專利名稱：一種汽車側(cè)拉門自動門機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛側(cè)拉門自動開關(guān)裝置，特別是一種汽車側(cè)拉門自動門機。
當今世界汽車年總產(chǎn)量為4000萬輛，有近80％以上均采用側(cè)拉門結(jié)構(gòu)，如小轎車、客貨車、輕重載貨車及其改裝車等。在這類車型中，尚未見有自動或電動開關(guān)車門裝置。既使在汽車王國，如美國、日本，也僅在出租車上采用機械連桿裝置，由駕駛員通過機械動作控制一個車門的開關(guān)。目前，我國極少數(shù)出租車上也加裝了該裝置。這與飛速發(fā)展的信息化、電氣化、自動化的汽車發(fā)展業(yè)及不相稱，不僅在開關(guān)車門上有許多不便，同時也存在諸多安全上的隱患。
本實用新型的目的是提供一種汽車側(cè)拉門自動門機，將該裝置固定設置于側(cè)拉門體腔內(nèi)，通過推拉桿與門框形成反作用，驅(qū)使側(cè)拉門體繞門軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)汽車側(cè)拉門的自動開關(guān)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實用新型的實現(xiàn)
以下結(jié)合附圖予以說明。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本實用新型電路原理圖附圖3為本實用新型彈簧銷結(jié)構(gòu)示意圖如附
圖1所示，固定設置于側(cè)拉門體腔內(nèi)的動力減速裝置(4)及導向定位槽(7)固連為一體，導向定位槽(7)內(nèi)通過軸承(5)及助力彈簧(9)滑動式彈性活連接的主推拉桿(6)及其下固定設置的齒條(8)與離合齒輪(10)呈可分離式齒連接。推拉柔性連接裝置(2)下部的下推拉軸(16)與主推拉桿(6)呈垂直固連接，上部的上推拉軸(17)通過次推拉桿(3)與汽車門框呈推拉式固定活連接。轉(zhuǎn)動式固連接于導向定位槽(7)側(cè)部的拉鎖桿(13)通過拉鎖軟線(12)與車門鎖(11)呈可復位式彈性固連接，與前套管(14)上固定設置的彈簧銷(15)(如附圖3)呈移動式銷連接。本裝置通過兩體式支架(1)與車門體腔內(nèi)側(cè)固連接。
當駕駛員(通過如圖2設置的電路原理圖)觸動自動門機開關(guān)(K)、本實用新型工作時，動力減速裝置(4)啟動離合齒輪(10)作順(逆)時針轉(zhuǎn)動，通過齒條(8)驅(qū)使推拉桿(6)及推拉柔性連接裝置(2)沿導向定位槽(7)作往復運動。如電機正轉(zhuǎn)，首先，彈簧銷(15)撥動拉鎖桿(13)，并通過拉鎖軟線(12)、開啟車門鎖(11)；接著，主推拉桿(6)及推拉柔性連接裝置的進一步運動，通過次推拉桿(3)與車門框產(chǎn)生反作用(頂)力、將門自動開啟。如電機反轉(zhuǎn)，主推拉桿(6)及推拉柔性連接裝置，通過次推拉桿(3)與車門框間的作用(拉)力，將車門自動關(guān)閉。
當本實用新型需要手動開關(guān)門時，可以調(diào)整動力減速裝置(4)內(nèi)設置的“離”、“合”開關(guān)，完全利用手動開關(guān)車門。
本實用新型的優(yōu)點極積效果1、適用范圍廣，凡是采用側(cè)拉門結(jié)構(gòu)的各類型汽車如小橋車、客貨兩用車，輕重載貨車及其改裝車等均可采用。實現(xiàn)車門開關(guān)的自動化。2、使用輕便可靠。因是機電一體化產(chǎn)品、駕駛員只需控制開關(guān)或遙控器，便可控制汽車車門的自動開關(guān)。3、結(jié)構(gòu)精巧，對現(xiàn)有汽車車體、車門無需進行任何改動，即可安裝使用。4、利用汽車現(xiàn)有電源DC12V或DC24V，無需增設新動力源。5、有較高的使用壽命，除必須的保養(yǎng)，可與整車使用壽命相同。6、由于僅由駕駛員一人控制車門的自動開關(guān)，可減少甚至避免因乘員自行開關(guān)車門而造成的交通意外，并增強了整車的防匪防盜性能。
權(quán)利要求1.一種汽車側(cè)拉門自動門機，其特征是固定設置于側(cè)拉門體腔內(nèi)的動力減速裝置(4)及導向定位槽(7)固連為一體，導向定位槽(7)內(nèi)通過軸承(5)及助力彈簧(9)滑動式活連接的主推拉桿(6)及其下固定設置的齒條(8)與離合齒輪(10)呈可分離式齒連接。推拉柔性連接裝置(2)下部的下推拉軸(16)與主推拉桿(6)呈垂直固連接，上部的上推拉軸(17)通過次推拉桿(3)與汽車門框推拉式固定活連接。轉(zhuǎn)動式固連接于導向定位槽(7)側(cè)部的拉鎖桿(13)通過拉鎖軟線(12)與車門鎖(11)呈可復位式彈性固連接，與前套管(14)上固定設置的彈簧銷(15)呈移動式銷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)拉門自動門機，其特征在于本裝置通過兩體式支架(1)與車門體腔內(nèi)側(cè)固連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車側(cè)拉門自動門機。其技術(shù)關(guān)鍵是固定于側(cè)拉門體腔內(nèi)的動力減速裝置與導向定位槽固連,導向定位槽內(nèi)滑動式彈性活連接的主推拉桿及其下固連的齒條與動力減速裝置內(nèi)的離合齒輪呈可分離式齒連接。主推拉桿通過推拉柔性連接裝置及次推拉桿與車門框呈推拉式固定活連接。本裝置適用范圍廣、輕便可靠、結(jié)構(gòu)精巧,無需增設新電源、改變車門體結(jié)構(gòu),即可實現(xiàn)由駕駛員控制多個車門的自動開關(guān)。
文檔編號E05F15/10GK2367729SQ99234568
公開日2000年3月8日 申請日期1999年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月27日
發(fā)明者楊紀松 申請人:西安蘭翼機電有限公司