專利名稱：甲板升降式作業(yè)平臺(tái)及海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于一種作業(yè)效率高、穩(wěn)定性及安全性較佳的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，以及利用該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，而可進(jìn)行作業(yè)效率高、穩(wěn)定性及安全性較佳的施工的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法。
背景技術(shù)：
作為石油替代能源，風(fēng)力發(fā)電是一種優(yōu)秀的能源，且對(duì)防止地球暖化等的環(huán)境對(duì)策而言，其是一種有效的能源。作為風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電設(shè)施的設(shè)置場(chǎng)，可設(shè)置在陸上及海上的任一場(chǎng)所，然而對(duì)于如下幾點(diǎn)而言，海上比陸上在風(fēng)力發(fā)電上更具備有利的條件。(1)在海上，一般而言比陸上的風(fēng)速?gòu)?qiáng)，且吹著良好又穩(wěn)定的風(fēng)。(2)海上障礙物少，且噪音，電波障礙也少。(3)搬運(yùn)設(shè)置越來(lái)越大型化的風(fēng)車機(jī)材的施工成本，海上比陸上更便宜。(4)由于大規(guī)模的電力消耗地區(qū)集中在沿海區(qū)域，且其他電力系統(tǒng)設(shè)備也傾向于沿岸地區(qū)配備較齊，因此海上的供電成本比較便宜。如此，在風(fēng)力發(fā)電上，海上比陸上具備更有利的條件。很多國(guó)家采用海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施，且一般設(shè)置在從沿岸數(shù)百公尺至數(shù)公里的距離。有關(guān)風(fēng)力發(fā)電，本案申請(qǐng)人已提出了日本國(guó)特開(kāi)2006-37397號(hào)《海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法》的發(fā)明申請(qǐng)案。在該《海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法》中，其記載一種將塔裝載在塔搬運(yùn)用 SEP (Self Elevating Platform，自己升降式作業(yè)平臺(tái))上搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，且設(shè)置在單樁式基礎(chǔ)上，并使短艙、轂及葉片預(yù)先一體的形成為風(fēng)車的形狀，再將其裝載在風(fēng)車搬運(yùn)用SEP上搬運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再于該塔上設(shè)置風(fēng)車，以形成海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法。在該《海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法》中，將塔設(shè)置在單樁式基礎(chǔ)上時(shí)，其利用裝載在塔搬運(yùn)用SEP的履帶起重機(jī)進(jìn)行設(shè)置；而在塔上設(shè)置風(fēng)車時(shí)，其利用裝載在風(fēng)車搬運(yùn)用SEP的履帶起重機(jī)進(jìn)行設(shè)置。如前所述，于該《海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法》中，將塔設(shè)置在單樁式基礎(chǔ)上時(shí)， 其是利用裝載在塔搬運(yùn)用SEP的履帶起重機(jī)進(jìn)行設(shè)置；而在塔上設(shè)置風(fēng)車時(shí)，其是利用裝載在風(fēng)車搬運(yùn)用SEP的履帶起重機(jī)進(jìn)行設(shè)置。然而，由于在塔搬運(yùn)用SEP及風(fēng)車搬運(yùn)用SEP上裝載履帶起重機(jī)，因此導(dǎo)致SEP上的裝載空間變狹窄，而產(chǎn)生裝載量變少的缺點(diǎn)；再者，在SEP上欲改變或移動(dòng)塔或風(fēng)車的方向時(shí)，必須驅(qū)動(dòng)履帶起重機(jī)，然而對(duì)于履帶起重機(jī)的作業(yè)效率或作業(yè)的正確性而言，其作業(yè)性較差，且由于塔或風(fēng)車由履帶起重機(jī)的單一吊桿進(jìn)行吊掛，造成塔或風(fēng)車搖晃而產(chǎn)生了作業(yè)困難的缺點(diǎn)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明有鑒于如上的現(xiàn)狀，以提供作業(yè)效率、穩(wěn)定性及安全性較佳=的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)為其目的。再者，利用該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，以提供可進(jìn)行作業(yè)效率、穩(wěn)定性及安全性較佳的施工的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)手段。提供一種甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)包含平臺(tái)本體、支柱、行走橫梁、移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車、吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)及吊桿；該支柱可任意穿插且向垂直方向延伸的設(shè)在該平臺(tái)本體的角落部，且由油壓千斤頂頂起系統(tǒng)使該平臺(tái)本體可任意升降的移動(dòng)；該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上可任意行走；該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上可任意移動(dòng)；該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)的架設(shè)在該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車上；該吊桿裝設(shè)在該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。前述的吊桿由分別具備掛鉤的兩個(gè)吊桿組成的雙吊桿。前述的吊桿包含夾持頂塔的下部桅桿的下部桅桿夾持裝置，及夾持頂塔的中間桅桿的中間桅桿夾持裝置。另提供一種海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法，該海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法包含借助使用支柱的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將靠岸碼頭的搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至海面上方一定高度的工程；預(yù)先在陸上，將已組裝短艙的頂塔，借助陸上的履帶起重機(jī)裝載在該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上的工程；預(yù)先在陸上，將裝設(shè)在轂上的葉片，借助陸上的履帶起重機(jī)組裝在該頂塔的工程；借助陸上的履帶起重機(jī)，將中間塔與底塔裝載在該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上的工程；借助使用支柱的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)下降至海面上，且借助自走或拖航而移動(dòng)至海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)之工程；在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)，借助施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)預(yù)先進(jìn)行單樁、套管或沉箱中的任一基礎(chǔ)的施工，且在該基礎(chǔ)的上端設(shè)置轉(zhuǎn)換件的工程；將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，固定在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)附近的工程；借助使用支柱的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至海面上方一定高度的工程；借助備置在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上，由分別具備掛鉤的兩個(gè)吊桿所組成的雙吊桿將該底塔吊起的工程；借助使裝設(shè)該雙吊桿的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以改變?cè)摰姿较虻墓こ?；借助架設(shè)該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，使其在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上任意移動(dòng)，以使該底塔向相同方向移動(dòng)的工程；借助使該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上行走， 以使該底塔向相同方向移動(dòng)的工程；將該底塔的下端部設(shè)置在該轉(zhuǎn)換件的工程；將該中間塔與該底塔同樣的移動(dòng)，且如同重疊般的設(shè)置在該底塔上端的工程；由使用支柱的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至一定高度的狀態(tài)下，借助備置在該雙吊桿的桅桿夾持裝置，如同夾持般的分別夾持該頂塔的下部桅桿與中間桅桿，且借助備置在該雙吊桿的掛鉤，以進(jìn)行吊掛該頂塔的工程；由使用支柱的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，使該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)再上升，以進(jìn)行頂塔吊掛更高的工程；借助使裝設(shè)該雙吊桿的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以使該頂塔的方向改變的工程；借助架設(shè)該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車， 使其在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上任意移動(dòng)，以使該頂塔向相同方向移動(dòng)的工程；借助使該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上行走，以使該頂塔向相同方向移動(dòng)的工程；將該頂塔的下端部，如同重疊般的設(shè)置在該中間塔上端的工程。前述的單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及該套管及沉箱的銷樁的打樁作業(yè)，其利用備置在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的該雙吊桿進(jìn)行施工，且借助利用該雙吊桿的施工及作業(yè)，該單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及銷樁的打樁作業(yè)可更迅速、穩(wěn)定且確實(shí)。如前所述的發(fā)明，其可提供作業(yè)效率、穩(wěn)定性及安全性較佳且低成本的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)。特別，借助行走橫梁及移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，吊桿于平臺(tái)本體甲板上，無(wú)論是向甲板長(zhǎng)軸方向與甲板橫軸方向的任一方向，也可迅速、順利且正確的移動(dòng)，因此可有效且迅速的進(jìn)行海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的塔及風(fēng)車的施工。如前所述的發(fā)明，除了上述效果外，由于吊桿由分別備置掛鉤的兩個(gè)吊桿組成的雙吊桿，因此借助分別備置掛鉤的兩個(gè)吊桿組成的雙吊桿吊掛機(jī)材，而可更穩(wěn)定、迅速且正確的吊掛、移動(dòng)。如前所述的發(fā)明，除了上述效果外，由于吊桿包含夾持頂塔的下部桅桿的下部桅桿夾持裝置，及夾持頂塔的中間桅桿的中間桅桿夾持裝置，因此可防止頂塔的倒下、傾斜， 且可穩(wěn)定的夾持頂塔。如前所述的發(fā)明，其可提供海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工的作業(yè)效率更佳，且可穩(wěn)定、 安全的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法。特別，借助行走橫梁及移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，吊桿于平臺(tái)本體甲板上，無(wú)論是向甲板長(zhǎng)軸方向與甲板橫軸方向的任一方向，也可迅速、順利且正確的移動(dòng)，因此可有效且迅速的進(jìn)行塔及風(fēng)車的施工。再者，由于并無(wú)在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上裝載履帶起重機(jī)的必要，因此可提升搬運(yùn)效率。如前所述的發(fā)明，除了上述的效果外，該單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及該套管及沉箱的銷樁的打樁作業(yè)，其是利用備置在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的該雙吊桿進(jìn)行施工，因此借助利用該雙吊桿的施工及作業(yè)，該單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及銷樁的打樁作業(yè)可更迅速、穩(wěn)定且確實(shí)。


圖IA 本發(fā)明的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的正視圖。圖IB 本發(fā)明的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的上視圖。圖2A 于本發(fā)明的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法中，頂塔裝載在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的完成狀態(tài)的正視圖。圖2B 于本發(fā)明的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法中，頂塔裝載在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)狀態(tài)的上視圖。圖3A 中間塔的裝載作業(yè)狀態(tài)的正視圖。圖3B 中間塔的裝載作業(yè)狀態(tài)的上視圖。圖4 搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的反轉(zhuǎn)狀況的上視圖。圖5A 搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的反轉(zhuǎn)完成狀態(tài)的正視圖。圖5B 搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的反轉(zhuǎn)完成狀態(tài)的上視圖。圖6A 第2組頂塔的裝載作業(yè)狀態(tài)的正視圖。圖6B 第2組頂塔的裝載作業(yè)狀態(tài)的上視圖。圖7A 搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的拖航狀態(tài)的正視圖。 圖7B 搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的拖航狀態(tài)的上視圖。 圖8A 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行單樁施工狀態(tài)的正視圖。 圖8B 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行套管施工狀態(tài)的正視圖。 圖8C 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行沉箱施工狀態(tài)的正視圖。 圖8D 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行單樁施工狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖8E 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行套管施工狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖8F 作為基礎(chǔ)而進(jìn)行沉箱施工狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖9 裝設(shè)轉(zhuǎn)換件狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖10:將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)固定在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)附近的的上視圖。
圖IlA 將底塔裝設(shè)在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的狀態(tài)的正視圖。 圖IlB 將底塔裝設(shè)在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)之狀態(tài)的上視圖。 圖12A 設(shè)置底塔的狀態(tài)的正視圖。 圖12B 設(shè)置底塔的狀態(tài)的上視圖。 圖13A 設(shè)置中間塔的狀態(tài)的正視圖。 圖13B 設(shè)置中間塔的狀態(tài)的上視圖。
圖14A 將頂塔裝設(shè)在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的狀態(tài)的正視圖。 圖14B 將頂塔裝設(shè)在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的狀態(tài)的上視圖。 圖15A 使施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升的狀態(tài)的正視圖。 圖15B 使施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升的狀態(tài)的上視圖。 圖16A 設(shè)置頂塔的狀態(tài)的正視圖。 圖16B 設(shè)置頂塔的狀態(tài)的上視圖。 圖17 頂塔設(shè)置完成狀態(tài)的側(cè)視圖。 圖18 頂塔的夾持狀態(tài)的上視圖。 主要元件符號(hào)說(shuō)明1甲板升降式作業(yè)平臺(tái)2平臺(tái)本體3支柱4行走軌道
5行走橫梁6移動(dòng)軌道7移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車8吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)
11雙吊桿12頂塔13下部桅桿夾持裝置
14中間桅桿夾持裝置15導(dǎo)軌16固定基材
17吊板件18吊板件19油壓汽缸 20油壓汽缸
31施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)32碼頭
33搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)34支柱
35短艙36履帶起重機(jī)37第一裝載臺(tái)
38轂39葉片40第二裝載臺(tái)
41中間塔42第三裝載臺(tái)43底塔
44第四裝載臺(tái)45第五裝載臺(tái)46第六裝載臺(tái)
47頂塔48中間塔49底塔 61拖航船
62單樁63套管64沉箱 65銷樁
66轉(zhuǎn)換件67鋼索
具體實(shí)施例方式為讓本發(fā)明的上述及其他目的，特征及優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參照?qǐng)D1A、1B中，主要揭示用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工的本發(fā)明第一實(shí)施例甲板升降式作業(yè)平臺(tái)。該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)1包含平臺(tái)本體2，該平臺(tái)本體2依平面視角略呈矩形狀；支柱3，該支柱3可任意穿插且向垂直方向延伸的設(shè)在該平臺(tái)本體2的四角落部，以便借助油壓千斤頂頂起系統(tǒng)(圖式省略)使該平臺(tái)本體2可任意升降的移動(dòng)；行走軌道4，該行走軌道4鋪設(shè)在該平臺(tái)本體2的甲板長(zhǎng)軸方向(縱長(zhǎng)方向)；行走橫梁5，該行走橫梁5于該行走軌道4上可任意行走；移動(dòng)軌道6，該移動(dòng)軌道6鋪設(shè)在該平臺(tái)本體2的甲板橫軸方向(橫寬方向)；移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車7，該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車7在該行走橫梁5上，并于該移動(dòng)軌道6上可任意移動(dòng)；吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8，該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8可任意旋轉(zhuǎn)的架設(shè)在該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車7上；及二吊桿9、10，該二左右的吊桿9、10組成一雙吊桿11，且裝設(shè)在該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái) 8上。再者，如圖15A、15B所示，該雙吊桿11包含下部桅桿夾持裝置13及中間桅桿夾持裝置14。該下部桅桿夾持裝置13夾持頂塔12的下部桅桿；該中間桅桿夾持裝置14夾持頂塔12的中間桅桿。如圖18所示，該下部桅桿夾持裝置13包含固定基材16、左右吊板件17、18及左右油壓汽缸19、20 ；該固定基材16由導(dǎo)軌15形成二端可任意移動(dòng)的夾持在左右吊桿9、10 ； 該左右吊板件17、18可任意搖動(dòng)的裝設(shè)在固定基材16且?jiàn)A持頂塔12 ；左右油壓汽缸19、20 可任意夾持的搖動(dòng)該左右吊板件17、18。再者，在使頂塔12的下部桅桿外周部抵接該固定基材16的左右方向大約中心部的狀態(tài)下，當(dāng)左右油壓汽缸19、20伸長(zhǎng)時(shí)，左右吊板件17、18向夾持方向搖動(dòng)，且?jiàn)A持頂塔 12的下部桅桿外周部。當(dāng)頂塔12的下部桅桿從夾持狀態(tài)解除，且使左右油壓汽缸19、20縮小時(shí)，則左右吊板件17、18向與夾持方向的相反方向搖動(dòng)，并放開(kāi)頂塔12的下部桅桿。再者，如圖15A 所示，該中間桅桿夾持裝置14也具有與該下部桅桿夾持裝置13相同的構(gòu)成，且具有相同的作動(dòng)。如圖1A、1B所示，該平臺(tái)本體2形成借助油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，而使數(shù)個(gè)支柱3向垂直方向上升或下降的構(gòu)成。例如，當(dāng)平臺(tái)本體2浮在海面上的狀態(tài)下，使數(shù)個(gè)支柱3下降， 則在下降一定高度后，數(shù)個(gè)支柱3的下端部到達(dá)海底；當(dāng)再使數(shù)個(gè)支柱3下降時(shí)，平臺(tái)本體 2向海面上方上升。于該狀態(tài)下，相反的使數(shù)個(gè)支柱3上升時(shí)，則平臺(tái)本體2下降，且下降一定高度后，接觸海面而形成浮在海面上的狀態(tài)。而且，使數(shù)個(gè)支柱3上升一定高度時(shí)，則平臺(tái)本體2形成可自走或拖航。再者，該平臺(tái)本體2也包含進(jìn)行海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工所需要的基礎(chǔ)施工的必要構(gòu)成，然而由于其構(gòu)成并非本發(fā)明的特征，因此省略其說(shuō)明。就該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)1的作用而言，其于后述的圖2A、2B至圖18所示本發(fā)明的第二實(shí)施例的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法中，借助與甲板升降式作業(yè)平臺(tái)1相同構(gòu)成的施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31的作用予以說(shuō)明。接著，就本發(fā)明的第二實(shí)施形態(tài)的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法，參照?qǐng)D2A、2B 至圖18予以說(shuō)明。本發(fā)明的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法中，其利用該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)(圖1 中的符號(hào)1)，作為供海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工使用的施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31。因此，施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31具有與該甲板升降式作業(yè)平臺(tái)(圖1中的符號(hào)1)相同的構(gòu)成。于此，為了方便說(shuō)明，就與前述的第一實(shí)施形態(tài)相同的構(gòu)成部分，其附加同一符號(hào)，而省略其說(shuō)明。再者，其詳細(xì)說(shuō)明再后述，然而施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31也適用于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的基礎(chǔ)的施工。如圖2A、2B所示，首先借助使用數(shù)個(gè)支柱34的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)(圖式省略)， 將已靠岸碼頭32的搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33，上升至海面上方一定高度。再者，該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33具有與該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31 不同的構(gòu)成，且主要適用于海上搬運(yùn)用的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)；再者，其形成可裝載二組海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材的結(jié)構(gòu)，且形成可分別在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的甲板的右半部與左半部裝載一組海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材的結(jié)構(gòu)。接著，預(yù)先在陸上，將已組裝短艙35的頂塔12，借助陸上的履帶起重機(jī)36裝載在該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33上。此時(shí)，其將頂塔12以直立狀態(tài)，裝載于設(shè)置在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的甲板上的左半部前部的第一裝載臺(tái)37上。接著，如圖3A、3B所示，預(yù)先在陸上，將裝設(shè)在轂38上的數(shù)個(gè)葉片39，借助陸上的履帶起重機(jī)36組裝在該頂塔12上端的短艙35前部。再者，借助履帶起重機(jī)36，將中間塔41以直立狀態(tài)裝載于設(shè)置在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的甲板上的右半部中間部的第二裝載臺(tái)40上，并將底塔43以直立狀態(tài)裝載于設(shè)置在甲板上的右半部后部的第三裝載臺(tái)42上。而且，裝載另一組海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材時(shí)，將在甲板上的右半部已完成裝載的一組作為第一組，并將另一組的第二組裝載在甲板上的左半部。因此，在使搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的數(shù)個(gè)支柱34上升，并使搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33浮在海面上后， 如圖4所示的將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33，如箭頭方向旋轉(zhuǎn)180°，并在如圖5A、5B所示的將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的左半部側(cè)靠岸碼頭，再次的使數(shù)個(gè)支柱34下降，在使搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33上升至海面上方一定高度后，與第一組海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材相同的，將第二組海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材裝載在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33 的甲板上的左半部。此時(shí)，如圖6A、6B所示，分別將頂塔47、中間塔48及底塔49以直立狀態(tài)，裝載在搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33的甲板上的左半部后部、中間部及前部的第四裝載臺(tái)44、第五裝載臺(tái)45及第六裝載臺(tái)46，并使頂塔12及頂塔47相對(duì)向，且使相互的數(shù)個(gè)葉片39不會(huì)干擾的形成背離裝載。而且，借助使用數(shù)個(gè)支柱34的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33下降至海面上，且借助自走，或如圖7A、7B所示的由拖航船61拖航，而移動(dòng)至海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)。
如圖8A 8F所示，在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)，預(yù)先借助施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31，進(jìn)行單樁62、套管63或沉箱64中任一基礎(chǔ)的施工。再者，如圖8A 8F 所示，沉箱64較佳形成受波浪影響較少的倒立漏斗形。該單樁62、套管63及沉箱64的基礎(chǔ)施工，以及套管63及沉箱64的銷樁65的打樁作業(yè)，其是利用備置在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31的雙吊桿11來(lái)進(jìn)行。借助使用雙吊桿11的施工及作業(yè)，而可使單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及銷樁的打樁作業(yè)的進(jìn)行，更為迅速、穩(wěn)定，且可更安全、正確的進(jìn)行。本發(fā)明的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法中，雖然可在該單樁62、套管63或沉箱64 中的任一基礎(chǔ)上，進(jìn)行海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工，然而在此以單樁62進(jìn)行施工為例予以說(shuō)明。如圖9所示，單樁62利用施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31進(jìn)行施工。單樁62的施工時(shí)，單樁62的吊掛是利用由兩個(gè)左右吊桿9、10所組成的雙吊桿11進(jìn)行。再者，單樁62 的定位作業(yè)、壓入作業(yè)及拔出作業(yè)，雖然圖示中省略，例如可由備置在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31的包含動(dòng)力套管千斤頂或動(dòng)力搖動(dòng)千斤頂?shù)亩ㄎ还潭ㄑb置等來(lái)進(jìn)行。再者，在已施工的單樁62的上端裝設(shè)轉(zhuǎn)換件。接著，如圖10所示，將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33，固定在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31附近。此時(shí)，如圖IlAUlB所示，施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31由使用數(shù)個(gè)支柱3的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，而處在上升至海面上方的一定高度的狀態(tài)；同樣的，搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33由使用數(shù)個(gè)支柱34的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，而上升至海面上方的一定高度。接著，借助備置在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31上，由分別具備掛鉤的兩個(gè)吊桿9、10所組成的雙吊桿11，例如將第一組的底塔43吊起。而且，借助使裝設(shè)雙吊桿11的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8旋轉(zhuǎn)，以改變底塔43的方向；再者，借助架設(shè)吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車7，使其在行走橫梁5上，于鋪設(shè)在平臺(tái)本體2的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道6上移動(dòng)，以使底塔43向相同方向移動(dòng)；再者，借助使行走橫梁5于鋪設(shè)在平臺(tái)本體2的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道4上行走，以使底塔43向相同方向移動(dòng)； 再者，如圖12A、12B所示，借助堆積木方式(重疊方式)將底塔43的下端部設(shè)置在轉(zhuǎn)換件 66。借助轉(zhuǎn)換件66調(diào)整垂直度，以使底塔43形成垂直方向，且固定單樁62及底塔43。接著，如圖13A、13B所示，將中間塔41與底塔43同樣的移動(dòng)，且如同重疊般的設(shè)置在底塔43的上端。而且，如圖14A、14B所示，由使用數(shù)個(gè)支柱34的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33上升至一定高度的狀態(tài)；再者，如圖18所示，借助備置在雙吊桿11的下部桅桿夾持裝置13，如同夾持般的夾持頂塔12 ；再者，如圖14A、14B所示，借助中間桅桿夾持裝置14，如同夾持般的夾持頂塔12，且在頂塔12的下端部架設(shè)鋼索67，由雙吊桿11吊掛頂塔12。借助下部桅桿夾持裝置13及中間桅桿夾持裝置14，可防止頂塔12因葉片39、短艙35等的重量而倒下或傾斜。接著，如圖15A、15B所示，由使用數(shù)個(gè)支柱3的油壓千斤頂頂起系統(tǒng)，使施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31再上升，以配合中間塔41的高度吊起頂塔12。而且，借助使裝設(shè)雙吊桿11的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8旋轉(zhuǎn)，以改變頂塔12的方向；再者，借助架設(shè)吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)8的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車7，使其在行走橫梁5上，于鋪設(shè)在施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)31的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道6上移動(dòng)，以使頂塔12向相同方向移動(dòng)；再者，借助使行走橫梁5于鋪設(shè)在平臺(tái)本體2的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道4上行走，以使頂塔 12向相同方向移動(dòng)；再者，如圖16A、16B及圖17所示，將頂塔12的下端部，如同重疊般的利用堆積木方式，設(shè)置在中間塔43的上端。接著，在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的機(jī)材進(jìn)行第二組施工時(shí)，只要將搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)33移動(dòng)到，進(jìn)行第二組施工的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)，進(jìn)行與第一組相同的施工即可。
權(quán)利要求
1.一種甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，其特征在于包含 平臺(tái)本體；支柱，該支柱能夠任意穿插且在垂直方向延伸的設(shè)在該平臺(tái)本體的角落部，且由油壓千斤頂頂起系統(tǒng)使該平臺(tái)本體能夠任意升降的移動(dòng)；行走橫梁，該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上能夠任意行走；移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上能夠任意移動(dòng)；吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)，該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)能夠任意旋轉(zhuǎn)的架設(shè)在該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車上；及吊桿，該吊桿裝設(shè)在該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)上。
2.如權(quán)利要求1所述甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，該吊桿是由分別具備掛鉤的兩個(gè)吊桿組成的雙吊桿。
3.如權(quán)利要求1或2所述甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，其特征在于，該吊桿包含夾持頂塔的下部桅桿的下部桅桿夾持裝置，以及夾持頂塔的中間桅桿的中間桅桿夾持裝置。
4.一種海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法，其特征在于包含使用油壓千斤頂借助支柱頂起系統(tǒng)，將靠岸碼頭的搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至海面上方一個(gè)預(yù)定高度的工程；預(yù)先在陸上，將已組裝短艙的頂塔，借助陸上的履帶起重機(jī)裝載在該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上的工程；預(yù)先在陸上，將裝設(shè)在轂上的葉片，借助陸上的履帶起重機(jī)組裝在該頂塔的工程； 借助陸上的履帶起重機(jī)，將中間塔與底塔裝載在該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上的工程；使用油壓千斤頂借助支柱頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)下降至海面上， 且借助自走或拖航而移動(dòng)至海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)的工程；在海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施設(shè)置基地的地點(diǎn)，借助施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)預(yù)先進(jìn)行單樁、套管或沉箱中的任一基礎(chǔ)的施工，且在該基礎(chǔ)的上端設(shè)置轉(zhuǎn)換件的工程；將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，固定在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)附近的工程； 使用油壓千斤頂借助支柱頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至海面上方一個(gè)預(yù)定高度的工程；借助備置在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上，由分別具備掛鉤的兩個(gè)吊桿所組成的雙吊桿將該底塔吊起的工程；借助使裝設(shè)該雙吊桿的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以改變?cè)摰姿较虻墓こ蹋?借助架設(shè)該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，使其在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上任意移動(dòng)，以使該底塔向相同方向移動(dòng)的工程；借助使該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上行走，以使該底塔向相同方向移動(dòng)的工程；將該底塔的下端部設(shè)置在該轉(zhuǎn)換件的工程；將該中間塔與該底塔同樣的移動(dòng)，且如同重疊般的設(shè)置在該底塔上端的工程；由使用油壓千斤頂借助支柱頂起系統(tǒng)，將該搬運(yùn)用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)上升至一個(gè)預(yù)定高度的狀態(tài)下，借助備置在該雙吊桿的桅桿夾持裝置，如同夾持般的分別夾持該頂塔的下部桅桿與中間桅桿，且借助備置在該雙吊桿的掛鉤，以進(jìn)行吊掛該頂塔的工程；由使用油壓千斤頂借助支柱頂起系統(tǒng)，使該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)再上升，以進(jìn)行頂塔吊掛更高的工程；借助使裝設(shè)該雙吊桿的吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，以使該頂塔的方向改變的工程； 借助架設(shè)該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)的移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，使其在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上任意移動(dòng)，以使該頂塔向相同方向移動(dòng)的工程；借助使該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上行走，以使該頂塔向相同方向移動(dòng)的工程；及將該頂塔的下端部，如同重疊般的設(shè)置在該中間塔上端的工程。
5.如權(quán)利要求4所述海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的施工方法，其特征在于，該單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及該套管及沉箱的銷樁的打樁作業(yè)，是利用配備在該施工用甲板升降式作業(yè)平臺(tái)的該雙吊桿進(jìn)行施工，且借助利用該雙吊桿的施工及作業(yè)，該單樁、套管及沉箱的基礎(chǔ)施工，以及銷樁的打樁作業(yè)可更迅速、穩(wěn)定且確實(shí)。
全文摘要
一種甲板升降式作業(yè)平臺(tái)，其包含平臺(tái)本體，該平臺(tái)本體形成從平面視的矩形狀；數(shù)個(gè)支柱，該支柱可任意穿插且向垂直方向延伸的設(shè)在該平臺(tái)本體的四角落部，且由油壓千斤頂頂起系統(tǒng)使該平臺(tái)本體可任意升降的移動(dòng)；行走橫梁，該行走橫梁于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板長(zhǎng)軸方向的兩個(gè)行走軌道上可任意行走；移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車，該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車系在該行走橫梁上，于鋪設(shè)在該平臺(tái)本體的甲板橫軸方向的移動(dòng)軌道上可任意移動(dòng)；吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)，該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)的架設(shè)在該移動(dòng)作業(yè)臺(tái)車上；及二吊桿，該二左右的吊桿組成一雙吊桿，且裝設(shè)在該吊桿旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，以提供一種作業(yè)效率、穩(wěn)定性及安全性較佳的甲板升降式作業(yè)平臺(tái)。
文檔編號(hào)E02B17/04GK102191767SQ201010252810
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者中村秀雄, 大谷文嘉, 山下健次, 礒野日出夫, 礒野雅文, 緒方敏之 申請(qǐng)人:大石建設(shè)股份有限公司, 熊進(jìn)開(kāi)發(fā)股份有限公司, 第一建設(shè)機(jī)工股份有限公司