專利名稱：感應(yīng)式汽車外門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種感應(yīng)式汽車外門把手，主要是配合汽車無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的使用。
背景技術(shù)：
隨著RFID技術(shù)的廣泛運(yùn)用和汽車市場(chǎng)的需求，目前普通汽車的配置越來(lái)越多的使用具有遙控功能的“智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)”。該系統(tǒng)大大方便了駕駛者，不需將鑰匙或遙控器從口袋或錢包里取出進(jìn)行上鎖或解鎖車門，僅需要駕駛者在汽車附近即可，簡(jiǎn)化了駕駛者對(duì)車門上鎖或解鎖操作，增強(qiáng)了便利性.

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述存在的問(wèn)題，提供一種方便實(shí)用，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙進(jìn)入的感應(yīng)式汽車外門把手。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的一種感應(yīng)式汽車外門把手，包括把手主體，還包括內(nèi)置于所述把手主體的電子模組，所述把手主體為一體結(jié)構(gòu)，所述把手本體端部具有側(cè)向堵蓋。更進(jìn)一步的說(shuō)，所述電子模組依次包括用于感應(yīng)觸摸動(dòng)作的傳感器、以及發(fā)送信號(hào)的低頻天線，所述低頻天線與傳感器連接。更進(jìn)一步的說(shuō)，所述低頻天線發(fā)送的信號(hào)遇到障礙物并發(fā)生反射的有效距離不大于 1. 5m。更進(jìn)一步的說(shuō)，所述電子模組為灌膠結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、一體化內(nèi)部型腔設(shè)計(jì)，保證把手外形的一致性。2、采用感應(yīng)裝置當(dāng)車主攜帶鑰匙進(jìn)入車身一定范圍內(nèi)，通過(guò)車主對(duì)于把手特性區(qū)域的觸摸來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖與開(kāi)鎖的動(dòng)作，加速了車主進(jìn)入車內(nèi)的速度，避免了車主頻繁取用鑰匙導(dǎo)致遺失的風(fēng)險(xiǎn)；3.對(duì)于內(nèi)部電子模組采用灌膠方式，保證電子模組固定的密封性，穩(wěn)定性以及保護(hù)電子模組在實(shí)際使用中的各種傷害。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，一種感應(yīng)式汽車外門把手，包括把手主體1，還包括內(nèi)置于所述把手主體1的電子模組2，所述把手主體1為一體結(jié)構(gòu)，所述把手本體1端部具有側(cè)向堵蓋3 ；所述電子模組2依次包括用于感應(yīng)觸摸動(dòng)作的傳感器2. 1、發(fā)送信號(hào)的低頻天線2. 2，所述傳感器2. 1與所述低頻天線2. 2連接；所述低頻天線2. 2發(fā)送的信號(hào)遇到障礙物并發(fā)生反射的有效距離小于1. 5m ；所述電子模組2為灌膠結(jié)構(gòu)。其工作過(guò)程為通過(guò)在把手內(nèi)部植入電子模組2，用于感應(yīng)車主對(duì)于的解鎖或上鎖動(dòng)作，并通過(guò)車輛內(nèi)部的電子系統(tǒng)驗(yàn)證與激發(fā)，完成車門的解鎖與上鎖效果。當(dāng)開(kāi)門時(shí)候，觸摸門把手，內(nèi)置于門把手的傳感器2.1感應(yīng)到觸摸動(dòng)作，發(fā)出感應(yīng)信號(hào)給控制主機(jī)，當(dāng)控制主機(jī)接收到信號(hào)后被喚醒，并控制內(nèi)置于門把手的低頻天線2. 2發(fā)送低頻數(shù)據(jù)，喚醒遙控器，所述信號(hào)有效范圍在1. 5m左右；此時(shí)，攜帶于人身上的遙控器接收到低頻信號(hào)，驗(yàn)證是否是合法的喚醒數(shù)據(jù)，如果0K，則遙控器被喚醒，并通過(guò)RF高頻發(fā)射電路回傳加密數(shù)據(jù)給控制主機(jī)，當(dāng)控制主機(jī)接收到高頻數(shù)據(jù)后進(jìn)行解調(diào)、解碼、數(shù)據(jù)驗(yàn)證等工作，如果數(shù)據(jù)匹配0K，則控制主機(jī)發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)門鎖解鎖，完成開(kāi)門過(guò)程。當(dāng)門鎖處于解鎖狀態(tài)，門處于關(guān)閉狀態(tài)，觸摸門把手時(shí)，傳感器2. 1感應(yīng)到信號(hào)并傳送到控制主機(jī)，所述控制主機(jī)控制低頻天線2. 2發(fā)送低頻信號(hào)給遙控器，遙控器通過(guò)高頻電路回傳位置信號(hào)給控制主機(jī)，控制主機(jī)根據(jù)遙控器位置及門狀態(tài)信號(hào)綜合判斷發(fā)出控制命令控制門鎖上鎖，完成關(guān)門過(guò)程。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種感應(yīng)式汽車外門把手，包括把手主體(1)；其特征在于還包括內(nèi)置于所述把手主體(1)的電子模組O)，所述把手主體(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述把手本體(1)端部具有側(cè)向堵蓋(3) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述感應(yīng)式汽車外門把手，其特征在于所述電子模組( 依次包括用于感應(yīng)觸摸動(dòng)作的傳感器(2. 1)、以及發(fā)送信號(hào)的低頻天線(2. 2)，所述低頻天線(2. 2)與傳感器(2. 1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述感應(yīng)式汽車外門把手，其特征在于所述低頻天線(2. 發(fā)送的信號(hào)遇到障礙物并發(fā)生反射的有效距離不大于an。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述感應(yīng)式汽車外門把手，其特征在于所述電子模組( 為灌膠結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種感應(yīng)式汽車外門把手，包括把手主體，還包括內(nèi)置于所述把手主體的電子模組，所述把手主體為一體結(jié)構(gòu)，所述把手本體端部具有側(cè)向堵蓋，采用感應(yīng)裝置當(dāng)車主攜帶鑰匙進(jìn)入車身一定范圍內(nèi)，通過(guò)車主對(duì)于把手特定區(qū)域的觸摸來(lái)實(shí)現(xiàn)解鎖與開(kāi)鎖的動(dòng)作，簡(jiǎn)化了車主開(kāi)鎖與解鎖的操作，加速了車主進(jìn)入車內(nèi)的速度，避免了車主頻繁取用鑰匙導(dǎo)致遺失的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于內(nèi)部電子模組采用灌封方式，保證電子模組固定的密封性，穩(wěn)定性以及保護(hù)電子模組在實(shí)際使用中的各種傷害。
文檔編號(hào)E05B1/00GK202338141SQ201220023459
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者嚴(yán)學(xué)慶, 張斌 申請(qǐng)人:偉速達(dá)(中國(guó))汽車安全系統(tǒng)有限公司