一種適用于大型礦砂船的便攜梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用便攜梯，具體是指，一種適用于大型礦砂船的便攜梯。
【背景技術(shù)】
[0002]大型礦砂船的壓載艙通常比較大，使用便攜梯檢驗(yàn)的時(shí)候往往沒有合適的平臺(tái)用來支撐梯子下端，為此不得不在各個(gè)檢查位置搭平臺(tái)，不但施工起來很麻煩，而且也造成了一定的浪費(fèi)。
[0003]對(duì)于圖1所示的礦砂船的邊艙結(jié)構(gòu)，船體結(jié)構(gòu)的平臺(tái)(箭頭所指處)寬度很窄，并且上下寬度一致，工作人員難以通過該平臺(tái)踏上便攜梯，因此以現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)無法使用便攜梯，即使在上面一層平臺(tái)處用掛鉤固定住便攜梯梯架頂?shù)你^頭，梯子下端依然無法固定在下層平臺(tái)，并且這時(shí)梯子的使用角度超過90度的，也就是說梯子處于向外側(cè)傾斜的狀態(tài)，根本無法保證使用者的安全。
[0004]為了解決這一問題，現(xiàn)有技術(shù)有兩種途徑:其一是要求船體結(jié)構(gòu)預(yù)先考慮便攜梯的使用情況，把用來固定便攜梯的下層平臺(tái)做寬做大，但這樣會(huì)帶來空船重量的增加，并且增加船體結(jié)構(gòu)用鋼量，不經(jīng)濟(jì)。其二是在各處使用便攜梯的下層平臺(tái)處加設(shè)小平臺(tái)，用來固定便攜梯，圖2中箭頭所指之處即為增加的小平臺(tái)。但因?yàn)轸秆b件的制造階段要晚于船體結(jié)構(gòu)，等舾裝件上船燒焊的時(shí)候，船體結(jié)構(gòu)的油漆就會(huì)被破壞?，F(xiàn)在規(guī)范對(duì)壓載艙有PSPC要求，焊接、修補(bǔ)破壞的涂層工作量大并且繁瑣，會(huì)導(dǎo)致大量的返工，延誤造船周期，因此可見該方法也不經(jīng)濟(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種適用于大型礦砂船的便攜梯，便于工作人員順利上下梯且不用改變船體結(jié)構(gòu)或增加船體重量。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0007]—種適用于大型礦砂船的便攜梯，包括梯柱和固接在梯柱間的梯階所述梯柱的頂端固設(shè)有鉤頭，其特征在于:
[0008]所述梯柱的底部鉸接有平臺(tái)。
[0009]進(jìn)一步，為了減輕平臺(tái)的重量，所述平臺(tái)為左右兩個(gè)，對(duì)應(yīng)鉸接在兩個(gè)梯柱的底部。
[0010]進(jìn)一步，所述平臺(tái)的寬度大于兩根梯柱之間的距離。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型在梯柱下端自帶平臺(tái)，工作時(shí)將平臺(tái)放下，便于工作人員落腳踩踏，不需要時(shí)將平臺(tái)上翻收起。既可以將平臺(tái)固定在船體結(jié)構(gòu)的型材上起到固定便攜梯的作用，又可以作為人員攀登的平臺(tái)，使用方便且不增加制造成本，不論船體的結(jié)構(gòu)如何，都可以實(shí)現(xiàn)人員順利上下梯?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)為增加平臺(tái)面積而采用的兩種解決方法所導(dǎo)致的增加船體重量或者導(dǎo)致施工麻煩等弊端。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有的礦砂船的邊倉(cāng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為在圖1中平臺(tái)旁增加小平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1的俯視方向)。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0017]圖中:丨、梯柱;2、梯階;3、鉤頭;4、平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]結(jié)合圖3和圖4所示，一種適用于大型礦砂船的便攜梯，包括梯柱1和固接在梯柱間的梯階2，所述梯柱的頂端固設(shè)有鉤頭3，所述梯柱的底部鉸接有平臺(tái)4。所述平臺(tái)的寬度大于兩根梯柱之間的距離。
[0020]為了減輕平臺(tái)的重量，所述平臺(tái)可以設(shè)計(jì)為左右兩個(gè)，對(duì)應(yīng)鉸接在兩個(gè)梯柱的底部。
[0021]本實(shí)用新型在梯柱下端自帶平臺(tái)，工作時(shí)將平臺(tái)放下，便于工作人員落腳踩踏，不需要時(shí)將平臺(tái)上翻收起，既可以將平臺(tái)固定在船體結(jié)構(gòu)的型材上起到固定便攜梯的作用，又可以作為人員攀登的平臺(tái)，使用方便且不增加制造成本，不論船體的結(jié)構(gòu)如何，都可以實(shí)現(xiàn)人員順利上下梯?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)為增加平臺(tái)面積而采用的兩種解決方法所導(dǎo)致的增加船體重量或者導(dǎo)致施工麻煩等弊端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于大型礦砂船的便攜梯，包括梯柱(1)和固接在梯柱間的梯階(2)，所述梯柱的頂端固設(shè)有鉤頭(3)，其特征在于: 所述梯柱的底部鉸接有平臺(tái)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大型礦砂船的便攜梯，其特征在于: 所述平臺(tái)為左右兩個(gè)，對(duì)應(yīng)鉸接在兩個(gè)梯柱的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于大型礦砂船的便攜梯，其特征在于: 所述平臺(tái)的寬度大于兩根梯柱之間的距離。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于大型礦砂船的便攜梯，包括梯柱(1)和固接在梯柱間的梯階(2)，所述梯柱的頂端固設(shè)有鉤頭(3)，所述梯柱的底部鉸接有平臺(tái)(4)。所述平臺(tái)的寬度大于兩根梯柱之間的距離。所述平臺(tái)也可以為左右兩個(gè)，對(duì)應(yīng)鉸接在兩個(gè)梯柱的底部。本實(shí)用新型在梯柱下端自帶平臺(tái)，工作時(shí)將平臺(tái)放下，便于工作人員落腳踩踏，不需要時(shí)將平臺(tái)上翻收起。既可以將平臺(tái)固定在船體結(jié)構(gòu)的型材上起到固定便攜梯的作用，又可以作為人員攀登的平臺(tái)，使用方便且不增加制造成本，不論船體的結(jié)構(gòu)如何，都可以實(shí)現(xiàn)人員順利上下梯?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)為增加平臺(tái)面積而采用的兩種解決方法所導(dǎo)致的增加船體重量或者導(dǎo)致施工麻煩等弊端。
【IPC分類】E06C7/42, E06C1/36
【公開號(hào)】CN205135387
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520758091
【發(fā)明人】鄭天祥, 莫繼華, 戴瑪麗, 張波, 石光偉, 杜擁軍
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日