專利名稱：新型側(cè)轉(zhuǎn)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，尤其涉及一種運用于飛機庫的無門垛側(cè)轉(zhuǎn)門。
背景技術(shù)：
在飛機出現(xiàn)故障或者需要進行維護保養(yǎng)時必須在飛機庫中進行，因此飛機庫的門洞要盡量做的大一些，方便飛機出入。目前市場上的主要有三種飛機庫門:①推拉門，采用這種結(jié)構(gòu)的門由于門洞尺寸較寬，為了節(jié)約門垛(門庫)的寬度，所以采用多扇。一般用于大型機庫，需要有較大的門垛(門庫)。②柔性上疊門，這種結(jié)構(gòu)的門不需要地軌，在大門的寬度方向不需要門垛(門庫)，但整個大門的重量由大門的上框梁來承擔(dān)，對大門的上框梁要求較高，并且在門的高度方向需要門楣(門庫)；在寬度比較大的機庫還必須分成多扇，在各門扇之間必須有活動立柱，在安裝及使用過程中會帶來一定的不便；③側(cè)轉(zhuǎn)門，這種結(jié)構(gòu)的門是目前市場上在小型機庫應(yīng)用最為廣泛的，側(cè)轉(zhuǎn)門是采用一對帶弧度的單軌道，通過鋼絲繩的牽引帶動門扇移動或者電機直接帶著門跟門一起移動，從而實現(xiàn)機庫門的啟閉，側(cè)轉(zhuǎn)門安裝方便而且開啟速度快、操作簡單，但是由于存在圓弧的軌道，在機庫門關(guān)閉時為了實現(xiàn)門的密封，大門也需要門垛(門庫)，機庫大門圖集規(guī)定是不小于1.6米，這樣就使得整個機庫門的通行寬度減小，給飛機出入機庫帶來了不便，有時還限制了進出飛機的大小。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，可以充分利用以往門垛占用的空間，增加機庫門的通行寬度，方便飛機出入。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，它包括多個門扇、上軌道和下軌道，相鄰兩個門扇之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道固定在門洞上方，所述下軌道預(yù)埋在地面中，其特征在于處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道和下軌道包括與墻壁平行的直軌道，在所述直軌道靠近門洞處的端部設(shè)置有延伸段和圓弧段，所述延伸段延伸至洞口立柱附近，所述圓弧段與門洞處的軌道相互連接。處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道和下軌道可以采用雙軌道結(jié)構(gòu)，其中一條延伸至洞口立柱附近，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型通過雙軌道結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)側(cè)轉(zhuǎn)門的開關(guān)，可以大大減少以往為了關(guān)門時密封而設(shè)置的門垛，從而增加機庫門的寬度，滿足更大型的飛機進出。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的局部放大示意圖。其中:門扇I[0012]上軌道2下軌道3動力門扇4輪子15輪子116直軌道7延伸段8圓弧段9洞口立柱10外導(dǎo)向槽11內(nèi)導(dǎo)向槽12。
具體實施方式
參見圖1 一圖2，本實用新型涉及一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，它包括多個門扇1、上軌道2、下軌道3和動力門扇4，相鄰兩個門扇I之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道2固定在門洞上方，所述下軌道3預(yù)埋在地面中，在相鄰兩個門扇I連接處的上方和下方均設(shè)置有輪子15，上、下方的輪子15分別在上軌道2和下軌道3上運動，所述動力門扇4的一側(cè)與整個門最邊緣的門扇I相鉸連，在所述動力門扇4的另一側(cè)上下方均設(shè)置有輪子116，本實用新型的特點在于處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道2和下軌道3包括與墻壁平行的直軌道7，在所述直軌道7靠近門洞處的端部設(shè)置有延伸段8和圓弧段9，所述延伸段8延伸到洞口立柱10附近，所述圓弧段9與門洞處的軌道相互連接，在所述上軌道2和下軌道3的兩側(cè)分別設(shè)置有外導(dǎo)向槽11和內(nèi)導(dǎo)向槽12,所述輪子116置于外導(dǎo)向槽11內(nèi)，所述輪子15置于內(nèi)導(dǎo)向槽12內(nèi)，所述動力門扇4始終沿直線軌道運動，所述門扇I沿直軌道7運動到圓弧段9，最后進入門洞處的軌道上，當(dāng)動力門扇4運行到延伸段8的端部時將邊緣的門扇I頂至門洞，與其他門扇平行，即實現(xiàn)側(cè)轉(zhuǎn)門的關(guān)閉。處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道2和下軌道3可以采用雙軌道結(jié)構(gòu)，其中一條延伸至洞口門柱10附件(也可以和洞口立柱10相連)，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。
權(quán)利要求1.一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，它包括多個門扇(I)、上軌道(2)和下軌道(3)，相鄰兩個門扇(I)之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道(2)固定在門洞上方，所述下軌道(3)預(yù)埋在地面中，其特征在于處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道(2)和下軌道(3)包括與墻壁平行的直軌道(7)，在所述直軌道(7)靠近門洞處的端部設(shè)置有延伸段(8)和圓弧段(9)，所述延伸段(8)延伸到洞口立柱(10)附近，所述圓弧段(9)與門洞處的軌道相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，其特征在于處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道(2)和下軌道(3)可以采用雙軌道結(jié)構(gòu)，其中一條延伸至洞口立柱(10)附近，另一條通過圓弧軌道與門洞處的軌道相連。
專利摘要本實用新型涉及一種新型側(cè)轉(zhuǎn)門，它包括多個門扇(1)、上軌道(2)和下軌道(3)，相鄰兩個門扇(1)之間通過鉸鏈相互連接，所述上軌道(2)固定在門洞上方，所述下軌道(3)預(yù)埋在地面中，其特征在于處于門內(nèi)兩側(cè)的上軌道(2)和下軌道(3)包括與墻壁平行的直軌道(7)，在所述直軌道(7)靠近門洞處的端部設(shè)置有延伸段(8)和圓弧段(9)，所述延伸段(8)延伸到立柱10附近(也可以和門柱相連)，所述圓弧段(9)與門洞處的軌道相互連接。本實用新型通過雙軌道結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)側(cè)轉(zhuǎn)門的開關(guān)，可以大大減少以往為了關(guān)門時密封而設(shè)置的門垛，增加機庫門的寬度，滿足更大型的飛機進出。
文檔編號E06B3/48GK203022542SQ20122068988
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者史建剛, 王翔, 吳亞峰, 華漢洲 申請人:史建剛