一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，包括拍門(mén)、平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組、鋼絲繩、機(jī)架、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等；拍門(mén)上設(shè)置平衡滑輪組，動(dòng)滑輪組設(shè)置在液壓控制系統(tǒng)中升降油缸的伸出端，鋼絲繩纏繞平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組后兩端通過(guò)索具套環(huán)固聯(lián)在機(jī)架上。由于采取升降油缸、滑輪組、鋼絲繩的組合傳動(dòng)方式，動(dòng)滑輪組設(shè)置在升降油缸的伸出端，油缸的伸縮起到了雙倍增程增速之效果。液壓控制系統(tǒng)中，設(shè)置了單向減壓閥、單向節(jié)流閥，2位2通電磁閥、油泵、油箱等，采用了中位機(jī)能為P型的3位4通電磁換向閥；在失電情況下，將升降油缸的兩腔組成一差動(dòng)回路，有效保證了拍門(mén)勻速關(guān)閉及其速度控制。
【專利說(shuō)明】一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及拍門(mén)啟閉機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是卷?yè)P(yáng)式拍門(mén)啟閉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，直管式出水流道的水泵機(jī)組，在運(yùn)行期間突發(fā)失電或事故而必需進(jìn)行出水流道快速斷流保護(hù)的泵站工程，多年來(lái)行業(yè)內(nèi)的專家們研究和實(shí)施了許多斷流技術(shù)，針對(duì)不同工程的特點(diǎn)采用了不同的設(shè)計(jì)理念和方法，取得了許多優(yōu)秀成果，為以后該專業(yè)的發(fā)展、進(jìn)步建立了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
[0003]泵站直管式出水流道的斷流方式主要是采用拍門(mén)和快速閘門(mén)。其中拍門(mén)應(yīng)用最為廣泛，且形式和操控手段多樣。實(shí)用工程中不泛綜合性能較為理想的帶拍門(mén)控制設(shè)備的“機(jī)械平衡液壓緩沖拍門(mén)”和“快速液壓?jiǎn)㈤]機(jī)控制拍門(mén)”。
[0004]目前實(shí)用的拍門(mén)工程，多采用自由式拍門(mén)方式，即拍門(mén)靠水泵水流沖開(kāi)，靠自重和倒水流的沖擊力關(guān)閉。雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，但阻力損失大，功率消耗多，而且倒流水流速造成拍門(mén)最后關(guān)閉時(shí)加速度增大，產(chǎn)生較大沖擊，對(duì)拍門(mén)本身和水工建筑產(chǎn)生不良影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，以滿足減少阻力、降低功率損耗，保持勻速關(guān)閉、減少倒流水流對(duì)水工建筑的沖擊。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，包括拍門(mén)、平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組、鋼絲繩、索具套環(huán)、機(jī)架、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)；所述拍門(mén)的上端鉸接設(shè)置在出水流道的上方，拍門(mén)的下端設(shè)置有平衡滑輪組；所述液壓控制系統(tǒng)包括升降油缸、控制閥組、油箱、過(guò)濾器、油泵和電動(dòng)機(jī)；所述升降油缸包括缸體、活塞桿；所述缸體的底座固聯(lián)設(shè)置在機(jī)架上，所述活塞桿的伸出端設(shè)置有所述動(dòng)滑輪組；所述鋼絲繩的一端通過(guò)索具套環(huán)固聯(lián)在機(jī)架上，另一端依次繞經(jīng)動(dòng)滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組，最后通過(guò)索具套環(huán)也固聯(lián)在機(jī)架上。所述控制閥組包括3位4通電磁換向閥、單向減壓閥、2位2通電磁閥、單向節(jié)流閥；所述3位4通電磁換向閥的中位機(jī)能是P型，所述升降油缸的通油口 A與所述單向減壓閥的通油口 P連通，所述單向減壓閥的通油口 A與一單向節(jié)流閥的通油口 A和所述2位2通電磁閥的一通油口相互連通,該單向節(jié)流閥的通油口 B與3位4通電磁換向閥通油口 A連通；所述升降油缸的通油口 B與所述2位2通電磁閥的另一通油口和另一單向節(jié)流閥的通油口 A相互連通,該單向節(jié)流閥的通油口 B與3位4通電磁換向閥通油口 B連通；所述3位4通電磁換向閥通油口 P與油泵出油口連通，通油口 T與油箱連通。所述2位2通電磁閥在失電時(shí)為常通狀態(tài)。所述控制閥組為集成油路塊式。所述油箱的下面還設(shè)置有托油盤(pán)。所述轉(zhuǎn)向滑輪組設(shè)置于機(jī)架上或設(shè)置在壩基上。所述電氣控制系統(tǒng)包括PLC編程控制器。
[0007]由于本發(fā)明所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，所采取的是升降油缸、滑輪組、鋼絲繩的組合傳動(dòng)方式，所述動(dòng)滑輪組設(shè)置在升降油缸的活塞桿伸出端，油缸的伸縮起到了雙倍增程增速之效果。
[0008]又由于將所述升降油缸、單向減壓閥、單向節(jié)流閥、2位2通電磁閥、中位機(jī)能為P型的3位4通電磁換向閥及油泵和油箱的各通油口巧妙的連接，使得在失電狀態(tài)之下，所述升降油缸的兩腔組成了差動(dòng)回路，在拍門(mén)和活塞桿自身重力的作用下，下腔油液流經(jīng)單向減壓閥、2位2通電磁閥，然后一部分補(bǔ)充到上腔，另一部分經(jīng)一單向節(jié)流閥、3位4通電磁換向閥流回油箱；有效保證了拍門(mén)勻速關(guān)閉及其速度控制。
[0009]還由于本發(fā)明的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)是機(jī)電一體化技術(shù)，可以很好地、有效地應(yīng)用PLC編程控制，與機(jī)組實(shí)現(xiàn)聯(lián)控自動(dòng)化。使得應(yīng)用更為方便。
[0010]本發(fā)明的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)可與機(jī)組適時(shí)同步啟動(dòng)，在失電或事故條件下能自動(dòng)勻速關(guān)閉，具備明顯節(jié)能和緩沖。行程及荷載安全控制比傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)更可靠；運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲污染。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的A向視圖；
[0013]圖3是鋼絲繩纏繞各滑輪組的簡(jiǎn)化示意圖；
[0014]圖4是液壓控制系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖1到4對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]圖中，I是動(dòng)滑輪組，2是活塞桿，3是缸體，4是控制閥組，5是油泵，6是油箱，7是機(jī)架，8是混凝土，9是轉(zhuǎn)向滑輪組，10是鋼絲繩，11是支座，12是拍門(mén)，13是平衡滑輪組，14是出水流道，15是電氣控制箱，16是索具套環(huán)，17是電動(dòng)機(jī)，18是過(guò)濾器，19是傳感器，20是升降油缸，21是信號(hào)桿，22是托油盤(pán)。
[0017]其中，控制閥組4包括單向減壓閥41，單向節(jié)流閥42，中位機(jī)能是P型的3位4通電磁換向閥43，壓力表44，溢流閥45，單向節(jié)流閥46，2位2通電磁閥47。升降油缸20包括缸體3、活塞桿2。
[0018]圖1、2、3表明了本發(fā)明實(shí)施列的主體結(jié)構(gòu)關(guān)系。圖中表明機(jī)架7和轉(zhuǎn)向滑輪組9都是用混凝土 8澆筑的，在出水流道14的上方設(shè)置有支座11，拍門(mén)12鉸接設(shè)置在支座11上，拍門(mén)12的下端設(shè)有平衡滑輪組13?？刂崎y組4、油箱6、電氣控制箱15、電動(dòng)機(jī)17、傳感器19、升降油缸20，都是安裝在機(jī)架7上。升降油缸20的缸體3的底部安裝在機(jī)架7上；活塞桿2的伸出端向上伸出，其上端設(shè)置有動(dòng)滑輪組1，信號(hào)桿21固聯(lián)在活塞桿2的伸出端。電動(dòng)機(jī)17的動(dòng)力輸出軸與油泵5動(dòng)力連接，油泵5與過(guò)濾器18管路連接且均置于油箱6內(nèi)。托油盤(pán)22設(shè)置在油箱6的正下方?？刂崎y組4為集成油路式。鋼絲繩10的一端通過(guò)索具套環(huán)16固聯(lián)在機(jī)架7上，另一端依次繞經(jīng)動(dòng)滑輪組1、轉(zhuǎn)向滑輪組9、平衡滑輪組
13、轉(zhuǎn)向滑輪組9、動(dòng)滑輪組1，最后通過(guò)索具套環(huán)16也固聯(lián)在機(jī)架7上(詳見(jiàn)圖3)。
[0019]圖4是液壓控制系統(tǒng)示意圖。該圖表明了液壓系統(tǒng)的各相關(guān)元器件的相互連接關(guān)系。升降油缸20的通油口 A與單向減壓閥41的通油口 P連通，單向減壓閥41的通油口 A與單向節(jié)流閥42的通油口 A和所述2位2通電磁閥47的一通油口相互連通,單向節(jié)流閥42的通油口 B與3位4通電磁換向閥43的通油口 A連通。升降油缸20的通油口 B與2位2通電磁閥47的另一通油口和單向節(jié)流閥46的通油口 A相互連通,單向節(jié)流閥46的通油口 B與3位4通電磁換向閥43的通油口 B連通。3位4通電磁換向閥43的通油口 P與油泵5出油口、壓力表44的通油口、溢流閥45的通油口 P相互連通，通油口 T與油箱6的通油口、溢流閥45的通油口 T相互連通。過(guò)濾器18的出油口與油泵5的進(jìn)油口連通。電動(dòng)機(jī)17與油泵5動(dòng)力連接。
[0020]根據(jù)液壓控制系統(tǒng)示意圖，擬定本發(fā)明本實(shí)施例相關(guān)電氣控制元件的得電動(dòng)作程
序如下表:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，包括拍門(mén)、平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組、鋼絲繩、索具套環(huán)、機(jī)架、液壓控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)；所述拍門(mén)的上端鉸接設(shè)置在出水流道的上方，拍門(mén)的下端設(shè)置有平衡滑輪組；所述液壓控制系統(tǒng)包括升降油缸、控制閥組、油箱、過(guò)濾器、油泵和電動(dòng)機(jī)；所述升降油缸包括缸體、活塞桿；其特征在于，所述缸體的底座固聯(lián)設(shè)置在機(jī)架上，所述活塞桿的伸出端設(shè)置有所述動(dòng)滑輪組；所述鋼絲繩的一端通過(guò)索具套環(huán)固聯(lián)在機(jī)架上，另一端依次繞經(jīng)動(dòng)滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、平衡滑輪組、轉(zhuǎn)向滑輪組、動(dòng)滑輪組，最后通過(guò)索具套環(huán)也固聯(lián)在機(jī)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組包括3位4通電磁換向閥、單向減壓閥、2位2通電磁閥、單向節(jié)流閥；其特征在于所述3位4通電磁換向閥的中位機(jī)能是P型，所述升降油缸的通油口 A與所述單向減壓閥的通油口 P連通，所述單向減壓閥的通油口A與一單向節(jié)流閥的通油口A和所述2位2通電磁閥的一通油口相互連通,該單向節(jié)流閥的通油口 B與3位4通電磁換向閥通油口 A連通；所述升降油缸的通油口 B與所述2位2通電磁閥的另一通油口和另一單向節(jié)流閥的通油口 A相互連通,該單向節(jié)流閥的通油口 B與3位4通電磁換向閥通油口 B連通；所述3位4通電磁換向閥通油口 P與油泵出油口連通，通油口 T與油箱連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述2位2通電磁閥在失電時(shí)為常通狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥組為集成油路塊式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱的下面還設(shè)置有托油盤(pán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向滑輪組設(shè)置于機(jī)架上或設(shè)置在壩基上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型拍門(mén)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電氣控制系統(tǒng)包括PLC編程控制器。
【文檔編號(hào)】E02B5/08GK103911972SQ201210595389
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】徐為榮, 古智生, 渠斌, 鄧東升 申請(qǐng)人:廣東河海泵業(yè)機(jī)械有限公司