橫移門及具有該橫移門的立體停車設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橫移門及具有該橫移門的立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車擁有量的快速增長(zhǎng)及土地資源的越來(lái)越缺乏，立體停車設(shè)備作為解決停車難的有利工具，已普遍被社會(huì)所接受。現(xiàn)在一般底端類立體停車設(shè)備的出入口均是敞開(kāi)式的，所以若使用者在操作時(shí)不注意，就有可能出現(xiàn)有人在設(shè)備內(nèi)還未出來(lái)，設(shè)備就運(yùn)行的情況，帶來(lái)很大的安全隱患。特別是一些帶底坑設(shè)備的立體停車設(shè)備，危險(xiǎn)性更高?，F(xiàn)在有些底端立體停車設(shè)備會(huì)安裝活動(dòng)?xùn)艡?，這些活動(dòng)?xùn)艡谝话愣疾捎谜w式上升或下沉方式來(lái)實(shí)現(xiàn)出入口的開(kāi)啟或關(guān)閉，由于受空間限制，所以一般活動(dòng)?xùn)艡诘恼跀r高度只有I米左右，同時(shí)這種活動(dòng)?xùn)艡诳煽啃远疾桓撸?jīng)常出現(xiàn)故障，所以即使裝這種活動(dòng)?xùn)艡诘牧Ⅲw車庫(kù)，活動(dòng)?xùn)艡谠趯?shí)際使用中經(jīng)常是被屏蔽的。
[0003]所以一種安全、可靠、能獨(dú)立開(kāi)啟任何一個(gè)庫(kù)位的橫移門亟待提出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種橫移門及具有該橫移門的停車設(shè)備。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種橫移門，用于立體停車設(shè)備，包括:
[0007]支撐梁，支撐梁水平設(shè)置且與立體停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)相連接，支撐梁下端沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一滑槽與第二滑槽；
[0008]地軌，地軌設(shè)置于支撐梁下方，地軌沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；
[0009]三個(gè)橫移門本體，橫移門本體的頂部設(shè)置有吊輪組，其中二個(gè)橫移門本體的底部設(shè)置于第一導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組設(shè)置于支撐梁的第一滑槽內(nèi)，另一個(gè)橫移門本體的底部設(shè)置于第二導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組設(shè)置于支撐梁的第二滑槽內(nèi)；
[0010]連接件，其設(shè)置于橫移門本體的頂部；
[0011]驅(qū)動(dòng)裝置，其與連接件連接，用于驅(qū)動(dòng)橫移門本體在第一滑槽、第二滑槽內(nèi)移動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)連接件沿支撐梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，連接件帶動(dòng)橫移門本體在支撐梁的第一滑槽或第二滑槽內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)橫移門本體的開(kāi)啟和閉合，且各個(gè)橫移門本體可以獨(dú)立的開(kāi)啟和閉合。
[0013]本實(shí)用新型中上述的支撐梁為對(duì)稱設(shè)置的二個(gè)C型橫梁，二個(gè)C型橫梁既可減輕重量又可提高結(jié)構(gòu)的剛性。
[0014]本實(shí)用新型中上述的連接件為固定支架，固定支架的下端設(shè)置于橫移門本體的頂部，固定支架的上端固定設(shè)置于驅(qū)動(dòng)裝置的同步帶上；吊輪組設(shè)置于橫移門本體上并滑動(dòng)設(shè)置于C型橫梁上的第一滑槽或第二滑槽內(nèi)，吊輪組包括沿C型橫梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少一個(gè)吊輪。當(dāng)然也可設(shè)置多個(gè)吊輪，來(lái)提高承受橫移門本體的能力，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0015]本實(shí)用新型中上述的驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力設(shè)備、同步帶輪和同步帶，動(dòng)力設(shè)備與同步帶輪通過(guò)同步帶傳動(dòng)連接，同步帶與固定支架連接。其中，動(dòng)力設(shè)備驅(qū)動(dòng)同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶輪帶動(dòng)同步帶轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)固定支架左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)橫移門本體的自動(dòng)移動(dòng)。
[0016]作為優(yōu)選的方案，上述的C型橫梁在其長(zhǎng)度方向上還設(shè)置有定位裝置。
[0017]采用上述優(yōu)選的方案，定位裝置可以采用彈性擋件，避免動(dòng)力設(shè)備行程過(guò)大時(shí)橫移門本體跑出第一滑槽或第二滑槽中，同時(shí)避免了動(dòng)力設(shè)備行程過(guò)大時(shí)結(jié)構(gòu)間的硬性碰撞，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0018]作為優(yōu)選的方案，上述的動(dòng)力設(shè)備上還連接有防夾裝置。
[0019]采用上述優(yōu)選的方案，動(dòng)力設(shè)備驅(qū)動(dòng)橫移門本體關(guān)門時(shí)，保證人車的安全。
[0020]作為優(yōu)選的方案，上述的橫移門本體底部設(shè)置有橫移輪組，橫移輪組設(shè)置于第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌上。
[0021]采用上述優(yōu)選的方案，橫移輪組一方面為橫移門本體提供移動(dòng)導(dǎo)向作用，另一方面也避免橫移門本體在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)。
[0022]作為優(yōu)選的方案，本實(shí)用新型還提供一種具有橫移門的立體停車設(shè)備，其特征在于，應(yīng)用了上述的橫移門。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的側(cè)視圖。
[0025]圖3為圖1中A-A向剖視圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中橫移門的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為圖4中B的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6為圖4中C-C向剖視圖。
[0029]圖7為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中一側(cè)橫移門的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，10.地軌，11.鋼結(jié)構(gòu)，12.支撐梁，13.第一滑槽，14.第二滑槽，20.橫移門本體，30.固定支架，31.吊輪組，32.橫移輪組，40.動(dòng)力設(shè)備，41.同步輪，42.同步帶。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0032]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，如圖1至圖7所示，在本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施方式中提供一種橫移門，用于立體停車設(shè)備，包括:
[0033]支撐梁12，支撐梁12水平設(shè)置且與立體停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)11相連接，支撐梁12下端沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一滑槽13與第二滑槽14 ;
[0034]地軌10，地軌10設(shè)置于支撐梁12下方，地軌10沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；
[0035]三個(gè)橫移門本體20，橫移門本體20的頂部設(shè)置有吊輪組31，其中左右二個(gè)橫移門本體20的底部設(shè)置于第一導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組31設(shè)置于支撐梁12的第一滑槽13內(nèi)，中間的橫移門本體20的底部設(shè)置于第二導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組31設(shè)置于支撐梁12的第二滑槽14內(nèi)；
[0036]連接件，其設(shè)置于橫移門本體20的頂部；
[0037]驅(qū)動(dòng)裝置，其與連接件連接，用于驅(qū)動(dòng)橫移門本體20在第一滑槽13、第二滑槽14內(nèi)移動(dòng)。
[0038]本實(shí)施方式中驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)連接件沿支撐梁12的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，連接件帶動(dòng)橫移門本體20在支撐梁12的第一滑槽12或第二滑槽14內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)橫移門本體20的開(kāi)啟和閉合，且各個(gè)橫移門本體20可以獨(dú)立的開(kāi)啟和閉合。
[0039]如圖3所示，本實(shí)施方式中上述的支撐梁12為對(duì)稱設(shè)置的二個(gè)C型橫梁，二個(gè)C型橫梁既可減輕重量又可提高結(jié)構(gòu)的剛性。
[0040]如圖4所示，本實(shí)施方式中上述的連接件為固定支架30，固定支架30的下端設(shè)置于橫移門本體20的頂部，固定支架30的上端固定設(shè)置于驅(qū)動(dòng)裝置的同步帶42上；吊輪組31設(shè)置于橫移門本體20上并滑動(dòng)設(shè)置于C型橫梁上的第一滑槽13、第二滑槽14內(nèi)，吊輪組31包括沿C型橫梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置的二個(gè)吊輪。多個(gè)吊輪，來(lái)提高承受橫移門本體20的能力，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0041]如圖7所示，本實(shí)施方式中上述的驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力設(shè)備40、同步帶輪41和同步帶42，動(dòng)力設(shè)備40與同步帶輪41通過(guò)同步帶42傳動(dòng)連接，同步帶42與固定支架30連接。其中，動(dòng)力設(shè)備40驅(qū)動(dòng)同步帶輪41轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶輪41帶動(dòng)同步帶42轉(zhuǎn)動(dòng)，同步帶42的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)固定支架30左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)橫移門本體20的自動(dòng)移動(dòng)。
[0042]如圖6所示，本實(shí)施方式中上述的橫移門本體20底部設(shè)置有橫移輪組32，橫移輪組32設(shè)置于第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌上。橫移輪組31 —方面為橫移門本體20提供移動(dòng)導(dǎo)向作用，另一方面也避免橫移門本體20在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)。
[0043]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的C型橫梁在其長(zhǎng)度方向上還設(shè)置有定位裝置。
[0044]采用上述優(yōu)選的方案，定位裝置可以采用彈性擋件，避免動(dòng)力設(shè)備40行程過(guò)大時(shí)橫移門本體20跑出第一滑槽13或第二滑槽14中，同時(shí)避免了動(dòng)力設(shè)備行程過(guò)大時(shí)結(jié)構(gòu)間的硬性碰撞，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0045]為了進(jìn)一步地優(yōu)化本實(shí)用新型的實(shí)施效果，在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式中，在前述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，上述的動(dòng)力設(shè)備40上還連接有防夾裝置。
[0046]采用上述優(yōu)選的方案，動(dòng)力設(shè)備40驅(qū)動(dòng)橫移門本體20關(guān)門時(shí)，保證人車的安全。
[0047]作為優(yōu)選的方案，本實(shí)用新型還提供一種具有橫移門的立體停車設(shè)備，其特征在于，應(yīng)用了上述的橫移門。
[0048]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.橫移門，用于立體停車設(shè)備，其特征在于，包括: 支撐梁，支撐梁水平設(shè)置且與立體停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)相連接，支撐梁下端沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一滑槽和第二滑槽； 地軌，地軌設(shè)置于支撐梁下方，地軌沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌； 三個(gè)橫移門本體，橫移門本體的頂部設(shè)置有吊輪組，其中二個(gè)橫移門本體的底部設(shè)置于第一導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組設(shè)置于支撐梁的第一滑槽內(nèi)，另一個(gè)橫移門本體的底部設(shè)置于第二導(dǎo)軌上且其頂部的吊輪組設(shè)置于支撐梁的第二滑槽內(nèi)； 連接件，其設(shè)置于橫移門本體的頂部； 驅(qū)動(dòng)裝置，其與連接件連接，用于驅(qū)動(dòng)橫移門本體在第一滑槽、第二滑槽內(nèi)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移門，其特征在于，所述支撐梁為對(duì)稱設(shè)置的二個(gè)C型橫m ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫移門，其特征在于，所述C型橫梁在其長(zhǎng)度方向上還設(shè)置有定位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫移門，其特征在于，所述連接件為固定支架，所述固定支架的下端設(shè)置于橫移門本體的頂部，所述固定支架的上端固定設(shè)置于驅(qū)動(dòng)裝置的同步帶上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫移門，其特征在于，所述吊輪組設(shè)置于橫移門本體上并滑動(dòng)設(shè)置于C型橫梁上的第一滑槽或第二滑槽內(nèi)，所述吊輪組包括沿C型橫梁的長(zhǎng)度方向設(shè)置的至少一個(gè)吊輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橫移門，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括動(dòng)力設(shè)備、同步帶輪和同步帶，所述動(dòng)力設(shè)備與同步帶輪通過(guò)同步帶傳動(dòng)連接，所述同步帶與固定支架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫移門，其特征在于，所述動(dòng)力設(shè)備上還連接有防夾裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫移門，其特征在于，所述橫移門本體底部設(shè)置有橫移輪組，所述橫移輪組設(shè)置于第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌上。
9.一種具有橫移門的立體停車設(shè)備，其特征在于，應(yīng)用了如權(quán)利要求1-8任一所述的橫移門。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橫移門及具有該橫移門的立體停車設(shè)備，橫移門包括：支撐梁，支撐梁水平設(shè)置且與立體停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)相連接，支撐梁下端沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有平行的第一滑槽與第二滑槽；地軌，地軌設(shè)置于支撐梁下方；三個(gè)橫移門本體，橫移門本體的頂部設(shè)置有吊輪組，其中二個(gè)橫移門本體頂部的吊輪組設(shè)置于第一滑槽內(nèi)，另一個(gè)橫移門本體設(shè)置于第二導(dǎo)軌頂部的吊輪組設(shè)置于第二滑槽內(nèi)；連接件，其設(shè)置于橫移門本體的頂部；驅(qū)動(dòng)裝置，其與連接件連接。本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)連接件沿支撐梁的長(zhǎng)度方向移動(dòng)，連接件帶動(dòng)橫移門本體在支撐梁的第一滑槽或第二滑槽內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)橫移門本體的開(kāi)啟和閉合，且各個(gè)橫移門本體可以獨(dú)立的開(kāi)啟和閉合。
【IPC分類】E05F15-00, E06B11-02, E05D13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204386442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520010178
【發(fā)明人】徐衛(wèi)軍
【申請(qǐng)人】蘇州怡豐自動(dòng)化科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月7日