專利名稱：推拉式自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鎖具，特別涉及自行車鎖。
現(xiàn)有的自行車鎖有鉗型鎖、插型鎖、鏈型鎖和隱形鎖。由于前三種鎖與車體不是一體的，容易被拆換和破壞，本身又不能防止被撬、砸、剪、擰等破壞，并且多數(shù)鎖具鎖的后輪，犯罪分子偷車時(shí)不易被人發(fā)現(xiàn)，偷車得逞后又容易更換新鎖具而不被引起注意。第四種鎖是安裝在車前叉管內(nèi)，從外觀看不出有鎖，一旦偷車后將原鎖拆掉，既不影響使用又不易被人察覺，使犯罪分子有可乘之機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種與自行車架成一體的防盜性能強(qiáng)的自行車鎖。
本實(shí)用新型的原理是將鎖具安裝在自行車前三通側(cè)面，在前三通和前車叉管上分別打出孔，當(dāng)前叉管上的孔對(duì)準(zhǔn)鎖芯時(shí)，將鎖芯推入前叉管孔內(nèi)，鎖定自行車的前輪與車架間的夾角，使其無法行駛，達(dá)到鎖車防盜的目的。
下面介紹本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。
一種推拉式自行車鎖，它包括鎖體和安裝在鎖體內(nèi)的定位銷以及銷芯和鎖芯內(nèi)裝有彈子和彈簧的彈子孔，其特征是在鎖體上有其內(nèi)容有彈子和彈簧的閉鎖態(tài)彈子孔和開鎖態(tài)彈子孔，閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔分別處于兩個(gè)(組)垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)，并且它們?cè)谠撈矫娴耐队俺梢欢ń嵌?α≠0°)，鎖芯外表面有與鎖體內(nèi)的定位銷相配合的凹槽，該凹槽由沿鎖芯圓柱表面且垂直于鎖芯軸線的一段橫向弧形凹槽和平行于鎖芯軸線的一段縱向凹槽結(jié)合而成的“L”型凹槽，閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔之間沿鎖芯軸向距離與“L”型槽在鎖芯軸向的長度相等。閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔在垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)投影所形成的角度與“L”型槽在該平面的投影(是一段弧)所對(duì)應(yīng)的圓心角相等。
為了將推拉式自行車鎖安裝在自行車架三通管外側(cè)，本實(shí)用新型的前端(與前三通管相接觸部位)呈相貫型，以便與前三通相吻接。本實(shí)用新型與前三通管之間可以鉚接形式連接，也可將鎖體前端中部制成葉片狀側(cè)向凸起，該凸起與鎖體前端面之前有縫隙。三通管上鉆有孔，允許鎖體前端的側(cè)向凸起進(jìn)入，爾后用開口彈簧片插入側(cè)向凸起與前三通管之間的縫隙內(nèi)將鎖體固定。
該推拉式自行車鎖可設(shè)置若干組彈子。在保證鎖體盡量短的情況下，可將鎖芯上的彈子孔、鎖體上的開鎖態(tài)彈子孔和閉鎖態(tài)彈子孔均設(shè)為4N-1個(gè)(N為沿鎖芯軸向的彈子孔層數(shù))。即每層有四個(gè)互相垂直的彈子孔，考慮到安裝定位銷，所以在某一層上少安一組彈子。
本實(shí)用新型安裝在自行車架前三通上，與自行車架成一體，通過推拉鎖芯，使鎖芯前部插入或拔出車叉上預(yù)先打好的鎖車孔，實(shí)現(xiàn)閉鎖或開鎖功能。
鎖車時(shí)，將鑰匙插入鎖芯內(nèi)的鑰匙孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車把，待鎖芯對(duì)準(zhǔn)車叉上鎖車孔時(shí)，向內(nèi)推動(dòng)鎖芯，將鎖芯前部插入車叉鎖車孔內(nèi)，再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使鎖芯彈子孔對(duì)準(zhǔn)鎖體上的鎖車態(tài)彈子孔，鎖芯被鎖體上鎖車態(tài)彈子孔內(nèi)的彈子卡住，這時(shí)，拔出鑰匙。這樣，自行車前叉(前輪)與車架之間形成了一個(gè)固定的角度，例如100°，自行車的方向被牢牢地鎖住了。
開鎖時(shí)，將鑰匙插入鎖芯的鑰匙孔內(nèi)，與鎖車時(shí)相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯一定角度，并將鎖芯向外拉出一定距離，使鎖芯前端從車叉鎖車孔內(nèi)退出。待鎖芯彈子孔退回到開鎖態(tài)彈子孔時(shí)，鎖芯被開鎖態(tài)彈子孔內(nèi)的彈子卡住，這時(shí)拔出鑰匙，車鎖被打開。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)一是鎖體體積小，與車架連成一體，堅(jiān)固、防撬、防砸、防剪、防鉆、防擰等破壞；二是結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝；三是通過鎖定自行車的方向使偷車人無法推、騎；四是該鎖彈子多，互開率低；五是該鎖與車架成為一體，沒有鑰匙無法拆卸，若將鎖強(qiáng)行破壞，車架前三通上留有孔洞，容易被發(fā)現(xiàn)。因而，具有很強(qiáng)的防盜功能。


圖1為實(shí)施例的全剖視圖(鎖體安裝在前三通狀態(tài)的水平剖視圖)，圖2為A-A剖視圖，圖3為B-B剖視圖，圖4為C向視圖(即鎖體未安裝在三通管上的C向視圖)，圖5為鎖芯外形示意圖，圖6為本實(shí)施例安裝在自行車前三通上的軸測(cè)圖。
實(shí)施例本實(shí)施例包括鎖體1和鎖芯2，在鎖芯2的垂直于鎖芯軸線的同一平面內(nèi)有三個(gè)彈子孔，其中兩個(gè)處于一條直線上，另一個(gè)與它們垂直。鎖芯2上有鑰匙孔3。銷芯2的三個(gè)彈子孔所在平面的圓柱體表面上有一段弧形槽，該弧型槽對(duì)應(yīng)的圓心角為α，在弧形槽的一端有沿鎖芯軸線方向的一段長度為H的縱向凹槽，弧形槽與縱向槽相連成“L”型槽9。在鎖芯2的前端有一用于插入車叉管上鎖車孔的凸起8。鎖體1上有其內(nèi)容有彈子和彈簧的閉鎖態(tài)彈子孔5和開鎖態(tài)鎖子孔4，閉鎖態(tài)彈子孔5和開鎖態(tài)彈子孔4分別處于兩個(gè)垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)，并且它們?cè)谠撈矫鎯?nèi)的投影所成的角度與鎖芯2上的“L”型槽9在該平面投影所對(duì)應(yīng)圓心角相等。閉鎖態(tài)彈子孔5與開鎖態(tài)彈子孔4之間沿鎖芯2軸向的距離與鎖芯2上“L”型槽9在鎖芯2軸向的長度相等。鎖體1上的閉鎖態(tài)彈子孔5和開鎖態(tài)彈子孔4分別為三個(gè)彈子孔，其相互之間角度與鎖芯2上的彈子孔相同。在鎖體1的閉鎖態(tài)彈子孔與所在平面內(nèi)還有定位銷孔10，其中安有定位銷，它與鎖芯2上的“L”槽9相配合，限制鎖芯2的運(yùn)動(dòng)范圍。在鎖體1的前端中部制有呈葉片狀的側(cè)向凸起11，該凸起11與鎖體1前端面之間有間隙。當(dāng)將鎖體1貼緊自行車前三通管7使凸起11進(jìn)入預(yù)先在前三通管7上打的孔，之后用開口彈簧片12插在凸起11與前三通內(nèi)壁之間的縫隙內(nèi)，將鎖體1安裝在車架上，在自行車前叉管6上打有孔，以便鎖芯2的前部8插入，限制車前輪的方向。鎖芯2上有鑰匙孔3。
權(quán)利要求1.一種推拉式自行車鎖，它包括鎖體和安裝在鎖體內(nèi)的定位銷以及鎖芯和鎖芯內(nèi)裝有彈子和彈簧的彈子孔，其特征是在鎖體上有其內(nèi)容有彈子和彈簧的閉鎖態(tài)彈子孔和開鎖態(tài)彈子孔，閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔分別處于兩個(gè)(組)垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)，并且他們?cè)谠撈矫娴耐队俺梢欢ń嵌?α≠0°)，鎖芯外表面有與鎖體內(nèi)的定位銷相配合的凹槽，該凹槽是由沿鎖芯圓柱體表面且垂直于鎖芯軸線的一段橫向弧形凹槽和平行于鎖芯軸線的一段縱向凹槽結(jié)合而成的“L”型凹槽，閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔之間沿鎖芯軸向的距離與“L”型槽在鎖芯軸向的長度相等，閉鎖態(tài)彈子孔與開鎖態(tài)彈子孔在垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)投影所成的角度與“L”型槽在該平面的投影(是一段弧)所對(duì)應(yīng)的圓心角相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的推拉式自行車鎖，其特征是鎖體的前端中部有呈葉片狀側(cè)向凸起，該凸起與鎖體前端面之間有縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的推拉式自行車鎖，其特征是鎖芯上的彈子孔、鎖體上的開鎖態(tài)彈子孔和閉鎖態(tài)彈子孔均為4N-1個(gè)(N為沿鎖芯軸向的彈子孔層數(shù))。
專利摘要一種推拉式自行車鎖,它解決了現(xiàn)有自行車鎖易被砸、被撬、被鉆的問題。它包括鎖體和鎖芯,其特征是鎖體內(nèi)有閉鎖態(tài)彈子孔和開鎖態(tài)彈子孔,它們分別處于兩個(gè)垂直于鎖芯軸線的平面內(nèi)。鎖芯外表面有呈“L”型凹槽,該凹槽由垂直于鎖芯軸線的橫向弧形凹槽和沿軸線的縱向凹槽結(jié)合而成。該鎖安裝在自行車前三通上,通過旋轉(zhuǎn)、推拉鎖芯,使鎖芯前端進(jìn)入在前叉上預(yù)先打的孔,以鎖定車的方向,使偷車人無法推、騎。該鎖結(jié)構(gòu)簡單,與自行車成一體,堅(jiān)固、防撬、防砸,具有很強(qiáng)的防盜功能。
文檔編號(hào)E05B65/12GK2342065SQ9823782
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月2日
發(fā)明者張清海 申請(qǐng)人:張清海