專利名稱：駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋的制作方法
駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于光電技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋。
背景技術(shù)：
駕駛員輔助觀察系統(tǒng)作為特種車輛(如工程特種車輛、警用特種車輛和軍用特種車輛等)的眼睛，在感知戰(zhàn)場態(tài)勢和車輛輔助駕駛方面有著非常重要的作用。
但是特種車輛的使用環(huán)境一般都比較惡劣，同時車輛在行駛中灰塵較大，如果對玻璃窗不采取保護(hù)措施，玻璃窗表面會積累大量的灰塵，從而影響駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的正常使用。因此必須對駕駛員輔助觀察系統(tǒng)加裝保護(hù)蓋，對其進(jìn)行保護(hù)。
目前國內(nèi)大多采用手動保護(hù)蓋的方法，此方法雖然結(jié)構(gòu)簡單，但是操作很不方便， 在使用時需要駕駛員跑到車外打開保護(hù)蓋，使用完畢后仍需到車外關(guān)閉保護(hù)蓋，這樣他們的安全根本就無法得到保障，導(dǎo)致在很多情況下，手動保護(hù)蓋都形同虛設(shè)，無法起到保護(hù)輔助觀察系統(tǒng)的作用。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，能夠保護(hù)駕駛員輔助觀察系統(tǒng)玻璃窗，避免玻璃窗表面累積大量灰塵以及避免特種車輛在行駛過程中砂石飛濺導(dǎo)致玻璃窗受損。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為一種駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，包括蝸桿組件、蝸輪組件、限位裝置、保護(hù)蓋組件和殼體，蝸桿組件和蝸輪組件分別固定在殼體上，通過蝸桿組件驅(qū)動蝸輪組件轉(zhuǎn)動，蝸輪組件使保護(hù)蓋組件打開和閉合，限位裝置安裝在殼體上，限位塊安裝在蝸輪組件上，當(dāng)保護(hù)蓋組件完全打開或閉合時，限位裝置中的限位開關(guān)接觸限位塊，使限位開關(guān)斷開，從而斷開電機(jī)電源。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)(1)本發(fā)明作為駕駛員輔助觀察系統(tǒng)玻璃窗保護(hù)裝置，在駕駛員不使用輔助觀察系統(tǒng)時，對玻璃窗起到保護(hù)作用，避免灰塵積累或砂石飛濺導(dǎo)致輔助觀察系統(tǒng)性能降低。經(jīng)過試驗，本發(fā)明在駕駛員使用輔助觀察系統(tǒng)時就會自動打開保護(hù)蓋，使用完畢關(guān)閉電源后，就會自動關(guān)閉保護(hù)蓋，可以有效的保護(hù)駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的玻璃窗。(2)由于采取由下向上開啟保護(hù)蓋的方式，當(dāng)保護(hù)蓋在玻璃窗的斜上方時可以遮擋部分陽光，避免光線的直接照射，保證CCD視頻圖像的質(zhì)量；同時在雨天，也可以避免雨點(diǎn)直接淋到玻璃表面，影響使用。(3)結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷方便，能夠滿足駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的使用要求。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖I是本發(fā)明駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋的結(jié)構(gòu)圖(a)主視圖，(b)左視圖。
圖2是蝸桿組件的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是蝸輪組件的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是保護(hù)蓋組件的結(jié)構(gòu)圖。
附圖標(biāo)記及其所代表的組成部分為1為蝸桿組件，2為蝸輪組件，3為限位裝置，4 為保護(hù)蓋組件，5為殼體,6為限位塊,7為步進(jìn)電機(jī),8為電機(jī)安裝板,9為蝸桿，10為第一軸承，11為第一底座，12為蝸輪,13為齒輪,14為第二底座，15為第二軸承，16為軸，17為保護(hù)蓋，18為橡膠墊。
具體實施方式
參照圖1，本發(fā)明駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，包括蝸桿組件I、蝸輪組件2、 限位裝置3、保護(hù)蓋組件4、殼體5，蝸桿組件I和蝸輪組件2分別固定在殼體5上，通過蝸桿組件I驅(qū)動蝸輪組件2轉(zhuǎn)動，蝸輪組件2通過齒輪傳動時使保護(hù)蓋組件4打開和閉合，保護(hù)蓋組件4閉合時蓋在所述駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的玻璃窗上，達(dá)到保護(hù)玻璃窗的目的。限位裝置3安裝在殼體5上，限位塊6安裝在蝸輪組件2上，當(dāng)保護(hù)蓋組件4完全打開和閉合時，限位裝置3中的限位開關(guān)接觸限位塊6，使限位開關(guān)斷開，從而斷開電機(jī)電源。
參照圖2，本發(fā)明駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋的蝸桿組件I由步進(jìn)電機(jī)7、電機(jī)安裝板8、蝸桿9、第一軸承10、第一底座11組成，蝸桿9通過第一軸承10安裝在第一底座11上，步進(jìn)電機(jī)7通過電機(jī)安裝板8固定在第一底座11上，步進(jìn)電機(jī)7的轉(zhuǎn)軸與蝸桿9 連接，使蝸桿9轉(zhuǎn)動。第一底座11通過螺釘固定在殼體5上。本發(fā)明的保護(hù)蓋組件4完全打開或閉合時轉(zhuǎn)動的角度是124°，傳動機(jī)構(gòu)傳動比是40，步進(jìn)電機(jī)的步距角是I. 8°，可以計算出蝸桿組件I轉(zhuǎn)動的步數(shù)為2750步，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)7轉(zhuǎn)動步數(shù)達(dá)到2750步時，電機(jī)控制電路的cpu會停止發(fā)送轉(zhuǎn)動指令，使步進(jìn)電機(jī)7停止轉(zhuǎn)動，這樣即使在限位裝置3無法正常工作時，仍可使保護(hù)蓋組件4在完全打開或閉合時關(guān)閉電機(jī)電源。
參照圖3，本發(fā)明駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋的蝸輪組件2由蝸輪12、齒輪 13、第二底座14、第二軸承15組成，蝸輪12通過螺釘固定在齒輪13上，齒輪13通過第二軸承15與第二底座14相連，第二底座14通過螺釘固定在殼體5上。蝸輪組件2中的蝸輪 12與蝸桿組件I中的蝸桿9連接。
參照圖4，本發(fā)明駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋的保護(hù)蓋組件4由軸16、保護(hù)蓋 17、橡膠墊18組成，軸16通過螺釘與保護(hù)蓋17連接，橡膠墊18套在保護(hù)蓋17上，可以在保護(hù)蓋組件4閉合后更好的保護(hù)玻璃窗。蝸輪組件2中的齒輪13與保護(hù)蓋組件4中軸16 上的齒輪連接，通過齒輪13驅(qū)動軸16上的齒輪使保護(hù)蓋組件4打開和閉合。本發(fā)明采用步進(jìn)電機(jī)7驅(qū)動蝸桿9和蝸輪12以及傳動齒輪13控制駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的保護(hù)蓋組件 4，保護(hù)蓋組件4中的保護(hù)蓋17和橡膠墊18采用由下向上開啟的方式，即保護(hù)蓋17圍繞旋轉(zhuǎn)軸16由垂直向轉(zhuǎn)至保護(hù)玻璃的斜上方。
當(dāng)駕駛員輔助觀察系統(tǒng)工作時，保護(hù)蓋17自動打開；不工作時，保護(hù)蓋17自動關(guān)閉。限位裝置3在保護(hù)蓋17完全打開或閉合后步進(jìn)電機(jī)7自動關(guān)閉。其中蝸輪蝸桿傳動裝置具有的反向自鎖特性，即只能由蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，而不能由蝸輪帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，這樣就可以保證在步進(jìn)電機(jī)關(guān)閉后保護(hù)蓋會鎖住不動。
權(quán)利要求
1.一種駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，其特征在于包括蝸桿組件(I)、蝸輪組件(2)、限位裝置(3)、保護(hù)蓋組件(4)和殼體(5)，蝸桿組件(I)和蝸輪組件(2)分別固定在殼體(5)上，通過蝸桿組件(I)驅(qū)動蝸輪組件(2)轉(zhuǎn)動,蝸輪組件(2)使保護(hù)蓋組件(4)打開和閉合，限位裝置(3)安裝在殼體(5)上，限位塊(6)安裝在蝸輪組件(2)上，當(dāng)保護(hù)蓋組件(4)完全打開或閉合時，限位裝置(3)中的限位開關(guān)接觸限位塊(6)，使限位開關(guān)斷開，從而斷開電機(jī)電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，其特征在于蝸桿組件(I)由步進(jìn)電機(jī)(7)、電機(jī)安裝板(8)、蝸桿(9)、第一軸承(10)、第一底座(11)組成，蝸桿(9)通過第一軸承(10 )安裝在第一底座(11)上，步進(jìn)電機(jī)(7 )通過電機(jī)安裝板(8 )固定在第一底座(11)上，步進(jìn)電機(jī)(7 )的轉(zhuǎn)軸與蝸桿(9 )連接，使蝸桿(9 )轉(zhuǎn)動，第一底座(11)固定在殼體(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，其特征在于蝸輪組件(2)由蝸輪(12)、齒輪(13)、第二底座(14)、第二軸承(15)組成，蝸輪(12)通過螺釘固定在齒輪(13)上，齒輪(13)通過第二軸承(15)與第二底座(14)相連，第二底座(14)固定在殼體(5)上,蝸輪組件(2)中的蝸輪(12)與蝸桿組件(I)中的蝸桿(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，其特征在于保護(hù)蓋組件(4)由軸(16)、保護(hù)蓋(17)、橡膠墊(18)組成，軸(16)與保護(hù)蓋(17)連接，橡膠墊(18)套在保護(hù)蓋(17)上，蝸輪組件(2)中的齒輪(13)與保護(hù)蓋組件(4)中的軸(16)上的齒輪連接，通過齒輪(13)驅(qū)動軸(16)上的齒輪使保護(hù)蓋組件(4)打開和閉合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種駕駛員輔助觀察系統(tǒng)自動保護(hù)蓋，包括蝸桿組件、蝸輪組件、限位裝置、保護(hù)蓋組件和殼體，蝸桿組件和蝸輪組件分別固定在殼體上，通過蝸桿組件驅(qū)動蝸輪組件轉(zhuǎn)動，蝸輪組件使保護(hù)蓋組件打開和閉合，限位裝置安裝在殼體上，限位塊安裝在蝸輪組件上，當(dāng)保護(hù)蓋組件完全打開或閉合時，限位裝置中的限位開關(guān)接觸限位塊，使限位開關(guān)斷開，從而斷開電機(jī)電源。本發(fā)明在駕駛員不使用輔助觀察系統(tǒng)時，對玻璃窗起到保護(hù)作用，避免灰塵積累或砂石飛濺導(dǎo)致輔助觀察系統(tǒng)性能降低；結(jié)構(gòu)簡單，操作快捷方便，能夠滿足駕駛員輔助觀察系統(tǒng)的使用要求。
文檔編號E05F15/00GK102979398SQ201210509430
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者陸明奎, 袁曉敏, 邢靈芝, 賀俊, 章海峰, 徐哲, 施建萍, 曹月芹, 王建, 陳國勝, 唐曉冬, 琚璐, 郭曉丹, 夏雪, 魏偉, 李娜, 顧健 申請人:北方信息控制集團(tuán)有限公司