一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，包括箱門本體以及固定在箱門本體上的鑰匙開鎖機構(gòu)，所述鑰匙開鎖機構(gòu)設(shè)置有至少一條鎖舌，其特征在于：在所述鑰匙開鎖機構(gòu)的一條鎖舌上設(shè)置有擋片，所述箱門本體上還設(shè)置有一電控阻位器，該電控阻位器用于阻擋所述擋片的移動行程，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器的阻臂可與鎖舌上的擋片相抵接以阻止鑰匙解鎖。其顯著效果是：箱門門鎖在現(xiàn)有鑰匙開鎖機構(gòu)的基礎(chǔ)上改裝成電子、機械一體化控制的智能門鎖，電子密鑰與機械鑰匙的雙重匹配，保證了箱體的安全性能，特別針對公交車投幣箱而言，可以有效防止各種非正常開鎖情況發(fā)生，而且系統(tǒng)簡單，控制方便。
【專利說明】一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖具結(jié)構(gòu)，具體為一種用于公交車投幣箱的箱門門鎖結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各種IC卡已經(jīng)逐步取代了現(xiàn)金支付功能，但由于城市人口流動性強，IC卡信息還存在地域性限制，因此，現(xiàn)有的公交車往往都是采用刷卡與投幣相配合的方式。
[0003]針對投幣而言，往往是在靠近車門位置處安放一個投幣箱，人員上車時自覺將錢幣投放到投幣箱中，當公交車收班時再由統(tǒng)一的人員負責開箱清點。然而現(xiàn)有技術(shù)中，用于公交車投幣箱的箱門鎖閉結(jié)構(gòu)往往采用一個簡易的金屬箱體，箱體的上端設(shè)置投幣口，在箱體側(cè)壁上開設(shè)有箱門，通過普通鑰匙和鎖具來保證箱體內(nèi)財物的安全。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷是:
[0005]采用簡單的鑰匙開鎖機構(gòu)，鑰匙管理比較麻煩，鑰匙容易盜取或者復(fù)制，容易出現(xiàn)非正常開箱情況，難以確保箱體內(nèi)的財物安全。
實用新型內(nèi)容
[0006]針對上述缺陷，本實用新型提供一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，通過對現(xiàn)有簡易鑰匙開鎖機構(gòu)進行改進，使其實現(xiàn)電子、機械雙重控制，只有當電子密鑰與機械鑰匙雙重匹配時，才能打開箱門，從而保證箱體內(nèi)的財物安全。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，包括箱門本體以及固定在箱門本體上的鑰匙開鎖機構(gòu)，所述鑰匙開鎖機構(gòu)設(shè)置有至少一條鎖舌，其關(guān)鍵在于:在所述鑰匙開鎖機構(gòu)的一條鎖舌上設(shè)置有擋片，所述箱門本體上還設(shè)置有一電控阻位器，該電控阻位器用于阻擋所述擋片的移動行程，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器的阻臂可與鎖舌上的擋片相抵接以阻止鑰匙解鎖。
[0009]基于上述設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)，當鑰匙開鎖機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，由于電控阻位器的干涉作用，僅僅用機械式的鑰匙開鎖是無法將鎖舌收回的，必須先通過電控信號控制電控阻位器的阻臂讓位，才能用機械鑰匙將箱門打開，從而實現(xiàn)電子、機械雙重控制，提高箱體的安全性能。
[0010]作為進一步描述，所述鑰匙開鎖機構(gòu)的鎖座上設(shè)置有上、下兩條鎖舌，在鎖定狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由中間向兩端延伸并伸入到門框上的鎖孔中，在解鎖狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由兩端向中間縮回并退出所述門框上的鎖孔。
[0011]再進一步描述，所述擋片設(shè)置在上面一條鎖舌上，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器的阻臂抵接在所述擋片的下端。
[0012]當然，也可以作為同等的替換，將所述擋片設(shè)置在下面一條鎖舌上，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器的阻臂抵接在所述擋片的上端。[0013]電控阻位器的實施方式較多，作為優(yōu)選，所述電控阻位器為一伸縮式的電磁鐵，該電磁鐵的伸縮軸為所述阻臂。
[0014]為了便于安裝和維護，在所述箱門本體上還安裝有用于控制所述電控阻位器阻臂伸出與縮回的控制模塊。
[0015]為了實現(xiàn)整個鎖定狀態(tài)的智能化檢測，在所述箱門本體上還安裝有鎖定檢測模塊和解鎖檢測模塊，且所述鎖定檢測模塊和解鎖檢測模塊均電性連接在所述控制模塊上。
[0016]作為優(yōu)選，所述鎖定檢測模塊和解鎖檢測模塊均為接近開關(guān)，當處于鎖定狀態(tài)時，所述擋片靠近所述鎖定檢測模塊，當處于解鎖狀態(tài)時，所述擋片靠近所述解鎖檢測模塊。
[0017]本實用新型的顯著效果是:
[0018]箱門門鎖在現(xiàn)有鑰匙開鎖機構(gòu)的基礎(chǔ)上改裝成電子、機械一體化控制的智能門鎖，電子密鑰與機械鑰匙的雙重匹配，保證了箱體的安全性能，特別針對公交車投幣箱而言，可以有效防止各種非正常開鎖情況發(fā)生，而且系統(tǒng)簡單，控制方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1中擋片3附近的局部放大圖；
[0021]圖3為本實用新型的有擋板狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]如圖1所示，一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，包括箱門本體I以及固定在箱門本體I上的鑰匙開鎖機構(gòu)2，所述鑰匙開鎖機構(gòu)2的鎖座上設(shè)置有上、下兩條鎖舌，在鎖定狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由中間向兩端延伸并伸入到門框上的鎖孔中，在解鎖狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由兩端向中間縮回并退出所述門框上的鎖孔。
[0024]當然，實施過程中，也可以根據(jù)箱門的大小或者剛性需求，配置不同的鑰匙開鎖機構(gòu)2，使其具有不同數(shù)量的鎖舌。
[0025]從圖1可以看出，本實施例中，在箱體8的側(cè)面設(shè)置所述箱門本體I，在所述鑰匙開鎖機構(gòu)2的上面一條鎖舌上設(shè)置有擋片3，在箱門本體I上還設(shè)置有一電控阻位器4，該電控阻位器4用于阻擋所述擋片3的移動行程，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)2處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器4的阻臂可與鎖舌上的擋片3相抵接以阻止鑰匙解鎖。
[0026]如圖1、圖2所示，本實施例所采用的電控阻位器4為一伸縮式的電磁鐵，該電磁鐵的伸縮軸為所述阻臂，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)2處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器4的阻臂抵接在所述擋片3的下端。
[0027]為了實現(xiàn)一體化安裝，在所述箱門本體I上還安裝有用于控制所述電控阻位器4阻臂伸出與縮回的控制模塊5，該控制模塊5主要用于接收電控阻位器4的電子密鑰，可以是基于無線的控制，也可以是基于有線的控制，作為本領(lǐng)域技術(shù)而言，利用一控制器控制伸縮式的電磁鐵屬于公知技術(shù)，再次不再贅述。
[0028]為了進一步實現(xiàn)箱門門鎖狀態(tài)的智能監(jiān)控，在所述箱門本體I上還安裝有鎖定檢測模塊6和解鎖檢測模塊7，且所述鎖定檢測模塊6和解鎖檢測模塊7均電性連接在所述控制模塊5上。
[0029]為了便于實施，所述鎖定檢測模塊6和解鎖檢測模塊7均為接近開關(guān)，當處于鎖定狀態(tài)時，所述擋片3靠近所述鎖定檢測模塊6，當處于解鎖狀態(tài)時，所述擋片3靠近所述解鎖檢測模塊7。
[0030]通過設(shè)置相應(yīng)位置的接近開關(guān)，從而可以實時檢測鎖舌的移動狀況，便于實現(xiàn)智能監(jiān)控，進一步保證箱體內(nèi)的財物安全。
[0031]從圖1和圖3還可以看出，在實施過程中，為了防止人為破壞控制電路和鎖具結(jié)構(gòu)，所述箱門本體I是通過上端的套筒9和下端的銷軸10連接在箱體8上的，箱門本體I上的控制模塊5的電源線或/和控制線均通過套筒9引出箱門并伸入箱體8中，在箱門本體I內(nèi)側(cè)的門面上還安裝有一塊屏蔽板11，整個箱門形成一個暗箱，即使在開門狀況下，也難以對鎖具結(jié)構(gòu)和控制電路進行篡改或者破壞。
[0032]最后需要說明的是，盡管以上結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述【具體實施方式】，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如:改變電控阻位器4實施方式，將伸縮式電磁鐵改為旋轉(zhuǎn)式電磁鐵，或者改為電機絲桿結(jié)構(gòu)等等，這樣的變換均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，包括箱門本體(I)以及固定在箱門本體(I)上的鑰匙開鎖機構(gòu)(2)，所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)設(shè)置有至少一條鎖舌，其特征在于:在所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)的一條鎖舌上設(shè)置有擋片(3)，所述箱門本體(I)上還設(shè)置有一電控阻位器(4)，該電控阻位器(4)用于阻擋所述擋片(3)的移動行程，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器(4)的阻臂可與鎖舌上的擋片(3)相抵接以阻止鑰匙解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)的鎖座上設(shè)置有上、下兩條鎖舌，在鎖定狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由中間向兩端延伸并伸入到門框上的鎖孔中，在解鎖狀態(tài)下，所述上、下兩條鎖舌由兩端向中間縮回并退出所述門框上的鎖孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋片(3)設(shè)置在上面一條鎖舌上，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器(4)的阻臂抵接在所述擋片(3)的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋片(3)設(shè)置在下面一條鎖舌上，當所述鑰匙開鎖機構(gòu)(2)處于鎖定狀態(tài)時，所述電控阻位器(4)的阻臂抵接在所述擋片(3)的上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一4任意一項所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電控阻位器(4)為一伸縮式的電磁鐵，該電磁鐵的伸縮軸為所述阻臂。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述箱門本體(I)上還安裝有用于控制所述電控阻位器(4 )阻臂伸出與縮回的控制模塊(5 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述箱門本體(I)上還安裝有鎖定檢測模塊(6 )和解鎖檢測模塊(7 )，且所述鎖定檢測模塊(6 )和解鎖檢測模塊(7 )均電性連接在所述控制模塊(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種箱門門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖定檢測模塊(6)和解鎖檢測模塊(7)均為接近開關(guān)，當處于鎖定狀態(tài)時，所述擋片(3)靠近所述鎖定檢測模塊(6),當處于解鎖狀態(tài)時，所述擋片(3)靠近所述解鎖檢測模塊(J)。
【文檔編號】E05B47/00GK203769474SQ201420134408
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】陸洋, 邱昭, 楊艾妮, 魏書婷, 李勇, 張禮 申請人:重慶戴普思科技有限公司