本實(shí)用新型屬于推拉窗技術(shù)領(lǐng)域，具體而言是涉及一種多功能新型鋁合金推拉窗。

背景技術(shù)：

目前我國公路客車和鐵路軌道施工車輛的鋁合金推拉窗的固定安裝辦法普遍采用有型材槽內(nèi)打自功絲到車窗洞體內(nèi)的安裝辦法（具體結(jié)構(gòu)見圖1），排水辦法普遍采用在窗外沿打了3-4個(gè)排水窗，玻璃破損時(shí)需將整體窗拆下重新?lián)Q玻璃后再安裝，它們有以下缺點(diǎn)：（1）鋁合金推拉窗原固定安裝辦法的缺點(diǎn)是功效低，自攻絲將車體打空后易滲水，螺絲時(shí)間長易生銹松動(dòng)，造成車窗振動(dòng)或脫落；（2）車窗原來的排水辦法存在缺點(diǎn)是當(dāng)雨水大時(shí)，排水孔排不及，雨水從滑槽內(nèi)向車體內(nèi)溢進(jìn)；（3）當(dāng)玻璃在人為或事故至破碎時(shí)，更換時(shí)需把玻璃從窗洞上拆下來，換上新玻璃后再安裝上，這樣易造成車窗在拆解時(shí)變形或損壞，功效非常低，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種多功能新型鋁合金推拉窗。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案是：一種多功能新型鋁合金推拉窗，它包括安裝有雙層玻璃的外窗體，以及設(shè)置有紗窗推拉軌道的內(nèi)窗體；所述外窗體和內(nèi)窗體之間通過內(nèi)外窗體連接螺釘固定連接，所述外窗體包括固定連接在車體窗洞基體上的下固定窗體，以及通過上下窗體連接螺釘連接在下活動(dòng)窗體上方的上活動(dòng)窗體；所述雙層玻璃安裝在上活動(dòng)窗體上，在上活動(dòng)窗體的底面上均布間隔設(shè)置有若干個(gè)臺(tái)筋，使得每兩個(gè)臺(tái)筋之間形成疏水通道，所述臺(tái)筋上水平設(shè)置有若干個(gè)透水孔；在上活動(dòng)窗體內(nèi)外雙層玻璃安裝位置處的水平板面上分別豎直開設(shè)有與疏水通道相連通的疏水孔。

進(jìn)一步的，所述下固定窗體通過設(shè)置有扁鋼的側(cè)板，卡裝在下固定窗體底部的緊固塊，以及穿裝在側(cè)板與緊固塊之間的緊固螺釘固定在車體窗洞基體上。

本實(shí)用新型的原理及有益效果是：本實(shí)用新型為解決雨水向車內(nèi)滲流現(xiàn)象，在外車窗體部分的型材結(jié)構(gòu)改進(jìn)創(chuàng)新，設(shè)置上、下兩個(gè)窗體，兩窗體中間設(shè)計(jì)3—4個(gè)臺(tái)筋支撐上下空間，上活動(dòng)窗體底部開若干個(gè)疏水孔，雨水順孔向下流至疏水通道及時(shí)排出窗外，有效解決了雨水過大，水排不及向內(nèi)滲流的問題；本實(shí)用新型為了解決在需要更換玻璃拆裝窗體時(shí)費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還會(huì)導(dǎo)致車窗框變形損壞，功效非常低，成本高的問題，將外窗體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)成分上下兩個(gè)窗體，下部窗體已固定死車體上，上部窗體可通過拆掉上下窗體連接螺釘后活動(dòng)抽出，一旦有玻璃破碎，不用拆掉整體車窗，只需將上部活動(dòng)窗體上的上下窗體連接螺釘松開抽出，將更換玻璃后的上部活動(dòng)窗體用螺絲固定在下部固定窗體上即可，此技術(shù)快捷省時(shí)，不拆掉整體車窗，功效高、成本低；總上所述，本實(shí)用新型能夠使車窗排水效果更暢通，避免了雨水內(nèi)溢車內(nèi)，又解決了車窗玻璃破碎后更換麻煩、困難的局面，比較現(xiàn)有技術(shù)的更換破碎玻璃的模式，新的玻璃更換模式，更具有操作簡單，不拆卸整體車窗，省時(shí)、省力、功效提高的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示例圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

如圖2所示，本實(shí)用新型的多功能新型鋁合金推拉窗，它包括安裝有雙層玻璃的外窗體，以及設(shè)置有紗窗推拉軌道9的內(nèi)窗體3；所述外窗體和內(nèi)窗體之間通過內(nèi)外窗體連接螺釘固定10連接，所述外窗體包括固定連接在車體窗洞基體上的下固定窗體2，以及通過上下窗體連接螺釘8連接在下活動(dòng)窗體上方的上活動(dòng)窗體1；所述雙層玻璃安裝在上活動(dòng)窗體1上，在上活動(dòng)窗體1的底面上均布間隔設(shè)置有若干個(gè)臺(tái)筋4，使得每兩個(gè)臺(tái)筋之間形成疏水通道5，所述臺(tái)筋上水平設(shè)置有若干個(gè)透水孔7；在上活動(dòng)窗體1內(nèi)外雙層玻璃安裝位置處的水平板面上分別豎直開設(shè)有與疏水通道相連通的疏水孔6。

進(jìn)一步的，所述下固定窗體2通過設(shè)置有扁鋼11的側(cè)板12，卡裝在下固定窗體底部的緊固塊13，以及穿裝在側(cè)板與緊固塊之間的緊固螺釘14固定在車體窗洞基體上；在安裝固定車窗時(shí)，先將外車窗從車體窗洞外側(cè)將外車窗放置窗洞上，安裝人員在車體內(nèi)將緊固塊塞進(jìn)車窗下部緊固塊槽內(nèi)，再將螺栓從緊固塊上的螺絲孔內(nèi)向車窗外的方向擰緊，越擰越緊，外窗體整體向內(nèi)拉緊固定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，其它為詳盡之處均為現(xiàn)有技術(shù)，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。