫梁102 連接并固定；將邊縱梁103及的中間縱梁105接插片132插入立柱101的頂部開(kāi)ロ 131，再裝上上橫梁104及底部的平臺(tái)106，在上橫梁104、邊縱梁103及中間縱梁105緊固前插入掛桿107，形成主體框架；在此主體框架基礎(chǔ)上安裝掛鉤108及輪胎卡槽109及前固定架110， 隨后根據(jù)自行車的規(guī)格大小確定后固定架111的安裝位置并安裝，即可完成本實(shí)施方式的貨架。
權(quán)利要求1.一種貨架，其特征在干具有由立柱、底部橫梁、邊縱梁、上橫梁、中間縱梁相互連接構(gòu)成的主框架，在每2個(gè)所述立柱之間，分別在所述底部橫梁的兩側(cè)設(shè)置用于放置自行車的平臺(tái)，在所述邊縱梁與所述中間縱梁之間設(shè)置掛桿，并在所述掛桿上設(shè)置多個(gè)用于懸掛自行車龍頭的掛鉤，構(gòu)成下層貨架，所述上橫梁上設(shè)置有多組螺孔，通過(guò)該多組螺孔連接兩端分別設(shè)有前固定架及后固定架的輪胎卡槽，構(gòu)成上層貨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述主框架的所述立柱、底部橫梁、邊縱梁、上橫梁、中間縱梁的連接是分別通過(guò)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述邊縱梁上設(shè)有單側(cè)圓孔，所述中間縱梁上設(shè)有雙側(cè)圓孔，用于所述掛桿與所述邊縱梁及所述中間縱梁插接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述掛鉤與所述掛桿為懸掛連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述輪胎卡槽的一端設(shè)有卡接部，用干與所述前固定架卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述輪胎卡槽的另一端設(shè)有用于連接所述后固定架的排孔，所述后固定架的位置可通過(guò)所述排孔自由調(diào)整。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于其中，所述所有部件的表面噴涂ー層環(huán)氧樹(shù)脂塑粉或鍍鋅。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨架，其特征在于所述各部件均為獨(dú)自成型，到現(xiàn)場(chǎng)后安裝組合。
專利摘要本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供了一種貨架，其特征在于，具有由立柱、底部橫梁、邊縱梁、上橫梁、中間縱梁相互連接構(gòu)成的主框架，在每2個(gè)所述立柱之間，分別在所述底部橫梁的兩側(cè)設(shè)置用于放置自行車的平臺(tái)，在所述邊縱梁與所述中間縱梁之間設(shè)置掛桿，并在所述掛桿上設(shè)置多個(gè)用于懸掛自行車龍頭的掛鉤，構(gòu)成下層貨架，所述上橫梁上設(shè)置有多組螺孔，通過(guò)該多組螺孔連接兩端分別設(shè)有前固定架及后固定架的輪胎卡槽，構(gòu)成上層貨架。所有部件經(jīng)包裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后安裝組合。通過(guò)本實(shí)用新型，由于各部件均為獨(dú)自成型，可獨(dú)立生產(chǎn)及運(yùn)輸，所有部件可拆卸，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便，因而具有可拆卸性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、連接穩(wěn)固、輕便運(yùn)輸、不易生銹等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)A47F5/00GK202341507SQ20112046597
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者丁建斌 申請(qǐng)人:上海永冠商業(yè)設(shè)備有限公司