專利名稱：氣動門致動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣動門致動器，它屬于一種兩扇折疊門，如大、中型客車門的開、關(guān)驅(qū)動裝置，主要由電磁換向聯(lián)動閥、氣缸兩大部分構(gòu)成，并連成一體。
八十年代以來，國內(nèi)廣泛采用由日本引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的FR(仿日)803門致動器，如圖9所示，它主要由電磁閥、氣缸構(gòu)成，其主要特征是鐵芯由零件3和4組成，并采用二只單向閥42、44和一只慢動桿43，缸筒27和活塞31的公稱內(nèi)、外徑為Φ65mm，活塞桿39的直徑為Φ44mm，工作電流為1.5A以下，在8Kg/cm2工作氣壓下驅(qū)動力為120-140Kg，總重量為7.2Kg，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、笨重、耗材多、耗能高、驅(qū)動力小等缺陷。
本實用新型的目的在于避免上述技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、耗能少，驅(qū)動力大，成本低的帶電磁換向聯(lián)動閥的氣動門致動器。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型可以通過以下措施來實現(xiàn)一種氣動門致動器，包括由閥體1、電磁閥芯2、固定鐵芯3、活動鐵芯4、電磁線圈5、頂桿6等組成的電磁閥和由缸筒27、一端帶活塞桿39的活塞31，與活塞桿39相連的尾叉40，左、右端蓋26、37和防塵罩35組成的氣缸，在所述電磁閥體1內(nèi)設(shè)置一與所述電磁閥一起組成電磁換向聯(lián)動閥的換向閥，該換向閥由裝在閥體1孔11內(nèi)的換向閥芯12和置于換向閥芯12內(nèi)的壓縮彈簧14組成，在所述閥體1內(nèi)設(shè)有相應(yīng)氣道9、10、15、17、18、21、22、23、24，氣道9、10連通電磁閥芯2的周圍空隙與換向閥孔11的頂部，氣道15連通換向閥孔11并通過輸氣管38與氣缸右端蓋內(nèi)的氣道36及氣缸右腔33相通，氣道17連通進(jìn)氣孔23、換向閥孔11和氣道21，氣道21又連通電磁閥芯2的周圍空隙，氣道18連通換向閥孔11與大氣，氣道22通過氣缸左端蓋26上的氣道28與氣缸左腔30相通，進(jìn)氣孔23與壓縮空氣源相通，氣道24連通固定鐵芯3的縱、橫氣道與大氣，在所述活塞31左端孔內(nèi)裝有壓縮彈簧32，在壓縮彈簧32左端套裝有緩沖板29。
本實用新型的優(yōu)點在于采用換向閥取代現(xiàn)有技術(shù)中的兩只加工難度大、帶深小孔且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的單向閥和慢動桿，缸筒和活塞的公稱直徑可縮小為Φ48-52mm，活塞桿的直徑縮小為Φ12-16mm，工作電流降低至0.8A以下，在8Kg/cm2的工作氣壓下驅(qū)動力提高到140-150Kg，總重量降低到3.5Kg，因而具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、耗料少、耗能省、驅(qū)動力大、加工容易、制造成本低等優(yōu)點。
本實用新型氣動門致動器的其他細(xì)節(jié)和優(yōu)點可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實施例即可清楚明了，其中


圖1是本實用新型氣動門致動器整體俯視圖；圖2是本實用新型氣動門致動器的電磁換向取動閥的全剖主視圖；圖3是
圖1所示的本實用新型氣動門致動器的部分III的剖視圖；圖4是
圖1所示的本實用新型氣動門致動器的部分IV的剖視圖；圖5是
圖1所示的本實用新型氣動門致動器的部分V的剖視圖；圖6是
圖1所示的本實用新型氣動門致動器的部分VI的剖視圖；圖7是本實用新型氣動門致動器的換向閥處于車門關(guān)閉狀態(tài)局部放大剖面圖；圖8是本實用新型氣動門致動器的換向閥處于車門敞開狀態(tài)局部放大剖面圖；圖9是現(xiàn)有氣動門致動器剖視圖由
圖1可見，本實用新型主要由電磁換向聯(lián)動閥和氣缸兩大部分構(gòu)成。為了進(jìn)一步說明其結(jié)構(gòu)，將
圖1分開圖3、圖4、圖5、圖6四部分分別放大單獨繪出。
由圖2、圖3、圖4、圖5、圖6可知，電磁閥主要由閥體1、電磁閥芯2、固定鐵芯3、活動鐵芯4，電磁線圈5、頂桿6等組成，其電磁線圈5的線徑為Φ0.4-0.45mm，固定鐵芯3上、下均用鋼材做成一體。換向閥主要由閥體1、閥孔11、閥芯12、壓縮彈簧14等組成。電磁換向聯(lián)動閥與氣缸用2只螺釘25連接。閥體1上加工有氣道9、10、15、17、18、21、22(虛線孔與2 8相連)、23、24，氣道24在閥體1的左上方，連接固定鐵芯3縱、橫氣道與大氣，氣道9、10位于閥體1的右上方，分別連接電磁閥芯2的周圍空隙、換向閥孔11的頂部，氣道21和進(jìn)氣孔23位于閥體1的左下方，氣道21連接進(jìn)氣孔23和電磁閥芯2的周圍空隙，換向閥孔11的左上方、左下方、右下方分別開有氣道17、18、15，氣道17連接進(jìn)氣孔23與換向閥孔11，氣道18連接換向閥孔11與大氣，氣道15連接換向閥孔11和輸氣管38、右端蓋37的氣道36直至氣缸右腔室33。換向閥芯12的外徑為Φ12-16mm、高為28-32mm，圓周上加工有四條窄槽和一條寬槽，上、下和中間的窄槽中，各裝一只密封橡膠圈13，底部有一只Φ7-10、深16mm-20mm的孔，內(nèi)裝一只壓縮彈簧14，換向閥孔11位于閥體1右下方，其孔徑為Φ12-16mm，深36-40mm，換向閥芯12就裝在這只孔中，底部加蓋20，用螺釘16緊固，并裝有調(diào)節(jié)螺釘19。
由圖3、圖4、圖5、圖6可知氣缸由缸筒27、活塞31、右端蓋37、活塞桿39、拉桿式四節(jié)防塵罩35、尾叉40、左端蓋26、緩沖板29、壓縮彈簧32等組成，活塞31左端孔內(nèi)裝有壓縮彈簧32、壓縮彈簧32的左端套裝緩沖板29，緩沖板29左端有一環(huán)型凸臺，其中心加工有一只Φ0.5-0.7mm的孔，左、右端蓋26、37和缸筒27由U型雙頭螺栓和螺帽34緊固，尾叉40左端與活塞桿39螺紋連接，右端與客車門鉸接。左端蓋26下方加工有一只孔與車門后底板上一圓柱銷配裝。缸筒27和活塞31的公稱內(nèi)、外徑為Φ48-52mm，活塞桿39的直徑為Φ12-16mm。
如圖7所示，當(dāng)電磁線圈5斷電時，固定鐵芯3和活動鐵芯4失去磁性，電磁閥芯2在壓縮彈簧8的作用下，向上靠，與固定鐵芯3閥座上的密封橡膠圈密合，關(guān)閉氣道24，斷開了氣缸左室30與大氣的通路，同時打開了氣道21，連通氣道9、10、22、28，壓縮空氣從進(jìn)氣孔23，經(jīng)氣道21、9、10，一部分將換向閥芯12向下壓，關(guān)閉氣道17，接通了氣道18，經(jīng)換向閥芯12圓周上寬槽，到氣道15、輸氣管38、氣道36和氣缸右室33，使其與大氣相通；另一部分經(jīng)氣道22、28進(jìn)入氣缸左室30，將活塞31向右驅(qū)動，車門被關(guān)閉。車門的關(guān)閉速度可由調(diào)節(jié)螺釘19控制。
如圖8所示，當(dāng)電磁線圈5通電時，固定鐵芯3和活動鐵芯4產(chǎn)生磁力，將活動鐵芯4向下吸引與固定鐵芯3疊合，帶動頂桿6向下移動，使電磁閥芯2克服壓縮彈簧8的阻力，向下壓，將氣道21堵住，同時一方面打開了氣缸左室30經(jīng)氣道28、22、固定鐵芯3的中心縱、橫氣道和氣道24與大氣的通路；另一方面，經(jīng)氣道9、10打通了換向閥芯12頂部與大氣的通路，換向閥芯12在壓縮彈簧14的作用下，被壓向頂部聯(lián)通氣道17和15，壓縮空氣由進(jìn)氣孔23經(jīng)氣道17和換向閥芯12圓周上的寬槽到氣道15、輸氣管38、氣道36至氣缸右室33，將活塞31向左驅(qū)動，車門被開啟?；钊?1向左驅(qū)動速度開始一段較快，當(dāng)緩沖板29的環(huán)形凸臺緊靠左端蓋26右面時，氣缸左室30的剩余壓縮空氣只能從緩沖板29的環(huán)形凸臺內(nèi)的中心Φ0.5-0.7mm的孔中緩緩排出，有效地起到了緩沖作用。
權(quán)利要求1.一種氣動門致動器，包括由閥體(1)、電磁閥芯(2)、固定鐵芯(3)、活動鐵芯(4)、電磁線圈(5)、頂桿(6)等組成的電磁閥和由缸筒(27)、一端帶活塞桿(39)的活塞(31)，與活塞桿(39)相連的尾叉(40)，左、右端蓋(26、37)和防塵罩(35)組成的氣缸，其特征在于在所述電磁閥體(1)內(nèi)設(shè)置一與所述電磁閥一起組成電磁換向聯(lián)動閥的換向閥，該換向閥由裝在閥體(1)孔(11)內(nèi)的換向閥芯(12)和置于換向閥芯(12)內(nèi)的壓縮彈簧(14)組成，在所述閥體(1)內(nèi)設(shè)有相應(yīng)氣道(9、10、15、17、18、21、22、23、24)，氣道(9、10)連通電磁閥芯(2)的周圍空隙與換向閥孔(11)的頂部，氣道(15)連通換向閥孔(11)并通過輸氣管(38)與氣缸右端蓋內(nèi)的氣道(36)及氣缸右腔(33)相通，氣道(17)連通進(jìn)氣孔(23)、換向閥孔(11)和氣道(21)，氣道(21)又連通電磁閥芯(2)的周圍空隙，氣道(18)連通換向閥孔(11)與大氣，氣道(22)通過氣缸左端蓋(26)上的氣道(28)與氣缸左腔(30)相通，進(jìn)氣孔(23)與壓縮空氣源相通，氣道(24)連通固定鐵芯(3)的縱、橫氣道與大氣，在所述活塞(31)左端孔內(nèi)裝有壓縮彈簧(32)，在壓縮彈簧(32)左端套裝有緩沖板(29)。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣動門致動器，其特征在于所述的防塵罩(35)為拉桿式。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的氣動門致動器，其特征在于所述電磁換向聯(lián)動閥通過2只螺釘(25)與氣缸連成一體。
專利摘要一種氣動門致動器，包括由閥體、電磁閥芯，固定鐵芯、活動鐵芯、線圈，頂桿等組成的電磁閥和由缸筒，帶活塞桿的活塞、尾叉、端蓋和防塵罩組成的氣缸，在閥體內(nèi)設(shè)置一換向閥，該換向閥由裝在閥體孔內(nèi)的閥芯和彈簧組成，在閥體內(nèi)設(shè)有相應(yīng)的氣道，在活塞左端裝有緩沖板。該致動器結(jié)構(gòu)簡單，耗能少、驅(qū)動力大，制造容易，成本低，用于大、中型客車門的開，關(guān)驅(qū)動。
文檔編號E05F3/00GK2238892SQ9521944
公開日1996年10月30日 申請日期1995年8月16日 優(yōu)先權(quán)日1995年8月16日
發(fā)明者顏成家 申請人:顏成家