專利名稱：內(nèi)置滑道式推拉車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推拉式車門，尤其是能通過將滑軌隱藏在車門內(nèi)，從而既能用推拉方式開關(guān)車門又能不影響車輛外觀的內(nèi)置滑道式推拉車門。
背景技術(shù)：
目前，公知的推拉式車門需要在車輛的外部配合設(shè)置一條滑動軌道，因此傳統(tǒng)的推拉車門其外置式滑道會影響車輛的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的推拉車門其外置式滑道會影響車輛外觀的不足，本發(fā)明提供一種內(nèi)置滑道式推拉車門，該內(nèi)置滑道式推拉車門能通過將滑軌隱藏在車門內(nèi)，從而既能用推拉方式開關(guān)車門又能不影響車輛的外觀。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括車門、聯(lián)結(jié)座、支承臂、搖桿、滑套、滑軌、鉸鏈座、過槽、讓位槽、限位塊和車門框?；壦皆O(shè)置在車門的內(nèi)側(cè)，滑軌通過左右端頭與車門連接，在滑軌上開設(shè)有兩個讓位槽?；诪橥残谓Y(jié)構(gòu)，在滑套的左右兩端分別設(shè)置有左右兩個鉸鏈座，在左右鉸鏈座上均開設(shè)有與滑套軸線平行的過槽，左右鉸鏈座上的過槽均與滑套的中心孔連通，滑套套裝在滑軌上，當(dāng)滑套移動至滑軌的最右端位置時，兩個鉸鏈座上的過槽分別與滑軌上的兩個讓位槽對齊并連通。聯(lián)結(jié)座連接在車門框的立框邊上，支承臂與滑軌平行，支承臂的右端頭與聯(lián)結(jié)座連接，左右兩根搖桿的后端分別與支承臂的左右兩端鉸鏈連接，左右兩根搖桿的前端分別連接在滑套上左右鉸鏈座的過槽中，在左右搖桿前端頭的左側(cè)均設(shè)置有限位塊，當(dāng)搖桿與滑軌垂直時，搖桿的前端面和限位塊的前端面均與滑軌的外表面重合。滑套、左右搖桿和支承臂共同構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)。在車門上設(shè)置有若干根相互平行的滑軌，每一根滑軌均通過一個平面四桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)結(jié)座連接。開啟車門時，車門隨搖桿的順時針轉(zhuǎn)動而向外平開，當(dāng)搖桿繞鉸鏈座旋轉(zhuǎn)至與滑套垂直時，限位塊的前端面將通過滑軌共同限制搖桿繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，此時車門可通過滑軌和滑套向前滑動開啟。關(guān)閉車門時，通過滑軌和滑套向后滑動車門，當(dāng)滑軌上的讓位槽與滑套上鉸鏈座的過槽錯位時，搖桿的前端面和限位塊的前端面將通過滑軌共同限制搖桿左右轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑套移動至滑軌的最右端位置時，車門即可隨搖桿的逆時針轉(zhuǎn)動而關(guān)閉。本發(fā)明的有益效果是，能通過將滑軌隱藏在車門內(nèi)，從而既能用推拉方式開關(guān)車門又能不影響車輛的外觀。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖I的A-A剖面放大圖。圖3是圖I的B-B剖面放大圖。
圖4是圖3平開時的實施例圖。圖5是圖3推拉時的實施例圖。圖6是車門關(guān)閉時的局部剖視圖。圖7是車門開啟時的局部剖視圖。圖8是本發(fā)明的實施例圖。圖中I .車門。2.聯(lián)結(jié)座。3.支承臂。4.搖桿。5.滑套。6.鉸鏈座。7.滑軌。8.過槽。9.讓位槽。10.限位塊。11.車門框。
具體實施例方式在圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6中，滑軌7水平設(shè)置在車門I的內(nèi)側(cè)，滑軌7通過
左右端頭與車門I連接，在滑軌7上開設(shè)有兩個讓位槽9?；?為筒形結(jié)構(gòu)，在滑套5的左右兩端分別設(shè)置有左右兩個鉸鏈座6，在左右鉸鏈座6上均開設(shè)有與滑套5軸線平行的過槽8，左右鉸鏈座6上的過槽8均與滑套5的中心孔連通，滑套5套裝在滑軌7上，當(dāng)滑套5移動至滑軌7的最右端位置時，兩個鉸鏈座6上的過槽8分別與滑軌7上的兩個讓位槽9對齊并連通。聯(lián)結(jié)座2連接在車門框11的立框邊上，支承臂3與滑軌7平行，支承臂3的右端頭與聯(lián)結(jié)座2連接，左右兩根搖桿4的后端分別與支承臂3的左右兩端鉸鏈連接，左右兩根搖桿4的前端分別連接在滑套5上左右鉸鏈座6的過槽8中，在左右搖桿4前端頭的左側(cè)均設(shè)置有限位塊10，當(dāng)搖桿4與滑軌7垂直時，搖桿4的前端面和限位塊10的前端面均與滑軌7的外表面重合?；?、左右搖桿4和支承臂3共同構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)。在車門I上設(shè)置有若干根相互平行的滑軌7，每一根滑軌7均通過一個平面四桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)結(jié)座2連 接。在圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8中，開啟車門I時，車門I隨搖桿4的順時針轉(zhuǎn)動而向外平開，當(dāng)搖桿4繞鉸鏈座6旋轉(zhuǎn)至與滑套5垂直時，限位塊10的前端面將通過滑軌7共同限制搖桿4繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，此時車門I可通過滑軌7和滑套5向前滑動開啟。關(guān)閉車門I時，通過滑軌7和滑套5向后滑動車門1，當(dāng)滑軌7上的讓位槽9與滑套5上鉸鏈座6的過槽8錯位時，搖桿4的前端面和限位塊10的前端面將通過滑軌7共同限制搖桿4左右轉(zhuǎn)動，當(dāng)滑套5移動至滑軌7的最右端位置時，車門I即可隨搖桿4的逆時針轉(zhuǎn)動而關(guān)閉。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置滑道式推拉車門，它包括車門、聯(lián)結(jié)座、支承臂、搖桿、滑套、滑軌、鉸鏈座、過槽、讓位槽、限位塊和車門框，其特征是滑軌水平設(shè)置在車門的內(nèi)側(cè)，滑軌通過左右端頭與車門連接，在滑軌上開設(shè)有兩個讓位槽，滑套為筒形結(jié)構(gòu)，在滑套的左右兩端分別設(shè)置有左右兩個鉸鏈座，在左右鉸鏈座上均開設(shè)有與滑套軸線平行的過槽，左右鉸鏈座上的過槽均與滑套的中心孔連通，滑套套裝在滑軌上，當(dāng)滑套移動至滑軌的最右端位置時，兩個鉸鏈座上的過槽分別與滑軌上的兩個讓位槽對齊并連通，聯(lián)結(jié)座連接在車門框的立框邊上，支承臂與滑軌平行，支承臂的右端頭與聯(lián)結(jié)座連接，左右兩根搖桿的后端分別與支承臂的左右兩端鉸鏈連接，左右兩根搖桿的前端分別連接在滑套上左右鉸鏈座的過槽中，在左右搖桿前端頭的左側(cè)均設(shè)置有限位塊，當(dāng)搖桿與滑軌垂直時，搖桿的前端面和 限位塊的前端面均與滑軌的外表面重合，滑套、左右搖桿和支承臂共同構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)置滑道式推拉車門，其特征是所述的車門上設(shè)置有若干根相互平行的滑軌，每ー根滑軌均通過ー個平面四桿機(jī)構(gòu)與聯(lián)結(jié)座連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)置滑道式推拉車門，其特征是所述的搖桿繞鉸鏈座旋轉(zhuǎn)至與滑套垂直時，限位塊的前端面將通過滑軌共同限制搖桿繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)置滑道式推拉車門，其特征是當(dāng)滑軌上的讓位槽與滑套上鉸鏈座的過槽錯位時，搖桿的前端面和限位塊的前端面將通過滑軌共同限制搖桿左右轉(zhuǎn)動。
全文摘要
一種能通過將滑軌隱藏在車門內(nèi)，從而既能用推拉方式開關(guān)車門又能不影響車輛外觀的內(nèi)置滑道式推拉車門?；壦皆O(shè)置在車門的內(nèi)側(cè)，滑套套裝在滑軌上，聯(lián)結(jié)座連接在車門框上，支承臂與聯(lián)結(jié)座連接，左右兩根搖桿的后端分別與支承臂的左右兩端鉸鏈連接，左右兩根搖桿的前端分別與滑套的左右兩端鉸鏈連接，滑套、左右搖桿和支承臂共同構(gòu)成平面四桿機(jī)構(gòu)，車門通過若干組相互平行的平面四桿機(jī)構(gòu)與車門框連接。開啟車門時，車門隨搖桿的順時針轉(zhuǎn)動而向外平開，當(dāng)搖桿繞鉸鏈座旋轉(zhuǎn)至與滑套垂直時，車門可通過滑軌和滑套向前滑動開啟。關(guān)閉車門時，通過滑軌和滑套向后滑動車門，當(dāng)滑套移動至滑軌的最右端位置時，車門即可隨搖桿的逆時針轉(zhuǎn)動而關(guān)閉。
文檔編號E06B3/46GK102733719SQ20121023726
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請人:張衛(wèi)