可選擇的窗口開關(guān)控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開可選擇的窗口開關(guān)控制器。一種用于控制多個車輛窗口組件的車輛窗口控制面板包括共用的窗口控制開關(guān)和多個選擇器接口。共用的窗口控制開關(guān)配置用于當窗口組件處于活動狀態(tài)時控制窗口組件的操作。多個選擇器接口電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)，并且多個選擇器接口的每個與相關(guān)聯(lián)窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用于選擇性聯(lián)接相關(guān)聯(lián)窗口組件至共用的窗口控制開關(guān)以便于使得相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)。多個選擇器接口的每一個也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)選擇性分離相關(guān)聯(lián)窗口組件以便于使得相關(guān)聯(lián)窗口組件處于非活動狀態(tài)。
【專利說明】可選擇的窗口開關(guān)控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛窗口控制面板，并且更具體地涉及一種包括具有多個選擇器元件的共用的窗口控制開關(guān)的車輛窗口控制面板，其中每個選擇器元件對應于并且致動或者停用窗口組件。

【背景技術(shù)】
[0002]在當今世界上，車輛通常裝備具有由車輛操作者可訪問并且配置用于對每個車輛孔口進行操作鎖定、打開和關(guān)閉功能的主控制面板。例如，定位用于駕駛員致動的控制面板可以包括用于控制所有門鎖的共用開關(guān)以及用于控制每個窗口打開和關(guān)閉的個體開關(guān)。分立控制可以提供用于打開、關(guān)閉和固定艙面蓋板、遮陽棚頂、后通氣窗、可折疊頂棚以及類似裝置。隨著受控元件的數(shù)量和種類增多以及車輛之間的變化，也必需引入開關(guān)面板的變化。這已經(jīng)導致了開關(guān)面板模型的增生，增大了成本以及在車隊之上提供這種控制的復雜性，并且傾向于抑制了在所有環(huán)境下提供對于操作者便利性和功能性優(yōu)化的開關(guān)面板。
[0003]傳統(tǒng)地，提供了對于車輛的窗口(例如四個)的每一個的包含個體窗口控制器的面板。這種窗口控制面板通常位于駕駛員門上，并且每個開關(guān)類似于每個其他開關(guān)而配置。例如，對于具有四個窗口的車輛，需要四個開關(guān)。不幸地，四個開關(guān)位于控制面板上的要求、與由每個開關(guān)強加的機械設(shè)計約束相聯(lián)接對控制面板強加了最小尺寸限制，并且該最小尺寸限制對相鄰門的面板特征強加了設(shè)計約束。
[0004]因此，需要具有處理與傳統(tǒng)窗口控制開關(guān)以及包含窗口控制開關(guān)的窗口控制面板相關(guān)聯(lián)的這些和其他缺點的車輛窗口控制面板。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本發(fā)明的示例性實施方式中，用于控制多個車輛窗口組件的車輛窗口控制面板包括共用的窗口控制開關(guān)以及多個選擇器接口。共用的窗口開關(guān)配置用于當窗口組件處于活動狀態(tài)時控制窗口組件的操作。多個選擇器接口電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)，并且多個選擇器接口的每一個與相關(guān)聯(lián)窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用于將相關(guān)聯(lián)窗口組件選擇性地聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)，以便于使得相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)。多個選擇器接口的每一個也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)選擇性地分離相關(guān)聯(lián)的窗口組件，以便于使得相關(guān)聯(lián)的窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0006]在另一特征方面，一種不例性車輛包括了第一窗口組件，第二窗口組件，共用的窗口控制開關(guān)，第一選擇器接口，以及第二選擇器接口。共用的窗口控制開關(guān)配置用于當?shù)谝淮翱诮M件處于活動狀態(tài)時控制第一窗口組件的操作，并且當?shù)诙翱诮M件處于活動狀態(tài)時控制第二窗口組件。第一選擇器接口電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)，并且與第一窗口組件相關(guān)聯(lián)。第一選擇器接口配置用于將第一窗口組件選擇性聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)，以便于使得第一窗口組件處于活動狀態(tài)。第一選擇器接口也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)選擇性分離第一窗口組件以便于使得第一窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0007]第二選擇器接口電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)并且與第二窗口組件相關(guān)聯(lián)。第二選擇器接口配置用于將第二窗口組件選擇性聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)以便于使得第二窗口開關(guān)組件處于活動狀態(tài)。第二選擇器接口也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)選擇性分離第二窗口組件以便于使得第二窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0008]方案1.一種用于控制多個車輛窗口組件的車輛窗口控制面板，所述車輛窗口控制面板包括:
共用的窗口控制開關(guān)，配置用于當所述窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述窗口組件的操作；以及
多個選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述多個選擇器接口的每一個與相關(guān)窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用于選擇性地:Ca)將所述相關(guān)聯(lián)窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述相關(guān)聯(lián)窗口組件以便于使得所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0009]方案2.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述共用的窗口控制開關(guān)是單個窗口升降器開關(guān)。
[0010]方案3.根據(jù)方案2所述的車輛窗口控制面板，其中，所述單個窗口升降器開關(guān)布置在兩個或更多個選擇器接口之間。
[0011]方案4.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每一個包括指示器元件，配置用于提供所述相關(guān)聯(lián)窗口組件是否處于活動狀態(tài)的視覺指示。
[0012]方案5.根據(jù)方案4所述的車輛窗口控制面板，其中，所述指示器元件包括LED指示器，配置用于當所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)時發(fā)光。
[0013]方案6.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口布置在所述共用的窗口控制開關(guān)周圍以便于形成選擇器接口布局模式，以及其中所述選擇器接口布局模式類似于所述多個車輛窗口組件的布置。
[0014]方案7.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置用成在預定時間段之后自動地從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述窗口組件以便于使得所述窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0015]方案8.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置成在致動所述共用的窗口控制開關(guān)預定時間段之后自動地將其相關(guān)聯(lián)窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便使得其相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)。
[0016]方案9.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述窗口組件包括駕駛員窗口，并且其中所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置用以維持所述駕駛員窗口處于活動狀態(tài)，除非被手動停用。
[0017]方案10.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口包括壓敏觸摸開關(guān)。
[0018]方案11.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口包括電容性開關(guān)。
[0019]方案12.根據(jù)方案I所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口包括機械開關(guān)。
[0020]方案13.—種車輛,包括: 第一窗口組件；
第二窗口組件；
共用的窗口控制開關(guān)，配置用于當所述第一窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述第一窗口組件的操作，以及當所述第二窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述第二窗口組件的操作；第一選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述第一選擇器接口與所述第一窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用以選擇性地:(a)將所述第一窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述第一窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述第一窗口組件以便于使得所述第一窗口組件處于非活動狀態(tài)；以及
第二選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述第二選擇器接口與所述第二窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用以選擇性地:Ca)將所述第二窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述第二窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述第二窗口組件以便于使得所述第二窗口組件處于非活動狀態(tài)。
[0021]方案14.根據(jù)方案13所述的車輛，進一步包括:
第三窗口組件；以及
第三選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述第三選擇器接口與所述第三窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用以選擇性地:Ca)將所述第三窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述第三窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述第三窗口組件以便于使得所述第三窗口組件處于非活動狀態(tài)；
其中，配置所述共用的窗口控制開關(guān)以用于當所述第三窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述第三窗口組件的操作。
[0022]方案15.根據(jù)方案14所述的車輛，進一步包括:
第四窗口組件；以及
第四選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述第四選擇器接口與所述第四窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用以選擇性地:Ca)將所述第四窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述第四窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述第四窗口組件以便于使得所述第四窗口組件處于非活動狀態(tài)；
其中，配置所述共用的窗口控制開關(guān)以用于當所述第四窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述第四窗口組件的操作。
[0023]方案16.根據(jù)方案13所述的車輛，其中，所述共用的窗口控制開關(guān)是單個窗口升降器開關(guān)。
[0024]方案17.根據(jù)方案16所述的車輛，其中，所述單個窗口升降器開關(guān)布置在兩個或更多選擇器接口之間。
[0025]方案18.根據(jù)方案13所述的車輛，其中，所述第一選擇器接口包括配置用于對所述第一窗口組件是否處于活動狀態(tài)提供視覺指示的指示器元件，以及其中所述第二選擇器接口包括配置用于對所述第二窗口組件是否處于活動狀態(tài)提供視覺指示的指示器元件。
[0026]方案19.根據(jù)方案18所述車輛，其中，所述指示器元件包括配置用于當所述第一窗口組件處于活動狀態(tài)時發(fā)光的LED指示器。
[0027]方案20.根據(jù)方案13所述的車輛，其中，所述第一選擇器接口和所述第二選擇器接口圍繞所述共用的窗口控制開關(guān)布置以便于形成選擇器接口布局模式，并且其中所述選擇器接口布局模式類似于所述第一窗口組件和所述第二窗口組件的布置。
[0028]當結(jié)合附圖時從本發(fā)明以下詳細描述本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點將是很明顯的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]僅借由示例的方式在實施方式的以下詳細描述中出現(xiàn)了其他特征、優(yōu)點和細節(jié)，詳細說明書參考附圖，其中:
圖1是示出了用于控制多個車輛窗口組件的示例性車輛窗口控制面板的示意圖；
圖2是示出了包括第一窗口組件、第二窗口組件、第三窗口組件和第四窗口組件的示例性車輛的示意圖；以及
圖3是示出了示例性車輛窗口控制面板的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0030]以下描述本質(zhì)上僅是示例性的并且并非意在限制本公開、其應用或用途。應該理解的是在所有附圖中，對應的附圖標記標識類似的或?qū)牟考吞卣鳌?br> [0031]根據(jù)各種示例性實施方式，圖1示出了用于控制多個車輛窗口組件(圖1中未示出)的示例性車輛窗口控制面板100。如圖1所示，控制面板100包括共用的窗口控制開關(guān)110以及多個選擇器接口 112、114、116、118。圖2示出了包括第一窗口組件122、第二窗口組件124、第三窗口組件126以及第四窗口組件128的示例性車輛120。應該知曉的是窗口組件122、124、126、128的每一個可以由專用的、馬達驅(qū)動的窗口調(diào)整器(未示出)供能，這些窗口組件可以被致動以便于響應于施加電壓給馬達驅(qū)動的窗口調(diào)整器的馬達而打開或者關(guān)閉相關(guān)的窗口 130。
[0032]如圖1和圖2所示，共用的窗口控制開關(guān)110和多個選擇器接口 112 — 118布置在控制面板100中，面板安裝在車輛120的駕駛員門190中。共用的窗口控制開關(guān)110配置用于控制相關(guān)聯(lián)的窗口組件122、124、126、128的操作，只要該窗口組件處于活動狀態(tài)。例如，共用的窗口控制開關(guān)110配置用于當?shù)谝淮翱诮M件122處于活動狀態(tài)時控制第一窗口組件122的操作，并且共用的窗口控制開關(guān)110配置用于當?shù)诙翱诮M件124處于活動狀態(tài)時控制第二窗口組件124的操作。相反地，當?shù)谝淮翱诮M件122或者第二窗口組件124、或者任何其他相連的窗口組件處于非活動狀態(tài)時，隨后對共用的窗口控制開關(guān)110的致動是無效的，無法控制非活動窗口組件的操作。
[0033]在示例性實施方式中，可以通過施加電壓給窗口調(diào)整器(未示出)的馬達(未示出)以使得窗口調(diào)整器(未示出)將窗口 130朝向打開或關(guān)閉位置移動而完成對窗口組件122、124、126、128的控制。同樣地，可以通過促進施加電壓給馬達而使得窗口組件122、124、126、128被放置在活動狀態(tài)下(即被致動)，并且可以通過阻止電壓施加給馬達而使得窗口組件122、124、126、128被放置在非活動狀態(tài)下(即被停用)。應該知曉的是，隨后可以通過在路徑之間形成(或中斷)任何必需的電或信號聯(lián)接來完成對窗口組件122、124、126、128的致動(或停用)，電或其他信號(例如電磁、光)通過該路徑被施加到馬達或者信號通過該路徑傳輸至系統(tǒng)中將向馬達提供電力的元件。
[0034]因此，在示例性實施方式中，第一選擇器接口 112電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以使得當被選擇時第一選擇器接口 112配置以使得共用的窗口控制開關(guān)110能夠施加電壓至第一窗口組件122的馬達，這時共用的窗口控制開關(guān)110是被致動的，并且當非選擇(即未被選擇)時第一選擇器接口 112也被配置阻止共用的窗口控制開關(guān)110能夠施加電壓至第一窗口組件122的馬達，這時共用的窗口控制開關(guān)110是被致動的?？梢酝ㄟ^完成或斷開在共用的窗口控制開關(guān)110與第一選擇器接口所關(guān)聯(lián)的第一窗口組件122的馬達之間的電路而提供這些功能屬性。換言之，第一選擇器接口 112配置用于將第一窗口組件122選擇性聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以便于使得第一窗口組件122處于活動狀態(tài)，并且第一選擇器接口 112也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)110選擇性分離第一窗口組件122以便于使得第一窗口組件122處于非活動狀態(tài)。第一選擇器接口 112響應于由操作者致動而在活動和非活動狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
[0035]在示例性實施方式中，控制面板100包括用于多個窗口組件122、124、126、128的選擇器接口 112 — 118。例如，用于具有兩個窗口 130的車輛120的控制面板100可以包括兩個選擇器接口 112、114。盡管控制面板100可以包括用于特定車輛120中的窗口組件122、124、126、128的僅子組的選擇器接口 112、114、116、118，但是控制面板100也可以包括用于車輛120的每一個窗口組件的專用選擇器接口。因此，在示例性實施方式中，第二選擇器接口 114可以電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110，并且也可以與第二窗口組件124相關(guān)聯(lián)。在該情形下，第二選擇器接口 114配置用于將第二窗口組件124選擇性聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以便于使得第二窗口組件124處于活動狀態(tài)，并且第二選擇器接口 114也配置用于從共用的窗口控制開關(guān)110選擇性分離第二窗口組件124以便使得第二窗口組件124處于非活動狀態(tài)。第二選擇器接口 114響應于由操作者的致動而在活動和非活動狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
[0036]如上面所討論的，當窗口組件處于活動狀態(tài)時，共用的窗口控制開關(guān)110配置用于控制窗口組件122、124、126、128的操作。在示例性實施方式中，共用的窗口控制開關(guān)110是單個窗口升降器開關(guān)。因此，升降器開關(guān)可以配置用于提供適用于當升降器開關(guān)抬起時使得活動窗口關(guān)閉的電壓信號，以及提供適用于當升降器開關(guān)壓下時使得活動窗口打開的電壓信號。
[0037]為了促進控制面板100的直觀操作，單個共用的窗口控制開關(guān)110可以以類似于相關(guān)聯(lián)窗口組件122、124的相對定位的方式布置在兩個或更多選擇器接口 112、114之中。因此，與右手窗口組件124相關(guān)聯(lián)的選擇器接口 114可以位于控制面板100的右手側(cè)144上，而與左手窗口組件122、126相關(guān)聯(lián)的選擇器接口 112、116可以位于控制面板100的左手側(cè)142上。類似的，與定位朝向車輛前端132的窗口組件122、124相關(guān)聯(lián)的選擇器接口112、114可以定位朝向控制面板100的前端162，而與定位朝向車輛后端154的窗口組件126、128相關(guān)聯(lián)的選擇器接口 116、118可以定位朝向控制面板100的后端164。共用的窗口開關(guān)110隨后可以定位在控制面板100上便利位置處，例如定中在選擇器接口 112、114、116、118之間，或者定位在車輛操作者操作便利的另一位置處。換言之，多個選擇器接口112、114、116、118可以圍繞共用的窗口控制開關(guān)110布置以便于形成選擇器接口布局模式170，并且選擇器接口布局模式170可以類似于車輛120中多個窗口組件122、124、126、128的布置。
[0038]在示例性實施方式中，提供機構(gòu)以使得車輛操作者能夠確定相關(guān)聯(lián)窗口組件122、124、126、128的哪一個在給定時刻可以是活動的或非活動的。例如，多個選擇器接口 112的每一個可以包括配置用于提供對相關(guān)聯(lián)窗口組件是否處于活動狀態(tài)的視覺指示的指示器元件172、174、176、178。因此，當在特定選擇器接口 112、114、116、118上提供視覺指示時，操作者可以推測出與該選擇器接口 112、114、116、118相關(guān)聯(lián)的窗口組件122、124、126、128處于活動狀態(tài)。相反地，當在特定選擇器接口 112、114、116、118上沒有提供視覺指示時,操作者可以推測出與該選擇器接口 112、114、116、118相關(guān)聯(lián)的窗口組件122、124、126、128處于非活動狀態(tài)。在替代實施方式中，指示器元件172、174、176、178可以提供在與選擇器接口 112、114、116、118分開的位置中。例如，窗口組件122、124、126、128的圖形代表180可以提供在儀表板182上或其他位置，并且視覺指示(例如綠色符號用于活動的窗口組件而紅色符號用于非活動的組件)可以提供在圖像代表180上以指示每個窗口組件122、124、126、128的狀態(tài)。指示器元件172、174、176、178可以包括配置用于當相關(guān)聯(lián)窗口組件122、124、126、128處于活動狀態(tài)時發(fā)光的LED指示器173、175、177、179。
[0039]在示例性實施方式中，可以為一個或多個選擇器接口 112、114、116、118指定默認狀態(tài)。例如，多個選擇器接口的每個選擇器接口可以配置成在預定時間段之后自動地從共用的窗口開關(guān)110分離其關(guān)聯(lián)的窗口組件以便于使得所分離的窗口組件處于非活動狀態(tài)。因此如此配置的窗口組件122、124、126、128的默認狀態(tài)會是非活動的。這種特征在下述情況可以是特別有用的，其中在共用的窗口控制開關(guān)110可能被無意致動的情形下需要避免窗口組件的無意致動。
[0040]在另一實施方式中，認識到車輛操作者可能直覺地預期共用的窗口控制開關(guān)110的致動將僅致動駕駛員的窗口，與駕駛員窗口相關(guān)聯(lián)的選擇器接口的默認狀態(tài)可以是活動狀態(tài)，而剩下的選擇器接口的默認狀態(tài)可以是非活動狀態(tài)。因此，駕駛員窗口的選擇器接口將保持活動的除非被手動停用，而剩下的窗口的選擇器接口將保持非活動的除非被致動。另外，在窗口狀態(tài)從其默認狀態(tài)至不同狀態(tài)的改變之后，在預定時間段之后，該選擇器接口可以配置用以使得相關(guān)聯(lián)窗口組件返回其默認狀態(tài)。
[0041]在另一不例性實施方式中，可以提供一次觸摸全起模式和/或一次觸摸全落模式以使得，當共用的窗口控制開關(guān)110被維持在致動位置中大于預定時間長度時，則所有可用的窗口均可以變得活動的以便于通過共用的窗口控制開關(guān)110的致動而可控制。因此，在一個或多個選擇器接口 112、114、116、118之外選擇器接口的預定組的狀態(tài)可以被致動，而不要求操作者單獨地致動每個選擇器接口。
[0042]例如，多個選擇器接口的每個選擇器接口可以配置成在致動共用的窗口控制開關(guān)110預定時間段之后自動地使其相關(guān)聯(lián)的窗口組件聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以便于使得最近聯(lián)接的窗口組件處于活動狀態(tài)。因此當共用的窗口控制開關(guān)110致動預定的時間段時，相關(guān)窗口組件的所述組的狀態(tài)將變得活動的。該特征在下述情況中可以是特別有用的，其中，需要采用共用的窗口控制開關(guān)110控制所有窗口，諸如當進入或離開車輛清洗時。
[0043]在示例性實施方式中，多個選擇器接口的每個選擇器接口包括壓力敏感觸摸開關(guān)。也應該知曉的是多個選擇器接口的每個選擇器接口可以包括電容性開關(guān)、電阻性開關(guān)、機械開關(guān)或其他類型開關(guān)。
[0044]因此，可以提供車輛120，其中提供了第一窗口組件122和第二窗口組件124。在車輛120中，也可以提供共用的窗口控制開關(guān)110，其中共用的窗口控制開關(guān)110配置用于當?shù)谝淮翱诮M件122處于活動狀態(tài)時控制第一窗口組件122的操作，以及當?shù)诙翱诮M件124處于活動狀態(tài)時控制第二窗口組件124。第一選擇器接口 112可以電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110并且與第一窗口組件122相關(guān)聯(lián)。第一選擇器接口 112可以配置用于將第一窗口組件122選擇性聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以便于使得第一窗口組件122處于活動狀態(tài)。第一選擇器接口 112也可以配置用于從共用的窗口控制開關(guān)110分離第一窗口組件122以便于使得第一窗口組件122處于非活動狀態(tài)。
[0045]第二選擇器接口 114可以電聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110并且與第二窗口組件124相關(guān)聯(lián)。類似于第一選擇器接口 112，第二選擇器接口 114可以配置用于將第二窗口組件124選擇性地聯(lián)接至共用的窗口控制開關(guān)110以便于使得第二窗口組件124處于活動狀態(tài)。第二選擇器接口 114可以配置用于從共用的窗口控制開關(guān)110分離第二窗口組件124以便于使得第二窗口組件124處于非活動狀態(tài)。應該知曉的是，以如此方式，可以提供第三窗口組件126和相關(guān)聯(lián)的第三選擇器接口 116、以及第四窗口組件128及其相關(guān)聯(lián)的第四選擇器接口 118。
[0046]除了適用于控制車輛窗口組件122、124、126、128之外，應該知曉的是在本文所述示例性實施方式可以適用于任何類型車輛窗，包括遮陽頂棚、后通氣窗、艙面蓋板、可折疊頂棚、存儲艙、或其他類似受控窗。
[0047]因此，示例性實施方式使得單個機械窗口開關(guān)能夠用于窗口控制組件的所有變體，不論窗口控制面板控制了多少窗口。為了單個共同設(shè)計促進應用于各種車輛配置，選擇板可以變化以便于適用于每個車輛配置。因為選擇器元件不受機械尺寸約束的阻礙，可以易于適用于不同車輛配置。在選擇器元件采用電容性或電阻性觸摸技術(shù)的實施方式中也可以促進尺寸上進一步減小。
[0048]例如，如圖3所示，示出了控制面板100的側(cè)視圖，單個共用的窗口控制開關(guān)110布置在外殼186的頂板184上的一對選擇器接口 112、116之間。外殼186包圍了每個選擇器接口 112、116以及單個共用的窗口控制開關(guān)110的機械和電氣部件。在單個共用的窗口控制開關(guān)110處，需要控制開關(guān)深度92和控制開關(guān)體積94。在每個選擇器接口 112、116處，需要明顯更低的選擇器接口深度96和選擇器接口體積98。通常，包圍每個選擇器開關(guān)112、116所需的選擇器接口深度96和選擇器接口體積98明顯小于用于包圍每個共用的窗口控制開關(guān)110所需的控制開關(guān)深度92和控制開關(guān)體積94。因此，通過使得僅采用單個窗口控制開關(guān)110能夠?qū)崿F(xiàn)全部窗口控制功能，本發(fā)明提供了在外殼內(nèi)體積要求的明顯減小。體積要求上的這些減小轉(zhuǎn)變?yōu)榭s減的成本和對于車輛內(nèi)部空間設(shè)計者來講改進的包裝能力。
[0049]此外，示例性實施方式提供了對窗口開關(guān)致動的直觀的和有效的控制，而同時減小了總開關(guān)封裝尺寸。示例性實施方式使得操作者能夠使用由電容性或電阻性觸摸技術(shù)實現(xiàn)的選擇器元件而選擇窗口為受控/被致動，由此單個機械開關(guān)能夠控制車輛120的任何可選擇窗口或其他孔口，由此可以改進窗口控制組件所需的尺寸。
[0050]盡管已經(jīng)參照示例性實施方式描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解的是可以不脫離本發(fā)明范圍而做出各種改變以及可以采用等同物替換其元件。此外，可以不脫離本發(fā)明基本范圍而對本發(fā)明教導做出許多修改以適用于特定情形或材料。因此，本發(fā)明意在不限于所公開的特定實施方式，而是本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種用于控制多個車輛窗口組件的車輛窗口控制面板，所述車輛窗口控制面板包括: 共用的窗口控制開關(guān)，配置用于當所述窗口組件處于活動狀態(tài)時控制所述窗口組件的操作；以及 多個選擇器接口，電聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)，所述多個選擇器接口的每一個與相關(guān)窗口組件相關(guān)聯(lián)并且配置用于選擇性地:Ca)將所述相關(guān)聯(lián)窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便于使得所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)；以及(b)從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述相關(guān)聯(lián)窗口組件以便于使得所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于非活動狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述共用的窗口控制開關(guān)是單個窗口升降器開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛窗口控制面板，其中，所述單個窗口升降器開關(guān)布置在兩個或更多個選擇器接口之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每一個包括指示器元件，配置用于提供所述相關(guān)聯(lián)窗口組件是否處于活動狀態(tài)的視覺指示。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛窗口控制面板，其中，所述指示器元件包括LED指示器，配置用于當所述相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)時發(fā)光。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口布置在所述共用的窗口控制開關(guān)周圍以便于形成選擇器接口布局模式，以及其中所述選擇器接口布局模式類似于所述多個車輛窗口組件的布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置用成在預定時間段之后自動地從所述共用的窗口控制開關(guān)分離所述窗口組件以便于使得所述窗口組件處于非活動狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置成在致動所述共用的窗口控制開關(guān)預定時間段之后自動地將其相關(guān)聯(lián)窗口組件聯(lián)接至所述共用的窗口控制開關(guān)以便使得其相關(guān)聯(lián)窗口組件處于活動狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述窗口組件包括駕駛員窗口，并且其中所述多個選擇器接口的每個選擇器接口配置用以維持所述駕駛員窗口處于活動狀態(tài)，除非被手動停用。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛窗口控制面板，其中，所述多個選擇器接口的每個選擇器接口包括壓敏觸摸開關(guān)。
【文檔編號】E05F15/16GK104278905SQ201410324329
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】E.帕徹科, F.W.亨茨克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司