專利名稱：一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖，尤其涉及一種汽車門鎖的汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車門鎖一般都是采用卡板、止動(dòng)爪嚙合結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡板和車門立柱上的鎖扣配合實(shí)現(xiàn)車門的可靠鎖緊。汽車門鎖的開(kāi)啟則是通過(guò)拉動(dòng)門鎖內(nèi)/外操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)/外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)撥動(dòng)止動(dòng)爪，使止動(dòng)爪從與卡板嚙合狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到釋放狀態(tài)，卡板在卡板簧力的作用下與鎖扣脫離開(kāi)?，F(xiàn)有一般的汽車門鎖開(kāi)啟的原理為安全臂直接撥動(dòng)釋放臂，在卡板與鎖扣配合、安全臂處于鎖止?fàn)顟B(tài)情況下，如果在拉動(dòng)門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，同時(shí)通過(guò)電動(dòng)或手動(dòng)方式對(duì)門鎖的安全臂進(jìn)行解鎖操作，由于門鎖內(nèi)部零件間的限位關(guān)系會(huì)導(dǎo)致無(wú)法解鎖，必須把門鎖內(nèi)/外操縱機(jī)構(gòu)釋放后，再次通過(guò)電動(dòng)或手動(dòng)方式對(duì)門鎖的安全臂進(jìn)行解鎖操作，才能完成汽車門鎖的解鎖操作程序。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車正在作為一種消費(fèi)品普及到人們的生活中。人們對(duì)于汽車舒適性和安全性的要求也在不斷提高，汽車門鎖作為一個(gè)安全法規(guī)件，其性能的優(yōu)劣直接影響到轎車的安全使用?，F(xiàn)有汽車門鎖的解鎖操作程序復(fù)雜，使用不便，存在安全隱患，已不能適應(yīng)日益緊張的生活節(jié)奏。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠、且具有緊張開(kāi)啟功能的汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸，第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安全臂，第二連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操縱臂和釋放臂，第三連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有止動(dòng)爪，釋放臂的左下一端與止動(dòng)爪上的凸塊接觸配合，釋放臂的左上一端上設(shè)有第四連接軸，第四連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與安全臂配合的離合臂，釋放臂上設(shè)有讓位槽，操縱臂上設(shè)有穿在讓位槽內(nèi)的銷柱或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，釋放臂上設(shè)有與離合臂配合的離合臂扭簧。所述離合臂上邊沿的左端和中部分別設(shè)置一個(gè)與安全臂配合的解鎖止驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和破冰驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，離合臂下邊沿的右端設(shè)有與操縱臂上銷柱相配合的臺(tái)階結(jié)構(gòu)；離合臂背面上沿設(shè)有上凸臺(tái)與釋放臂外沿相配合，離合臂背面下沿設(shè)有下凸臺(tái)與釋放臂讓位槽相配合。所述安全臂設(shè)有與離合臂接觸配合的非金屬套。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，引入緊張開(kāi)啟功能，操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠，具有內(nèi)、外開(kāi)啟功能，鎖止、解鎖止功能，緊張鎖開(kāi)啟功能和破冰解鎖功能。特別是在門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，門鎖外開(kāi)啟機(jī)構(gòu)預(yù)拉的情況下，只需經(jīng)過(guò)一次解鎖操作，就能實(shí)現(xiàn)門鎖的緊張開(kāi)啟，簡(jiǎn)化解鎖操作程序，適應(yīng)了國(guó)內(nèi)外用戶的使用習(xí)慣，保證了人員安全性，滿足了全球乘用車市場(chǎng)對(duì)側(cè)門鎖功能的一個(gè)新要求。

圖1為本實(shí)用新型在解止?fàn)顟B(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型在鎖止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟操縱臂的動(dòng)作示意圖；圖4為鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)解鎖安全臂(未解除操縱臂作用力)的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型為一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸A、第二連接軸B和第三連接軸C，第一連接軸A上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安全臂1，第二連接軸B上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操縱臂2和釋放臂3，第三連接軸C上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有止動(dòng)爪4，釋放臂3的左下一端與止動(dòng)爪4上的凸塊5接觸配合，釋放臂3的左上端設(shè)有第四連接軸D，第四連接軸D上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與安全臂I配合的離合臂7，釋放臂3上設(shè)有讓位槽8，操縱臂2上設(shè)有穿在讓位槽8內(nèi)的銷柱6或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，釋放臂3上設(shè)有與離合臂7配合的離合臂扭簧9。離合臂7上邊沿的左端和中部分別設(shè)置一個(gè)與安全臂I配合的解鎖止驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)10和破冰驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11，解鎖止驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)10的上面與安全臂I的驅(qū)動(dòng)面配合，解鎖止驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)10的下面用來(lái)絆離合臂扭簧9的簧腿，離合臂7下邊沿的右端設(shè)有與操縱臂2上銷柱6相配合的臺(tái)階結(jié)構(gòu)12。離合臂7背面上下沿分別設(shè)有上凸臺(tái)13和下凸臺(tái)14與釋放臂3上沿和讓位槽8上沿配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合臂7的限位作用。安全臂I上設(shè)有與離合臂7接觸配合的非金屬套13，可有效地提高機(jī)構(gòu)的降噪、防腐和抗磨損能力。破冰驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11用以保證在由于冰凍或者離合臂扭簧9失效等原因造成離合臂7不能有效回位的情況下，安全臂I能夠通過(guò)推動(dòng)破冰驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11使離合臂7可靠回位。工作使用時(shí)，當(dāng)車門關(guān)閉后，汽車門鎖鎖緊裝置處于閉合狀態(tài)，安全臂I處于解鎖位置，如圖1所示，離合臂7上沿上凸臺(tái)13與釋放臂3的上沿接觸，離合臂7與釋放臂3配合形成傳動(dòng)導(dǎo)槽，在拉動(dòng)門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)、外開(kāi)啟臂進(jìn)行開(kāi)啟時(shí)，帶動(dòng)第二連接軸B上的操縱臂2繞軸旋轉(zhuǎn)，鉚接在操縱臂2上的銷柱6通過(guò)傳動(dòng)導(dǎo)槽帶動(dòng)釋放臂3旋轉(zhuǎn)，釋放臂3通過(guò)止動(dòng)爪4上的凸塊5驅(qū)動(dòng)止動(dòng)爪4，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外開(kāi)啟功能。在用手動(dòng)或電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)推動(dòng)安全臂I順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到鎖止位置時(shí)，如圖2所示，安全臂I帶動(dòng)離合臂7逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，離合臂7下沿下凸臺(tái)14與釋放臂3的讓位槽8的上沿配合限位，傳動(dòng)導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)消失，拉動(dòng)門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)、外開(kāi)啟臂進(jìn)行開(kāi)啟時(shí)，繞著第二連接軸B旋轉(zhuǎn)的操縱臂2帶動(dòng)銷柱6旋至離合臂7的下方，如圖3所示，操縱臂2上的銷柱6無(wú)法帶動(dòng)釋放臂
3運(yùn)動(dòng)，不能驅(qū)動(dòng)止動(dòng)爪4，內(nèi)、外開(kāi)功能失效，實(shí)現(xiàn)鎖止功能。在安全臂I處于鎖止位置時(shí)，如果拉動(dòng)門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)內(nèi)、外開(kāi)啟臂到最大位置并保持，接著手動(dòng)或電動(dòng)操作安全臂進(jìn)行解鎖操作，如圖4所示，安全臂I可自由運(yùn)動(dòng)到解鎖位置，但是離合臂7的運(yùn)動(dòng)被操縱臂2上鉚接的銷柱6阻擋，此時(shí)釋放門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)，操縱臂2逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，銷柱6對(duì)離合臂7阻擋消失，離合臂7在離合臂扭簧9的作用下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，離合臂7上沿上凸臺(tái)13與釋放臂3的上沿接觸，傳動(dòng)導(dǎo)槽重建，回復(fù)到解鎖位置，如圖1所示的狀態(tài)，再次拉動(dòng)門鎖內(nèi)、外操縱機(jī)構(gòu)，門鎖實(shí)現(xiàn)緊張開(kāi)啟功能。上述結(jié)構(gòu)有效避免了門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)拉動(dòng)內(nèi)或外手柄將導(dǎo)致解鎖動(dòng)作失效。本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸，第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安全臂，第二連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操縱臂和釋放臂，第三連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有止動(dòng)爪，釋放臂的左下一端與止動(dòng)爪上的凸塊接觸配合，釋放臂的左上一端上設(shè)有第四連接軸，第四連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與安全臂配合的離合臂，釋放臂上設(shè)有讓位槽，操縱臂上設(shè)有穿在讓位槽內(nèi)的銷柱或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，釋放臂上設(shè)有與離合臂配合的離合臂扭簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合臂上邊沿的左端和中部分別設(shè)置一個(gè)與安全臂配合的解鎖止驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)和破冰驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，離合臂下邊沿的右端設(shè)有與操縱臂上銷柱相配合的臺(tái)階結(jié)構(gòu)；離合臂背面上沿設(shè)有上凸臺(tái)與釋放臂外沿相配合，離合臂背面下沿設(shè)有下凸臺(tái)與釋放臂讓位槽相配口 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安全臂設(shè)有與離合臂接觸配合的非金屬套。
專利摘要一種汽車門鎖的彈簧轉(zhuǎn)門式多功能開(kāi)啟機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸、第二連接軸和第三連接軸，第一連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安全臂，第二連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有操縱臂和釋放臂，第三連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有止動(dòng)爪，釋放臂的左下一端與止動(dòng)爪上的凸塊接觸配合，釋放臂的左上一端設(shè)有第四連接軸，第四連接軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與安全臂配合的離合臂，釋放臂上設(shè)有讓位槽，操縱臂上設(shè)有穿在讓位槽內(nèi)的銷柱或凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，釋放臂上設(shè)有與離合臂配合的離合臂扭簧。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)合理、安全可靠，具有內(nèi)外開(kāi)啟、鎖止、解鎖、緊張開(kāi)啟和破冰解鎖等功能。特別是在門鎖開(kāi)啟機(jī)構(gòu)預(yù)拉時(shí)，只需經(jīng)過(guò)一次解鎖操作，就能實(shí)現(xiàn)門鎖的緊張開(kāi)啟，簡(jiǎn)化操作程序，保證了人員安全。
文檔編號(hào)E05B65/20GK202945893SQ201220521460
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者朱長(zhǎng)春, 吉姆·志堅(jiān)·莊, 姜艷麗, 職照波, 成雁奇, 康彩華 申請(qǐng)人:河南北方星光機(jī)電有限責(zé)任公司