專利名稱：一種無動力撈冰船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及海水淡化技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種海冰淡水化技術(shù)中的海冰打
撈裝置。
背景技術(shù)：
海水在結(jié)冰時，鹽分被排除在冰晶以外。將海冰融化，經(jīng)適當(dāng)處理即可得到淡水。 我國北方地區(qū)，特別是渤海地區(qū)冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結(jié)冰現(xiàn)象。冬季收集海冰，進(jìn)入春季環(huán)境溫度升高時，海冰融化，經(jīng)排放首先融化的咸冰水后，即可得到淡水。海冰淡水化方法中海冰的收集無疑是海冰淡水化過程中重要的步驟。常規(guī)的海冰收集裝置多是人工將碎冰放置在皮帶傳送帶上，輸送至儲放地點，工作強(qiáng)度很大。專利CN2777038Y(—種鏈斗與其驅(qū)動耙輪一體化的海冰打撈裝置)利用動力裝置采集海冰，具有效率高，人工工作強(qiáng)度小的優(yōu)點。但其不足之處是要消耗大量電力，而且當(dāng)該海冰打撈裝置周圍的海冰撈完后，就無法再作業(yè)了。專利CN101736722B(利用水阻力轉(zhuǎn)動的海冰打撈裝置及其使用方法)，改進(jìn)了上述專利不能移動的缺點，它將撈冰裝置安裝在船上，這樣就可以行駛到有海冰的海域中打撈海冰了。但其不足之處是該船上的利用水阻力轉(zhuǎn)動的撈冰裝置運作動力，是依靠船的行進(jìn)得到的，實際上仍舊要消耗大量能源。尋求一種無動力打撈海冰方法和裝置，十分必要。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)要消耗能源的不足，本實用新型的目的在于提供一種利用自然力打撈海冰的船只。所述的自然力就是海水運動形式之一的海流力。海洋里有著許多海流，每條海流終年沿著比較固定的路線流動。據(jù)估計，世界大洋中所有海流的總功率達(dá)50億千瓦左右，是海洋能中蘊藏量最大的一種。我國海域遼闊，既有風(fēng)海流，又有密度海流；有沿岸海流，也有深海海流。比如在渤海存在一個渤海左旋環(huán)流。這些海流的流速多在每小時0. 5海里，流量變化不大，而且流向比較穩(wěn)定。本實用新型的主要技術(shù)路線是利用本實用新型的撈冰船的結(jié)構(gòu)，使得隨海流浮動的碎冰能自動滑上撈冰船，從而實現(xiàn)無動力打撈海冰的工作。本實用新型是通過下述具體的技術(shù)方案加以實現(xiàn)的該撈冰船包括船體和滑板，滑板下部的導(dǎo)槽與船體前部的導(dǎo)軌滑動連接；船體前部和滑板向船體前端傾斜；滑板上固連浮筒；船體前端連接一錨；船體后部具有一向船后傾斜的斜面；使用上述撈冰船的方法是將撈冰船置于具有海流和浮動碎冰的海域中，撈冰船下錨定位；船體前端和滑板迎向海流，滑板靠浮筒的浮力支撐于海面上，滑板的前部浸入海水中；浮在海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動，滑上滑板，并在滑板上向上移動，隨后掉入船艙；[0011]隨著船艙內(nèi)的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當(dāng)碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是利用海流自然力代替現(xiàn)有技術(shù)的撈冰時的動力，能節(jié)約大量能源。

下面結(jié)合圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實用新型在撈冰前的立體示意圖。圖2是圖I的使用狀態(tài)參考圖。圖3是本實用新型在使用后期立體示意圖。圖4是圖3的使用狀態(tài)參考圖。圖5是圖3中的局部放大視圖A。
具體實施方式
我國北方地區(qū)，特別是渤海地區(qū)冬天溫度低，每年有海水自然冷凍結(jié)冰現(xiàn)象。當(dāng)氣溫升高后，這些海冰就會逐漸融化，變成飄浮在海面上的碎冰。這時候，在既有碎冰又有海流的海域中(比如在渤海就存在一個渤海左旋環(huán)流和大量海冰)，就可以利用本實用新型進(jìn)行打撈碎冰的工作。在有浮冰的海面上，有時會出現(xiàn)爬冰的自然現(xiàn)象浮動的碎冰隨海流飄向停靠的船舶，前面碎冰被船擋住，但后面的碎冰卻不斷涌上來，最后爬上前面的碎冰上，當(dāng)堵塞的海冰不斷堆高，最后碎冰爬上船的甲板，發(fā)生壓沉船舶的事故。本實用新型也是利用該自然現(xiàn)象設(shè)計的。本實用新型是通過下述具體的技術(shù)方案進(jìn)行打撈海冰工作該撈冰船包括船體I和滑板2，滑板上的導(dǎo)槽21與船體前部的導(dǎo)軌11滑動連接(見圖3和圖5);船體I前部和滑板2向船體前端傾斜；這樣可以使碎冰容易爬上滑板；滑板上固連浮筒22，用于支撐滑板2于海面上；船體I前端連接一錨3 ；船體I后部具有一向船后傾斜的斜面12 ；使用上述撈冰船的方法是將撈冰船置于具有海流和浮動碎冰的海域中(可以用拖船拖動多只撈冰船)，撈冰船放下錨3固定位置，以免被海流推移。船體I的前端和滑板迎向海流，滑板2靠浮筒22的浮力支撐于海面上，滑板2的前部浸入海水中；浮在海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰不斷推動，滑上滑板2，并在滑板2上向上移動，隨后掉入船艙19 ；隨著船艙19內(nèi)的碎冰增多，船體I逐漸下沉，但浮筒22仍將浮在海面上，所以滑板2被迫沿著船體上的導(dǎo)軌11向船后移動，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部。假如沒有滑板的移動，則落在窄長的船艙的碎冰只能集中在一處，這樣，會導(dǎo)致大大減少船內(nèi)碎冰的數(shù)量。當(dāng)碎冰填滿船艙19，從滑板2上落下的碎冰掉在船體后部的斜面12上，并從斜面12滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。[0025]從撈冰船上卸碎冰的方法一般采用抓斗工具，為此，船體I的船艙19內(nèi)的底面中部呈凹形18 (見圖2)，其目的是剩下在船艙底部的冰會自動從高處滑到凹形處，便于抓斗在船艙的凹形 處抓冰。
權(quán)利要求1.一種無動力撈冰船，其特征是所述撈冰船包括船體和滑板，滑板下部的導(dǎo)槽與船體前部的導(dǎo)軌滑動連接；船體前部和滑板向船體前端傾斜；滑板上固連浮筒；船體前端連接一錨。
2.如權(quán)利要求I所述的一種無動力撈冰船，其特征是所述船體后部具有一向船后傾斜的斜面。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種無動力撈冰船，其特點是該撈冰船包括船體和滑板，船體和滑板向船前傾斜；滑板上固連浮筒；使用方法是將撈冰船置于具有海流和碎冰的海域中，下錨定位；船體前端迎向海流，海面上的碎冰隨海流飄向被錨定的撈冰船，前面的碎冰被后面的碎冰推動，滑上滑板，并向上移動，隨后掉入船艙；隨著船艙內(nèi)的碎冰增多，船體逐漸下沉，使得浮筒靠浮力支撐滑板逐漸向船體后部移動，以致從滑板上落下的碎冰從船艙前部均布到船艙后部；當(dāng)碎冰填滿船艙，從滑板上落下的碎冰掉在船體后部的斜面上，并從斜面滑入海中，以免船上的碎冰堆積過多而壓沉撈冰船。有益效果是利用海流代替現(xiàn)有技術(shù)的撈冰時的動力，能節(jié)約大量能源。
文檔編號E02B15/02GK202369978SQ20112052263
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者杜文娟 申請人:杜文娟