車用折疊梯和工程車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用梯領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用折疊梯以及使用該車用折疊梯的工程車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程車輛自帶的梯子基本由三級(jí)臺(tái)階組成，支撐板與踏板的固定模式多為焊接式，并且車輛自帶梯子的位置相對(duì)于車輛車架固定，不可移動(dòng)。通常工程車輛的工作狀態(tài)與環(huán)境區(qū)別于非工作狀態(tài)，例如混凝土栗車在栗送工作時(shí)，支腿撐起后，栗車底盤車架的離地高度就會(huì)增大，梯子支撐桿裝配于車架并放置于大梁上方，既而梯子整體上移，導(dǎo)致操作人員需要上梯時(shí)無法夠到梯子的踏板，造成不便，如另加一級(jí)臺(tái)階將影響工程機(jī)械的離去角，造成梯子損壞。因此提供一種能夠解決上述問題的新型車用梯子具有積極意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車用折疊梯，該車用折疊梯能夠適應(yīng)車輛的多種狀態(tài)，方便工作人員登梯上車。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種工程車輛，該工程車輛使用本實(shí)用新型提供的車用折疊梯。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車用折疊梯，該車用折疊梯包括上部支撐桿，所述上部支撐桿設(shè)置有第一踏板，其中，所述車用折疊梯還包括具有第二踏板的下部支撐桿，該下部支撐桿連接到所述上部支撐桿，并具有展開位置和折疊位置，在所述展開位置，所述下部支撐桿沿所述上部支撐桿的方向向下同軸延伸；在所述折疊位置，所述下部支撐桿折疊于所述上部支撐桿的背面。
[0006]優(yōu)選地，所述下部支撐桿鉸接到所述上部支撐桿，以在所述展開位置和折疊位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述下部支撐桿與上部支撐桿的連接處設(shè)置有旋轉(zhuǎn)定位盤，該旋轉(zhuǎn)定位盤固定到所述下部支撐桿和所述上部支撐桿中的一者上，所述旋轉(zhuǎn)定位盤上形成有第一定位孔和第二定位孔，相應(yīng)的，所述上部支撐桿和所述下部支撐桿的另一者上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的配合孔，定位銷穿過所述第一定位孔或第二定位孔插入到所述配合孔中，以將所述下部支撐桿固定在所述展開位置或折疊位置。
[0008]優(yōu)選地，所述第一定位孔和第二定位孔以對(duì)角形式相對(duì)布置。
[0009]優(yōu)選地，所述第二踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到所述下部支撐桿上。
[0010]優(yōu)選地，所述下部支撐桿上設(shè)置有限位塊，在所述展開位置，所述第二踏板由所述限位塊止擋。
[0011]優(yōu)選地，所述第一踏板固定安裝在所述上部支撐桿上。
[0012]優(yōu)選地，所述第一踏板的數(shù)量為多個(gè)，沿所述上支撐桿的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置；所述第二踏板的數(shù)量為一個(gè)。
[0013]優(yōu)選地，所述工程車輛包括車架和用于支撐該車架的支腿，所述車用折疊梯的所述上部支撐桿的頂端固定在所述車架上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種工程車輛，包括如上所述的車用折疊梯。
[0015]通過上述技術(shù)方案，由于在原車用梯的基礎(chǔ)上增加一節(jié)可旋轉(zhuǎn)折疊的梯子，使得工作人員在車輛工作狀態(tài)下，例如車架被支腿撐起，整體車身離地面距離增大后仍能方便登上梯子的踏板，進(jìn)行工作。同時(shí)，因?yàn)榫哂姓郫B功能，在工作人員登梯結(jié)束后能夠進(jìn)行旋轉(zhuǎn)折疊，有效地中和了車輛離去角，保障了車輛的正常運(yùn)行。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式中車用折疊梯展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式中車用折疊梯折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式中旋轉(zhuǎn)定位盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式中車用折疊梯展開位置的銷軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式中安裝到車架上的車用折疊梯處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施方式中安裝到車架上的車用折疊梯處于展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1上部支撐桿2第一踏板
[0026]3下部支撐桿4第二踏板
[0027]5旋轉(zhuǎn)定位盤6定位銷
[0028]7限位塊8第一定位孔
[0029]9第二定位孔10車架
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是在本實(shí)用新型提供的車用折疊梯在裝配到工程車輛上時(shí)高度方向上的方位，具體地可參照?qǐng)D5所示的圖面方向。
[0032]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種車用折疊梯，以及使用該車用折疊梯的工程車輛。在本實(shí)施方式中，工程車輛包括車架10和用于支撐該車架10的支腿，其中在工作狀態(tài)下，支腿可以撐起車架10以提升作業(yè)穩(wěn)定性。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供的車用折疊梯包括上部支撐桿1以及設(shè)置在上面的第一踏板2，與此同時(shí)，在該車用折疊梯上包括具有第二踏板4的下部支撐桿3，該下部支撐桿3連接到所述上部支撐桿1，并由此分別形成展開位置和折疊位置，如圖1所示，在展開位置狀態(tài)下，下部支撐桿3沿著上部支撐桿1的方向向下同軸延伸，以供工作人員在車輛工作狀態(tài)下仍能夠方便登梯進(jìn)行正常工作；又如圖2和圖5所示，在折疊位置狀態(tài)下，下部支撐桿3則折疊于上述上部支撐桿1的背面，以便工作人員登梯完畢后，折疊下部支撐桿3，中和車輛的離去角，避免其對(duì)工程車輛的前行造成不便與阻礙，保障車輛的正常工作。
[0033]其中，本實(shí)用新型中所指的“上部支撐桿1的背面”是指相應(yīng)人員登上上部支撐桿1時(shí)，與相應(yīng)人員相反的一面。并且，在本實(shí)用新型中，能夠理解的是，出于解決下部支撐桿3對(duì)工程車輛前行造成不便的技術(shù)問題，下部支撐桿3只要折疊到或高于穿過上部支撐桿1下端的水平面時(shí)，即可認(rèn)為是折疊于上部支撐桿1的背面，此時(shí)下部支撐桿3的存在不會(huì)對(duì)車輛的前行造成不便。其中優(yōu)選地，下部支撐桿3的背面折疊到與上部支撐桿1的背面相貼合，以最大程度地中和車輛的離去角，有效保證車輛的正常行駛。
[0034]具體地，如圖1和圖2所示，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，上部支撐桿1和下部支撐桿3均為一條，第一踏板2和第二踏板4分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置在支撐桿一側(cè)，在其他可能的實(shí)施方式中，也可以只設(shè)置兩條支撐桿或更多條支撐桿。
[0035]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的方式有多種，例如下部支撐桿3與上部支撐桿1的連接方式、下部支撐桿3的結(jié)構(gòu)、具體形成方式等，為了方便說明本實(shí)用新型，在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0036]如圖1至圖4所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，下部支撐桿3鉸接到上述上部支撐桿1上，能夠使下部支撐桿3相對(duì)于上部支撐桿1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便形成上述展開位置和折疊位置狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)梯子的展開折疊變形，為工作人員帶來便利。其中在本實(shí)施方式中，采用旋轉(zhuǎn)軸的方式鉸接上下支撐桿。
[0037]具體地，在上下支撐