用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，包括前門護板、安裝在前門護板上的前門內(nèi)開手柄盒、后門護板和安裝在后門護板上的后門內(nèi)開手柄盒，前、后門內(nèi)開手柄盒的邊緣處均設(shè)有定位筋，前、后門護板的安裝孔的邊緣處均對應(yīng)設(shè)有定位卡槽，前、后門內(nèi)開手柄盒和前、后門護板通過定位筋和定位卡槽插接定位；后門內(nèi)開手柄盒和后門護板之間插接定位部位與前門內(nèi)開手柄盒和前門護板之間的插接定位部位不同。該防呆結(jié)構(gòu)能夠保證內(nèi)開手柄盒一次安裝到位，避免零件報廢。
【專利說明】用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及一種用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車在生產(chǎn)過程中內(nèi)開手柄盒多為前后門共用，門護板與內(nèi)開手柄盒在進行配合時，通常采用外觀定位的方法。但隨著競爭的越發(fā)激烈，造型的千變?nèi)f化是吸引顧客的必要條件，前、后門的內(nèi)開手柄盒不共用的情況越來越普遍，并且有時候僅僅是微小的變化造成內(nèi)開手柄盒不能共用。于是在這種情況下，單憑外觀已經(jīng)較難辨別該內(nèi)開手柄盒屬于前門還是后門，導(dǎo)致了工人在裝配時極容易錯裝，造成了卡子失效，零件報廢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其能夠保證內(nèi)開手柄盒一次安裝到位，避免零件報廢。
[0004]本實用新型所述用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，包括前門護板、安裝在前門護板上的前門內(nèi)開手柄盒、后門護板和安裝在后門護板上的后門內(nèi)開手柄盒，所述前門內(nèi)開手柄盒的邊緣處設(shè)有第一定位筋/第一定位卡槽，所述前門護板的安裝孔的邊緣處對應(yīng)設(shè)有第一定位卡槽/第一定位筋，前門內(nèi)開手柄盒和前門護板通過第一定位筋和第一定位卡槽插接定位；
[0005]所述后門內(nèi)開手柄盒的邊緣處設(shè)有第二定位筋/第二定位卡槽，所述后門護板的安裝孔的邊緣處對應(yīng)設(shè)有第二定位卡槽/第二定位筋，后門內(nèi)開手柄盒和后門護板通過第二定位筋和第二定位卡槽插接定位，且該插接定位部位與前門內(nèi)開手柄盒和前門護板之間的插接定位部位不同。
[0006]進一步，所述第一定位筋/第一定位卡槽設(shè)置在前門內(nèi)開手柄盒邊緣的左側(cè)，所述第二定位筋/第二定位卡槽設(shè)置在后門內(nèi)開手柄盒邊緣的上側(cè)，使前門內(nèi)開手柄盒和前門護板之間的插接定位部位與后門內(nèi)開手柄盒和后門護板之間的插接定位部位區(qū)別較大，更加容易區(qū)分。
[0007]該方法使前后門內(nèi)開手柄盒與前后門門護板能各歸其位，迅速正確安裝；另一方面，此防設(shè)計除了防呆的作用外，更增加了限位的作用，使該裝配能穩(wěn)定。
[0008]本實用新型所述用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，由于在前門內(nèi)開手柄盒與前門護板上的安裝處、后門內(nèi)開手柄盒與后門護板上的安裝處設(shè)置有位置不同的插接定位結(jié)構(gòu)，通過區(qū)分插接定位結(jié)構(gòu)的位置便能快速辨別所述內(nèi)開手柄盒屬于前門還是后門，從而保證了內(nèi)開手柄盒一次裝配到位，縮短了裝配工時，解決了因辨別手柄盒歸屬錯誤產(chǎn)生的產(chǎn)品報廢的問題。此外，在裝配是通過定位筋和定位卡槽插接定位，增加了限位功能，提聞了裝配的穩(wěn)定性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型中前門內(nèi)開手柄盒與前門護板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中M處前門內(nèi)開手柄盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖1中M處前門護板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型中后門內(nèi)開手柄盒與后門護板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為圖4中N處后門內(nèi)開手柄盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為圖4中N處后門護板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。
[0016]參見圖1至圖3所示，為前門內(nèi)開手柄盒與前門護板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，包括前門護板1、安裝在前門護板I上的前門內(nèi)開手柄盒2，所述前門內(nèi)開手柄盒的邊緣處的左側(cè)設(shè)有第一定位筋21，所述前門護板I的安裝孔的邊緣處的左側(cè)對應(yīng)設(shè)有第一定位卡槽11，前門內(nèi)開手柄盒2和前門護板I通過第一定位筋21和第一定位卡槽11插接定位配合。
[0017]實際應(yīng)用中，也可以在前門內(nèi)開手柄盒的邊緣處形成第一定位卡槽，在前門護板的安裝孔的邊緣處形成第一定位筋，只要對應(yīng)的第一定位筋和第一定位卡槽能相互插接形成定位便可。
[0018]參見圖4至圖6所示，為后門內(nèi)開手柄盒與后門護板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，包括后門護板3和安裝在后門護板3上的后門內(nèi)開手柄盒4，所述后門內(nèi)開手柄盒4的邊緣處的上側(cè)設(shè)有第二定位筋41，所述后門護板3的安裝孔的邊緣處的上側(cè)對應(yīng)設(shè)有第二定位卡槽31，后門內(nèi)開手柄盒4和后門護板3通過第二定位筋41和第二定位卡槽31插接定位。
[0019]實際應(yīng)用中，也可以是在后門內(nèi)開手柄盒的邊緣處形成第二定位卡槽，在后門護板的安裝孔的邊緣處形成第二定位筋，只要對應(yīng)的第二定位筋和第二定位卡槽能相互插接形成定位便可。
[0020]本實施例中，將第一定位筋設(shè)置在前門內(nèi)開手柄盒的邊緣處的左側(cè)，第二定位筋設(shè)置在后門內(nèi)開手柄盒的邊緣處的上側(cè)，其目的就是為了使前、后門之間的內(nèi)開手柄盒與護板這間的插接定位部位不同，同理可知，第一定位筋和第二定位筋也可以設(shè)置在其他地方，只需滿足能夠區(qū)分便可。
【權(quán)利要求】
1.一種用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，包括前門護板(I)、安裝在前門護板上的前門內(nèi)開手柄盒(2)、后門護板(3)和安裝在后門護板上的后門內(nèi)開手柄盒(4)，其特征在于:所述前門內(nèi)開手柄盒(2)的邊緣處設(shè)有第一定位筋(21)/第一定位卡槽(11)，所述前門護板(I)的安裝孔的邊緣處對應(yīng)設(shè)有第一定位卡槽(11) /第一定位筋(21 )，前門內(nèi)開手柄盒(2)和前門護板(I)通過第一定位筋(21)和第一定位卡槽(11)插接定位配合； 所述后門內(nèi)開手柄盒(4)的邊緣處設(shè)有第二定位筋(41) /第二定位卡槽(31)，所述后門護板(I)的安裝孔的邊緣處對應(yīng)設(shè)有第二定位卡槽(31)/第二定位筋(41)，后門內(nèi)開手柄盒(4)和后門護板(I)通過第二定位筋(41)和第二定位卡槽(31)插接定位,且該插接定位部位與前門內(nèi)開手柄盒(2)和前門護板(I)之間的插接定位部位不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于轎車前、后門內(nèi)開手柄盒安裝的防呆結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一定位筋(21)/第一定位卡槽(11)設(shè)置在前門內(nèi)開手柄盒(2 )邊緣的左側(cè)，所述第二定位筋(41)/第二定位卡槽(31)設(shè)置在后門內(nèi)開手柄盒(4)邊緣的上側(cè)。
【文檔編號】E05B79/06GK203701788SQ201420084288
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】向蓮 申請人:重慶平偉科技(集團)有限公司