專利名稱：插扣閉鎖的u形掛鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于鎖結車汽車、摩托車或自行車的車輪輪輻，以防止偷盜的鎖具，屬于防止未經許可使用或車輛防竊用的車輛配件技術領域。
現(xiàn)在一般使用的車輛鎖種類較多，較早的一種如


圖1所示，它是將U形栓體1’的一端彎成彎鉤11’，另一端則設計成具有卡扣缺口’，并在鎖體2’的一端設置有對應上述彎鉤11’的槽孔21’，另一端內部則設有鎖頭3’和一個可橫向位移的鎖心22’，使環(huán)栓體1’的卡扣缺口12’在插入后，旋扭鎖頭3’使鎖心22’橫向位移頂入卡扣缺口12’以達鎖固效果。這種掛鎖結構在實際使用操作時，存在以下缺陷1、其扣鎖或開鎖操作需要有較寬大的空間，此項要求與現(xiàn)實中停車位置尚很難解決的實際使用狀況明顯不適應。2、U型栓體與鎖體的兩端結構不同，無法互換使用，在匆忙倉促或晚上照明不足之時使用，常會造成操作錯誤，使扣鎖步驟費時費力。3因開鎖或扣鎖時，U型栓體與鎖體都必須扳扭成一定角度才可脫離或插入，當經多次操作后，必會造成相當程度的磨耗或變形，使鎖體插孔、鎖心或其他相關構件配合不浪，使其鎖固效果和使用壽命大打折扣。
還有一種市上鎖售的U形鎖結構如圖2所示，其U形鎖桿10”的兩端均設有一個內圓孔而開口狹窄的缺槽11”，而管狀套體20”內有一支結合在套管內部兩端固定座21”的扁狀鎖舌30”，受插入鑰匙40”的鎖心控制而轉動，當鎖舌30”的扁狀斷而轉成垂直方向時，鎖桿10”便可順利進入鎖孔50”，而鎖舌30”也可由鎖桿10”下端缺槽11”的窄開口進入，如再轉動鑰匙40”使鎖舌30”的扁狀斷面轉成水平，即可將之鎖結，防止脫離(如圖3所示)。這種結構雖然比上述結構開閉鎖較為方便，只是每次上鎖操作時必須先用一手握住管狀套體20”，而再用另一手握持鑰匙插入鎖心，并將扁平鎖舌轉至垂直方向且使之位置固定，再設法用手持U形鎖桿插入鎖孔并保持其插合狀態(tài)，之后旋轉鑰匙使U形鎖桿與管狀套體鎖結。上述復雜操作，對只有雙手的使用者是相當困難的，故并不適于實用。
另有一種新近研制出來的U形鎖(中國臺灣專利第81205315號)，如圖4所示，是由一個U型鎖桿10”’，管狀套體20”’、兩固定座30”’、鎖舌40”’、推板50”’及一個鎖心60”’所構成，利用鎖心60”’帶動推板上的推肋51”’旋轉而控制鎖舌40”’的前、后位移，實現(xiàn)開、閉鎖功能。此裝置比較以前的幾種要更先進而方便實用，只是結構更加復雜，使重量增加，成本提高，而且該裝置具有更加致命的缺陷，如圖5、圖6所示，在閉鎖狀態(tài)下，如在鎖具的側端施以較大的敲擊力或施以連續(xù)的輕敲力，此外加的沖擊力將使彈簧44”’產生收縮造成鎖舌40”’位置偏移，脫離U型鎖桿10”’的頸部12”’造成意外開鎖，喪失鎖具的保全功能。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，使用方便的U型掛鎖。
本實用新型包括有“一個U形環(huán)栓體、一個鎖體套管、一組鎖頭裝置、一個擋片、一個渦形扭力彈簧、一個前護套、一個鎖心桿、一個后護套及若干個短銷等部件。
本實用新型組裝極為便利，不需復雜的組裝程序，可大量降低裝配加工費用。本裝置鎖具結構堅固耐用，尤其鎖心桿是采用具有特殊強度的合金鋼材經熱處理制成，可有效承受巨大外力也不會損毀，且鎖心桿、卡孔等嵌合接觸構件可承耐磨耗而確保使用壽命長久。
本實用新型使U形栓體與鎖本體結合閉鎖操作時，只需直接使U型栓體兩端腳壓插進入插孔，就可一次實現(xiàn)插接及自動閉鎖的目的，毋須如已有的鎖具那樣，必需旋扭鎖頭裝置調整鎖心桿的偏轉角度才能實現(xiàn)插接和閉鎖，故本實用新型的閉鎖操作極為簡易方便。
尤其值及一提的是本實用新型的開、閉鎖操作是通過調整鎖心桿的偏轉角度來控制的，除非經由鑰匙旋扭鎖頭裝置使之開啟外，別無他法，使鎖具可以防止巨力敲撞或連續(xù)敲撞的開鎖企圖得逞，故其保全效果極佳。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作具體介紹。
圖1是傳統(tǒng)使用的一種U型掛鎖。
圖2是傳統(tǒng)使用的另一種U型掛鎖。
圖3是傳統(tǒng)使用的另一種U型掛鎖的操作示意圖。
圖4是傳統(tǒng)使用的又一種U型掛鎖。
圖5是傳統(tǒng)使用的又一種U型掛鎖的剖視圖。
圖6是傳統(tǒng)使用的又一種U型掛鎖的剖視圖。
圖7是本實用新型的分離立體圖。
圖8是本實用新型鎖結時的鎖面全剖視圖。
圖9是本實用新型鎖結時的擋片部位剖視圖。
圖10是本實用新型鎖結時的渦形扭力彈簧部位剖視圖。
圖11是本實用新型鎖結時的前護套部位剖視圖。
圖12是本實用新型開鎖時的前護套部位剖視圖。
參閱圖7，本實用新型包括有一個U型環(huán)栓體1，一個鎖體套管2，一組鎖頭裝置3，一個擋片4，一個渦形扭力彈簧5，一個前護套6，一個鎖心桿7，一個后護套8以及多個短銷；其中，U形環(huán)栓體1兩端腳的前緣分別設有一個徑向貫穿的鎖心卡孔11，該鎖心卡孔11的側面呈“Ω”形狀；鎖體套管2是一個中空襯管，管上開設有前、后插接孔21、22，該兩插孔間距恰好等于U形環(huán)栓體1兩端腳的間距；鎖頭裝置3被用短銷91銷固在鎖體套管2的前端；擋片4以其長槽41嵌接于鎖心軸31，擋片周邊設有旋轉限槽42受鎖頭裝置前緣的突片32限制，且擋片的另一面中央設有一個臺階孔，該臺階孔內層的小孔是作為鎖心桿7的軸承孔43，外層的大孔形成扇形截面，作為鎖心桿7偏心擺動的限定槽孔44(如圖8、圖9所示)；渦形扭力彈簧5中心設計成橢圓形套環(huán)51，以便與鎖心桿7套合，其最外圍的簧片末端則彎折出一個卡突片52；前護套6被用短銷92銷固在套管前插接孔21的位置，使前插接孔21與插孔61對準，前護套6的前端設為渦形彈簧嵌座62，嵌座周緣設有一個定位缺口63，據(jù)此和渦形扭力彈簧的卡突片52配合安置(如圖8、
圖10所示)，并在前護套6的軸心設有一個截面呈扇形偏心貫穿孔64；鎖心桿7是一個截面呈偏心橢圓狀的扁桿，其前、后端皆設計成較小直徑的圓鎖軸71、72；后護套8則被用短銷93鎖固在套管后插接孔22的位置，使后插接孔22與插孔81對準，后護套8的軸心也設計成一個截面呈扇形的偏心孔82，該偏心孔82的底端呈臺階孔狀，該臺階孔的較小孔作為鎖心桿的軸承孔83，而較大孔的扇形偏心孔82則作為鎖心桿偏心擺動弧度的限定槽孔。
上述構件組裝時，先依序將后護套8、鎖心桿7、前護套6、渦形扭力彈簧5、擋片4以及鎖頭裝置3組合在鎖體套管2的管內，并使鎖心桿7的前、后端的圓銷軸71、72分別安裝在擋片的軸承孔43及后護套的軸承孔83上，再用短銷將鎖頭裝置3、前護套6及后護套8鎖合固定。
再參閱
圖11、
圖12所示，本實用新型欲鎖結時，將U形栓體1的兩端腳插入鎖體套管的插接口21、22中，當“Ω”形鎖心卡孔11進入插孔61、81時，其較窄小的卡口12一邊會壓觸到初始狀態(tài)呈水平狀的鎖心桿7的偏心側73，并將鎖心桿7導正呈垂直狀態(tài)，以便通過卡口12，待鎖心桿7進入鎖心卡孔11后，鎖心桿7受渦形扭力彈簧5的作用而回轉，并受限于擋片的限定槽孔44、前護套的扇形偏心貫穿孔64及后護套的扇形偏心孔82而呈水平狀，使鎖心桿7的偏心側73嵌于鎖心卡孔11內完成閉鎖動作；而當欲開鎖時，則利用鑰匙旋扭鎖頭裝置3，使鎖心軸31帶動擋片4旋轉約90°，而鎖心桿7受制于擋片的限定槽孔44，也作90°旋轉，使鎖心桿7的偏心呈垂直狀態(tài)而可通過卡口12，使鎖心桿7與鎖心卡孔11得以分離，實現(xiàn)開鎖目的。
由上述說明可知，本實用新型使U型栓體與鎖本體的結合閉鎖操作，只須直接使U型栓體二端腳壓插進入插孔，即可一次實現(xiàn)插接及自動閉鎖的目的，不需如常用鎖具那樣需旋扭鎖頭裝置調整鎖心桿的偏轉角度才能達到插接及閉鎖目的，故本實用新型的開閉鎖操作極為簡易方便。此外，本裝置的開、閉鎖操作是通過調整鎖心桿的偏轉角度來控制的，除非經由鑰匙旋扭鎖頭裝置使之開啟外，別無他法，即使用巨力軸向敲擊鎖本體也無跳脫之虞，故其保全效用極佳。
權利要求1.一種插和閉鎖的U型掛鎖，其特征在于是由下述部件所構成的，它們是一個U形環(huán)栓體其兩端腳的前緣分別設有一個徑向貫穿的鎖心卡孔，此鎖心卡孔的側面呈“Ω”形狀；一個鎖體套管管上開設有前、后插接孔；一個鎖頭裝置被用短銷銷固在鎖體套管的前端；一個擋片用其預設的長槽嵌接于鎖心軸，擋片周緣設有受鎖頭裝置前緣突出片限制的旋轉限槽，擋片另一面中央設有一個臺階孔，其內層的小孔作為鎖心桿的軸承孔，外層的大孔為扇形截面，作為鎖心桿偏心擺動的限定槽孔；一個渦形扭力彈簧其中心設計成橢圓形套環(huán)，以便與鎖心桿套合，其最外周的簧片末端彎折出一個卡突片；一個前護套被用短銷銷固在套管前插接孔的位置，其前端設為渦形彈簧嵌座，嵌座周緣設有一個定位缺口，作為渦形扭力彈簧的卡突片安放位置，并在前護套的軸心設有一個截面呈扇形的偏心貫穿孔；一個鎖心桿為一個截面呈偏心橢圓狀的扁桿，其前、后端皆為直徑較小的圓銷軸；一個后護套被用短銷銷固在套管后插接孔的位置，其軸心也是一個截面呈扇形的偏心孔，該偏心孔的底端呈臺階孔，該臺階孔的較小孔作為鎖心桿的軸承孔，較大孔的扇形偏心孔是作為鎖心桿偏心擺動弧度的限定槽孔；在鎖體套管內順序裝有后護套、鎖心桿、前護套、渦形扭力彈簧、擋片和鎖頭裝置，其中鎖心桿前后端的圓銷軸分別支承在擋片和后護套的軸承孔內，并用短銷銷固鎖頭裝置、前護套、后護套在鎖體套管上。
專利摘要一種插扣閉鎖的U形掛鎖，是利用其截面呈偏心橢圓狀的鎖心桿，配合一個渦形扭力彈簧及擋片的限定槽孔、前護套的扇形偏心貫穿孔、后護套的扇形偏心孔等構件對鎖心桿偏轉角度的引導和限制，來實現(xiàn)直接壓插、自動閉鎖的便利、簡易操作的鎖具，該鎖可以防止巨力敲撞而使鎖打開的事故，保證安全的效果極佳，是車輛防竊的比較理想的鎖具。
文檔編號E05B71/00GK2183418SQ94201149
公開日1994年11月23日 申請日期1994年1月18日 優(yōu)先權日1994年1月18日
發(fā)明者謝禎桂 申請人:謝禎桂