本實(shí)用新型屬于坐便器輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與腳踏坐便器翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)合使用的擺動(dòng)式腳踏裝置。

背景技術(shù)：

坐便器存在于城市每個(gè)家庭，而且越來(lái)越多的農(nóng)村用戶也開始使用坐便器。部分高檔公共場(chǎng)所衛(wèi)生間也設(shè)置坐便器。陶瓷或不銹鋼坐便器具有清潔衛(wèi)生、無(wú)異味、使用方便和舒適性好等優(yōu)點(diǎn)將逐漸取代傳統(tǒng)蹲便式坐便器。

傳統(tǒng)的坐便器一直以來(lái)需要使用者彎下腰，用手來(lái)對(duì)其上下翻轉(zhuǎn)，這樣就帶來(lái)很多的不便。無(wú)論是家庭還是公共場(chǎng)所，通過人手掀起坐墊都存在不衛(wèi)生的問題，尤其是在掀起時(shí)手指必然接觸坐墊底部，而坐墊底部與坐便器上沿直接接觸，受到污染，而且容易滋生細(xì)菌病毒，會(huì)影響人體健康。老年人隨著年齡的增長(zhǎng)，行動(dòng)也日漸不靈活，對(duì)于需要經(jīng)常彎腰掀起或者放下坐便器坐墊的老人會(huì)帶來(lái)諸多不便。

隨著人們追求干凈、衛(wèi)生和方便要求不斷提高，坐墊翻轉(zhuǎn)問題已經(jīng)成為一個(gè)不可忽視的重要問題。然而，要在光滑的陶瓷表面設(shè)置支點(diǎn)用于提供足夠的翻轉(zhuǎn)支撐力度，難度很大。公開號(hào)為CN105310590A的專利文獻(xiàn)，記載了一種坐便器坐墊翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)控制方法，旨在不改變?cè)凶闫鹘Y(jié)構(gòu)的情況下，提供一種使用方便的坐便器坐墊腳踏自翻轉(zhuǎn)技術(shù)。然而該專利文獻(xiàn)僅記載了一般性腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)際上，腳踏驅(qū)動(dòng)裝置要考慮驅(qū)動(dòng)行程和驅(qū)動(dòng)力度，以及便捷性和美觀性。目前現(xiàn)有腳踏驅(qū)動(dòng)裝置普遍存在使用不便和外觀不佳的問題，難以推廣應(yīng)用。上述專利文獻(xiàn)是采用閘線作為傳動(dòng)部件，通常用于車輛剎車作用的閘線在被用于坐便器坐墊翻轉(zhuǎn)領(lǐng)域時(shí)，要求閘線的有效行程增加至10cm以上（剎車過程需要閘線有效行程較短），其原因是：驅(qū)動(dòng)坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)的使力點(diǎn)靠近坐墊根部（轉(zhuǎn)軸附近），力臂已經(jīng)很短，牽引力被放大數(shù)倍。針對(duì)較重及帶有緩沖功能的坐墊，有時(shí)甚至坐墊與上蓋一起翻轉(zhuǎn)時(shí)，可能需要坐墊末端重力的二十倍，如此大的牽引力，在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)會(huì)造成部件損壞，影響使用壽命。為降低牽拉力的有效方法就是盡量增加牽拉部位的力臂，力臂增加后必然導(dǎo)致所需閘線的有效行程增加。這就要求必須有足夠大行程的腳踏裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)較長(zhǎng)的閘線牽引。以往專利技術(shù)中公開的腳踏裝置，普遍存在有效行程偏小的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)傳統(tǒng)坐便器的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置存在的問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、外形美觀、使用效果好的擺動(dòng)式腳踏裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種擺動(dòng)式腳踏裝置，包括腳踏板和底座，底座兩側(cè)設(shè)置對(duì)稱側(cè)壁，兩側(cè)壁前端上部設(shè)置有底座定軸孔，腳踏板底面與底座側(cè)壁上表面匹配扣合，腳踏板下表面前部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏板定軸孔，中部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏板動(dòng)軸孔；所述腳踏板定軸孔通過轉(zhuǎn)軸一安裝于底座定軸孔上；所述腳踏板定軸孔通過轉(zhuǎn)軸二鉸接有支撐框，支撐框下端通過轉(zhuǎn)軸三安裝有滑輪，在轉(zhuǎn)軸三上套裝有輔助連板，輔助連板上設(shè)置有用于連接閘線末端的固定扣；在所述腳踏板或者底座的前端設(shè)置有閘管擋止機(jī)構(gòu)。

所述閘管擋止機(jī)構(gòu)包括卡固于腳踏板前端或底座前端的擋板座，擋板座設(shè)置有閘管插槽，閘管插槽內(nèi)設(shè)置有閘線槽，閘線槽寬度大于閘線寬度而小于閘管管道。

所述腳踏板的前端設(shè)置延伸部，當(dāng)腳踏板被踩下后該延伸部與底座前端脫離存在間距，當(dāng)腳踏板抬起后該延伸部與底座前端接觸。

在所述底座的兩側(cè)前后分別設(shè)置有向外延伸的底座支撐腳。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型利用抬高的定轉(zhuǎn)軸使腳踏板翻轉(zhuǎn)高度抬高，腳踏板驅(qū)動(dòng)支撐框及滑輪運(yùn)動(dòng)，可使滑輪形成增大，滿足足夠的牽拉行程，是腳踏裝置符合使用需求。

腳踏板處于低位時(shí)能夠與底座側(cè)壁匹配相扣，外形平滑美觀。支撐腳不僅能夠提高腳踏裝置的穩(wěn)定性，而且配合圖案后能夠?qū)崿F(xiàn)多種動(dòng)物類型設(shè)計(jì)，滿足人們需求，便于推廣應(yīng)用。

支點(diǎn)被抬高的腳踏板，便于前端設(shè)置延伸部，將閘管約束與延伸部位后，可進(jìn)一步延長(zhǎng)閘線牽拉的有效行程。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型擺動(dòng)式腳踏裝置的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的展開狀態(tài)示意圖；

圖3是圖2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2中腳踏板的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2中擋板座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：711為底座側(cè)壁，712為底座支撐腳，713為底座定軸孔，714為底座軸座，721為腳踏板，722為腳踏板動(dòng)軸孔，723為腳踏板定軸孔，724為腳踏板側(cè)壁，731為支撐框，732為滑輪，733為輔助連板，734為固定扣，741為擋板座，742為閘管插槽，743為閘線槽，744為內(nèi)卡臺(tái)，751為閘管，752為閘線，753為閘線擋塊。

具體實(shí)施方式：

參見圖1-圖5，擺動(dòng)式腳踏裝置,包括腳踏板和底座，底座兩側(cè)設(shè)置對(duì)稱側(cè)壁，兩側(cè)壁前端上部設(shè)置有底座定軸孔，腳踏板底面與底座側(cè)壁上表面匹配扣合，腳踏板下表面前部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏板定軸孔，中部?jī)蓚?cè)設(shè)置腳踏板動(dòng)軸孔。腳踏板定軸孔通過轉(zhuǎn)軸一安裝于底座定軸孔上；所述腳踏板定軸孔通過轉(zhuǎn)軸二鉸接有支撐框，支撐框下端通過轉(zhuǎn)軸三安裝有滑輪，在轉(zhuǎn)軸三上套裝有輔助連板，輔助連板上設(shè)置有用于連接閘線末端的固定扣；在所述腳踏板或者底座的前端設(shè)置有閘管擋止機(jī)構(gòu)。

參見圖6，閘管擋止機(jī)構(gòu)包括卡固于腳踏板前端或底座前端的擋板座，擋板座設(shè)置有閘管插槽，閘管插槽內(nèi)設(shè)置有閘線槽，閘線槽寬度大于閘線寬度而小于閘管管道。

所述腳踏板的前端設(shè)置延伸部，當(dāng)腳踏板被踩下后該延伸部與底座前端脫離存在間距，當(dāng)腳踏板抬起后該延伸部與底座前端接觸。

在所述底座的兩側(cè)前后分別設(shè)置有向外延伸的底座支撐腳。