專利名稱：一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法。
背景技術(shù)：
在諸如北點等擁有地鐵的大城市里，每天的早聞峰和晚聞峰，站臺內(nèi)排隊等候地鐵的人數(shù)眾多，在上下地鐵時，乘客避免不了擁擠，致使下車和上車的人流形成沖突，不僅浪費了時間，甚至可能弓I起乘客情緒上的沖撞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對上述背景技術(shù)中的不足之處，提出的一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的。一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，該方法使用的伸縮門，包括滑軌、牽引電機及可伸縮的門體，該方法包括以下步驟
(1)在站臺上每個車門的候車處兩側(cè)各安裝一個滑軌，滑軌的一端連接至車門完全開啟后所對應的站臺的位置，一端延伸至站臺上乘客下車的區(qū)域(如圖1)，在該區(qū)域，兩側(cè)的滑軌須留出一定的空間；
(2)在每個滑軌上安裝伸縮門，使其在乘客下車區(qū)域的一端固定，另一端可進行伸縮運
動；
(3)地鐵進站前，伸縮門完全伸開，乘客全部在伸縮門一側(cè)的上車區(qū)域排隊，車門完全開啟后，伸縮門仍保持一段時間，以便乘客下車，之后伸縮門可伸縮的一端在電機的作用下不斷收縮，讓出空間使乘客上車，直至不能收縮；
(4)待車門完全閉合后，伸縮門完全伸展。有益效果
可有效的對上下地鐵的乘客進行分流，避免沖突，節(jié)省上下地鐵時間，便于地鐵正常運行。


圖1為地鐵站臺內(nèi)上下車區(qū)域示意 圖2為滑軌形狀示意 圖3為站臺上伸縮門安裝示意 圖4為地鐵車門完全開啟后伸縮門狀態(tài)示意具體實施例方式下面將參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。本發(fā)明提出的一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，作為優(yōu)選，該方法使用的滑軌如2圖所示，該方法包括以下步驟
(1)在站臺上每個車門的候車處兩側(cè)各安裝一個滑軌，滑軌的w端連接至車門完全開啟后所對應的站臺的位置，z端延伸至站臺上乘客下車的區(qū)域，在該區(qū)域，兩側(cè)的滑軌留出空間Ω ；
(2)在每個滑軌上安裝伸縮門，使其在乘客下車區(qū)域的一端BB'和CCT固定，此時，BB\CCT分別位于各自滑軌的z端，另一端AA'和DD'可進行伸縮運動；
(3)地鐵進站前，伸縮門完全伸開，此時AA'、DD'分別位于各自滑軌的w端，乘客全部在伸縮門一側(cè)的上車區(qū)域排隊，車門完全開啟后，伸縮門仍保持一段時間，以便乘客下車，之后伸縮門的AA'端和DD'端在電機的作用下不斷收縮，讓出空間使乘客上車，直至不能收縮；
(4)待車門完全閉合后，伸縮門完全伸展，AA'、DD'恢復到各自滑軌的w端。
作為優(yōu)選，伸縮門的牽引電機可以與地鐵站內(nèi)的信號系統(tǒng)結(jié)合，受其控制進行伸展和收縮。
權(quán)利要求
1.一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，該方法使用的伸縮門，包括滑軌、牽引電機及可伸縮的門體，其特征在于該方法包括如下步驟 在站臺上每個車門的候車處兩側(cè)各安裝一個滑軌，滑軌的一端連接至車門完全開啟后所對應的站臺的位置，一端延伸至站臺上乘客下車的區(qū)域，在該區(qū)域，兩側(cè)的滑軌須留出一定的空間； 在每個滑軌上安裝伸縮門，使其在乘客下車區(qū)域的一端固定，另一端可進行伸縮運動； 地鐵進站前，伸縮門完全伸開，乘客全部在伸縮門一側(cè)的上車區(qū)域排隊，車門完全開啟后，伸縮門仍保持一段時間，以便乘客下車，之后伸縮門可伸縮的一端在電機的作用下不斷收縮，讓出空間使乘客上車，直至不能收縮； 待車門完全閉合后，伸縮門完全伸展。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，其特征在于所述的伸縮門的伸展與收縮可以與地鐵站內(nèi)信號系統(tǒng)結(jié)合，受其控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用伸縮門緩解上下地鐵擁堵的方法，通過一定的方式(如圖)將伸縮門安裝在站臺上，配合地鐵屏蔽門使用，有效的對上下地鐵的乘客進行分流，避免沖突，節(jié)省上下地鐵時間，便于地鐵正常運行。
文檔編號E05F15/14GK103015834SQ20121056502
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者蘇建麗 申請人:青島文創(chuàng)科技有限公司