一種智能自適應(yīng)汽車車門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種智能自適應(yīng)汽車車門，包括汽車車門本體（1）、控制模塊（2）、以及分別與控制模塊（2）相連接的電源（3）、第一壓力傳感器（4）、加速度傳感器（5）、電機(jī)（6）；基于本發(fā)明設(shè)計(jì)技術(shù)方案，對(duì)上述硬件進(jìn)行組裝，實(shí)現(xiàn)智能自適應(yīng)汽車車門，設(shè)計(jì)引入感應(yīng)式電控結(jié)構(gòu)，通過(guò)壓力傳感器和加速度傳感器感知關(guān)門動(dòng)作，并結(jié)合預(yù)設(shè)關(guān)門速度，采用電機(jī)（6）針對(duì)汽車車門本體（1）自動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉操作，使得汽車車門本體（1）按照一個(gè)適中的速度進(jìn)行關(guān)閉，有效避免了汽車車門本體（1）與對(duì)應(yīng)車門框架之間過(guò)重的撞擊，大大有效針對(duì)汽車車門本體（1）實(shí)現(xiàn)了保護(hù)，保證了汽車車門本體（1）的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種智能自適應(yīng)汽車車門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能自適應(yīng)汽車車門，屬于汽車工業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門的好壞，主要體現(xiàn)在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等；其中防撞性能尤為重要，因?yàn)檐囕v發(fā)生側(cè)碰時(shí)，緩沖距離很短，很容易就傷到車內(nèi)人員。因此，好的車門內(nèi)至少會(huì)有2根防撞杠，而防撞杠的份量是較重的，也就是說(shuō)，好的車門確實(shí)偏重些。但并不能說(shuō)車門越重就越好?，F(xiàn)在的新型汽車，如果在安全性能等能保證的話，設(shè)計(jì)師都會(huì)想方設(shè)法減輕車輛包括車門的重量(如用新型的材料)來(lái)減少功耗，現(xiàn)有的汽車車門可以分為順開式車門、逆開式車門、水平移動(dòng)式車門、上掀式車門、折疊式車門、整體式車門和分體式車門，針對(duì)上述各種汽車車門，為了在實(shí)際應(yīng)用中不斷達(dá)到更好的使用效果，設(shè)計(jì)者還在不斷的努力進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，諸如專利申請(qǐng)?zhí)?201210144856.7，公開了一種車門，該車門包括側(cè)窗、圍繞側(cè)窗的外緣的窗框架、第二遮陽(yáng)板、鉤構(gòu)件以及車門裝飾件；第二遮陽(yáng)板設(shè)置于為窗框架的一部分的分隔框架以便從其伸展和收納在其中；第二遮陽(yáng)板伸展以遮擋通過(guò)設(shè)置在靠車輛后側(cè)的窗進(jìn)入的光；鉤構(gòu)件掛住第二遮陽(yáng)板的端部，使得第二遮陽(yáng)板處于伸展?fàn)顟B(tài)；車門裝飾件設(shè)置在側(cè)窗的下側(cè)；鉤構(gòu)件設(shè)置于車門裝飾件的暴露于側(cè)窗的上面部；基于以上設(shè)計(jì)的車門構(gòu)造，能夠在安裝保持遮陽(yáng)板的鉤構(gòu)件之后容易地移除鉤構(gòu)件。
[0003]還有專利申請(qǐng)?zhí)?201310051646.8，公開了一種車門構(gòu)造，當(dāng)擺動(dòng)開閉式的車門板打開時(shí)、能夠防止滑動(dòng)開閉式的車門板從擺動(dòng)開閉式的車門板脫落；車門構(gòu)造具備當(dāng)擺動(dòng)車門板打開時(shí)將滑動(dòng)車門板卡止于擺動(dòng)車門板的鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由卡止部和突起部構(gòu)成，其中，卡止部設(shè)置成能夠與擺動(dòng)車門板的開閉對(duì)應(yīng)地沿滑動(dòng)車門板與擺動(dòng)車門板重疊的方向進(jìn)退，突起部設(shè)置于滑動(dòng)車門板，并在擺動(dòng)車門板打開時(shí)卡止于卡止部，卡止部在擺動(dòng)車門板打開時(shí)進(jìn)入滑動(dòng)車門板側(cè)而卡止突起部。
[0004]不僅如此，專利申請(qǐng)?zhí)?201410068359.2，公開了一種汽車構(gòu)件，具體為一種輕量化轎車車門，包括車門內(nèi)板和車門外板，并在車門內(nèi)板靠近外邊沿的板面上設(shè)置鉸鏈安裝位和鎖安裝位，所述車門內(nèi)板為液體鋁一體成型，而車門外板為鋁板。本發(fā)明為一種輕量化轎車車門，通過(guò)采用鋁材作為車門內(nèi)板與車門外板的材料，降低車門重量，同時(shí)，減少了加強(qiáng)板的數(shù)量，制造及組裝過(guò)程簡(jiǎn)單，提高安裝精度，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，提高燃油經(jīng)濟(jì)型。
[0005]縱觀以上現(xiàn)有技術(shù)的汽車車門，可以看出現(xiàn)有技術(shù)的汽車車門主要從材料、結(jié)構(gòu)上進(jìn)行不同的改進(jìn)設(shè)計(jì)，但是針對(duì)汽車車門的各種改進(jìn)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)廠家卻忽視了一個(gè)細(xì)節(jié)問題，就是在汽車車門的實(shí)際使用過(guò)程中，人們?cè)陉P(guān)閉車門時(shí)，往往無(wú)法掌握合適的力度，用力輕了，汽車車門關(guān)不上；用力大了，汽車車門會(huì)重重的與對(duì)應(yīng)車門框架發(fā)生碰撞，若這樣汽車車門經(jīng)常與對(duì)應(yīng)車門框架發(fā)生重重碰撞，有可能造成車門的損壞，一旦汽車車門發(fā)生損壞，不僅面臨不低的維修費(fèi)用，而且耽誤了汽車的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對(duì)現(xiàn)有汽車車門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，引入感應(yīng)式電控結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智能檢測(cè)，主動(dòng)式關(guān)閉的智能自適應(yīng)汽車車門。
[0007]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種智能自適應(yīng)汽車車門，包括汽車車門本體，還包括控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的電源、第一壓力傳感器、加速度傳感器、電機(jī)；其中，控制模塊設(shè)置在汽車車門本體內(nèi)，第一壓力傳感器設(shè)置在汽車車門本體外表面上拉手的外表面，加速度傳感器設(shè)置在汽車車門本體上，汽車車門本體與對(duì)應(yīng)車門框架之間通過(guò)電機(jī)活動(dòng)連接，汽車車門本體在電機(jī)的作用下、以電機(jī)為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，電源經(jīng)過(guò)控制模塊為第一壓力傳感器、加速度傳感器、電機(jī)進(jìn)行供電。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊相連的第二壓力傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在所述汽車車門本體內(nèi)側(cè)面上拉手的內(nèi)側(cè)。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述加速度傳感器設(shè)置在所述汽車車門本體上與連接所述電機(jī)的一邊相對(duì)的另一邊上。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電源為車載電源。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電機(jī)為無(wú)刷電機(jī)。
[0012]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0013]本發(fā)明所述一種智能自適應(yīng)汽車車門采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門，針對(duì)現(xiàn)有汽車車門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)引入感應(yīng)式電控結(jié)構(gòu)，通過(guò)壓力傳感器和加速度傳感器感知關(guān)門動(dòng)作，并結(jié)合預(yù)設(shè)關(guān)門速度，采用電機(jī)針對(duì)汽車車門本體自動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉操作，使得汽車車門本體按照一個(gè)適中的速度進(jìn)行關(guān)閉，有效避免了汽車車門本體與對(duì)應(yīng)車門框架之間過(guò)重的撞擊，大大有效針對(duì)汽車車門本體實(shí)現(xiàn)了保護(hù)，保證了汽車車門本體的使用壽命；
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門中，不僅針對(duì)在車輛外部的關(guān)門操作，設(shè)計(jì)了智能電控結(jié)構(gòu)，而且同時(shí)在汽車車門本體的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓力傳感器，使得由車內(nèi)進(jìn)行關(guān)門操作時(shí)，能夠同樣自動(dòng)檢測(cè)的關(guān)門動(dòng)作，并以此結(jié)合加速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果作為觸發(fā)條件，通過(guò)電機(jī)按預(yù)設(shè)速度針對(duì)汽車車門本體進(jìn)行關(guān)門操作，使得車內(nèi)、車外的關(guān)門操作均實(shí)現(xiàn)了感應(yīng)式電控關(guān)閉過(guò)程，在各種關(guān)門情形下，針對(duì)汽車車門本體實(shí)現(xiàn)了更加全面的保護(hù)，最大限度的保證了汽車車門本體的使用壽命；
(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門中，針對(duì)加速度傳感器，設(shè)計(jì)其設(shè)置在所述汽車車門本體上與連接所述電機(jī)的一邊相對(duì)的另一邊上，使得加速度傳感器能夠檢測(cè)到汽車車門本體的細(xì)微轉(zhuǎn)動(dòng)，大大提高了加速度傳感器應(yīng)用過(guò)程中的靈敏性，能夠更好的感知到關(guān)門操作，保證了本發(fā)明設(shè)計(jì)智能自適應(yīng)汽車車門工作的穩(wěn)定性；
(4)本發(fā)明設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門中，針對(duì)電源設(shè)計(jì)采用車載電源，有效保證了整個(gè)設(shè)計(jì)電控結(jié)構(gòu)取電用電的穩(wěn)定性；并且針對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)采用無(wú)刷電機(jī)，使得通過(guò)電機(jī)進(jìn)行的關(guān)門操作實(shí)現(xiàn)了靜音操作，不影響汽車車門本體的正常操作，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程的人性化；不僅如此，針對(duì)控制模塊設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，有效降低了整個(gè)設(shè)計(jì)電控結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造成本，而且提高了后期維護(hù)的便捷性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)一種智能自適應(yīng)汽車車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，1.汽車車門本體，2.控制模塊，3.電源，4.第一壓力傳感器，5.加速度傳感器，6.電機(jī)，7.第二壓力傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種智能自適應(yīng)汽車車門，智能自適應(yīng)汽車車門，包括汽車車門本體I，還包括控制模塊2、以及分別與控制模塊2相連接的電源3、第一壓力傳感器
4、加速度傳感器5、電機(jī)6 ;其中，控制模塊2設(shè)置在汽車車門本體I內(nèi)，第一壓力傳感器4設(shè)置在汽車車門本體I外表面上拉手的外表面，加速度傳感器5設(shè)置在汽車車門本體I上，汽車車門本體I與對(duì)應(yīng)車門框架之間通過(guò)電機(jī)6活動(dòng)連接，汽車車門本體I在電機(jī)6的作用下、以電機(jī)6為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，電源3經(jīng)過(guò)控制模塊2為第一壓力傳感器4、加速度傳感器5、電機(jī)6進(jìn)行供電，以上技術(shù)方案設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門，針對(duì)現(xiàn)有汽車車門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)引入感應(yīng)式電控結(jié)構(gòu)，通過(guò)壓力傳感器和加速度傳感器感知關(guān)門動(dòng)作，并結(jié)合預(yù)設(shè)關(guān)門速度，采用電機(jī)6針對(duì)汽車車門本體I自動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉操作，使得汽車車門本體I按照一個(gè)適中的速度進(jìn)行關(guān)閉，有效避免了汽車車門本體I與對(duì)應(yīng)車門框架之間過(guò)重的撞擊，大大有效針對(duì)汽車車門本體I實(shí)現(xiàn)了保護(hù)，保證了汽車車門本體I的使用壽命。
[0017]基于以上設(shè)計(jì)智能自適應(yīng)汽車車門技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還進(jìn)一步設(shè)計(jì)了如下優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊2相連的第二壓力傳感器7，第二壓力傳感器7設(shè)置在所述汽車車門本體I內(nèi)側(cè)面上拉手的內(nèi)側(cè)，不僅針對(duì)在車輛外部的關(guān)門操作，設(shè)計(jì)了智能電控結(jié)構(gòu)，而且同時(shí)在汽車車門本體I的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓力傳感器，使得由車內(nèi)進(jìn)行關(guān)門操作時(shí)，能夠同樣自動(dòng)檢測(cè)的關(guān)門動(dòng)作，并以此結(jié)合加速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果作為觸發(fā)條件，通過(guò)電機(jī)6按預(yù)設(shè)速度針對(duì)汽車車門本體I進(jìn)行關(guān)門操作，使得車內(nèi)、車外的關(guān)門操作均實(shí)現(xiàn)了感應(yīng)式電控關(guān)閉過(guò)程，在各種關(guān)門情形下，針對(duì)汽車車門本體I實(shí)現(xiàn)了更加全面的保護(hù)，最大限度的保證了汽車車門本體I的使用壽命；并且設(shè)計(jì)加速度傳感器5設(shè)置在所述汽車車門本體I上與連接所述電機(jī)6的一邊相對(duì)的另一邊上，使得加速度傳感器5能夠檢測(cè)到汽車車門本體I的細(xì)微轉(zhuǎn)動(dòng)，大大提高了加速度傳感器5應(yīng)用過(guò)程中的靈敏性，能夠更好的感知到關(guān)門操作，保證了本發(fā)明設(shè)計(jì)智能自適應(yīng)汽車車門工作的穩(wěn)定性；不僅如此，針對(duì)電源3設(shè)計(jì)采用車載電源，有效保證了整個(gè)設(shè)計(jì)電控結(jié)構(gòu)取電用電的穩(wěn)定性；并且針對(duì)電機(jī)6設(shè)計(jì)采用無(wú)刷電機(jī)，使得通過(guò)電機(jī)6進(jìn)行的關(guān)門操作實(shí)現(xiàn)了靜音操作，不影響汽車車門本體I的正常操作，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過(guò)程的人性化；不僅如此，針對(duì)控制模塊2設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，有效降低了整個(gè)設(shè)計(jì)電控結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造成本，而且提高了后期維護(hù)的便捷性。
[0018]本發(fā)明設(shè)計(jì)的智能自適應(yīng)汽車車門在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，包括汽車車門本體1，還包括單片機(jī)、以及分別與單片機(jī)相連接的車載電源、第一壓力傳感器4、第二壓力傳感器7、加速度傳感器5、無(wú)刷電機(jī)；其中，單片機(jī)設(shè)置在汽車車門本體I內(nèi)，第一壓力傳感器4設(shè)置在汽車車門本體I外表面上拉手的外表面，第二壓力傳感器7設(shè)置在所述汽車車門本體I內(nèi)側(cè)面上拉手的內(nèi)側(cè)，汽車車門本體I與對(duì)應(yīng)車門框架之間通過(guò)無(wú)刷電機(jī)活動(dòng)連接，汽車車門本體I在無(wú)刷電機(jī)的作用下、以無(wú)刷電機(jī)為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，加速度傳感器5設(shè)置在所述汽車車門本體I上與連接所述無(wú)刷電機(jī)的一邊相對(duì)的另一邊上，車載電源經(jīng)過(guò)單片機(jī)為第一壓力傳感器4、加速度傳感器5、無(wú)刷電機(jī)進(jìn)行供電；實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)人們?cè)谲囃怅P(guān)車門時(shí)，人們輕輕推動(dòng)汽車車門本體I外表面上拉手的外表面，設(shè)置在其上的第一壓力傳感器4采集到推動(dòng)汽車車門本體I的推力信號(hào)，并且由于對(duì)汽車車門本體I的推動(dòng)，使得汽車車門本體I發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)加速度傳感器5檢測(cè)到加速度信號(hào)，傳感器檢測(cè)到的推力信號(hào)和加速度信號(hào)被上傳至單片機(jī)當(dāng)中，當(dāng)單片機(jī)判斷存在大于O的推力信號(hào)，并且判斷加速度信號(hào)大于O，且加速度的方向指向汽車車門本體I對(duì)應(yīng)的車門框架，則判斷感知到關(guān)門操作，則單片機(jī)隨即控制與之相連的無(wú)刷電機(jī)工作，并且無(wú)刷電機(jī)以預(yù)設(shè)的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車門本體I在無(wú)刷電機(jī)的作用下、以電機(jī)6為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以預(yù)設(shè)的速度關(guān)閉汽車車門本體I ;當(dāng)人們?cè)谲噧?nèi)關(guān)門時(shí)，人們輕輕拉動(dòng)設(shè)置在所述汽車車門本體I內(nèi)側(cè)面上拉手，設(shè)置在汽車車門本體I內(nèi)側(cè)面上拉手內(nèi)側(cè)的第二壓力傳感器7采集到拉動(dòng)汽車車門本體I的拉力信號(hào)，并且由于對(duì)汽車車門本體I的拉動(dòng)，使得汽車車門本體I發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)加速度傳感器5檢測(cè)到加速度信號(hào)，傳感器檢測(cè)到的拉力信號(hào)和加速度信號(hào)被上傳至單片機(jī)當(dāng)中，當(dāng)單片機(jī)判斷存在大于O的拉力信號(hào)，并且判斷加速度信號(hào)大于O，且加速度的方向指向汽車車門本體I對(duì)應(yīng)的車門框架，則判斷感知到關(guān)門操作，則單片機(jī)隨即控制與之相連的無(wú)刷電機(jī)工作，并且無(wú)刷電機(jī)以預(yù)設(shè)的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車門本體I在無(wú)刷電機(jī)的作用下、以電機(jī)6為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，以預(yù)設(shè)的速度關(guān)閉汽車車門本體I ;通過(guò)以上實(shí)施過(guò)程實(shí)現(xiàn)了汽車車門的自動(dòng)智能控制，實(shí)現(xiàn)了關(guān)門過(guò)程中針對(duì)汽車車門本體I的保護(hù)。
[0019] 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種智能自適應(yīng)汽車車門，包括汽車車門本體(1)，其特征在于:還包括控制模塊(2)、以及分別與控制模塊(2)相連接的電源(3)、第一壓力傳感器(4)、加速度傳感器(5)、電機(jī)(6 );其中，控制模塊(2 )設(shè)置在汽車車門本體(I)內(nèi)，第一壓力傳感器(4 )設(shè)置在汽車車門本體(I)外表面上拉手的外表面，加速度傳感器(5 )設(shè)置在汽車車門本體(I)上，汽車車門本體(I)與對(duì)應(yīng)車門框架之間通過(guò)電機(jī)(6 )活動(dòng)連接，汽車車門本體(I)在電機(jī)(6 )的作用下、以電機(jī)(6)為軸心相對(duì)于對(duì)應(yīng)車門框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，電源(3)經(jīng)過(guò)控制模塊(2)為第一壓力傳感器(4)、加速度傳感器(5)、電機(jī)(6)進(jìn)行供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能自適應(yīng)汽車車門，其特征在于:還包括與所述控制模塊(2)相連的第二壓力傳感器(7)，第二壓力傳感器(7)設(shè)置在所述汽車車門本體(I)內(nèi)側(cè)面上拉手的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種智能自適應(yīng)汽車車門，其特征在于:所述加速度傳感器(5)設(shè)置在所述汽車車門本體(I)上與連接所述電機(jī)(6)的一邊相對(duì)的另一邊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種智能自適應(yīng)汽車車門，其特征在于:所述電源(3)為車載電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種智能自適應(yīng)汽車車門，其特征在于:所述電機(jī)(6)為無(wú)刷電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種智能自適應(yīng)汽車車門，其特征在于:所述控制模塊(2)為單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】E05F15/608GK104481332SQ201410569047
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】徐花, 肖亞韙, 張靜雅 申請(qǐng)人:蘇州德魯森自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司