用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置，該艙室具有一個翻板狀蓋件（1），該蓋件基本上在重力的效應(yīng)下在一個阻尼機(jī)構(gòu)（3；4）的作用下可以圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線（2）樞轉(zhuǎn)離開一個關(guān)閉該艙室的位置而進(jìn)入一個打開位置，其中在該翻板狀蓋件（1）上提供了與安排在有待關(guān)閉的艙室的側(cè)部區(qū)域中的阻尼機(jī)構(gòu)（3；4）相互作用的多個引導(dǎo)元件（3），這些引導(dǎo)元件（3）在該打開操作中以一種滑動/制動方式與該阻尼機(jī)構(gòu)相互作用，該阻尼機(jī)構(gòu)由至少一個板彈簧（4）構(gòu)成，該至少一個板彈簧是被多次彎曲的。
【專利說明】用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置，該艙室具有一個翻板狀蓋件，該蓋件基本上在重力效應(yīng)下在一個阻尼機(jī)構(gòu)的作用下可以圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)離開一個關(guān)閉該艙室的位置而進(jìn)入一個打開位置。

【背景技術(shù)】
[0002]在所有類型的車輛中，對于儲物裝置、同樣特別是對于可關(guān)閉的艙室而言具有高的要求，例如安排在人們已知的儀表板中的儲物艙室、通常稱作手套箱。為了打開和關(guān)閉這些手套艙室，這些手套艙室的具有翻板式構(gòu)型的蓋件經(jīng)常裝備有復(fù)雜的機(jī)械裝置，例如齒輪、齒條、油、硅酮、氣動緩沖器，以便在打開和關(guān)閉過程中給予使用者高質(zhì)量印象。這樣首先與復(fù)雜的產(chǎn)品和復(fù)雜的安裝以及高成本相關(guān)聯(lián)；其次，這還可能在一些情形下導(dǎo)致不希望的失效傾向性。
[0003]這種類型的裝備有復(fù)雜和昂貴阻尼系統(tǒng)的關(guān)閉裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，例如DE19921208C1和 DE10360113B4。
[0004]與之相比，DE102010041741A1已經(jīng)披露了一種蓋件構(gòu)造，該蓋件構(gòu)造沒有氣動或液壓阻尼系統(tǒng)而是裝備有一個關(guān)閉和打開機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)裝備有多個板彈簧。在此，該翻板狀蓋件可以用手從由這些板彈簧的作用導(dǎo)致的一個第一穩(wěn)定位置轉(zhuǎn)換到一個同樣是在這些板彈簧發(fā)出的彈簧力的作用下的第二穩(wěn)定狀態(tài)中。然而，這種簡單構(gòu)造的裝置具有的缺點在于從該第一穩(wěn)定位置到該第二穩(wěn)定位置中的轉(zhuǎn)換過程中這些板彈簧“快速恢復(fù)”的結(jié)果是或多或少不可控的、突然打開的續(xù)發(fā)事件是不可避免的。
[0005]盡管由于構(gòu)造簡單但功能大體上獨立于外部影響而使得在現(xiàn)有技術(shù)中已知的上述裝置中舒適的概念在某種程度上退入幕后，但這些具有復(fù)雜阻尼系統(tǒng)(氣動，液壓)的裝置中存在的問題是它們對溫度的功能性依賴:在非常低的溫度下，如果根本沒有用手輔助的話該打開操作通常進(jìn)行地非常慢；在非常高的溫度下，這些翻板狀蓋件由于它們的重量結(jié)果是以一種幾乎不間斷的方式落下打開。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是基于提供一種在開頭處所提及類型的裝置，該裝置以一種非常簡單的構(gòu)造確保非常高的功能可靠性并且以該工藝能夠在打開和關(guān)閉過程中給予希望的舒適印象，這不僅僅是在昂貴車輛的情況下所希望的。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)這個目的所借助于的事實是在該翻板狀蓋件上提供了與安排在有待關(guān)閉的艙室的側(cè)部區(qū)域中的阻尼機(jī)構(gòu)相互作用的多個引導(dǎo)元件，這些引導(dǎo)元件在該打開操作中以一種滑動/制動方式與該阻尼機(jī)構(gòu)相互作用，該阻尼機(jī)構(gòu)由至少一個板彈簧構(gòu)成，該至少一個板彈簧是被多次彎曲的。
[0008]本發(fā)明主題的一個特別優(yōu)選的實施例是由以下事實導(dǎo)致的:為了打開和關(guān)閉一個翻板狀蓋件，該阻尼機(jī)構(gòu)的板彈簧具有用于制動到較顯著程度的至少一個第一彎曲區(qū)域、與該至少一個第一彎曲區(qū)域鄰接并且具有從相對低到低的制動作用的一個第二彎曲區(qū)域、以及在該翻板狀蓋件的完全打開位置之前不遠(yuǎn)處的用于制動到較顯著程度的一個第三彎曲區(qū)域。
[0009]在一種有利的方式中，根據(jù)本發(fā)明的阻尼機(jī)構(gòu)的由于該板彈簧在這些末端區(qū)域中彎曲所導(dǎo)致的制動作用在該翻板狀蓋件的這些對應(yīng)的末端位置(關(guān)閉位置、打開位置)中可以是由多個類似緩沖器的止擋元件來輔助的，這些止擋元件限制這些引導(dǎo)元件在該彎曲板彈簧上的滑動運動。
[0010]本領(lǐng)域技術(shù)人員由以上說明可以容易地推導(dǎo)出的一個這種類型的裝置優(yōu)選地適合于關(guān)閉車輛中的艙室，特別是關(guān)閉人們已知的機(jī)動車輛中所裝備的大致水平地打開和關(guān)閉的手套艙室或儲物艙室。
[0011]具體地，本發(fā)明包括以下技術(shù)方案:
[0012]1.一種用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置，該艙室具有一個翻板狀蓋件，該蓋件基本上在重力效應(yīng)下在一個阻尼機(jī)構(gòu)的作用下能夠圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)離開一個關(guān)閉該艙室的位置而進(jìn)入一個打開位置，其特征在于，在該翻板狀蓋件上提供了與安排在有待關(guān)閉的艙室的側(cè)部區(qū)域中的該阻尼機(jī)構(gòu)相互作用的多個引導(dǎo)元件，這些引導(dǎo)元件在該打開操作中以一種滑動/制動方式與該阻尼機(jī)構(gòu)相互作用，該阻尼機(jī)構(gòu)由至少一個板彈簧構(gòu)成，該至少一個板彈簧是被多次彎曲的。
[0013]2.根據(jù)技術(shù)方案I所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，該板彈簧具有用于制動到較顯著程度的至少一個第一彎曲區(qū)域、與該至少一個第一彎曲區(qū)域鄰接并且具有低的制動作用的一個第二彎曲區(qū)域、以及與該第二彎曲區(qū)域鄰接并且具有高的制動作用的一個第三彎曲區(qū)域。
[0014]3.根據(jù)技術(shù)方案I所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，在該翻板狀蓋件的這些末端位置(關(guān)閉位置，打開位置)中，提供了多個類似緩沖器的止擋元件和，這些止擋元件限制這些引導(dǎo)元件在該板彈簧上的滑動運動。
[0015]4.根據(jù)技術(shù)方案I所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，在該翻板狀蓋件的這些末端位置(關(guān)閉位置，打開位置)中，用于這些引導(dǎo)元件的多個閂鎖開口是被安排在該板彈簧之中或之上。
[0016]5.一種用于車輛的艙室、特別是用于機(jī)動車輛的手套艙室，該艙室具有根據(jù)以上技術(shù)方案之一所述的一個用于關(guān)閉艙室的裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖中，圖1圖解地示出了本發(fā)明主題的一個示例性實施例。在下文中，通過使用圖1更詳細(xì)地說明本發(fā)明主題的優(yōu)點和特征。
[0018]標(biāo)記清單
[0019]I 翻板狀蓋件
[0020]2 樞轉(zhuǎn)軸線
[0021]3 引導(dǎo)元件
[0022]3.1引導(dǎo)元件3在板彈簧區(qū)域B中的位置
[0023]3.2引導(dǎo)元件3在板彈簧區(qū)域B中的位置
[0024]4 板彈簧
[0025]5 上支承點
[0026]6 下支承點
[0027]7,8止擋元件(緩沖器)
[0028]A=板彈簧4的第一彎曲區(qū)域
[0029]B=板彈簧4的第二彎曲區(qū)域
[0030]C=板彈簧4的第三彎曲區(qū)域

【具體實施方式】
[0031]一個翻板狀蓋件I可以例如用于關(guān)閉一臺機(jī)動車輛的儀表板的一個稱為手套艙室的東西，該蓋件可以圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線2樞轉(zhuǎn)離開關(guān)閉該手套艙室的該一個第一位置而進(jìn)入一個打開位置(在圖1中用虛線示出)?？紤]到一個手套艙室在該車輛中的安排以及考慮到該翻板狀蓋件I的重量，這種打開通常是在重力的作用下會發(fā)生，這就是說該蓋件I從一個關(guān)閉上位置“下落”到一個第二下位置中。蓋件I在其側(cè)部區(qū)域中配備有至少一個引導(dǎo)元件3，取決于尺寸和重量而僅僅是在一側(cè)還是在兩側(cè)上。在其最簡單的實施例中，引導(dǎo)元件3可以是例如由鋼或者塑料制成的一個銷；在本發(fā)明主題的一個優(yōu)選優(yōu)化中，該引導(dǎo)元件3可以被配置成一個滾輪，該滾輪是被可轉(zhuǎn)動地安裝在蓋件I的一個樞轉(zhuǎn)支承件中。
[0032]提供在蓋件I上與蓋件I或與引導(dǎo)元件3相互作用的阻尼機(jī)構(gòu)被容納在該車輛的儀表板內(nèi)的手套艙室的側(cè)部區(qū)域中。所述阻尼機(jī)構(gòu)由一個彎曲的板彈簧4構(gòu)成，該板彈簧是被對應(yīng)地夾緊在該儀表板中的手套艙室的側(cè)向區(qū)域中的一個上支承點5和一個下支承點6中。
[0033]引導(dǎo)元件3在打開蓋件I (通過一個人工致動的閉合件-未示出)的過程中在裝備有一個平直可滑動表面的板彈簧4上滑動，該蓋件在其重量作用下或者在重力作用下自動地從其關(guān)閉位置進(jìn)入其打開位置。為了使蓋件I的所述打開運動不會突然進(jìn)行，減緩該打開運動并且還相應(yīng)地減緩關(guān)閉運動的這個阻尼彈簧4是彎曲的，從該關(guān)閉位置開始，該板彈簧具有制動到較顯著程度的一個第一彎曲區(qū)域A，該彎曲區(qū)域A鄰接一個第二彎曲區(qū)域B，該第二彎曲區(qū)域以一種相對平直的方式延伸并且因此具有低的制動作用。在該蓋件I的打開位置之前不遠(yuǎn)處，板彈簧4的第二彎曲區(qū)域B鄰接帶有相對大折彎的一個第三彎曲區(qū)域C，以便在到達(dá)該翻板狀蓋件I的末端位置之前實現(xiàn)相對應(yīng)的大的制動作用。
[0034]圖1圖解地以該關(guān)閉位置展示了引導(dǎo)元件3，并且為了說明功能，對處于板彈簧4的彎曲區(qū)域B上的一個位置3.1以及其在打開位置中的位置3.2都進(jìn)行了展示。除了對蓋件I的運動的阻尼作用之外，該阻尼作用還是由這個彎曲的板彈簧4產(chǎn)生，多個緩沖器狀止擋元件7和8 (例如是由具有高的阻尼作用的橡膠或類似橡膠的塑料制成的)可以被安排在對應(yīng)的末端位置中以限制該蓋件運動。
[0035]除此之外，用來固定蓋件I的打開位置和關(guān)閉位置的、用于該引導(dǎo)元件3的多個閂鎖開口(未示出)可以同樣在這些對應(yīng)的末端位置中被提供在板彈簧4之上或之中。
[0036]當(dāng)蓋件I從該打開位置(虛線的)返回到該關(guān)閉位置中時，板彈簧4的這些單獨的區(qū)域A、B和C的對應(yīng)的阻尼作用必須被相對應(yīng)地克服。這就是說，首先使用者此時必須輔助克服在打開操作中制動到顯著程度的板彈簧區(qū)域C的作用以使得蓋件I返回，而在中間區(qū)域由于該板彈簧的平直路線的結(jié)果幾乎不必施加力；在該末端區(qū)域(該板彈簧的區(qū)域A)，蓋件I則必須以一個相對應(yīng)的高壓力而被移動到該關(guān)閉位置中。
[0037]通過使用圖形展示來說明的這個示例性實施例示出了，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的、用于關(guān)閉車輛中的艙室的一個裝置除了由于其簡單構(gòu)造而與外部溫度完全獨立之外，還具有高的成本優(yōu)勢以及高的功能安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種用于關(guān)閉艙室、特別是車輛中的儲物艙室的裝置，該艙室具有一個翻板狀蓋件(1)，該蓋件基本上在重力效應(yīng)下在一個阻尼機(jī)構(gòu)(3；4)的作用下能夠圍繞一條樞轉(zhuǎn)軸線(2)樞轉(zhuǎn)離開一個關(guān)閉該艙室的位置而進(jìn)入一個打開位置，其特征在于，在該翻板狀蓋件(I)上提供了與安排在有待關(guān)閉的艙室的側(cè)部區(qū)域中的該阻尼機(jī)構(gòu)(3 ;4)相互作用的多個引導(dǎo)元件(3)，這些引導(dǎo)元件(3)在該打開操作中以一種滑動/制動方式與該阻尼機(jī)構(gòu)相互作用，該阻尼機(jī)構(gòu)由至少一個板彈簧(4)構(gòu)成，該至少一個板彈簧是被多次彎曲的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，該板彈簧(4)具有用于制動到較顯著程度的至少一個第一彎曲區(qū)域(A)、與該至少一個第一彎曲區(qū)域鄰接并且具有低的制動作用的一個第二彎曲區(qū)域(B)、以及與該第二彎曲區(qū)域(B)鄰接并且具有高的制動作用的一個第三彎曲區(qū)域(C)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，在該翻板狀蓋件(I)的這些末端位置(關(guān)閉位置，打開位置)中，提供了多個類似緩沖器的止擋元件(7)和(8)，這些止擋元件限制這些引導(dǎo)元件(3)在該板彈簧(4)上的滑動運動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于關(guān)閉帶有翻板狀蓋件的艙室的裝置，其特征在于，在該翻板狀蓋件(I)的這些末端位置(關(guān)閉位置，打開位置)中，用于這些引導(dǎo)元件(3)的多個閂鎖開口是被安排在該板彈簧(4 )之中或之上。
5.一種用于車輛的艙室、特別是用于機(jī)動車輛的手套艙室，該艙室具有根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的一個用于關(guān)閉艙室的裝置。
【文檔編號】E05F5/08GK104141438SQ201410155377
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月8日
【發(fā)明者】T·布呂寧 申請人:F·波爾希名譽工學(xué)博士公司