穿過(guò)廚房冷卻系統(tǒng)的干冰的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實(shí)施例大體涉及運(yùn)輸交通工具的廚房推車(chē)系統(tǒng)并且更具體地涉及用于計(jì)量來(lái)自干冰隔間的干冰升華并將其排放通過(guò)推車(chē)并進(jìn)入排氣系統(tǒng)的實(shí)施例。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸交通工具(如飛行器和火車(chē))中的食品服務(wù)所采用的廚房推車(chē)，經(jīng)常需要冷卻以將食品和飲料維持在比交通工具的座艙更冷的溫度。至少一些已知的推車(chē)包括或連接到制冷系統(tǒng)(冷卻器)，該制冷系統(tǒng)將冷空氣提供到推車(chē)的內(nèi)部容積以冷卻食品/飲料。然而，冷卻器由交通工具系統(tǒng)提供動(dòng)力，從而減小可用于交通工具推進(jìn)、前進(jìn)等的動(dòng)力量。因此，冷卻器對(duì)交通工具的動(dòng)力源系統(tǒng)造成低效率。進(jìn)一步，此類(lèi)冷卻器系統(tǒng)增加交通工具的重量和復(fù)雜性。因此，一些廚房推車(chē)被配置為包含干冰，隨著它升華而冷卻食品/飲料。使用干冰的一個(gè)缺點(diǎn)是二氧化碳?xì)怏w(C02)升華物被釋放。至少在飛行器中，聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)提出飛行器的座艙中的最大C02濃度的要求。干冰的升華會(huì)引起C02濃度超過(guò)最大百萬(wàn)分率(ppm)。例如，當(dāng)推車(chē)的門(mén)在提供食品/飲料服務(wù)時(shí)(瞬態(tài)條件)在廚房區(qū)域或過(guò)道上被打開(kāi)時(shí)，C02會(huì)從推車(chē)逸出到座艙中。進(jìn)一步，隨著干冰的升華(穩(wěn)態(tài)條件)C02會(huì)通過(guò)所提供的泄漏通路從推車(chē)逸出以確保推車(chē)內(nèi)的壓力不超過(guò)最大閾值。對(duì)于此類(lèi)使用，提供C02升華作為冷卻劑的干冰通?？傻玫?、成本有效并且體積有效的制冷劑。然而，來(lái)自廚房推車(chē)的C02的升華和排放的計(jì)量提供恒定和適合的冷卻并避免乘客隔間中的C02的不期望累積是優(yōu)選的。
[0003]因此期望為廚房推車(chē)中的C02升華提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本高效計(jì)量和排氣系統(tǒng)。附加地，期望提供高效配合系統(tǒng)以用于機(jī)載廚房的廚房推車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)C02的高效外部排放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]示例性的實(shí)施例提供具有干冰隔間和與干冰隔間流體連通的廚房推車(chē)中的制冷隔間的廚房推車(chē)系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)至少與制冷隔間可中斷的流體連通并且被配置為接收至少?gòu)闹评涓糸g排出的氣體。
[0005]上述討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可以在本發(fā)明的各種實(shí)施例中獨(dú)立實(shí)現(xiàn)或可以在一些其他實(shí)施例中組合，參考下面的描述和附圖能夠理解其進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1A是在廚房推車(chē)中具有集成干冰隔間的第一實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖，其中廚房推車(chē)接合在廚房中；
[0007]圖1B是與廚房分離的第一實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖；
[0008]圖1C是在推車(chē)中具有伴隨排氣門(mén)的第一實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖；
[0009]圖2是推車(chē)和廚房排氣管之間的排氣接口的詳細(xì)側(cè)截面圖，其中推車(chē)處于分離位置；
[0010]圖3是推車(chē)和廚房排氣管之間的排氣接口的詳細(xì)側(cè)截面圖，其中推車(chē)處于接合位置；
[0011]圖4A是在廚房柜臺(tái)和廚房推車(chē)中具有干冰抽屜的第二實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖，其中廚房推車(chē)接合到廚房排氣系統(tǒng)；
[0012]圖4B是與廚房分離的第二實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖；
[0013]圖4C是在推車(chē)中沒(méi)有伴隨進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的第二實(shí)施例的示意性側(cè)截面圖；
[0014]圖5A是示出廚房柜臺(tái)中的干冰抽屜的廚房柜臺(tái)和推車(chē)存儲(chǔ)區(qū)域的視圖；
[0015]圖5B是具有柜臺(tái)和以虛擬形式示出的示例性推車(chē)廚房的視圖，用于顯示排氣系統(tǒng)接口 ；
[0016]圖6是第二實(shí)施例的示例性廚房推車(chē)的后視圖；
[0017]圖7是推車(chē)存儲(chǔ)隔間內(nèi)的廚房端壁的詳細(xì)視圖，示出排氣密封件、推車(chē)排氣門(mén)接合元件和具有集成接合元件的廚房排氣門(mén)；
[0018]圖8是廚房端壁和排氣系統(tǒng)內(nèi)的排氣接口門(mén)的詳細(xì)視圖，其中所述門(mén)處于打開(kāi)位置；
[0019]圖9是示出處于關(guān)閉位置的排氣接口門(mén)的推車(chē)端壁的詳細(xì)外部視圖；
[0020]圖10是推車(chē)內(nèi)的推車(chē)端壁的詳細(xì)視圖，其示出排氣接口門(mén)處于打開(kāi)位置；
[0021]圖11是推車(chē)內(nèi)的截面透視圖，其示出推車(chē)排氣接合門(mén)通過(guò)接合元件致動(dòng)到打開(kāi)位置；
[0022]圖12是廚房排氣系統(tǒng)內(nèi)的截面透視圖，其示出廚房排氣接合門(mén)通過(guò)作用在推車(chē)后壁上的集成接合元件致動(dòng)以促使門(mén)到打開(kāi)位置；
[0023]圖13A是識(shí)別詳細(xì)視圖部分的第一實(shí)施例的廚房推車(chē)的前截面圖；
[0024]圖13B是圖13A的推車(chē)的左下角的詳細(xì)左視圖；
[0025]圖13C是圖13A的推車(chē)的右下角的詳細(xì)右視圖；
[0026]圖13D是沿圖13A中的線(xiàn)圖13D-圖13D截取的截面圖；
[0027]圖14A是識(shí)別詳細(xì)視圖部分的第二實(shí)施例的廚房推車(chē)的前截面圖；
[0028]圖14B是圖13A的推車(chē)的左上角的詳細(xì)左視圖；
[0029]圖14C是圖13A的推車(chē)的右上角的詳細(xì)右視圖；
[0030]圖14D是沿圖14A中的線(xiàn)圖14D-圖14D截取的截面圖；
[0031]圖15A是識(shí)別詳細(xì)視圖部分的第二實(shí)施例的廚房推車(chē)的前截面圖；
[0032]圖15B是圖15A的推車(chē)的頂部的詳細(xì)前截面圖；
[0033]圖15C是由圖15B中的線(xiàn)圖15C-圖15C標(biāo)識(shí)的推車(chē)的頂部的詳細(xì)側(cè)面截面圖；
[0034]圖16是廚房推車(chē)存儲(chǔ)系統(tǒng)排氣管的側(cè)面示意圖；
[0035]圖17是利用來(lái)自廚房推車(chē)排氣系統(tǒng)的C02進(jìn)行廢水處理的實(shí)施例的框圖，其中廢水經(jīng)由廢水排氣管向外排放；
[0036]圖18A是示例性沖壓入口的頂部截面視圖，其中從廚房推車(chē)排氣系統(tǒng)注入C02 ；
[0037]圖18B是示例性沖壓入口的頂部截面視圖，其中在替代流量位置處從廚房推車(chē)排氣系統(tǒng)注入C02 ;和，
[0038]圖19是由公開(kāi)的實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)的推車(chē)?yán)鋮s方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]本文所描述的實(shí)施例提供來(lái)自干冰隔間(即，廚房推車(chē)中的干冰隔間或廚房干冰隔間)的C02的排放以阻止C02在廚房中累積和/或阻止推車(chē)制冷隔間或干冰隔間中過(guò)加壓。由于排氣出口位于推車(chē)容積的底部，因此推車(chē)內(nèi)的分配系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)也促進(jìn)貫穿推車(chē)容積的高度和深度的C02的更均勻分配。該系統(tǒng)包括廚房?jī)?nèi)的排氣系統(tǒng)(例如，管道)。排氣系統(tǒng)與推車(chē)制冷隔間可中斷的流體連通并且被配置為經(jīng)由接近隔間的底部的至少第一閥接收廢氣。干冰隔間也與推車(chē)制冷隔間流體連通，以使升華的氣體從干冰隔間流入隔間。從干冰升華的氣體在本文中被稱(chēng)為“C02升華物”、“冷的升華物”、“升華的氣體”和/或“升華物”。
[0040]干冰隔間能夠是廚房推車(chē)頂部處的隔間，其中干冰隔間和制冷隔間兩者在廚房推車(chē)的外殼內(nèi)。替代地，干冰隔間能夠是廚房推車(chē)存儲(chǔ)的體積或艙上的廚房?jī)?nèi)的隔間，如抽屜。在第一實(shí)施例中，升華的氣體從干冰隔間直接流入推車(chē)制冷隔間。在第二實(shí)施例中，升華的氣體流入排氣系統(tǒng)，然后經(jīng)由靠近推車(chē)的頂部的第二閥流入推車(chē)制冷隔間。進(jìn)一步地，在此類(lèi)實(shí)施例中，卸壓閥在排氣系統(tǒng)中位于第二閥下游以及第一閥上游。在本文所描述的任一實(shí)施例的示例中，第一閥和第二閥是當(dāng)前用于廚房中以提供壓力變化泄漏路徑的門(mén)閥，但該閥能夠是任何合適的閥。C02升華物的流量分配(即引入到制冷隔間，又從制冷隔間排放)在各種實(shí)施例中利用具有孔陣列的水平或垂直網(wǎng)格控制。
[0041]附加地，到廚房排氣系統(tǒng)的管道網(wǎng)絡(luò)可以連接到現(xiàn)有盥洗室/廚房排氣系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)的任一個(gè)的表面，這將有益于從局部冷卻，或者，到冷卻座艙供氣。描述的實(shí)施例利用已經(jīng)提供吸力的連接點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)。廢水系統(tǒng)和盥洗室/廚房排氣系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇或泵提供機(jī)械地產(chǎn)生的吸力。通常用于座艙冷卻的沖壓空氣回路提供流量驅(qū)動(dòng)吸力。替代地，排放C02可以用于提供附加推力通過(guò)沖壓空氣回路。到空調(diào)包艙的C02排氣管道的路由可以利用座艙增壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)氣體。附加地，產(chǎn)生的C02氣體可以用于現(xiàn)有系統(tǒng)(如廢水系統(tǒng))的冷卻或清潔。
[0042]參考附圖，圖1A示出采用可容納在運(yùn)輸交通工具的廚房14中的廚房推車(chē)存儲(chǔ)區(qū)域12內(nèi)的廚房推車(chē)10的第一實(shí)施例。對(duì)于本文的該實(shí)施例，將關(guān)于飛行器進(jìn)行描述。然而，類(lèi)似的結(jié)構(gòu)和實(shí)施例可以用于任何商業(yè)運(yùn)輸交通工具，如火車(chē)、飛行器、輪船或汽車(chē)。具有最小結(jié)構(gòu)輪廓的基本飛行器廚房通過(guò)廚房采用簡(jiǎn)單的工作柜臺(tái)16從而允許具有最小干擾的最大化的乘客座位，其中在簡(jiǎn)單的工作柜臺(tái)16下存在廚房推車(chē)存儲(chǔ)區(qū)域12。廚房的壁18用于管道(如排氣管20)的路由，如將在隨后更詳細(xì)描述的，所述排氣管可以是廚房排氣系統(tǒng)的一部分。在圖1A中，排氣管20的管道理論上被表示為向上退出，但在替代