本發(fā)明涉及一種阻水器，尤其是一種循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置，屬于循環(huán)式阻水器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前市面上的阻水產(chǎn)品，多為人工式，如沙袋，人工手插式擋水板，并且配套功能單一，使用不便，具有大的局限性。必須是有足夠的人員在現(xiàn)場，需二次手動搬運，會影響應(yīng)急響應(yīng)的時間；對于非工作時間的突發(fā)洪澇，此類方式防澇效率極低；存放占用通道空間，影響美觀；內(nèi)部為木板的手插式防汛板長時間后可能出現(xiàn)損壞；手插式防汛板為消耗品，無法帶來更多的附加價值。因此，根據(jù)地鐵及車庫的實際需求以及出入口美觀度考慮，需要推出一種針對地鐵及車庫出入口防澇的循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是要提供一種循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置，該阻水裝置可配合地鐵及車庫的設(shè)計風(fēng)格，通過電動裝置一鍵啟動阻水，完全避免的人工的二次搬運；同時考慮到地鐵及車庫的使用，防水擋板可隨情況調(diào)節(jié)高度。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置，包括上部滑輪動力機構(gòu)、導(dǎo)槽限位機構(gòu)、阻水防洪裝置、收容裝置、牽引裝置，所述阻水防洪裝置的兩側(cè)置于導(dǎo)槽限位機構(gòu)的兩個導(dǎo)槽中，且導(dǎo)槽為l形導(dǎo)槽，其中，l形導(dǎo)槽的長邊置于地面，l形導(dǎo)槽的長邊的端部裝有收容裝置的收納箱和收納軸，l形導(dǎo)槽的短邊端部上面裝有部滑輪動力機構(gòu)的定滑輪，兩個定滑輪同軸連接電機；定滑輪軸與收納軸之間連接有導(dǎo)槽限制鋼絲繩，用于阻水防洪裝置的分段式鏤空橡膠板可沿導(dǎo)槽和導(dǎo)槽限制鋼絲繩導(dǎo)向移動；所述阻水防洪裝置的前后端連接牽引裝置的四根鋼絲繩，其中，前端左、右鋼絲繩向上經(jīng)過定滑輪和導(dǎo)槽回到收納箱中纏繞在收納軸上，其端頭固定連接在收納軸上，后端左、右鋼絲繩直接向后回到收納箱中纏繞在收納軸上，其端頭固定連接在收納軸上，且前端左、右鋼絲繩與后端左、右鋼絲繩在收納軸上的纏繞方向相反，使前端左、右鋼絲繩向收納箱外拉伸長度與后端左、右鋼絲繩收回長度相同。

所述阻水防洪裝置由分段式鏤空橡膠板和鋁制加強板條構(gòu)成，分段式鏤空橡膠厚度為20mm，其前后兩端設(shè)置有鋁制加強板條，分段式鏤空橡膠板內(nèi)每隔50mm開設(shè)10mm的通孔，使分段式鏤空橡膠板容易收納到收容裝置中，分段式鏤空橡膠板未開孔的實體橡膠部分設(shè)置有加強鋼條，用于加強其強度。

阻水時，由電機帶動定滑輪旋轉(zhuǎn)，牽引前端左、右鋼絲繩拉動分段式鏤空橡膠板在導(dǎo)槽內(nèi)向上/前運動，并可根據(jù)水量決定上升高度。

日常無需阻水時，所述分段式鏤空橡膠板收納到收納箱中。

本發(fā)明的有益效果是：

1、傳統(tǒng)的擋水板多分為3級高度，只能實現(xiàn)三種高度改變。而本發(fā)明的循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水機構(gòu)為高度可隨水量調(diào)節(jié)，高度調(diào)節(jié)式阻水裝置可根據(jù)水量多少，調(diào)節(jié)擋水機構(gòu)的高度，實現(xiàn)n種高度的調(diào)節(jié)

2、由分段式鏤空橡膠板和鋁制加強板條構(gòu)成的擋水板的獨特結(jié)構(gòu)可以使其繞軸收為一卷，節(jié)省了空間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明的循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明的循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為阻水防洪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1至圖4所示，一種循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置，包括上部滑輪動力機構(gòu)18、導(dǎo)槽限位機構(gòu)19、阻水防洪裝置20、收容裝置21、牽引裝置22。

上部滑輪動力機構(gòu)18由定滑輪11，電機17組成。、導(dǎo)槽限位機構(gòu)19由導(dǎo)槽13、導(dǎo)槽限制鋼絲繩16組成。阻水防洪裝置20由分段式鏤空橡膠板2和鋁制加強板條3構(gòu)成。牽引裝置由四根鋼絲繩構(gòu)成。收容裝置21由收納箱12，收納軸15構(gòu)成。

阻水防洪裝置20的兩側(cè)置于導(dǎo)槽限位機構(gòu)19的兩個導(dǎo)槽13中，且導(dǎo)槽13為l形導(dǎo)槽，其中，l形導(dǎo)槽的長邊置于地面，l形導(dǎo)槽的長邊的端部裝有收容裝置21的收納箱12和收納軸15，l形導(dǎo)槽的短邊端部上面裝有部滑輪動力機構(gòu)18的定滑輪11，兩個定滑輪11同軸連接電機17。定滑輪11軸與收納軸15之間通過導(dǎo)槽限制鋼絲繩16連接，使阻水防洪裝置20的分段式鏤空橡膠板2可沿導(dǎo)槽13和導(dǎo)槽限制鋼絲繩16導(dǎo)向移動。阻水防洪裝置20

阻水防洪裝置20的前后端連接4根鋼絲繩，前端左、右鋼絲繩7，8向上經(jīng)過定滑輪11和導(dǎo)槽13回到收納箱12中纏繞在收納軸15上，其端頭固定連接在收納軸15上，后端左、右鋼絲繩9，10直接向后回到收納箱12中纏繞在收納軸15上，其端頭固定連接在收納軸15上。且前端左、右鋼絲繩7，8與后端左、右鋼絲繩9，10在收納軸15上的纏繞方向相反，因此，前端左、右鋼絲繩7，8向收納箱12外拉伸長度與后端左、右鋼絲繩9，10收回長度相同。

阻水防洪裝置20的分段式鏤空橡膠板2由導(dǎo)槽13和導(dǎo)槽限制鋼絲繩16，同時橡膠材料實現(xiàn)密封，可保證室外水不泄露到室內(nèi)。

阻水時，由電機17帶動定滑輪11旋轉(zhuǎn)，牽引前端左、右鋼絲繩7，8，拉動分段式鏤空橡膠板2在導(dǎo)槽13內(nèi)向上/前運動，并可根據(jù)水量決定上升高度。

日常無需阻水時，分段式鏤空橡膠板2收納到收納箱12中。

如圖4所示，阻水防洪裝置20由分段式鏤空橡膠板2和鋁制加強板條3構(gòu)成，具體為：分段式鏤空橡膠2厚度為20mm，其前后兩端設(shè)置有鋁制加強板條3，提高其剛度，兩者靠鋁制加強板條3壓緊分段式鏤空橡膠板2固定連接。其中，在分段式鏤空橡膠板2內(nèi)每隔50mm開設(shè)10mm的通孔4，分段鏤空式的結(jié)構(gòu)是為了便于將橡膠板2收納到收容裝置21中時，更加輕松地便捷的將橡膠板2卷入收容裝置21中。其中，分段式鏤空橡膠板2未開孔的實體橡膠部分設(shè)置有加強鋼條，用于加強其強度。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種循環(huán)式高度調(diào)節(jié)阻水裝置，阻水防洪裝置的兩側(cè)置于導(dǎo)槽限位機構(gòu)的兩個導(dǎo)槽中，且導(dǎo)槽為L形導(dǎo)槽，L形導(dǎo)槽的長邊的端部裝有收容裝置的收納箱和收納軸，L形導(dǎo)槽的短邊端部上面裝有定滑輪，兩個定滑輪同軸連接電機；定滑輪軸與收納軸之間連接有導(dǎo)槽限制鋼絲繩，阻水防洪裝置的前后端連接牽引裝置的四根鋼絲繩，前端左、右鋼絲繩向上經(jīng)過定滑輪和導(dǎo)槽回到收納箱中纏繞在收納軸上，后端左、右鋼絲繩直接向后回到收納箱中纏繞在收納軸上，且前端左、右鋼絲繩與后端左、右鋼絲繩在收納軸上的纏繞方向相反。本發(fā)明通過電動裝置一鍵啟動阻水，完全避免的人工的二次搬運；同時考慮到地鐵及車庫的使用，防水擋板可隨情況調(diào)節(jié)高度。

技術(shù)研發(fā)人員：趙瑞涵
受保護的技術(shù)使用者：上海理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.10.10