一種防翻轉(zhuǎn)升降電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種防翻轉(zhuǎn)升降電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車(chē)上的升降電梯因其具有較大的機(jī)動(dòng)性，所以相對(duì)于升降電梯的上升高度而言，以車(chē)體作為底座的消防電梯穩(wěn)固性相對(duì)來(lái)說(shuō)較差，升降電梯的上端易發(fā)生較大的晃動(dòng)現(xiàn)象，不利于在緊急災(zāi)情前的救助工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種在移動(dòng)車(chē)體兩側(cè)各增加一支撐板的防翻轉(zhuǎn)升降電梯。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種防翻轉(zhuǎn)升降電梯，包括車(chē)體、電梯主體和支撐板組件；
[0005]所述電梯主體的底端固定在車(chē)體上，所述支撐板組件有兩組，分別安裝在所述車(chē)體行進(jìn)方向的兩側(cè)，且其中心軸線(xiàn)與所述電梯主體的中心軸線(xiàn)在同一豎直平面內(nèi)；
[0006]每組所述支撐板組件包括軸承、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、從動(dòng)鏈輪、鏈條、動(dòng)力軸、主動(dòng)鏈輪、支撐臂和支撐板；
[0007]所述軸承固定在所述車(chē)體的側(cè)面，且位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端；
[0008]所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上均勻固設(shè)有多條與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直且位于同一平面內(nèi)的支撐臂，每?jī)蓷l所述支撐臂之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有與所述動(dòng)力軸上對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪使用所述鏈條連接的從動(dòng)鏈輪；
[0009]所述支撐板的上表面與所述支撐臂的末端可旋轉(zhuǎn)軸鏈接，所述支撐臂的末端面為一斜面，在所述支撐臂處于斜向下方向并帶動(dòng)所述支撐板水平接觸地面時(shí)該斜面水平，且所述支撐板上距離其邊緣一定距離的上表面與在此種狀態(tài)下的所述支撐臂末端的內(nèi)側(cè)軸鏈接。
[0010]進(jìn)一步，所述車(chē)體內(nèi)設(shè)有行走動(dòng)力系統(tǒng)，該行走動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)、行走離合器、行走變速箱、行走主動(dòng)鏈輪、行走鏈條、行走從動(dòng)鏈輪和行走從動(dòng)軸，所述液壓馬達(dá)輸出軸通過(guò)所述行走離合器與所述行走變速箱連接，所述行走主動(dòng)鏈輪固定在所述行走變速箱的輸出軸上，并通過(guò)所述行走鏈條與所述行走從動(dòng)軸上的行走從動(dòng)鏈輪連接。
[0011]進(jìn)一步，所述動(dòng)力軸通過(guò)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)與所述車(chē)體內(nèi)的液壓馬達(dá)連接，所述傳輸系統(tǒng)包括第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)離合器、傳動(dòng)變速箱、第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述液壓馬達(dá)的輸出軸上固設(shè)有第一傳動(dòng)齒輪，該第一傳動(dòng)齒輪與固設(shè)在所述傳動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒輪相嚙合，且所述傳動(dòng)軸與所述液壓馬達(dá)輸出軸平行，所述傳動(dòng)軸末端通過(guò)所述傳動(dòng)離合器與所述傳動(dòng)變速箱連接，所述傳動(dòng)變速箱輸出軸的末端固設(shè)有所述第一錐齒輪，該第一錐齒輪與固設(shè)在所述動(dòng)力軸起始端的第二錐齒輪相嚙合，且所述動(dòng)力軸與所述傳動(dòng)變速箱輸出軸相互垂直。
[0012]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)離合器和行走離合器均設(shè)有一上方設(shè)有伸縮卡位件的操作端，所述伸縮卡位件包括固定在車(chē)體上的卡位固定座、位于所述卡位固定座內(nèi)部的橢球形卡位主體以及與該橢球形卡位主體固定連接的旋轉(zhuǎn)手柄，所述卡位固定座中空，套設(shè)在所述操作端的上方，且其前后兩側(cè)的內(nèi)壁上相對(duì)各設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述橢球形卡位主體位于所述操作端上方，其前后兩側(cè)短軸部位各固定有一伸入所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且該轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠在所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)前后滑動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)手柄與該橢球形卡位主體的一轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接，且與該橢球形卡位主體的另一轉(zhuǎn)動(dòng)軸同側(cè)的所述橢球形卡位主體的側(cè)面及卡位固定座的內(nèi)壁上分別設(shè)有卡位突起和卡位槽。
[0013]進(jìn)一步，所述支撐臂頂端的側(cè)壁上還設(shè)有卡位固定爪。
[0014]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明防止了電梯主體在上升一定高度后受空中風(fēng)力的影響使得車(chē)體左右晃動(dòng)甚至于車(chē)體被掀翻的場(chǎng)景，增加了車(chē)體的左右寬度，提高了車(chē)體的穩(wěn)固性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是防翻轉(zhuǎn)升降電梯正視圖；
[0016]圖2是防翻轉(zhuǎn)升降電梯側(cè)視圖；
[0017]圖3是行走動(dòng)力系統(tǒng)及動(dòng)力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是伸縮卡位件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、車(chē)體2、電梯主體3、支撐板組件31、軸承32、轉(zhuǎn)動(dòng)軸33、從動(dòng)鏈輪34、鏈條35、動(dòng)力軸36、主動(dòng)鏈輪37、支撐臂38、支撐板41液壓馬達(dá)42、行走離合器43、行走變速箱44、行走主動(dòng)鏈輪45、行走鏈條46、行走從動(dòng)鏈輪47、行走從動(dòng)軸51、第一傳動(dòng)齒輪52、第二傳動(dòng)齒輪53、傳動(dòng)軸54、傳動(dòng)離合器55、傳動(dòng)變速箱56、第一錐齒輪57、第二錐齒輪6、操作端71、卡位固定座72、橢球形卡位主體73、旋轉(zhuǎn)手柄711、轉(zhuǎn)動(dòng)槽712、卡位槽721、轉(zhuǎn)動(dòng)軸722、卡位突起
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下根據(jù)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作出詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1至3所示，本發(fā)明包括車(chē)體1、電梯主體2和支撐板組件3。
[0022]電梯主體2的底端固定在車(chē)體1上，支撐板組件3有兩組，分別安裝在車(chē)體1行進(jìn)方向的兩側(cè)，且其中心軸線(xiàn)與電梯主體2的中心軸線(xiàn)在同一豎直平面內(nèi)，以便于電梯主體2在空中的受力、支撐板組件3受到的地面作用力以及電梯主體2與車(chē)體1和支撐板組件3與車(chē)體1之間的作用力能夠在同一平面內(nèi)。
[0023]每組支撐板3組件包括軸承31、轉(zhuǎn)動(dòng)軸32、從動(dòng)鏈輪33、鏈條34、動(dòng)力軸35、主動(dòng)鏈輪36、支撐臂37和支撐板38。
[0024]軸承31固定在車(chē)體1的側(cè)面，且位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸32的兩端，用以固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸32。
[0025]轉(zhuǎn)動(dòng)軸32上均勻固設(shè)有多條與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸32垂直且位于同一平面內(nèi)的支撐臂37，每?jī)蓷l支撐臂37之間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸32上設(shè)有與動(dòng)力軸35上對(duì)應(yīng)的主動(dòng)鏈輪36使用鏈條34連接的從動(dòng)鏈輪33，使得動(dòng)力軸35上的主動(dòng)鏈輪36通過(guò)鏈條34帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸32和支撐臂37轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]支撐板38的上表面與支撐臂37的末端可旋轉(zhuǎn)軸鏈接，支撐臂37的末端面為一斜面，在支撐臂37處于斜向下方向并帶動(dòng)支撐板38水平接觸地面時(shí)該斜面水平，且支撐板38上距離其邊緣一定距離的上表面與在此種狀態(tài)下的支撐臂37末端的內(nèi)側(cè)軸鏈接，使得支撐板38和支撐臂37在此種狀態(tài)下由于斜面的卡位作用而無(wú)法發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，更好地起到支撐作用。
[0027]車(chē)體1內(nèi)設(shè)有行走動(dòng)力系統(tǒng)，該行走動(dòng)力系統(tǒng)包括液壓馬達(dá)41、行走離合器42、行走變速箱43、行走主動(dòng)鏈輪44、行走鏈條45、行走從動(dòng)鏈輪46和行走從動(dòng)軸47，液壓馬達(dá)41輸出軸通過(guò)行走離合器42與行走變速箱43連接，行走主動(dòng)鏈輪44固定在行走變速箱43的輸出軸上，并通過(guò)行走鏈條45與行走從動(dòng)軸47上的行走從動(dòng)鏈輪46連接，行走從動(dòng)軸47的兩端為行走輪，此種連接能夠使液壓馬達(dá)41較好的控制行走輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
[0028]動(dòng)力軸35通過(guò)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)與車(chē)體內(nèi)的液壓馬達(dá)41連接，傳輸系統(tǒng)包括第一傳動(dòng)齒輪51、第二傳動(dòng)齒輪52、傳動(dòng)軸53、傳動(dòng)離合器54、傳動(dòng)變速箱55、第一錐齒輪56和第二錐