一種公共自行車自動鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公共自行車自動鎖緊裝置，包括鎖環(huán)、滑塊、外殼、推桿，滑塊設(shè)置在外殼的滑塊槽內(nèi)，沿滑塊槽橫向滑移，外殼頂部設(shè)置有導(dǎo)軌，鎖環(huán)設(shè)置在滑塊上，并穿過導(dǎo)軌沿導(dǎo)軌運動，其特征在于：滑塊與外殼之間設(shè)有滑塊回位彈簧，推桿頭部與滑塊接觸面至少一個為坡面，推桿中間部分設(shè)置有懸挑板，懸挑板與滑塊槽下底之間設(shè)置有推桿回位彈簧，推桿下端為電磁鐵芯，電磁鐵芯上設(shè)置有電磁線圈，并留有線圈接線柱；具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，投資少等特點。
【專利說明】一種公共自行車自動鎖緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種公共自行車自動鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境污染越來越嚴重，城市公共自行車越來越受到政府的重視；公共自行車是一種綠色交通方式，具有靈活、方便、環(huán)保、節(jié)能、零污染等特點，同時又可以緩解交通壓力，作為公共交通的有效完善和補充，它把公共交通有效地延伸到商業(yè)中心、服務(wù)中心、社區(qū)、菜場、學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至農(nóng)家樂等休閑場地。因此，公共自行車的安全存放是保證公共自行車正常運行不可缺少的設(shè)施。
[0003]目前使用的自行車鎖具，大多需要人工將鎖栓插入鎖孔進行鎖合，開啟時候鑰匙帶動鎖芯打開鎖栓，進行鎖合時需要兩只手的配合，在雙手不方便的情況下無法進行操作，而且普通鎖具在將鎖栓插入鎖孔時，需要將鎖栓頭部對正鎖孔，操作上并不方便。因此，有必要對其進行改進。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種公共自行車自動鎖緊裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，投資少等特點。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種公共自行車自動鎖緊裝置，包括鎖環(huán)、滑塊、外殼、推桿，滑塊設(shè)置在外殼的滑塊槽內(nèi)，沿滑塊槽橫向滑移，外殼頂部設(shè)置有導(dǎo)軌，鎖環(huán)設(shè)置在滑塊上，并穿過導(dǎo)軌沿導(dǎo)軌運動，滑塊與外殼之間設(shè)有滑塊回位彈簧，推桿頭部與滑塊接觸面至少一個為坡面，推桿中間部分設(shè)置有懸挑板，懸挑板與滑塊槽下底之間設(shè)置有推桿回位彈簧，推桿下端為電磁鐵芯，電磁鐵芯上設(shè)置有電磁線圈，并留有線圈接線柱。
[0006]所述的推桿頭部、電磁鐵芯及推桿中間部分為粘結(jié)而成。
[0007]所述的滑塊設(shè)置為兩塊。
[0008]所述的推桿頭部設(shè)置在兩滑塊的中間。
[0009]所述的鎖環(huán)與滑塊為活動連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，投資少；規(guī)劃容易，建設(shè)周期短；同時維護方便簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]如圖1所示，一種公共自行車自動鎖緊裝置，包括鎖環(huán)1、滑塊2、外殼3、推桿6，滑塊2設(shè)置在外殼的滑塊槽11內(nèi)，沿滑塊槽11橫向滑移，外殼頂部設(shè)置有導(dǎo)軌12，鎖環(huán)I設(shè)置在滑塊2上，并穿過導(dǎo)軌12沿導(dǎo)軌運動，滑塊2與外殼3之間設(shè)有滑塊回位彈簧4，推桿6頭部與滑塊2接觸面至少一個為坡面，推桿2中間部分設(shè)置有懸挑板13，懸挑板13與滑塊槽11下底之間設(shè)置有推桿回位彈簧5，推桿下端為電磁鐵芯9，電磁鐵芯上設(shè)置有電磁線圈7，并留有線圈接線柱8。
[0014]本實用新型當電磁線圈7通電后時，電磁鐵芯9向上運動，以致推桿6向上運動推動滑塊2，使得滑塊2向兩邊運動，鎖環(huán)I鎖緊；當電磁線圈7斷電后，推桿6在推桿回位彈簧5的作用下向下運動，同時滑塊2在滑塊回位彈簧的作用下向中心運動，鎖環(huán)I沿導(dǎo)軌運動，鎖環(huán)I打開。
【權(quán)利要求】
1.一種公共自行車自動鎖緊裝置，包括鎖環(huán)、滑塊、外殼、推桿，滑塊設(shè)置在外殼的滑塊槽內(nèi)，沿滑塊槽橫向滑移，外殼頂部設(shè)置有導(dǎo)軌，鎖環(huán)設(shè)置在滑塊上，并穿過導(dǎo)軌沿導(dǎo)軌運動，其特征在于:滑塊與外殼之間設(shè)有滑塊回位彈簧，推桿頭部與滑塊接觸面至少一個為坡面，推桿中間部分設(shè)置有懸挑板，懸挑板與滑塊槽下底之間設(shè)置有推桿回位彈簧，推桿下端為電磁鐵芯，電磁鐵芯上設(shè)置有電磁線圈，并留有線圈接線柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車自動鎖緊裝置，其特征在于推桿頭部、電磁鐵芯及推桿中間部分為粘結(jié)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車自動鎖緊裝置，其特征在于所述的滑塊設(shè)置為兩塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共自行車自動鎖緊裝置，其特征在于所述的推桿頭部設(shè)置在兩滑塊的中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意權(quán)利要求所述的公共自行車自動鎖緊裝置，其特征在于所述的鎖環(huán)與滑塊為活動連接。
【文檔編號】E05B47/02GK203394191SQ201320352313
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】楊靖, 李新橋, 李湘暉, 李洋濤, 魯紀鳴, 王毅 申請人:楊靖, 李洋濤