專利名稱：堆石壩料用移動加水站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可移動式的加水站，具體涉及為堆石壩料提供灑水工序的加水站。
背景技術(shù)：
堆石壩為典型的當?shù)夭牧蠅危哂薪?jīng)濟、快速施工的特點。在堆石壩體填筑過程 中，為了軟化石料的菱角，有利于壩料碾壓密實，加速壩體的穩(wěn)定沉降變形，需要對上壩的 石料充分灑水( 一般為其體積的10%左右)，保持石料濕潤。 糯扎渡水電站大壩為摻礫石土心墻堆石壩，壩頂高程為821. 5m，壩頂長630. 06m， 設(shè)計最大壩高為261. 5m，壩體填筑總量約3300萬m 其中，堆石料填筑約2600萬m3。該大 壩為目前在建和已建的同類壩型中屬亞洲第一、世界第三的高壩。 以往堆石壩填筑壩料加水一般采用在壩外路口設(shè)置固定加水站的方案，即在自卸 車運料上壩前，在自卸車經(jīng)過路段的適當位置設(shè)置加水站對石料進行加水。主要缺點有加 水后的自卸車車箱容易出現(xiàn)淌水，特別是上坡路段，一方面石料水量流失，達不到加水的預(yù) 期效果；另一方面造成路面污染，污水橫流，路面濕滑，嚴重影響行車安全和文明施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠移動加水、加水量大、有效確保了壩料加水的質(zhì)量，同時不會 對路面造成污染，有利于保證運輸車輛行駛安全的堆石壩料移動加水站。 本發(fā)明的具體方案如下一種堆石壩料移動加水站，其特殊之處在于所述加水 站包括加水系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，加水系統(tǒng)安裝在驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)，所述驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動加水站移動， 所述加水系統(tǒng)包括進水設(shè)備、加水設(shè)備、支撐設(shè)備和回轉(zhuǎn)設(shè)備，所述進水設(shè)備與加水設(shè)備貫 通，進水設(shè)備和加水設(shè)備安裝在支撐設(shè)備上，支撐設(shè)備安裝在回轉(zhuǎn)設(shè)備上；所述進水設(shè)備包 括進水閥門、進水管和水箱；所述加水設(shè)備包括加水控制閥門、加水管和灑水花管，加水管 的一端與水箱底部貫通，加水管的另一端貫通灑水花管；所述進水管與加水管互相平行。
所述灑水花管為360度回轉(zhuǎn)。
所述支撐設(shè)備采用桁架結(jié)構(gòu)。 所述回轉(zhuǎn)設(shè)備采用輪轂軸承，回轉(zhuǎn)設(shè)備的上部設(shè)有平臺，平臺上設(shè)有支撐設(shè)備，回
轉(zhuǎn)設(shè)備的下部固定在驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)。 所述驅(qū)動系統(tǒng)采用廢舊的自卸車。 所述回轉(zhuǎn)設(shè)備的下部采用四個騎馬螺栓固定在自卸車的上。 所述加水管和灑水花管分別為兩根并設(shè)在水箱兩側(cè)，加水管和灑水花管相互垂 直，所述灑水花管上設(shè)有1-5排小孔。 所述進水管和加水管由相交的縱支管和橫支管組成。 所述進水管、加水管和灑水花管距離水平線的高度為4000mm 5000mm，進水管的 寬度為7000mm 8000mm，加水管的寬度為4000mm 5000mm，灑水花管的寬度為1500mm
32500mm。 本發(fā)明的有益效果 本加水站通過進水管以此與高壓軟管和供水管連接，完成從水源到水箱的水供給 工序后；可以靈活移動加水，為運輸上壩的自卸車內(nèi)的石料進行加水的工作。
實現(xiàn)一側(cè)上水，兩側(cè)均可同時給上壩運輸石料的車輛均勻灑水的效果。灑水花管 灑出的水呈扇形高壓水霧狀，保證水均勻撒布到石料上又不至于灑到車廂外。所述進水管 與加水管互相平行，合理利用了加水系統(tǒng)的空間設(shè)計，便于回轉(zhuǎn)設(shè)備的回轉(zhuǎn)操作；灑水花管 為360度回轉(zhuǎn)，可以實時均勻完成灑水操作，方便加水站移動。 支撐設(shè)備采用桁架結(jié)構(gòu)，主要是架設(shè)進水管和加水管，水箱設(shè)計在支撐系統(tǒng)上，即 設(shè)在桁架立柱中間，節(jié)約了空間。 回轉(zhuǎn)設(shè)備采用普通斯太爾自卸車或其他自卸車的前橋輪轂軸承，加水站整體移動 時，由人工操作扳動支撐設(shè)備實現(xiàn)回轉(zhuǎn)。 尤其是類似糯扎渡大壩堆石料填筑量大，加水量大，施工期長，現(xiàn)場文明施工要求 高。研制了移動加水站后，加水站可以在壩體填筑作業(yè)面附近靈活布置，大大縮短了加水后 的運輸車輛的行駛距離，有效的確保了壩料加水的質(zhì)量，同時車廂局部流出的水都落在堆 石料填筑作業(yè)面上，不會對路面造成污染，有利于現(xiàn)場道路維護和文明施工，有利于保證運
輸車輛行駛安全。減少水的流失和浪費，有利于保證壩料加水質(zhì)量；減少上壩路面的濕滑， 便于安全文明施工；減輕操作人員勞動強度；移動方便快捷、操作簡單。


圖1 :本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
圖3:本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)圖；
圖4:本發(fā)明加水示意圖； 圖中1、加水站；2、加水系統(tǒng)；3、驅(qū)動系統(tǒng)；4、進水設(shè)備；5、加水設(shè)備；6、支撐設(shè) 備；7、回轉(zhuǎn)設(shè)備；8、進水閥門；9、進水管；10、水箱；11、加水控制閥門；12、加水管；13、灑水
花管；14、輪轂軸承；15、平臺。
具體實施例方式
參看圖1至圖4: —種堆石壩料移動加水站，所述加水站1包括加水系統(tǒng)2和驅(qū)動系統(tǒng)3，加水系統(tǒng) 2安裝在驅(qū)動系統(tǒng)3內(nèi)，所述驅(qū)動系統(tǒng)3驅(qū)動加水站1移動，驅(qū)動系統(tǒng)控制加水控制閥門11 的開關(guān)；所述加水系統(tǒng)2包括進水設(shè)備4、加水設(shè)備5、支撐設(shè)備6和回轉(zhuǎn)設(shè)備7，所述進水 設(shè)備4與加水設(shè)備8貫通，進水設(shè)備4和加水設(shè)備5安裝在支撐設(shè)備6上，支撐設(shè)備6安裝 在回轉(zhuǎn)設(shè)備7上。 所述進水設(shè)備5包括進水閥門8、進水管9和水箱10。所述加水設(shè)備5包括加水 控制閥門11、加水管12和灑水花管13，加水管12的一端與水箱IO底部貫通，加水管12的 另一端貫通灑水花管13。所述進水管與加水管互相平行，合理利用了加水系統(tǒng)的空間設(shè)計， 便于回轉(zhuǎn)設(shè)備的回轉(zhuǎn)操作，有利于加水站靈活移動；灑水花管工作時為連續(xù)360度回轉(zhuǎn)，可
4以實時均勻完成灑水操作，方便加水站移動。所述支撐設(shè)備6采用桁架結(jié)構(gòu)。所述回轉(zhuǎn)設(shè) 備7采用輪轂軸承14，回轉(zhuǎn)設(shè)備7的上部(相對下部可轉(zhuǎn)動的部分)設(shè)有平臺15，平臺15 上設(shè)有支撐設(shè)備6，回轉(zhuǎn)設(shè)備7的下部固定在驅(qū)動系統(tǒng)3內(nèi)。所述驅(qū)動系統(tǒng)3采用廢舊的 自卸車。所述回轉(zhuǎn)設(shè)備7的下部采用四個騎馬螺栓固定在自卸車的上。所述加水管12和 灑水花管13分別為兩根并設(shè)在水箱10兩側(cè)，加水管12和灑水花管13相互垂直，所述灑水 花管13上設(shè)有1-5排小？L， 3排小孔為優(yōu)選。所述進水管9 一端與供水管活動連接。所述 進水管9、加水管12和灑水花管13距離水平線的高度為4000mm 5000mm，其高度4600mm 為最優(yōu)；進水管9的橫支管長度為7000mm 8000mm，其長度7500mm為最優(yōu)；加水管12的 橫支管長度為4000mm 5000mm，其長度4600mm為最優(yōu)；灑水花管13的長度為1500mm 2500mm，其長度2000mm為最優(yōu)。此設(shè)計是為保證快速加水，左右兩側(cè)均可加水，所以進水管 9長度必須設(shè)計成能橫跨運料自卸車車體，加水管12長度要保證灑水花管13位于運料自卸 車車斗的正上方，進水管9、加水管12的高度必須保證運料自卸車從下方通過并留有一定 安全距離。 本發(fā)明通過改裝廢舊的自卸車后設(shè)計出環(huán)保節(jié)能的移動加水站。
改裝方法如下 原來的斯太爾自卸車車況較差，由于長時間未曾使用，對全車進行保養(yǎng)，更換了所 有的濾芯、附屬油，重點檢查保養(yǎng)了輪轂，更換了剎車片，保證了自卸車具備基本的行車性 能，為了增加整個系統(tǒng)的安全性能，拆除了自卸車原有的舉升系統(tǒng)，另外對全車進行了鈑金 噴漆。 改裝并修復(fù)廢舊的斯太爾自卸車，修復(fù)的車輛只要能在公路上滿足行走，不須具 備重車運行條件，即可使用。在車廂上安裝進水閥門8、進水管9和水箱10以及加水控制閥 門11 (加水控制閥門包括氣動管路、氣動開關(guān))、加水管12和灑水花管13并用桁架6支撐 它們，桁架6上部呈三角形，用以支撐進水管9、加水管12和灑水花管13，桁架下部成立柱 形，立柱中間放置水箱。在充分利用空間的情況下，實現(xiàn)了一側(cè)上水、兩側(cè)均可同時給運料 自卸車貨箱上的石料均勻灑水的目的。 隨著壩面升高和工作面的變動，壩內(nèi)加水站1必須經(jīng)常移動，避免加水后的石料 流失水量，最大限度地減少運料自卸車運距的增加。因進水管9、加水管12管路較長較高， 為便于加水站1移動，各種管路及支架設(shè)計制作成可相對于車體進行360°回轉(zhuǎn)，加水時轉(zhuǎn) 到垂直車體方向，移動時轉(zhuǎn)到平行車體方向。同時為方便加水站1與供水管路之間的快速 聯(lián)結(jié)，在進水管9與供水管路之間設(shè)有高壓軟管，高壓軟管制作成1-5根首尾相接，每根20 米長，高壓軟管管體為三層鋼絲纏繞的液壓膠管，管頭為自行設(shè)計制作的卡式快速接頭，用 液壓鎖管機與膠管扣壓成一體。這樣便于通過供水管進水的同時能夠移動加水站，實現(xiàn)灑 水和進水的工序同時進行。 為減輕操作人員的勞動強度，將普通球形水閥改為氣動閥，利用車輛自身的氣泵 儲氣裝置中的壓縮氣體實行半自動控制。這樣，操作人員只需操作氣路開關(guān)可即可輕松快 速實現(xiàn)灑水的工序。 供水管、高壓軟管、進水管型號DN100 ;加水管、灑水花管型號DN80。進水管、加 水管離地高度4600mm ;進水管的橫支管長度即距車體中心線距離為7500mm ;加水管的橫 支管長度即距車體中心線距離為4600mm ;垂直于加水管的上端部用# 80鋼管制成灑水
5花管，灑水花管長2000mm，下部鉆制三排# 5?。縇，使高壓水噴灑呈扇形，保證水均勻撒布 到石料上又不致射到車廂外。進水閥門采用DN100球閥，加水控制閥門型號為法蘭蝶閥 D341X5-10/16ZB1 ;加水控制閥門包括氣動管路、氣動開關(guān)，控制氣管采用# 8硬塑管，控制 閥用普通斯太爾汽車剎車制動閥 支撐設(shè)備6采用桁架結(jié)構(gòu)，主要是架設(shè)進水管9和加水管12，因此其空間形狀以 確保水管穩(wěn)定為宜。桁架采用角鋼制作，具體尺寸以滿足強度和剛度要求為宜，固定在回轉(zhuǎn) 設(shè)備7的平臺之上，為了節(jié)約空間將水箱10設(shè)計在桁架立柱中間?；剞D(zhuǎn)設(shè)備7采用普通斯 太爾自卸車前橋輪轂軸承制作，輪轂軸承下半部分用自制的四個加長騎馬螺栓與車廂底板 一起固定在大梁上，輪轂軸承上半部分用20mm厚鋼板做成平臺15，以固定轉(zhuǎn)動部分的支撐 設(shè)備6，加水站1整體移動時，由人工操作扳動支撐桁架6實現(xiàn)回轉(zhuǎn)，輪轂軸承14 一次性注 滿潤滑脂，上下回轉(zhuǎn)體之間用f 30銷軸鎖定并用鏈條與上轉(zhuǎn)盤固定，以防丟失。車體左右 兩側(cè)均用反光帶粘貼，兩側(cè)桁架端頭設(shè)置安全警示燈，用普通轉(zhuǎn)向燈替代，車體后部安裝爬 梯及扶手，加水站前后均制作安全警示標牌，以確保安全?；剞D(zhuǎn)設(shè)備上制作遮陽篷，以便操 作人員防雨防曬，回轉(zhuǎn)體前部與車體之間布設(shè)座椅。本發(fā)明的優(yōu)點是1、減少水的流失和浪 費，有利于保證壩料加水質(zhì)量。2、減少上壩路面的濕滑，便于行車安全和現(xiàn)場文明施工。3、 減輕操作人員勞動強度。4、移動方便快捷、操作簡單。 最后應(yīng)當說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡 管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解依然 可以對本發(fā)明的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何 修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
一種堆石壩料移動加水站，其特征在于所述加水站(1)包括加水系統(tǒng)(2)和驅(qū)動系統(tǒng)(3)，加水系統(tǒng)(2)安裝在驅(qū)動系統(tǒng)(3)內(nèi)，所述驅(qū)動系統(tǒng)(3)驅(qū)動加水站(1)移動，所述加水系統(tǒng)(2)包括進水設(shè)備(4)、加水設(shè)備(5)、支撐設(shè)備(6)和回轉(zhuǎn)設(shè)備(7)，所述進水設(shè)備(4)與加水設(shè)備(5)貫通，進水設(shè)備(4)和加水設(shè)備(5)安裝在支撐設(shè)備(6)上，支撐設(shè)備(6)安裝在回轉(zhuǎn)設(shè)備(7)上；所述進水設(shè)備(4)包括進水閥門(8)、進水管(9)和水箱(10)；所述加水設(shè)備(5)包括加水控制閥門(11)、加水管(12)和灑水花管(13)，加水管(12)的一端與水箱(10)底部貫通，加水管(12)的另一端貫通灑水花管(13)；所述進水管(9)與加水管(12)互相平行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動加水站，其特征在于灑水花管(13)為360度回轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動加水站，其特征在于所述支撐設(shè)備(6)采用桁架結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動加水站，其特征在于所述回轉(zhuǎn)設(shè)備(7)采用輪轂軸承 (14)，回轉(zhuǎn)設(shè)備(7)的上部設(shè)有平臺(15)，平臺(15)上設(shè)有支撐設(shè)備(6)，回轉(zhuǎn)設(shè)備(6)的 下部固定在驅(qū)動系統(tǒng)(3)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動加水站，其特征在于所述驅(qū)動系統(tǒng)(3)采用廢舊的自 卸車。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動加水站，其特征在于所述回轉(zhuǎn)設(shè)備(7)的下部采用四 個騎馬螺栓固定在自卸車的車廂上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動加水站，其特征在于所述所述加水管(12)和灑水花管(13) 分別為兩根并設(shè)在水箱(10)兩側(cè)，加水管(12)和灑水花管(13)相互垂直，所述灑水 花管(13)上設(shè)有l(wèi)-5排小孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動加水站，其特征在于所述進水管(9)和加水管(12)由 相交的縱支管和橫支管組成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動加水站，其特征在于所述進水管(9)、加水管(12)和灑 水花管(13)距離水平線的高度為4000mm 5000mm，進水管(9)的橫支管長度為7000mm 8000mm，加水管(12)的橫支管長度為4000mm 5000mm，灑水花管(13)的長度為1500mm 2500mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可移動式的加水站，具體涉及為堆石壩料提供灑水工序的加水站。一種堆石壩料移動加水站，所述加水站包括加水系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)，加水系統(tǒng)安裝在驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)，所述驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動加水站移動，所述加水系統(tǒng)包括進水設(shè)備、加水設(shè)備、支撐設(shè)備和回轉(zhuǎn)設(shè)備，所述進水設(shè)備與加水設(shè)備貫通，進水設(shè)備和加水設(shè)備安裝在支撐設(shè)備上，支撐設(shè)備安裝在回轉(zhuǎn)設(shè)備上。本發(fā)明提供一種能夠移動加水、加水量大、有效確保了壩料加水的質(zhì)量，同時不會對路面造成污染，有利于保證運輸車輛行駛安全的堆石壩料移動加水站。
文檔編號E03D11/00GK101775837SQ20101010657
公開日2010年7月14日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者吳幼松, 唐先奇, 章國紅, 黃宗營 申請人:江南水利水電工程公司