具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，其包括司控器，門控電路，門控器；還包括換端門控電路，零速信號單元，車門安全環(huán)線；司控器通過鑰匙開關(guān)與門控電路串聯(lián)，門控電路連接門控器，為其提供開關(guān)信號，換端門控電路與門控器相連，為雙側(cè)車門的開關(guān)提供輸入信號，門控器與零速信號單元聯(lián)鎖，車門安全環(huán)線與牽引電路聯(lián)鎖，換端門控電路可實(shí)現(xiàn)手動換端的功能。本發(fā)明的有益效果是：與司控器的鑰匙聯(lián)鎖，提高了安全操作等級，與零速信號聯(lián)鎖，建立車門安全環(huán)線，可以保證乘客的人身安全，實(shí)現(xiàn)車輛兩側(cè)車門的同時打開，實(shí)現(xiàn)車輛的手動換端，增加車輛換端的靈活性、多樣性和提高運(yùn)行效率。
【專利說明】具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路。
【背景技術(shù)】
[0002]電動客車作為現(xiàn)代重要的軌道交通工具，日益成為各大城市解決交通阻塞問題的辦法，將乘客安全、順利的運(yùn)送至目的地成為其主要的任務(wù)，目前，在電動客車車輛設(shè)計(jì)中，車門控制電路是涉及到行車安全的最重要環(huán)節(jié)之一，在運(yùn)行中，車門的安全有效的控制，是保證電動客車車輛大客運(yùn)量的重要因素之一，客車車門控制的故障，可導(dǎo)致車輛運(yùn)行時間的延遲，更嚴(yán)重者，可直接威脅到乘客的生命安全，因此，設(shè)計(jì)一種安全可靠的車門控制電路顯得尤為的重要。
[0003]現(xiàn)階段，對客車車門的控制是，在電動客車停車穩(wěn)定后，通過司機(jī)手動或者通過信號系統(tǒng)設(shè)備分別向門控器發(fā)出左門或者右門的開門使能信號，繼而再向門控器發(fā)出開左門或者開右門指令信號，只能發(fā)出一個開門使能信號，即:在同一時間段內(nèi)，只能開左側(cè)門或者開右側(cè)車門，無法實(shí)現(xiàn)雙側(cè)車門的同時打開；另在有ATP (列車自動防護(hù)系統(tǒng)AutomaticTrain Protection)防護(hù)的情況下,雖然某些信號設(shè)備供應(yīng)商的產(chǎn)品,可以通過按壓“強(qiáng)制開門”按鈕，強(qiáng)制給出兩個開門信號，但是，當(dāng)司機(jī)給出某側(cè)開關(guān)門指令之后，未開門側(cè)的開門使能信號將會被取消，無法實(shí)現(xiàn)雙側(cè)車門的同時打開。因此，急需一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，該裝置已在西安地鐵一號線使用。
[0005]所述的一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，包括司控器，門控電路，門控器；其特征在于:還包括換端門控電路，零速信號單元，車門安全環(huán)線；
[0006]所述的司控器通過門控電路，換端門控電路與門控器串聯(lián)，司控器為整個電路提供鑰匙開關(guān)，門控器連接門機(jī)械，為其提供開關(guān)門指令，門機(jī)械輸出接車門安全環(huán)線，車門安全環(huán)線與牽引電路聯(lián)鎖。
[0007]所述的零速信號單元與門控器聯(lián)鎖，為其提供零速信號。
[0008]所述的換端門控電路可實(shí)現(xiàn)手動換端的功能。
[0009]具有雙側(cè)開/關(guān)門控制的車輛門控外部電路功能關(guān)鍵、實(shí)用，其有益效果表現(xiàn)如下:
[0010]與司控器的鑰匙聯(lián)鎖，保證僅具有司控器鑰匙資格的人員具備對車門進(jìn)行開關(guān)控制，并且只能在激活端的司機(jī)室對車門進(jìn)行控制，因此，在操作端司機(jī)室對可操作人員進(jìn)行了限制，提高了安全操作等級。
[0011]與零速信號聯(lián)鎖，保證只有在車輛停靠穩(wěn)定后，才能對車門進(jìn)行開關(guān)操作，可以保證乘客的人身安全。
[0012]實(shí)現(xiàn)車輛兩側(cè)車門的同時打開，并且，在車門打開的狀態(tài)下，拔出司控器鑰匙車門依然可以保持打開狀態(tài)，乘客可以繼續(xù)上/下車，這樣，司機(jī)可以離開本端司機(jī)室，走向它端司機(jī)室，實(shí)現(xiàn)車輛的手動換端，可以實(shí)現(xiàn)車輛在非信號系統(tǒng)控制的車輛自動折返的情況下手動換端，增加車輛換端的靈活性、多樣性和提高運(yùn)行效率。
[0013]建立車門安全環(huán)線，只有所有車門關(guān)門到位且沒有被緊急解鎖的情況下，車輛才允許牽引，這樣，可以保證車輛停在停穩(wěn)站臺后，不會移動，同時，如果在上下班高峰期乘客過多，出現(xiàn)乘客倚靠車門導(dǎo)致車門未關(guān)好的情況時，車輛也不會移動，保證乘客的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明原理框圖。
[0015]圖中標(biāo)記:1_司控器，2-門控電路，3-換端門控電路，4-門控器，5-門機(jī)械，6-零速信號單元，7-車門安全環(huán)線，8-牽引電路。
[0016]圖2為本發(fā)明的電路原理圖。
[0017]圖2中各電器件說明如下:
[0018]
【權(quán)利要求】
1.一種具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，包括司控器(I)，門控電路(2)，門控器(4);其特征在于:還包括換端門控電路(3)，零速信號單元(6)，車門安全環(huán)線⑴； 所述的司控器(I)通過門控電路(2)，換端門控電路(3)與門控器(4)串聯(lián)，司控器(I)為整個電路提供鑰匙開關(guān)，門控器(4)連接門機(jī)械(5)，為其提供開關(guān)門指令，門機(jī)械(5)輸出接車門安全環(huán)線(7)，車門安全環(huán)線與牽引電路(8)聯(lián)鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，其特征在于:所述的零速信號單元(6)與門控器(4)聯(lián)鎖，為其提供零速信號。
3.如權(quán)利要求1或2所述的具有雙側(cè)開關(guān)門控制的電動客車車輛門控外部電路，其特征在于:所述的換端門控電路(3)可實(shí)現(xiàn)手動換端的功能。
【文檔編號】E05F15/20GK103615172SQ201310638259
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李亮, 南景宏, 莊程程, 李惠 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司