汽車天窗用遮陽(yáng)卷簾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用卷簾裝置，尤其涉及一種汽車天窗用遮陽(yáng)卷簾裝置，屬于汽車零配件領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗上均會(huì)設(shè)置遮陽(yáng)卷簾，在不需要開啟天窗或太陽(yáng)直曬的情況下，可以將遮陽(yáng)卷簾展開避免陽(yáng)關(guān)對(duì)車內(nèi)暴曬；當(dāng)需要開啟天窗或者透過天窗看車外時(shí)需要將遮陽(yáng)卷簾卷起露出天窗。遮陽(yáng)卷簾通常包括卷簾布和收卷裝置，卷簾布的一端卷繞在收卷裝置上，卷簾布的另一端由牽拉裝置通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)或通過手動(dòng)拉動(dòng)，則卷簾布被抽出或重新卷繞。
[0003]目前現(xiàn)有的收卷裝置應(yīng)用在卷簾布上時(shí)，卷簾布的兩側(cè)雖然也設(shè)有加強(qiáng)帶，但該加強(qiáng)帶直接在收卷裝置上的進(jìn)行卷繞和沿主延伸方向拉出，這樣在收卷和拉伸過程中，由于卷簾布兩側(cè)加強(qiáng)帶上的引導(dǎo)帶一般為極薄扁平狀的具有記憶功能的金屬?gòu)椘渑c導(dǎo)軌或收卷裝置直接接觸會(huì)引起延伸和收卷不順暢，同時(shí)在延伸過程中由于卷簾布被直進(jìn)直出的拉動(dòng)，卷簾布的邊緣區(qū)域布料的強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)拉動(dòng)不順滑甚至變形撕裂的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車用遮陽(yáng)卷簾裝置。
[0005]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車天窗用遮陽(yáng)卷簾裝置，包括卷簾布、卷繞引導(dǎo)組件和導(dǎo)軌，所述卷簾布沿主延伸方向的兩側(cè)分別形成有一加強(qiáng)帶，該加強(qiáng)帶包括設(shè)置其上的導(dǎo)向條，以卷簾布沿其主延伸方向的中心對(duì)稱線為基準(zhǔn)線，所述卷繞引導(dǎo)組件包括沿卷簾布主延伸方向依次設(shè)置的卷繞件和引導(dǎo)通道，該引導(dǎo)通道的入口端與卷繞件底部連通供卷繞于卷繞件上的加強(qiáng)帶進(jìn)出所述引導(dǎo)通道，引導(dǎo)通道的內(nèi)部形成有能夠引導(dǎo)加強(qiáng)帶變形的變形部，引導(dǎo)通道的出口端形成有一用于引導(dǎo)加強(qiáng)帶進(jìn)出導(dǎo)軌的開槽，該開槽的開口從靠近基準(zhǔn)線的一側(cè)自上斜向下與引導(dǎo)通道的底部連通，且該開槽與引導(dǎo)通道底部形成銳角夾角；所述導(dǎo)軌的內(nèi)部中空且導(dǎo)軌靠近基準(zhǔn)線的一側(cè)邊上開設(shè)有供卷簾布伸出的導(dǎo)軌開口，導(dǎo)軌中空部分的橫截面大于并重疊于引導(dǎo)通道開槽的橫截面；所述卷簾布上的加強(qiáng)帶在卷繞件上卷繞和展開并經(jīng)引導(dǎo)通道引導(dǎo)變形后由開槽進(jìn)入導(dǎo)軌，該加強(qiáng)帶受導(dǎo)軌引導(dǎo)并沿該導(dǎo)軌滑動(dòng)。
[0007]其進(jìn)一步的技術(shù)特征在于:
[0008]引導(dǎo)通道內(nèi)所述的變形部為一翻轉(zhuǎn)部，該翻轉(zhuǎn)部自引導(dǎo)通道前段的底部向上彎曲并扭轉(zhuǎn)半周后與所述開槽的開口連通。
[0009]引導(dǎo)通道內(nèi)所述的變形部為一設(shè)有分離口的分離部，該分離部設(shè)置于引導(dǎo)通道的出口端，所述分離口與開槽的開口連通且形狀一致。
[0010]所述導(dǎo)軌的橫截面呈方形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌開口開設(shè)于該方形結(jié)構(gòu)朝向基準(zhǔn)線一側(cè)的側(cè)邊底部。
[0011 ] 以導(dǎo)軌遠(yuǎn)離基準(zhǔn)線的一側(cè)為外側(cè)，所述方形結(jié)構(gòu)的開口處朝向開口內(nèi)部形成有垂直面凸起，所述方形結(jié)構(gòu)的底邊上對(duì)應(yīng)垂直面凸起處下凹形成下凹面，該下凹面的內(nèi)側(cè)邊緣凸起形成圓弧凸起，該下凹面的外側(cè)邊緣向外延伸與方形結(jié)構(gòu)的外側(cè)邊連接構(gòu)成水平面平臺(tái)，所述圓弧凸起的最高點(diǎn)低于水平面平臺(tái)的頂面，所述下凹面介于圓弧凸起與水平面平臺(tái)之間，所述導(dǎo)向條由卷簾布牽引與水平面平臺(tái)呈傾斜狀抵靠于垂直面凸起上，該導(dǎo)向條的傾斜度與引導(dǎo)通道上開槽的傾斜度一致。
[0012]所述導(dǎo)向條分別膠黏于卷簾布沿主延伸方向兩側(cè)處的上表面。
[0013]以卷簾布的主延伸方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述卷簾布兩側(cè)的邊緣分別與相應(yīng)的導(dǎo)向條外側(cè)邊緣之間的位置關(guān)系為兩者齊平、卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣、卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并朝導(dǎo)向條上表面翹起、和卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并向上翻折連接于導(dǎo)向條上表面中的一種。
[0014]所述卷簾布沿主延伸方向兩側(cè)的下表面分別以膠黏式或縫紉式設(shè)有銜接面料，導(dǎo)向條膠黏于銜接面料的上表面處。
[0015]以卷簾布的主延伸方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，所述銜接面料外側(cè)邊緣分別與相應(yīng)導(dǎo)向條外側(cè)邊緣之間的位置關(guān)系為兩者齊平、銜接面料外側(cè)邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣、銜接面料外側(cè)邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并朝導(dǎo)向條上表面翹起、和銜接面料外側(cè)邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并向上翻折連接于導(dǎo)向條上表面中的一種。
[0016]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的收卷裝置上增設(shè)一具有變形部的引導(dǎo)通道，該變形部能夠?qū)砗煵純蓚?cè)的加強(qiáng)帶引導(dǎo)變形后再進(jìn)入與之匹配的軌道，可以將加強(qiáng)帶進(jìn)行翻轉(zhuǎn)或者與底部的卷簾布分離，從而避免在導(dǎo)軌中滑動(dòng)不順暢及因卷簾布的邊緣區(qū)域布料的強(qiáng)度不夠，長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)拉動(dòng)不順滑甚至變形撕裂的情況。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的正視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例1的俯視圖；
[0019]圖3為圖2中A-A面剖視圖；
[0020]圖4為圖2中B-B面剖視圖；
[0021]圖5為圖2中C-C面剖視圖；
[0022]圖6為圖2中D-D面剖視圖；
[0023]圖7為圖2中E-E面剖視圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的正視圖；
[0025]圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施例2的俯視圖；
[0026]圖10為圖9中A-A面剖視圖；
[0027]圖11為圖9中B-B面剖視圖；
[0028]圖12為圖9中C-C面剖視圖；
[0029]圖13為圖9中D-D面剖視圖；
[0030]圖14為圖9中E-E面剖視圖；
[0031]圖15為本實(shí)用新型卷簾布受導(dǎo)軌引導(dǎo)時(shí)橫截面示意圖；
[0032]圖16為本實(shí)用新型帶翻轉(zhuǎn)部的卷繞引導(dǎo)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖17為本實(shí)用新型帶分離部的卷繞引導(dǎo)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖18為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0035]圖19為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0036]圖20為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之三；
[0037]圖21為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之四；
[0038]圖22為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之五；
[0039]圖23為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之六；
[0040]圖24為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之七；
[0041]圖25為本實(shí)用新型加強(qiáng)帶結(jié)構(gòu)示意圖之八；
[0042]其中:
[0043]1-卷簾布；101-加強(qiáng)帶；
[0044]102-導(dǎo)向條；2-卷繞引導(dǎo)組件；
[0045]201-卷繞件；202-引導(dǎo)通道；
[0046]203-變形部；203a-翻轉(zhuǎn)部；
[0047]203b-分離部；203bl_ 分離口；
[0048]204-開槽；3-導(dǎo)軌；
[0049]301-導(dǎo)軌開口；302-垂直面凸起；
[0050]303-下凹面；304-圓弧凸起；
[0051]305-外側(cè)邊；306-水平面平臺(tái)；
[0052]4-銜接面料。
【具體實(shí)施方式】
[0053]下面結(jié)合具體實(shí)施例及圖1至圖25對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0054]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，還可作出若干改進(jìn)和變型，均視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0055]具體實(shí)施例1:翻轉(zhuǎn)式汽車天窗用遮陽(yáng)卷簾裝置
[0056]參照?qǐng)D1至圖7及圖16進(jìn)行具體實(shí)施例1的說明，所采用卷簾布及加強(qiáng)帶的結(jié)構(gòu)如圖18所示。
[0057]一種汽車天窗用遮陽(yáng)卷簾裝置，包括卷簾布1，該卷簾布沿主延伸方向的兩側(cè)分別形成有一加強(qiáng)帶101，該加強(qiáng)帶包括設(shè)置于卷簾布上的導(dǎo)向條102，所述導(dǎo)向條102為兩條且分別膠黏于卷簾布I沿主延伸方向兩側(cè)處的上表面。以卷簾布的主延伸方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，卷簾布I兩側(cè)的邊緣分別與相應(yīng)的導(dǎo)向條102外側(cè)邊緣之間齊平(也可為以下方式:卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣、卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并朝導(dǎo)向條上表面翹起，或卷簾布邊緣凸出于導(dǎo)向條外側(cè)邊緣并向上翻折連接于導(dǎo)向條上表面)。為能更好的表明本具體實(shí)施例，此次采用二者邊緣齊平的方式。
[0058]卷繞引導(dǎo)組件2包括沿卷簾布主延伸方向依次設(shè)置的卷繞件201和引導(dǎo)通道202，該引導(dǎo)通道的入口端與卷繞件底部連通供卷繞于卷繞件上的加強(qiáng)帶101進(jìn)出所述引導(dǎo)通道202，引導(dǎo)通道的內(nèi)部形成有能夠引導(dǎo)加強(qiáng)帶變形的變形部203。本具體實(shí)施例中所述的變形部203為一翻轉(zhuǎn)部203a(參見圖1、圖2、圖3和圖16)，該翻轉(zhuǎn)部自引導(dǎo)通道前段的底部向上彎曲并扭轉(zhuǎn)半周后與所述開槽的開口連通。引導(dǎo)通道的出口端形成有一用于引導(dǎo)加強(qiáng)帶進(jìn)出導(dǎo)軌的開槽204，該開槽的開口從靠近基準(zhǔn)線的一側(cè)自上斜向下與引導(dǎo)通道的底部連通，且該開槽與引導(dǎo)通道的底部形成銳角夾角。
[0059]所述導(dǎo)軌的內(nèi)部中空且導(dǎo)軌靠近基準(zhǔn)線的一側(cè)邊上開設(shè)有供卷簾布伸出的導(dǎo)軌開口 301，導(dǎo)軌中空部分的橫截面大于并重疊于引導(dǎo)通道開槽的橫截面；所述卷簾布上的加強(qiáng)帶101在卷繞件201上卷繞和展開并經(jīng)引導(dǎo)通道202引導(dǎo)變形后由開槽204進(jìn)入導(dǎo)軌3，該加強(qiáng)帶受導(dǎo)軌引導(dǎo)并沿該導(dǎo)軌滑動(dòng)。該導(dǎo)軌3的橫截面呈方形結(jié)構(gòu)(導(dǎo)軌3的橫截面也可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)為其他形狀，如三角形等)，導(dǎo)軌開口 301開設(shè)于該方形結(jié)構(gòu)朝向基準(zhǔn)線一側(cè)的側(cè)邊底部。以導(dǎo)軌遠(yuǎn)離基準(zhǔn)線的一側(cè)為外側(cè)，該方形結(jié)構(gòu)的開口處朝向開口內(nèi)部形成有垂直面凸起302，所述方形結(jié)構(gòu)的底邊上對(duì)應(yīng)垂直面凸起處下凹形成下凹面303，該下凹面的內(nèi)側(cè)邊緣凸起形成圓弧凸起304，該下凹面的外側(cè)邊緣向外延伸與方形結(jié)構(gòu)的外側(cè)邊305連接構(gòu)成水平面平臺(tái)306，所述圓弧凸起的最高點(diǎn)低于水平面平臺(tái)的頂面，所述下凹面介于圓弧凸起與水平面平臺(tái)之間，所述導(dǎo)向條102由卷簾布牽引與水平面平臺(tái)306呈傾斜狀抵靠于垂直