門開鎖上鎖操作裝置和車門用鎖芯組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供整體的重量可減輕，并且鎖芯的組裝作業(yè)容易的車門上鎖開鎖操作裝置和車門用鎖芯組件。在車門上鎖開鎖操作裝置（1）中，相對(duì)車門（102）的外面板（2）中的使門把手的兩端中的一個(gè)穿過的面板開口（2H），將托架（3）按照通過面板開口（2H）內(nèi)部的方式從車輛外側(cè)，繞到內(nèi)側(cè)，將托架主體（3A）以與車輛內(nèi)側(cè)接觸的方式組裝，然后，將鎖芯（4）以傳遞軸部（42）為前頭，從車輛外側(cè)插到而接觸于面板開口（2H）的內(nèi)部。然后，將鎖芯（4）和托架（3）緊固固定，將外面板（2）夾壓而保持該鎖芯（4）和托架（3）上。
【專利說明】門開鎖上鎖操作裝置和車門用鎖芯組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及門上鎖開鎖操作裝置和車門用鎖芯組件。
【背景技術(shù)】
[0002]如專利文獻(xiàn)1，圖19和圖20所示，在過去，安裝于車門上的鎖芯中，有作為其種類的一種的直接鎖芯740，該直接鎖芯740具有朝向車身側(cè)的門鎖機(jī)構(gòu)而直接延伸的傳遞軸部742，通過插入鑰匙插入口 741的鑰匙(圖中未示出)的旋轉(zhuǎn)操作，將該旋轉(zhuǎn)操作力直接傳遞給門鎖機(jī)構(gòu)，切換門的上鎖與開鎖。
[0003]但是，該直接鎖芯740組裝于車輛的門上的時(shí)，一般進(jìn)行下述的步驟。
[0004]( I)首先，從相對(duì)車輛的門的外面板的位于車輛的門的內(nèi)側(cè)的一側(cè)，組裝將門把手的兩端雙方一起固定的大型的托架730。
[0005](2)接著，相對(duì)組裝于位于車輛的門的內(nèi)側(cè)的一側(cè)的托架30，從位于車輛的門的外側(cè)的一側(cè)，組裝墊750，門把手720，鎖芯740 (組裝有鎖芯蓋710)。由此，通過位于車輛內(nèi)側(cè)的大型的托架730，與位于車輛外側(cè)的大型的零件750，720，740 (包括710)，夾持車門的外面板120。
[0006](3)最終，通過螺紋等的緊固部件，借助螺紋等的方式而將位于車輛外側(cè)的零件720，740和位于車輛內(nèi)側(cè)的托架730緊固固定。由此，以夾壓外面板120的方式，將全部的零件720，730，740 (710)，750固定于外面板120上。
[0007]已有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)I JP特開平8— 35360號(hào)文獻(xiàn)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]但是，在如同上述情況下，由于托架730大，故具有妨礙重量的減輕的問題。另一方面，對(duì)于實(shí)際的托架730的組裝作業(yè)，在于車輛的門上安裝覆蓋車輛內(nèi)側(cè)的面板的狀態(tài)，作業(yè)者將手放入開設(shè)于該面板中的開口中，通過手摸索組裝位置，如果觀看到組裝位置，則在該位置，在將手放入開口中的狀態(tài)下組裝托架730。另外，由于作業(yè)者的手進(jìn)入的開口也不正對(duì)于托架730的組裝位置，位置稍有偏差，故從開口將手放入較里側(cè)而作業(yè)，這樣，在難以觀看到托架和其組裝位置的兩者的狀態(tài)，進(jìn)行組裝作業(yè)。于是，作業(yè)性非常差，需要改
盡
口 ο
[0011]本發(fā)明的課題在于提供可減輕整體的重量，并且組裝作業(yè)容易的門上鎖開鎖操作裝置和車門用的鎖芯組件。
[0012]為了解決上述課題，本發(fā)明的門上鎖開鎖操作裝置為對(duì)車門進(jìn)行上鎖開鎖的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于該門上鎖開鎖操作裝置包括:
[0013]上述車門的外面板，該外面板具有使門把手的兩端中的僅僅一個(gè)從位于車輛外側(cè)的一側(cè)穿過而組裝的面板開口；[0014]托架，該托架按照與上述外面板的面板內(nèi)表面接觸的方式，相對(duì)上述面板開口的開口周邊部而設(shè)置于位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)；
[0015]鎖芯，該鎖芯包括圓筒主體，該圓筒主體具有鑰匙插入口 ；傳遞軸部，該傳遞軸部朝向與上述鑰匙插入口相反一側(cè)的車身側(cè)的門鎖機(jī)構(gòu)而伸出，將插入上述鑰匙插入口中的相應(yīng)的鑰匙的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)上鎖開鎖操作的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作直接傳遞到上述門鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)部，該鎖芯按照下述的方式，相對(duì)上述托架而固定，該方式為:從相對(duì)上述面板的開口周邊部的位于車輛外側(cè)的一側(cè)，在前頭將上述傳遞軸部穿過該面板開口而設(shè)置該傳遞軸部，在其與托架之間，夾持上述外面板。
[0016]另外，本發(fā)明的車門用鎖芯組件的特征在于該車門用鎖芯組件至少包括上述托架和上述鎖芯。
[0017]按照上述本發(fā)明的方案，由于不僅設(shè)置有跨于門把手兩端的雙方上的巨大的托架，而且針對(duì)門把手兩端的雙方的每個(gè)面板開口，分別設(shè)置托架，故可減小托架的整體尺寸，可實(shí)現(xiàn)重量的大幅度的減輕。
[0018]此外，在本發(fā)明的門上鎖開鎖操作裝置中，托架可為可在上述面板開口內(nèi)部，至少從位于車輛外側(cè)的一側(cè)，通過到位于內(nèi)側(cè)的一側(cè)的形狀。由此，由于可從外面板的車輛外側(cè)，進(jìn)行托架的組裝，故組裝作業(yè)性提高。由于比如，通過從車輛外側(cè)，由鎖芯側(cè)開口窺探其中的方式，還可同時(shí)確認(rèn)托架本身，托架的組裝位置，故與過去相比較，組裝作業(yè)更進(jìn)一步容易。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0019]圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的門開鎖上鎖操作裝置，從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看組裝對(duì)象的車門的第I透視圖(虛線部分為外面板的里側(cè));
[0020]圖2為圖1的門開鎖上鎖操作裝置，從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看組裝對(duì)象的車門的外面板的第I透視圖(虛線部分為外面板的里側(cè));
[0021]圖3為在圖1的車門中，以切斷外面板及內(nèi)面板的方式，從側(cè)面?zhèn)扔^看門開鎖上鎖操作裝置的側(cè)端視圖；
[0022]圖4為圖1所示的門開鎖上鎖操作裝置的分解透視圖；
[0023]圖5A為在圖1的門開鎖上鎖操作裝置中，從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看車門的外面板的面板開口周邊部的透視圖；
[0024]圖5B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖5A的面板開口周邊部的透視圖；
[0025]圖6A為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看托架的透視圖；
[0026]圖6B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖6A的透視圖；
[0027]圖7為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看托架通過面板開口內(nèi)部的樣子的一個(gè)例子的透視圖；
[0028]圖8A為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看相對(duì)面板開口的開口周邊部，托架設(shè)置于臨時(shí)組裝開始位置的狀態(tài)的主視圖；
[0029]圖8B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖8A的面板開口的開口周邊部的后視圖；
[0030]圖8C為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看相對(duì)圖8A的面板開口的開口周邊部，將托架移動(dòng)到臨時(shí)組裝完成位置的臨時(shí)組裝狀態(tài)的主視圖；[0031]圖8D為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖8C的面板開口的開口周邊部的后視圖；
[0032]圖8E為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看相對(duì)圖8A和圖8C所示的面板開口的開口周邊部，托架位于臨時(shí)組裝開始位置和臨時(shí)組裝完成位置的中間的移動(dòng)中途狀態(tài)的透視圖；
[0033]圖8F為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖8E的面板開口的開口周邊部的透視圖；
[0034]圖8G為圖8E的Al部分放大圖；
[0035]圖8H為圖8E的A2部分放大圖；
[0036]圖9A為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看在圖8C的面板開口的開口周邊部組裝有墊的狀態(tài)的透視圖；
[0037]圖9B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖9A的面板開口的開口周邊部的透視圖；
[0038]圖9C為圖9A的BI部分放大圖；
[0039]圖9D為圖9A的B2部分放大圖；
[0040]圖1OA為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看鎖芯的透視圖；
[0041]圖1OB為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖1OA的透視圖；
[0042]圖1lA為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看在圖1OA的面板開口的開口周邊部中插入組裝鎖芯的狀態(tài)的透視圖；
[0043]圖1lB為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖1lA的面板開口的開口周邊部的透視圖；
[0044]圖1lC為圖1lA的Cl部分放大圖；
[0045]圖12為以切斷外面板的方式從側(cè)面觀看圖1lA的側(cè)端視圖；
[0046]圖13為以切斷外面板的方式從側(cè)面觀看在圖12的面板開口的開口周邊部上臨時(shí)組裝門把手組件的狀態(tài)的側(cè)端視圖；
[0047]圖14A為從車輛外側(cè)的一側(cè)觀看圖13的圓筒蓋的透視圖；
[0048]圖14B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看圖14A的圓筒蓋的透視圖；
[0049]圖15A為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看在圖13的門把手組件中臨時(shí)組裝托架的后視圖；
[0050]圖15B為從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)觀看在圖13的門把手組件中托架處于組裝完成的狀態(tài)的后視圖；
[0051]圖16A為沿圖15A中的A— A線的剖視圖；
[0052]圖16B為在圖16A中托架處于組裝完成狀態(tài)的剖視圖；
[0053]圖17A為沿圖15A中的B— B線的剖視圖；
[0054]圖17B為在圖17A中托架處于組裝完成狀態(tài)的剖視圖；
[0055]圖18A為沿圖15A中的C一C線的剖視圖；
[0056]圖18B為在圖18A中托架處于組裝完成狀態(tài)的剖視圖；
[0057]圖19為具有直接鎖芯的現(xiàn)有的門把手組件的透視圖(虛線部分為外面板的里側(cè))；
[0058]圖20為具有直接鎖芯的現(xiàn)有的門把手組件的分解透視圖。
[0059]標(biāo)號(hào)說明:
[0060]標(biāo)號(hào)I表示門開鎖上鎖操作裝置；
[0061]標(biāo)號(hào)10表示車門開閉操作裝置；
[0062]標(biāo)號(hào)2表不外面板；
[0063]標(biāo)號(hào)2H表不面板開口 ；[0064]標(biāo)號(hào)2A表示開口 2H的開口周邊部(環(huán)狀凹部的底部)；
[0065]標(biāo)號(hào)2a表不開口周邊部2A的面板外表面(底部底面);
[0066]標(biāo)號(hào)2b表示開口周邊部2A的面板內(nèi)表面(底部底面)；
[0067]標(biāo)號(hào)3表不托架；
[0068]標(biāo)號(hào)3A表不托架主體；
[0069]標(biāo)號(hào)3H表不托架開口 ；
[0070]標(biāo)號(hào)3M (3M1，3M2)表示突出爪部；
[0071]標(biāo)號(hào)3R表示脫出阻止部(脫落阻止部)；
[0072]標(biāo)號(hào)3V表示緊固部件穿過部；
[0073]標(biāo)號(hào)300表不螺栓(緊固部件);
[0074]標(biāo)號(hào)4表不鎖芯；
[0075]標(biāo)號(hào)40表不圓筒主體；
[0076]標(biāo)號(hào)41表不鑰匙插入口 ；
[0077]標(biāo)號(hào)42表示傳遞軸部；
[0078]標(biāo)號(hào)4F (4F1，4F2)表不法蘭部；
[0079]標(biāo)號(hào)4P表示鎖芯的脫出防止接觸部；
[0080]標(biāo)號(hào)4S表示定位突起部；
[0081]標(biāo)號(hào)4V表不緊固固定部；
[0082]標(biāo)號(hào)400表不鑰匙；
[0083]標(biāo)號(hào)5表不墊；
[0084]標(biāo)號(hào)5A表不墊主體
[0085]標(biāo)號(hào)5H表不墊開口 ；
[0086]標(biāo)號(hào)5M表不突出爪部；
[0087]標(biāo)號(hào)5K表不突出爪部；
[0088]標(biāo)號(hào)71表不鎖芯蓋；
[0089]標(biāo)號(hào)72表不門把手；
[0090]標(biāo)號(hào)72A表示門把手的一端部(鎖芯側(cè)端部)；
[0091]標(biāo)號(hào)72B表不門把手的另一端部；
[0092]標(biāo)號(hào)2P，3P，5P表示突起接納部(凹部)；
【具體實(shí)施方式】
[0093]以下參照附圖，對(duì)本發(fā)明的門開鎖上鎖操作裝置進(jìn)行說明。
[0094]本實(shí)施方式的門開鎖上鎖操作裝置I如圖1所示，為下述的車門102用的門開鎖上鎖操作裝置，其中，通過相應(yīng)的鑰匙的操作，進(jìn)行以開閉的方式安裝于車輛(在這里，為汽車)的車身側(cè)的車門102的開鎖上鎖(lock和unlock)。車門102如圖3所示，包括位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)(車身側(cè))的內(nèi)面板8與位于車輛外側(cè)的一側(cè)(車身側(cè))的外面板2，在這些面板2，8之間，具有中空空間82。門開鎖上鎖操作裝置I組裝于這些面板2，8中的外面板2上。另外，門開鎖上鎖操作裝置I與組裝于與本身相同的外面板2上的門把手72和鎖芯蓋71 一起構(gòu)成車門開閉操作裝置10。[0095]門開鎖上鎖操作裝置I如圖1?圖4所示，具有使車門102的門把手72的兩端72A，72B中的一個(gè)從位于車輛外側(cè)的一側(cè)穿過的面板開口 2H的外面板2 ;以與外面板2的面板內(nèi)表面2b接觸的方式而相對(duì)面板開口 2H的開口周邊部2A，設(shè)置于位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的托架3 ;相對(duì)該托架3以夾持外面板2的方式而固定的鎖芯4。
[0096]鎖芯4如圖3所示，為所謂的直接型的鎖芯，其包括圓筒主體40，該圓筒主體40具有鑰匙插入口 41和傳遞軸部42，該傳遞軸部42直接傳遞通過插入該鑰匙插入口 41中的相應(yīng)的鑰匙400的規(guī)定的開鎖上鎖操作(lock操作和unlock操作)，相對(duì)車身側(cè)的門鎖機(jī)構(gòu)104，對(duì)該車門102進(jìn)行開鎖上鎖(lock操作和unlock操作)的動(dòng)作，在與鑰匙插入口 41相反的一側(cè)，呈直線狀態(tài)伸出。在這里，如果進(jìn)行插入與鑰匙插入口 41相對(duì)應(yīng)的鑰匙400，圍繞沿鑰匙插入方向伸出的軸線而使該鑰匙400旋轉(zhuǎn)的開鎖上鎖操作(旋轉(zhuǎn)操作)，則圍繞該軸線而使傳遞軸部42旋轉(zhuǎn)，將該旋轉(zhuǎn)動(dòng)作直接傳遞到和傳遞軸部42的前端連接的車身側(cè)的門鎖機(jī)構(gòu)104的內(nèi)部。
[0097]本實(shí)施方式的門鎖機(jī)構(gòu)104與直接型的鎖芯4相對(duì)應(yīng)，是熟知的，在這里，為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過伴隨鑰匙400的上述開鎖上鎖操作的進(jìn)行，傳遞軸部42圍繞該軸線而旋轉(zhuǎn)的方式，對(duì)鎖卡合部104A進(jìn)行進(jìn)退驅(qū)動(dòng)。通過在車門102關(guān)閉的狀態(tài)，對(duì)鎖卡合部104A進(jìn)行進(jìn)退驅(qū)動(dòng)的方式，切換與車身側(cè)的鎖卡合座部IOlA卡合的卡合狀態(tài)(車門102的上鎖狀態(tài))和非卡合狀態(tài)(車門102的開鎖狀態(tài))。即，在對(duì)鑰匙400進(jìn)行開鎖操作時(shí)，鎖卡合部104A前進(jìn)驅(qū)動(dòng)，切換到與鎖卡合座部IOlA的卡合狀態(tài)(上鎖狀態(tài))，另一方面，在進(jìn)行開鎖操作時(shí)，鎖卡合部104A后退驅(qū)動(dòng)，切換到非卡合狀態(tài)(開鎖狀態(tài))。
[0098]另外，門鎖機(jī)構(gòu)104的機(jī)構(gòu)主體(在圖中未示出)接納于外殼140的內(nèi)部，外殼140內(nèi)的空間由形成于車門102的內(nèi)部的內(nèi)部空間82劃分。
[0099]此外，在本實(shí)施方式中，托架3具有在外面板2的開口 2H內(nèi)部，如圖7所示，具有至少能夠從車輛外側(cè)的一側(cè)，穿過到車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的形狀(在這里，進(jìn)一步還可為能夠從車輛外側(cè)的一側(cè)，穿過到位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的形狀)。由此，托架3可在不從車門102的外側(cè)打開車門102的情況下組裝，這樣，組裝作業(yè)性優(yōu)良。但是，本發(fā)明的托架3的形狀不必一定限于可穿過開口 2H的內(nèi)部的形狀。
[0100]在本實(shí)施方式中，至少上述的托架3和鎖芯4作為車門用鎖芯組件而設(shè)置，由此，這些零件3，4組裝于車門102的外面板2上，形成門開鎖上鎖操作裝置(車門用鎖操作裝置)1，最終，通過將門把手72，鎖芯蓋71組裝于這些零件3，4上，形成車門開閉操作裝置10。
[0101]另外，在本實(shí)施方式中，在外面板2中的開口 2H的開口周邊部2A的車輛內(nèi)側(cè)上組裝托架3，另一方面，在車輛外側(cè)，組裝有作為介插部件的墊5。鎖芯4經(jīng)由作為介插部件的墊5，組裝于外面板2上。即，鎖芯4按照與托架3 —起地夾持外面板2的方式，固定于托架3上。墊5可省略，但是，在本實(shí)施方式中，該墊5也包括在車門用鎖芯組件中。
[0102]以下，針對(duì)本實(shí)施方式的各車門用鎖芯組件3，4，5，與作為這些零件3，4，5的組裝對(duì)象的車門102的外面板2，對(duì)它們的組裝結(jié)構(gòu)和組裝順序進(jìn)行說明。
[0103]首先，對(duì)車門102的外面板2進(jìn)行說明。
[0104]外面板2如圖5A和圖5B所示，具有上述開口 2H。開口 2H也可僅僅作為用于組裝鎖芯4的開口區(qū)域(鎖芯組裝側(cè)開口區(qū)域)24H，但是，在這里的開口 2H從該開口區(qū)域24H，連接到用于組裝車門102的開閉用門把手72的一端部72A的開口區(qū)域(門把手組裝側(cè)開口區(qū)域)27H，這些開口區(qū)域24H，27H為一體的開口。另外，比如，在這里的開口 2H從開口區(qū)域24H側(cè)起，具有開口寬度最小的第I端側(cè)開口區(qū)域2H1 (24H);開口寬度大于該開口區(qū)域2H1
(24)的中間開口區(qū)域2H2 (24H);開口寬度進(jìn)一步增加的第2端側(cè)開口區(qū)域2H3 (27H)。
[0105]相對(duì)該外面板2，首先臨時(shí)組裝托架3。
[0106]托架3如圖6A和圖6B所示，具有呈以托架開口 3H為中心的環(huán)狀的托架主體3A。在這里的托架主體3A呈環(huán)狀，其包括接觸部3N，該接觸部3N按照與開口 2H中的開口區(qū)域2H1、開口區(qū)域2H2的開口周邊部2A1、開口周邊部2A2接觸(面接觸)的方式設(shè)置，將托架開口 3H的3個(gè)方面的側(cè)面包圍；連接部3L，該連接部3L按照跨過與開口區(qū)域2H2的開口區(qū)域2H1側(cè)相反的一側(cè)的方式設(shè)置，包圍托架開口 3H的剩余的I個(gè)方面，將該接觸部3N的兩端連接。
[0107]在托架相對(duì)外面板2的臨時(shí)組裝中，首先最初，將托架3在這里，如圖7所示，于外面板2的開口 2H內(nèi)部，從車輛外側(cè)的一側(cè)，穿過到車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)，到達(dá)相對(duì)外面板2的車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)(托架穿過后狀態(tài))。另外，開口 2H內(nèi)部的通過時(shí)的托架3的朝向、姿勢并不限于圖7的那樣的朝向，如果可通過，也可為任意的朝向，還可在通過中途而改變朝向、姿勢。
[0108]下面使繞到外面板2中的位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的托架3相對(duì)位于開口 2H的開口周邊部2A的面板內(nèi)表面(相對(duì)外面板2中的位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的面板表面)2b，處于從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)接觸(面接觸)的臨時(shí)組裝開始狀態(tài)(參照?qǐng)D8A和圖8B)。此時(shí)，外面板2和托架3處于與開口 2H和托架開口 3H重合的規(guī)定的臨時(shí)組裝開始位置接觸的狀態(tài)。
[0109]在其上，使 托架3在規(guī)定的臨時(shí)組裝方向滑動(dòng)(參照?qǐng)D8E和圖8F)。通過該滑動(dòng)，使托架3到達(dá)規(guī)定的臨時(shí)組裝完成位置，托架3處于臨時(shí)組裝完成狀態(tài)(參照?qǐng)DSC和圖8D)。在這里的臨時(shí)組裝方向?yàn)閺拈_口 2H的開口縱向的開口區(qū)域27H偵彳，朝向開口區(qū)域24H側(cè)的方向。
[0110]在通過該臨時(shí)組裝，將托架3臨時(shí)固定于外面板2的狀態(tài)，可穿過而組裝鎖芯4，使
組裝容易。
[0111]其中，托架3和外面板2的臨時(shí)組裝在這里為可裝卸的方式。即，在臨時(shí)組裝完成后，按照與臨時(shí)組裝方向相反的方向，使托架3滑動(dòng)，返回到上述臨時(shí)組裝開始狀態(tài)，由此，可從外面板2而取下。
[0112]另外，托架3如圖8A~圖8D所示，具有用于處于相對(duì)外面板2的臨時(shí)組裝狀態(tài)的臨時(shí)組裝部3M。在這里的臨時(shí)組裝部3M如圖8G和圖8H所示，為突出爪部3M，該突出爪部3M具有突出中間部3Mb，該突出中間部3Mb在托架3的臨時(shí)組裝完成位置，按照從接觸設(shè)置于位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的托架主體3A，通過外面板2的開口 2H的內(nèi)部的方式伸出；爪部3Ma，該爪部3Ma在其前端側(cè)，與開口周邊部2A的面板外表面2a接觸。對(duì)于在這里的爪部3Ma，通過繞到托架主體3中的與外面板2的開口周邊部2A (23A)的接觸面相反的一側(cè)的面，與其相反一側(cè)的面接觸的方式，托架3處于在其接觸方向的前后夾持外面板2，阻止其在接觸方向的前后的脫落的保持狀態(tài)(臨時(shí)組裝狀態(tài))。
[0113]此外，在這里的托架3在處于相對(duì)外面板2的開口周邊部2A的臨時(shí)組裝開始位置時(shí)，從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)，接近面板內(nèi)表面2b。如果該接近進(jìn)行，則最終托架主體3A與面板內(nèi)表面2b接觸。此時(shí)，突出爪部3M在朝向面板內(nèi)表面2b而突出的狀態(tài)，接近外面板2，但是外面板2如圖5A和圖5B所示，在不遮擋該接近的突出爪部3M的情況下接收，其爪部3Ma在開口 2H內(nèi)部具有進(jìn)入面板內(nèi)表面2b的里側(cè)的面板外表面2a側(cè)的爪進(jìn)入開口區(qū)域23H。即，臨時(shí)組裝開始狀態(tài)是指托架主體3A與外面板2的開口周邊部2A的面板內(nèi)表面2b接觸，并且突出爪部3M通過爪進(jìn)入開口區(qū)域23H，到達(dá)面板外表面2a的狀態(tài)。
[0114]在這里的突出爪部3M具有臨時(shí)組裝方向側(cè)的突出爪部3M1，和臨時(shí)組裝方向相反側(cè)的突出爪部3M2，外面板2在開口 2H內(nèi)部，具有與這些突出爪部3M1、突出爪部3M2相對(duì)應(yīng)的爪進(jìn)入開口區(qū)域23H1、開口區(qū)域23H2，在開口周邊部2A，具有于托架3的臨時(shí)組裝完成位置，分別接觸有這些突出爪部3M1、突出爪部3M2的爪部3Ma的開口周邊部23M1、開口周邊部23M2。
[0115]另外，在這里的托架3如圖8G和圖8H所示，在臨時(shí)組裝開始位置，相對(duì)開口區(qū)域2H1、開口區(qū)域2H3的內(nèi)壁面2x2、內(nèi)壁面2x0，突出爪部(接觸部)3M1 (3Mb)，突出爪部(接觸部)3M2 (3Mc)發(fā)生接觸，規(guī)定其位置。
[0116]另外，在這里的托架3如圖8G和圖8H所示，在臨時(shí)組裝完成位置，相對(duì)開口區(qū)域2H1、開口區(qū)域2H3的內(nèi)壁面2y2、內(nèi)壁面2y0，突出爪部(接觸部)3M1 (3Mb)、突出爪部(接觸部)3M2 (3Mc)發(fā)生接觸，規(guī)定其位置。
[0117]還有，在這里的托架3如圖8G和圖8H所示，在臨時(shí)組裝開始位置和臨時(shí)組裝完成位置之間的滑動(dòng)中，在開口區(qū)域2H1，2H2，2H3的內(nèi)壁面2x1，2x2，2x3上，以突出爪部(滑動(dòng)部)3M1 (3Mb), 3M2 (3Mb，3Mc)滑動(dòng)的方式導(dǎo)向。
[0118]以下對(duì)臨時(shí)組裝有托架3的外面板2的墊5的組裝進(jìn)行說明。
[0119]墊5如圖9A和圖9B所示，具有于中間開設(shè)有墊開口 5H的環(huán)狀的墊主體5A，其按照下述方式組裝，該方式為:以該墊開口 5H重合于開口 2H的方式，按照使墊主體5A相對(duì)開口 2H整體的開口周邊部2A的面板外表面2a，從車輛外側(cè)的一側(cè)接觸(面接觸)，另一方面，使組裝部5M以相對(duì)開口周邊部2A的面板內(nèi)表面2b，從車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)接觸(面接觸)的方式繞入。
[0120]在這里的組裝部5M如圖12和圖13所示，與突出爪部3M相同，為下述的突出爪部5M，該突出爪部5M具有突出中間部5Mb，與其前端側(cè)的爪部5Ma。墊5按照以開口 2H的向內(nèi)而使突出爪部5M的爪部Ma彈性變形的方式，從車輛外側(cè)的一側(cè)，壓入到開口 2H的內(nèi)部，通過爪部5ma到達(dá)面板內(nèi)表面2b側(cè)時(shí)的彈性恢復(fù)，繞入到開口周邊部2A的面板內(nèi)表面2b，與其接觸。墊5按照在內(nèi)外通過墊主體5A和爪部5Ma，夾持外面板2，直接組裝于外面板2上。
[0121]另外，在這里的墊5如圖12和圖13示，通過突出爪部5M (5M1，5M3)，突出部5L(參照?qǐng)D9C)與開口 2H的內(nèi)壁面2z0 (參照?qǐng)D12)，2z2 (參照?qǐng)D9C)，2z3 (參照?qǐng)D13)接觸的方式，定位而組裝。
[0122]另外，在這里的墊5按照下述方式形成，該方式為:如圖9C和圖9D所示，在外面板2的開口周邊部2A的組裝后，在托架3再次移向組裝最終完成位置時(shí)，不妨礙該再次移動(dòng)，沒有位于下述區(qū)域的部位，該區(qū)域在臨時(shí)組裝完成狀態(tài)的托架3的再次移動(dòng)方向鄰接。比如，托架3的臨時(shí)組裝部3M (3ML3M2)在開口 2H的開口寬度兩側(cè)成對(duì)設(shè)置，但是，按照從這些臨時(shí)組裝部3M (3ML3M2)的上述再次移動(dòng)方向側(cè)位于開口 5H內(nèi)部的方式形成于墊5上。
[0123]接著，對(duì)組裝有托架3和墊5的外面板2的鎖芯4的組裝進(jìn)行說明。[0124]鎖芯4如圖1OA和圖1OB所示，將與鑰匙插入口 41相反一側(cè)的傳遞軸部42以其前端為前頭，在外面板2的開口 2H內(nèi)部,從車輛外側(cè)的一側(cè)插到內(nèi)側(cè)的一側(cè),最終,相對(duì)托架3而臨時(shí)設(shè)置。在這里，由于相對(duì)外面板2的開口 2H的鎖芯組裝側(cè)開口區(qū)域24H，托架3和墊5以使相應(yīng)的開口 3H，5H重合的方式已組裝，故鎖芯4按照使全部的開口 24H，3H，5H從車輛外側(cè)的一側(cè)，插到內(nèi)側(cè)的一側(cè)的方式設(shè)置。其中，在該階段，鎖芯4尚沒固定于托架3上。
[0125]在這里的鎖芯4具有從鑰匙插入口 41反向地呈柱狀(在這里，為圓柱狀)伸出的圓筒主體40。傳遞軸部42從圓筒主體40中的與鑰匙插入口 41相反的端部的端面中間部，以其直徑小于主體40的方式呈軸狀(在這里，直線地)伸出。
[0126]另外，在這里的鎖芯4具有法蘭部(接觸定位部)4F，該法蘭部4F在與圓筒主體40的伸出方向(軸線方向)相垂直的方向側(cè)(徑向向外)擴(kuò)大。具體來說，法蘭部4F包括法蘭部4F1，該法蘭部4F1具有使從傳遞軸部42穿過外面板2的開口區(qū)域2H2的圓筒主體40，在托架3的上述臨時(shí)組裝方向側(cè)伸出；法蘭部4F2，該法蘭部4F2在該臨時(shí)組裝方向相反側(cè)伸出。這些法蘭4F1、法蘭4F2以在穿過方向與開口區(qū)域2H1的開口周邊部2A1，托架3的連接部3L接觸的方式設(shè)置，另一方面，還位于在開口寬度方向和開口長度方向與墊5，托架3接觸的部位，通過這些部位，規(guī)定鎖芯4的穿過后的臨時(shí)設(shè)置位置(穿過完成位置)。
[0127]墊5如圖1lC和圖12所示，包括突出爪部5K，在該突出爪部5K中設(shè)置有突出中間部5Kb和爪部5Ka，該突出中間部5Kb在與托架3的組裝狀態(tài)，從墊主體5A的位于車輛外側(cè)的一側(cè)，向與托架3的接觸面相反一側(cè)突出，該爪部5Ka在其前端側(cè)，與面板內(nèi)表面2a接觸。法蘭4F1相對(duì)突出爪部5K的突出中間部5Kb，以與托架3的上述臨時(shí)組裝方向相反的朝向接觸，并且相對(duì)爪部5Ka，從車輛外側(cè)的一側(cè)接觸。即，法蘭部4F1處于夾持而鉤掛于爪部5Ka和墊主體5A之間的狀態(tài)。即，突出爪部5K為在該鉤掛狀態(tài)，規(guī)定鎖芯4的臨時(shí)設(shè)置位置(穿過完成位置)的定位部，并且還構(gòu)成阻止已定位的鎖芯4向穿過方向相反朝向的脫出的圓筒脫出防止部。其中，該鉤掛狀態(tài)為臨時(shí)組裝狀態(tài)，如果不在托架3的上述臨時(shí)組裝方向錯(cuò)位，則可容易解除鎖芯4。
[0128]另外，鎖芯4在臨時(shí)設(shè)置位置(穿過完成位置)，按照于托架3的連接部3L側(cè)，相對(duì)突出爪部(接觸部)3M2 (參照?qǐng)D9A和圖9B)，法蘭部4F2以開口寬度方向向外和與托架3的臨時(shí)組裝方向反向接觸的方式定位(參照?qǐng)D1lA和圖11B)。
[0129]此外，如圖15A，圖15B，圖17A~圖18B所示，在這里的鎖芯4具有脫出防止接觸部4P，該脫出防止接觸部4P用于在設(shè)置于臨時(shí)設(shè)置位置(穿過完成位置)后，處于穿過方向反向的防脫出狀態(tài)，另一方面，托架3具有脫出阻止部(脫落阻止部)3R，該脫出阻止部3R與臨時(shí)設(shè)置位置的鎖芯4P接觸，阻止鎖芯4的穿過方向反向的脫出。
[0130]在這里的脫出接觸部4P為從鎖芯40的外周面的上述開口寬度方向兩側(cè)，向外突出的脫出防止接觸部4P (參照?qǐng)D1OA和圖10B)。另一方面，托架3具有突起接納部3P，該突起接納部3P用作在穿過組裝鎖芯4時(shí)，按照以由托架3的上述臨時(shí)組裝方向側(cè)和其反側(cè)的兩者夾持的形式通過的方式對(duì)其穿過進(jìn)行導(dǎo)向的穿過導(dǎo)向部(參照?qǐng)D6A和圖6B)。該突起接納部3P在相對(duì)外面板2，處于上述臨時(shí)組裝完成狀態(tài)的托架3的開口周邊部3A，形成凹部3P，該凹部3P向外于在該開口 3H的上述開口寬度方向面對(duì)的內(nèi)壁面中凹陷。即，該凹部3P形成于與外面板2的開口周邊部2A2接觸的法蘭3的開口周邊部3A2。另外，還在外面板2的開口周邊部2A2，組裝于外面板2上的墊5中的與該開口周邊部2A2接觸的開口周邊部5A2，在與臨時(shí)組裝完成狀態(tài)的托架3的突起接納部3P相同位置，呈在鎖芯4的穿過時(shí)，突起部4P可通過內(nèi)部的凹狀而設(shè)置突起接納部2P，5P (穿過導(dǎo)向部(參照?qǐng)D9A和圖9B)。
[0131]另外，在鎖芯4處于臨時(shí)組裝的狀態(tài)后，托架3從臨時(shí)組裝完成位置，朝向規(guī)定的組裝最終完成位置，再次滑動(dòng)(最終滑動(dòng))，雖然關(guān)于這一點(diǎn)將在后面描述。此時(shí)，僅僅托架3的位置相對(duì)剩余的鎖芯4，外面板2，墊5而錯(cuò)開，其結(jié)果是，突起接納部3P的位置也相對(duì)突起接納部2P而錯(cuò)開，消除上述穿過方向的重合，代之而與該突起接納部3P鄰接的開口周邊部3A2 (3R)重合，構(gòu)成凹部的突起接納部2P，5P通過開口周邊部3A2，沿穿過方向而覆蓋的狀態(tài)。即，上述突起部4P用作防止脫出用阻止部3R，該防止脫出用阻止部3R進(jìn)行托架3的最終滑動(dòng)，由此，以上述穿過方向的相反朝向與開口周邊部3A2接觸，阻止鎖芯4的穿過方向的相反朝向的脫出。在這里的防止脫出用阻止部3R為開口周邊部3A2的一部分，為在突起接納部3P的最終滑動(dòng)方向鄰接的部分。
[0132]接著，組裝圖1和圖4所示的門把手72和鎖芯蓋71。
[0133]鎖芯蓋71如圖13和圖14所示，為使鎖芯4的鑰匙插入口 41相對(duì)鑰匙插入口露出用的開口 71H而露出的形式，按照與外面板2 (包括已組裝的鎖芯4，托架3，墊5)接觸，以便從車輛外側(cè)的一側(cè)覆蓋外面板2的開口區(qū)域24H的方式組裝。在這里的鎖芯蓋71按照內(nèi)面?zhèn)韧庵懿?1A (參照?qǐng)D14B)與環(huán)狀的墊5接觸，內(nèi)面?zhèn)韧庵懿?1AH (參照?qǐng)D14B)與鎖芯4的鑰匙插入口 41的周邊接觸的方式組裝。
[0134]在門把手72中，如圖1和圖2所示，一端部72A穿過組裝于外面板2的開口區(qū)域24H側(cè)的鎖芯蓋71的開口 72H，另一端部72B穿過獨(dú)立于外面板2的開口 2H而開設(shè)的開口(在圖中沒有示出)，在進(jìn)行用于門開閉的門把手72操作時(shí)，另一端部72B可相對(duì)外面板2而擺動(dòng)(旋轉(zhuǎn))地組裝，以便門把手72的整體以另一端部72B側(cè)為中心而擺動(dòng)(旋轉(zhuǎn))，上拉到位于車輛外側(cè)的一側(cè)，一端部72A按照在門把手72上拉方向允許規(guī)定的行程的方式相對(duì)外面板2而組裝。另外，在這里的一端部72A經(jīng)由鎖芯蓋71，相對(duì)外面板2而組裝。具體來說，比如，圖15A和圖15B所示，另外，在這里的一端部72A按照以允許上述行程的方式連接的形式組裝于擺動(dòng)部件73的一端部731上，該擺動(dòng)部件73以可擺動(dòng)的方式固定于固定在鎖芯71的內(nèi)面?zhèn)裙潭ú?1B上的軸部71C上。另一方面，擺動(dòng)部件73的另一端733在上拉門把手72時(shí)，與將組裝有該門把手72的車輛門102從不可進(jìn)行打開動(dòng)作狀態(tài)，切換到打開動(dòng)作狀態(tài)的周知的門開閉機(jī)構(gòu)(圖中未示出)連接。
[0135]另外，關(guān)于門把手72的組裝和門把手72的門開閉機(jī)構(gòu)(圖中未示出)的連接，由于采用周知的技術(shù).結(jié)構(gòu)，故省略具體的說明。
[0136]鎖芯蓋71通過相對(duì)托架3，鎖芯4，墊5，外面板2中的任意者或多個(gè)部件而定位的定位部71S而定位，組裝。在這里的定位部71S如圖16A和圖16B，圖13所示，從法蘭部4F(4F2)，按照與上述穿過方向相反的朝向而直徑變小的圓錐臺(tái)形狀的突起部4S以壓入鎖芯蓋71的內(nèi)側(cè)(上述穿過方向側(cè))的筒狀的突起接納部71S中的方式定位和固定。
[0137]鎖芯蓋71在如上述那樣定位的狀態(tài)設(shè)置后(在這里，門把手72如上述那樣設(shè)置的狀態(tài))，進(jìn)行上述托架3的最終滑動(dòng)。
[0138]另外，在這里的托架3的最終滑動(dòng)為與托架3的上述臨時(shí)方向相反朝向的滑動(dòng)。該最終滑動(dòng)位置的完成位置，即，組裝最終滑動(dòng)位置定位于上述臨時(shí)組裝開始位置(圖8A和圖SB)和上述臨時(shí)組裝完成位置(圖SC和圖8D)之間。即，由于托架3沒有通過最終滑動(dòng)，到達(dá)臨時(shí)組裝開始位置，故不相對(duì)外面板2而脫落。即，到達(dá)組裝最終完成位置的托架3在臨時(shí)組裝部3M的外面板2的開口周邊部2A的臨時(shí)組裝狀態(tài)，繼續(xù)使該組裝位置(接觸位置)偏移的情況。
[0139]鎖芯4具有規(guī)定托架3的組裝最終完成位置的定位部4V。在這里的定位部4V為如圖16A和圖16B所示，在通過最終滑動(dòng)，到達(dá)組裝最終完成位置時(shí)，在最終滑動(dòng)方向與托架3接觸的定位接觸部4V。在這里的定位接觸部4V為在托架3的上述臨時(shí)組裝方向側(cè)的法蘭部4F1，以車輛內(nèi)側(cè)的朝向而突出形成的緊固固定部4V，如果托架3的最終滑動(dòng)完成，則可相對(duì)在托架3的開口周邊部3N的臨時(shí)組裝方向側(cè)，以位于車輛內(nèi)側(cè)的朝向而突出形成的緊固部件穿過部3V在臨時(shí)組裝方向的相反朝向接觸，在定位于組裝最終完成位置的同時(shí)，可進(jìn)行預(yù)定的緊固部件300的緊固固定。
[0140]另外，如果在這里，托架3的最終滑動(dòng)完成，則緊固固定部4V和緊固部件穿過部3V處于接觸狀態(tài)(參照接觸面3i，4i的接觸，圖16A和圖16B)，以該接觸狀態(tài)為前提，可進(jìn)行這雙方的緊固固定。
[0141]具體來說，比如，通過使緊固固定部4V和緊固部件穿過部3V處于上述接觸狀態(tài)，首先相互錯(cuò)開的緊固固定部4V的緊固孔4V的緊固孔(陰螺紋孔)4v和緊固部件穿插部3V的插孔3v同軸(軸線3z和軸線4z —致)，可進(jìn)行螺栓等的緊固部件300的穿插，擰入。該緊固部件300穿過緊固部件穿過部3V的插孔3v，然后擰入位于其前端的緊固固定部4V的內(nèi)部，這樣將托架3和鎖芯4固定，由此，構(gòu)成車門開閉操作裝置7(門上鎖開鎖操作裝置I)的各零件2，3，4，5，71 ，72的組裝完成。另外，由于托架3的插孔3v按照從車門102的開放側(cè)的側(cè)端面露出的方式定位，緊固部件300的擰入從其側(cè)端面?zhèn)榷M(jìn)行，故作業(yè)者不必繞到車門102的內(nèi)側(cè)。
[0142]另外，如果托架3的最終滑動(dòng)完成，則鎖芯蓋71與鎖芯4 一起，處于相對(duì)外面板2而阻止脫出的組裝狀態(tài)。在這里的鎖芯蓋71處于相對(duì)移動(dòng)后的托架3，在上述穿過方向的相反朝向和上述開口寬度方向接觸而定位的狀態(tài)。具體來說，比如，如圖17A和圖17B，圖18A和圖18B所示，托架3的連接部3L的上述臨時(shí)組裝方向相反側(cè)端部31 (311，312)接納于以通過鎖芯蓋71，如圖14B所示，將開口 71H側(cè)和開口 72H側(cè)隔開的方式突出于位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的壁部71L上的托架端接納部(在這里，在上述臨時(shí)組裝方向凹入，貫通的開口)71 (711，712)中，由此在該托架端接納部71內(nèi)部，與上述穿過方向相反側(cè)和上述開口寬度方向兩側(cè)接觸，用作防止脫出部和定位部。
[0143]此外，在本實(shí)施方式中，在各零件2，3，4，5，71，72的組裝，定位時(shí)，產(chǎn)生接觸等，但是，實(shí)際上，也可具有允許制造誤差.組裝誤差的微小間隙。于是，在接觸，滑動(dòng)時(shí)，即使在實(shí)際上產(chǎn)生微小地上浮的離開狀態(tài)的情況下，它們?nèi)园ㄔ诮佑|，滑動(dòng)的概念中。
[0144]如上面描述，在本實(shí)施方式的門上鎖開鎖操作裝置I中，由于托架3具有可在開口2H內(nèi)部，從位于車輛外側(cè)的一側(cè)，穿過到位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的形狀，可從位于車輛外側(cè)的一側(cè)，進(jìn)行外面板2上的組裝，故即使在不打開車門102的情況下，托架3仍可臨時(shí)組裝于外面板2上，故組裝作業(yè)性優(yōu)良性。另外，由于該臨時(shí)組裝為在外面板2的面板內(nèi)面2b上滑動(dòng)的方式，故即使從車輛外側(cè)的一側(cè)，仍容易組裝。[0145]還有，托架3可臨時(shí)組裝于外面板2中的開口 2H的開口周邊部2A的位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)。由此，鎖芯4可按照相對(duì)處于在外面板2上的臨時(shí)組裝狀態(tài)的托架3，以傳遞軸部42的前端為前頭，在開口 2H，3H內(nèi)部，從車輛外側(cè)，穿過到內(nèi)側(cè)的方式設(shè)置，故組裝作業(yè)性優(yōu)良。
[0146]再有，托架3的臨時(shí)組裝可容易通過滑動(dòng)操作而進(jìn)行。另外，對(duì)于托架3，從臨時(shí)組裝開始位置，到臨時(shí)組裝完成位置的滑動(dòng)，與從臨時(shí)組裝完成位置，到組裝最終完成位置的滑動(dòng)的朝向?yàn)橄喾吹某?，另外該組裝最終完成位置設(shè)置于臨時(shí)組裝開始位置和臨時(shí)組裝完成位置之間的中間地點(diǎn)。通過使折返位置為臨時(shí)組裝完成位置，容易知道組裝操作，通過折返，還可使滑動(dòng)范圍變窄。另外，托架3為下述的結(jié)構(gòu)，其中，通過滑動(dòng)，移到臨時(shí)組裝完成位置，進(jìn)一步移動(dòng)到組織最終完成位置，由此，在各零件2，4，5之間，形成接觸等的新的位置關(guān)系，這樣，產(chǎn)生新的定位，防止脫出，組裝順序，組裝位置不搞錯(cuò)。
[0147]另外，從托架3的臨時(shí)組裝完成位置，到組裝最終完成位置的移動(dòng)不僅具有可進(jìn)行與鎖芯4的緊固固定的狀態(tài)的作用，還具有將鎖芯4處于防止脫出的狀態(tài)而臨時(shí)組裝的作用。由此，可通過緊固部件300，穩(wěn)定地緊固固定在防止脫出的狀態(tài)臨時(shí)組裝的鎖芯4和托架3。
[0148]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是其到底不過是列舉性的，本發(fā)明并不限于此?？蛇M(jìn)行比如，在上述實(shí)施方式中，省略一部分的組成部件，另外增加其它的組成部件等的，基于本領(lǐng)域的技術(shù)人員的知識(shí)的各種的變更。
[0149]在上述實(shí)施方式的門上鎖開鎖操作裝置I (車門開閉操作裝置10)中，形成采用零件5的結(jié)構(gòu)，但是，也可通過將有助于具有墊5的組裝的部件設(shè)置于托架3，外面板2上，而省略墊5。
[0150]在上述實(shí)施方式中，在鎖芯蓋71上組裝有門把手72的門把手組件7組裝于外面板2上，在該外面板2上已組裝有托架3，鎖芯4，墊5，但是，門把手組件7也可在將鎖芯蓋71先組裝于上述外面板2上后，組裝門把手72。在上述實(shí)施方式的門上鎖開鎖操作裝置I(車門開閉操作裝置10)中，還可包括鎖芯蓋71，門把手組件7，也可省略鎖芯蓋71，門把手組件7。
[0151]在上述實(shí)施方式中，具有托架3的最終滑動(dòng)有助于鎖芯蓋71的定位，防止脫出等的效果，托架3的滑動(dòng)與鎖芯蓋71，門把手72的組裝有關(guān)，但是，關(guān)于鎖芯蓋71，門把手72，也可在與托架3的滑動(dòng)無關(guān)的情況下組裝。
【權(quán)利要求】
1.一種門上鎖開鎖操作裝置，該門上鎖開鎖操作裝置為對(duì)車門進(jìn)行上鎖開鎖的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于該門上鎖開鎖操作裝置包括: 上述車門的外面板，該外面板具有使門把手的兩端中的一個(gè)從車輛外側(cè)的一側(cè)穿過的面板開口 ； 托架，該托架按照與上述外面板的面板內(nèi)表面接觸的方式，相對(duì)上述面板開口的開口周邊部而設(shè)置于位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)； 鎖芯，該鎖芯包括圓筒主體，該圓筒主體具有鑰匙插入口 ；傳遞軸部，該傳遞軸部朝向與上述鑰匙插入口相反一側(cè)的車身側(cè)的門鎖機(jī)構(gòu)而伸出，將插入上述鑰匙插入口中的相應(yīng)的鑰匙的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)上鎖開鎖操作的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作直接傳遞到上述門鎖機(jī)構(gòu)內(nèi)部，該鎖芯按照下述的方式，相對(duì)上述托架而固定，該方式為:從相對(duì)上述面板的開口周邊部的位于車輛外側(cè)的一側(cè)，在前頭將上述傳遞軸部穿過該面板開口而設(shè)置該傳遞軸部，在其與托架之間，夾持上述外面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于上述托架具有在上述面板開口內(nèi)部，從車輛外側(cè)的一側(cè)，穿過到位于車輛內(nèi)側(cè)的一側(cè)的形狀，進(jìn)行從上述車門的外側(cè)的組裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于上述托架通過相對(duì)與上述外面板內(nèi)表面接觸的狀態(tài)的滑動(dòng)，相對(duì)上述外面板而臨時(shí)組裝，并且通過處于上述臨時(shí)組裝完成狀態(tài)，上述鎖芯在上述面板開口內(nèi)部將上述傳遞軸部在前頭從車輛外側(cè)的一偵牝穿過到規(guī)定的穿過完成位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3 所述的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于上述托架通過從上述臨時(shí)組裝完成狀態(tài)，沿與上述滑動(dòng)相反的方向的滑動(dòng)，阻止插到上述穿過完成位置的鎖芯的脫出，并且通過處于上述脫出阻止?fàn)顟B(tài)，在上述托架和上述鎖芯之間進(jìn)行預(yù)定的緊固部件的緊固固定，通過該緊固固定，將上述托架和上述鎖芯固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門上鎖開鎖操作裝置，其特征在于具有上述外面板中的組裝于上述面板開口的開口周邊部的位于車輛外側(cè)的一側(cè)的墊； 上述鎖芯按照在其與上述托架之間夾持上述外面板和上述墊的方式相對(duì)上述托架而固定。
6.一種車門用鎖芯組件，該車門用鎖芯組件包括權(quán)利要求1所述的托架和上述鎖芯。
7.一種車門用鎖芯組件，該車門用鎖芯組件包括權(quán)利要求5所述的托架和上述鎖芯與上述墊。
【文檔編號(hào)】E05B79/02GK104018742SQ201410064238
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月28日
【發(fā)明者】近藤秀之, 渡邊佳憲, 山口誠 申請(qǐng)人:榮理研工業(yè)株式會(huì)社, 鈴木株式會(huì)社