本實(shí)用新型涉及艦船部件領(lǐng)域，特別是涉及一種艦船窗框。

背景技術(shù)：

目前，艦船長期服役在惡劣的海洋環(huán)境中，會(huì)受到鹽霧、海洋大氣和海水的腐蝕，窗框部位因容易積水發(fā)生腐蝕破壞而失去水密性；艦船長期航行時(shí)會(huì)受到各種交變負(fù)荷的作用，尤其是受到攻擊時(shí)，使得窗框受力變形而失去密閉性，而且隔熱、隔音效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種艦船窗框，不易被海水腐蝕，密封性好，隔熱、隔音效果佳。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種艦船窗框，包括：窗框本體、防海水腐蝕層、防水層、隔熱保溫層、隔音層和密封加強(qiáng)層，所述的窗框本體的外表面從外往內(nèi)依次設(shè)置有所述的防海水腐蝕層和所述的防水層，所述的窗框本體的內(nèi)表面從外往內(nèi)依次設(shè)置有所述的隔熱保溫層、所述的隔音層和所述的密封加強(qiáng)層。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的防海水腐蝕層為鎳鉻鉬合金鍍層。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的防水層的厚度為0.5~1.5mm。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的隔熱保溫層的厚度為1~2mm。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的隔音層的厚度為0.5~1.5mm。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的密封加強(qiáng)層的厚度為0.8~1.8 mm。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型不易被海水腐蝕，密封性好，隔熱、隔音效果佳。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型艦船窗框一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、窗框本體，2、防海水腐蝕層，3、防水層， 4、隔熱保溫層，5、隔音層，6、密封加強(qiáng)層。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種艦船窗框，包括：窗框本體1、防海水腐蝕層2、防水層3、隔熱保溫層4、隔音層5和密封加強(qiáng)層6，所述的窗框本體1的外表面從外往內(nèi)依次設(shè)置有所述的防海水腐蝕層2和所述的防水層3，所述的窗框本體1的內(nèi)表面從外往內(nèi)依次設(shè)置有所述的隔熱保溫層4、所述的隔音層5和所述的密封加強(qiáng)層6。

本實(shí)用新型中，所述的防海水腐蝕層2為鎳鉻鉬合金鍍層。

本實(shí)用新型中，所述的防水層3的厚度為0.5~1.5mm。

本實(shí)用新型中，所述的隔熱保溫層4的厚度為1~2mm。

本實(shí)用新型中，所述的隔音層5的厚度為0.5~1.5mm。

本實(shí)用新型中，所述的密封加強(qiáng)層6的厚度為0.8~1.8 mm。

本實(shí)用新型艦船窗框的有益效果是：本實(shí)用新型不易被海水腐蝕，密封性好，隔熱、隔音效果佳。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。