專利名稱：閘機一體式橫拉閘門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于水利水電工程中的閘門，尤其是一種閘機一體式橫拉閘門。
背景技術：
目前，水利水電工程中的閘門較多采用直升式閘門加直拉式啟閉機的布置方式；也有一些閘門是橫向行走的，多采用液壓啟閉機操作。在一些環(huán)湖、沿江、沿海地區(qū)經常有穿過防洪堤的交通道路，穿堤路口必須設置閘門以保證防洪設施的連續(xù)性，這類水閘的特點通?？卓诳缍缺容^大、閘門高度比較小，水閘建筑與防洪堤從景觀上要求協(xié)調，并且不能影響道路交通。這類閘如果采用直升式閘門則需要有比較高的排架和啟閉機房，土建工程量大，施工工期長，且與周邊開闊的環(huán)境不相協(xié)調；通過液壓啟閉機操作橫拉閘門基本能解決上述問題，但是這類閘門的啟閉機通常行程大、容量小，不能布置中間支承，導致啟閉設備的投資非常大，而且布置困難。
發(fā)明內容本實用新型是要克服上述現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種閘機一體式橫拉閘門，將平面閘門門葉座于臺車架之上，閘門門葉與臺車架組成一個水平方向相對固定、豎直方向可小行程位移的有機整體，臺車的軌道布置在底部并且與閘底板為同一高程，避免了高排架建筑物，使得閘與堤及周邊平坦地勢協(xié)調，安裝及維護檢修方便，而且減少土建工程量及施工難度，縮短工期。本實用新型采用的技術方案是:它包括有閘門門葉、臺車架、主動輪、從動輪、驅動裝置、水封裝置和抬升裝置，所述的主動輪、從動輪、驅動裝置均安裝在臺車架上，水封裝置、抬升裝置安裝在閘門門葉上，其特征在于所述的驅動裝置包括有一對相互嚙合的大齒輪與小齒輪、兩套同軸連接的棘輪逆止器、一只搖桿；所述的大齒輪與主動輪同軸連接，小齒輪與棘輪逆止器同軸連接，搖桿與棘輪逆止器采用活動連接；所述的臺車架布置在閘門門葉的底部，閘門門葉座于臺車架上，閘門門葉與臺車架之間設置有導向銷與定位套。所述的水封裝置布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式。所述的抬升裝置采用手動螺旋千斤頂。閘門門葉與臺車架之間設置有導向銷與定位套以限制兩者之間水平方向的相對位移，操作時先通過抬升裝置將門葉頂升，以保護水封裝置的橡皮并減少運行摩阻力，再通過前后擺動驅動裝置的搖桿使閘門沿水平橫向移動，當需要閘門反方向行走時，只需將搖桿與另一套棘輪逆止器連接來改變閘門運行方向。本實用新型的有益效果是:1)閘門不需要另外配置啟閉設備，不需要設置高排架建筑物，有效減少了土建工程量，降低了施工難度，縮減了施工工期，并且與周邊景觀協(xié)調。閘門通過來回擺動驅動裝置的搖桿行走，無需外部電力也可以開啟、關閉閘門，在電力供應不能保障的區(qū)域能方便使用。2)閘門為橫拉閘門，其頂部不設置側導向輪和側導向軌，不會對過往車輛有限高要求。臺車架布置在閘門門葉底部，閘門的軌道與閘底板為同一高程，車輛經過時不會有明顯的顛簸，保證車輛與行人通過時的安全。閘門開啟后閘門孔口可作為良好的交通通道。3)水封裝置布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式，閘門工作時橡皮緊壓在閘門門槽埋件側面上，閘門關閉時可保證洪水完全擋在閘門面板以外，不會有洪水攜帶淤泥進入門槽及軌道從而影響閘門行走；閘門行走時使用人工將側水封翻轉回來緊貼閘門面板，避免因行走時的側水封與門槽埋件相撞而損壞。

圖1是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的主視圖。圖2是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的俯視圖。圖3是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的I 一 I剖視圖。圖4是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的II 一 II剖視圖。圖5是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的抬升裝置詳圖。圖6是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的驅動裝置詳圖。圖7是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例布置圖。圖8是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例橫剖面圖圖9是本實用新型的閘機一體式橫拉閘門的實施例縱剖面圖。圖中的標號說明:1 一閘門門葉；2—臺車架；3—主動輪；4 一從動輪；5 —驅動裝置；5a —大齒輪；5b —小齒輪；5c —棘輪逆止器；5d —搖桿；6 —水封裝置；7 —抬升裝置；8 一導向銷；9 一定位套；10 —門槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做詳細的介紹:如附圖1、2、3、4、5、6所示，本實用新型閘機一體式橫拉閘門，1、一種閘機一體式橫拉閘門，它包括有閘門門葉1、臺車架2、主動輪3、從動輪4、驅動裝置5、水封裝置6和抬升裝置7，所述的主動輪3、從動輪4、驅動裝置5均安裝在臺車架2上，水封裝置6、抬升裝置7安裝在閘門門葉I上，其特征在于所述的驅動裝置5包括有一對相互嚙合的大齒輪5a與小齒輪5b、兩套同軸連接的棘輪逆止器5c、一只搖桿5d ;所述的大齒輪5a與主動輪3同軸連接，小齒輪5b與棘輪逆止器5c同軸連接，搖桿5d與棘輪逆止器5c采用活動連接；所述的臺車架2布置在閘門門葉I的底部，閘門門葉I座于臺車架2上，閘門門葉I與臺車架2之間設置有導向銷8與定位套9。所述的水封裝置6布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式。所述的抬升裝置7采用手動螺旋千斤頂。本閘門的運行方式為:搖動搖桿5d，將扭矩傳遞給棘輪逆止器5c，棘輪逆止器5c將扭矩通過傳動軸傳遞給小齒輪5b，小齒輪5b將扭矩傳遞給與之相嚙合的大齒輪5a，大齒輪5a通過輪軸將扭矩傳遞給主動輪3，主動輪的轉動使臺車架2產生沿閘門門槽軌道方向的位移，閘門門葉I與臺車架2之間設置有導向銷8與定位套9以限制其之間產生水平方向的相對位移，從而通過臺車架2的移動帶動了閘門門葉I的移動。閘門門葉I與臺車架2之間只能通過抬升裝置7產生小行程的垂直相對位移，閘門在運行前搖轉抬升裝置7的螺旋千斤頂搖桿，千斤頂將閘門抬升30_，使閘門行走時水封裝置6的橡皮與閘門門槽埋件不接觸，閘門行走時使用人工將側水封翻轉回來緊貼閘門面板，避免因行走時側水封與門槽埋件相撞而損壞，從而減少了閘門運行阻力，延長了橡皮的使用壽命。兩套棘輪逆止器5c的安裝方向相反，分別對應閘門的兩個行走方向。當閘門需反向行走時，將驅動裝置5的搖桿5d從當前所連接的棘輪逆止器5c取下與另一套棘輪逆止器5c連接，操作方法不變。
權利要求1.一種閘機一體式橫拉閘門，它包括有閘門門葉(I)、臺車架(2)、主動輪(3)、從動輪(4)、驅動裝置(5)、水封裝置(6)和抬升裝置(7)，所述的主動輪(3)、從動輪(4)、驅動裝置(5 )均安裝在臺車架(2 )上，水封裝置(6 )、抬升裝置(7 )安裝在閘門門葉(I)上，其特征在于所述的驅動裝置(5)包括有一對相互嚙合的大齒輪(5a)與小齒輪(5b)、兩套同軸連接的棘輪逆止器(5c)、一只搖桿(5d);所述的大齒輪(5a)與主動輪(3)同軸連接，小齒輪(5b)與棘輪逆止器(5c)同軸連接，搖桿(5d)與棘輪逆止器(5c)采用活動連接；所述的臺車架(2)布置在閘門門葉(I)的底部，閘門門葉(I)座于臺車架(2)上，閘門門葉(I)與臺車架(2)之間設置有導向銷(8 )與定位套(9 )。
2.根據權利要求1所述的閘機一體式橫拉閘門，其特征在于所述的水封裝置(6)布置在迎水面一側，其側水封為可翻轉式。
3.根據權利要求1所述的閘機一體式橫拉閘門，其特征在于所述的抬升裝置(7)采用手動螺旋千斤頂。
專利摘要一種閘機一體式橫拉閘門，它包括有閘門門葉、臺車架、主動輪、從動輪、驅動裝置、水封裝置和抬升裝置，主動輪、從動輪、驅動裝置均安裝在臺車架上，水封裝置、抬升裝置安裝在閘門門葉上；驅動裝置包括有一對相互嚙合的大齒輪與小齒輪、兩套同軸連接的棘輪逆止器、一只搖桿；驅動裝置的大齒輪與主動輪同軸連接，小齒輪與棘輪逆止器同軸連接，搖桿與棘輪逆止器采用活動連接；臺車架布置在閘門門葉底部，閘門門葉座于臺車架上，閘門門葉與臺車架之間設置有導向銷與定位套。本實用新型產品操作方便，止水效果良好；有效減少了土建工程量，施工難度低、工期短。
文檔編號E02B7/20GK203049545SQ20122073594
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者吳偉明, 宋燕萍, 謝麗華 申請人:浙江省水利水電勘測設計院