城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法
【專利摘要】本發(fā)明的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，屬于路政工程。包括排水井，漏水篦，過水通道、疏水管道、積淤坑、管線井、管線巷道和橫向分支通道。其特征是道路地下的排水和其他管線及所屬井坑設(shè)置于道路的中間隔離帶，路邊隔離帶，或慢車道、或人行道范圍內(nèi)。道路的主道、輔道、隔離帶、地下的排水系統(tǒng)，管線系統(tǒng)分別、依次、連續(xù)性施工完成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有施工進(jìn)度快、用料省、工期短、質(zhì)量高、建設(shè)成本低。建成后路面完整、平順、整潔、堅固耐用。通行速率高，對車輛及路面損害少，使用壽命長，道路使用成本低。地下管線的功能發(fā)揮和維護(hù)，增刪功能等主管部門自主率高，需多方協(xié)調(diào)平衡少。路面及地下設(shè)施意外事故發(fā)生率低，所需投入社會性資源成本低，因而本發(fā)明具有很好的推廣使用價值。
【專利說明】城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于路政工程，具體的說是一種城市道路地下管線及井口旁移、中置方法。
二、【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的城區(qū)道路，除路面交通這個基本功能不斷加強(qiáng)優(yōu)化之外，路面之下的其他綜合附助功能也越來越繁雜、深淺不一、大小不等，縱橫交錯的地下涵洞、管道、線纜密密麻麻，與地面溝通的井蓋、坑蓋星羅棋布，這些都給從道路的規(guī)劃設(shè)計、施工構(gòu)筑、正常使用，保養(yǎng)維護(hù)、功能增設(shè)、破損修補(bǔ)、路面更新、衛(wèi)生清潔等等全過程都憑添了無盡的工作和麻煩。主要有:1、因各種地下設(shè)施的自身特征所需，或空間設(shè)計按排等原因，使地下設(shè)計的施工無法在一個平面、一個擋期完成，需多次反復(fù)挖填設(shè)置，不但增加了施工量和難度，延長了工期、浪費(fèi)了物料，更造成了道路各層及橫向區(qū)塊的密度差異，影響道路最終質(zhì)量。
2、多數(shù)地下設(shè)施均需設(shè)置、預(yù)留供日后使用，控制和養(yǎng)護(hù)地與地面勾通的井、坑通道，使基礎(chǔ)至路面的多層鋪裝、夯實、碾壓過程均需規(guī)避實施，特別是路面表層的最終鋪裝，為實現(xiàn)平順一致，井口需多次調(diào)整高度復(fù)填，使井、坑周邊從基層到表層密度松散、銜接不良、承壓力低，形成易破碎、塌陷和滲水推堆的始發(fā)點(diǎn)。3、因井口、坑口與路面之間的高差及井口與井蓋之間的精度問題，在車輛通過時，車輪與井蓋、井蓋與井口之間的撞擊，常是顛簸和形成噪音的重要因素。4、為使井口、井蓋、坑口、坑蓋堅固耐用，須選用高強(qiáng)度材料制做，通常多選用金屬鑄造，時有被盜現(xiàn)象發(fā)生，但不管是因破損或被盜，均會形成馬路陷井，造成人車事故，至使許多地方為此立法整治，不但提高了道路使用的物資成本，也占用了社會管理的資源成本。5、道路地下設(shè)施使用過程中，檢修、控制、養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，都是以犧牲交通為前題的。如需更換或增添地下設(shè)施，不但需部分或全部中斷交通，更常對路面開膛破肚，造成長久破壞性影響。同時因施工不當(dāng)，還會誤傷鄰近設(shè)施，造成漏水、漏氣、漏電等事故。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明的目的是針對以上問題和不足，提供一種路面完整、堅固、整潔，輔助次要功能齊全，建設(shè)周期短、成本低，維修、養(yǎng)護(hù)方便，環(huán)保節(jié)能的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其包括排水井，漏水篦，過水通道、疏水管道、積淤坑、管線井、管線井蓋、管線巷道、疏水溝、積水池坑和橫向分支通道，其特征是由排水井、漏水篦、過水通道、疏水管道，積淤坑組成的地下排水系統(tǒng)設(shè)置于兩側(cè)的路邊隔離帶或慢車道、或人行道；由管線井、管線井蓋、管線巷道、疏水溝、積水池坑組成的地下管線系統(tǒng)設(shè)置于道路的中央隔離帶；于無中央隔離帶及無路邊隔離帶路段設(shè)置于一側(cè)或兩側(cè)的慢車道，或人行道。
[0006]所述的排水系統(tǒng):其特征是路面積水通過設(shè)計為帶有漏水篦的路沿石和過水通道斜向流入排水井，經(jīng)由疏水管道完成排水。
[0007]所述的排水井的井蓋:其特征是不漏水的完整井蓋。
[0008]所述的排水井:其特征是在排水井的底部設(shè)置積淤坑。
[0009]所述的管線井蓋:其特征是高出于周邊平面的帽形井蓋、扣套于管線井井口上。
[0010]所述的管線巷道:其特征是于低部一側(cè)設(shè)置疏水溝，在管線井下方設(shè)置收集疏水溝匯集的漏水、滲水的積水池坑。
[0011]所述的管線巷道:其特征是在兩側(cè)壁上設(shè)置貫通快車道的橫向分支通道。
[0012]本發(fā)明的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下顯著優(yōu)勢和優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、道路排水系統(tǒng)旁移、路面積水橫流入井、其他管線系統(tǒng)中置、徹底凈空路面和路面下層構(gòu)成。使路基和路面鋪裝依層次、一次性完整施工。可確保路基完整、均勻、堅固、路面完整平順，整潔美觀。
[0014]2、快車道路面無井蓋、坑蓋、消除了過往車輛由此造成的顛簸。也消除了由此造成的以井口、坑口為中心形成的路面開裂、破碎、塌陷、滲水、推堆。還消除了車輛與井蓋、坑蓋撞擊、井蓋與井口的撞擊形成的噪首、行車更平穩(wěn)、順暢、安靜。
[0015]3、井坑旁移，中置脫離路面，其井蓋再無車輪撞擊，碾壓之憂，所需強(qiáng)度大大降低，可選用經(jīng)濟(jì)材料和工藝制做，且無被盜丟失之慮。
[0016]4、路面積水側(cè)流入井，沖入泥沙量少，更易保持疏水管道通暢，易沉降泥沙聚集于積淤坑，便于清除。
[0017]5、管線系統(tǒng)移離路面，其井口設(shè)置可高出于周邊平面，加之井蓋設(shè)計為蓋帽形，降水、來水不易滲漏入井，小量滲漏進(jìn)水也可通過疏水溝流入積水池坑集中抽排，可使管線系統(tǒng)內(nèi)部保持干燥。
[0018]6、預(yù)設(shè)的橫向分支通道，可將設(shè)計中的管線功能分支和過后需添加的功能分支由此穿越路面，避免了對路面開膛破肚，破壞路面的統(tǒng)一性和完整性。
[0019]7、排水系統(tǒng)和管線系統(tǒng)及所屬井口、坑口旁移或中置。避開車輛通行的路面，為日后的檢測、養(yǎng)護(hù)、維修、清挖、排水排淤及功能的增刪等工作，對車輛通行影響小，操作更安全、更方便。
[0020]8、綜上所述，道路的主道、輔道、隔離帶、地下的排水系統(tǒng)、管線系統(tǒng)分別、依次、連續(xù)性施工，進(jìn)度快、用料省、工期短、質(zhì)量高、降低道路的修筑成本。建成后的路面完整、平順、整潔、堅固耐用、通行速率高。對車輛及路面損害少，使用壽命長，降低道路的使用成本。對排水系統(tǒng)、管線系統(tǒng)的功能應(yīng)用和維護(hù)更方便、快捷。路面管理中需多方協(xié)調(diào)、平衡工作少,意外事故發(fā)生率低,可大大降低由此引發(fā)的社會資源性成本。
[0021]因而，本發(fā)明具有很好的推廣應(yīng)用價值。
四、【專利附圖】
【附圖說明】
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[0022]圖1為城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法的一側(cè)路面橫斷面示意圖。
[0023]圖2為城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法的排水井橫斷面示意圖。
[0024]圖3為城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法的路沿漏水篦正面示意圖。
[0025]圖4為城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法的管線井橫斷面示意圖。
[0026]圖中:1中央隔離帶、2快車道、3路邊隔離帶、4慢車道、5人行道、6排水井、7路沿石、8漏水篤、9過水通道、10井蓋、11疏水管道、12、積游坑、13、管線井、14管線井蓋、15管線巷道、16管線纜架、17疏水溝、18橫向分支通道、19積水池坑。
五、【具體實施方式】
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[0027]如圖1所示:本發(fā)明的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法適用于包括中央隔離帶1、快車道2、路邊隔離帶3、慢車道4和人行道5的典型城區(qū)主干道。也適用于分上行、下行快車道2及兩側(cè)設(shè)置有專用人行道5的次要干道。
[0028]如圖2、圖3所示，其排水系統(tǒng)設(shè)置于路邊隔離帶3，縱向間隔修筑排水井6，在排水井6的縱向兩側(cè)中部鋪設(shè)貫通相鄰排水井6的疏水管道11。下方設(shè)置沉積泥沙的積淤坑
12。在排水井6的上部橫向修筑左右相對的過水通道9。相對過水通道9的位置使用帶漏水篦8的路沿石7。分別疏排來自快車道2，慢車道4和人行道5的積水。其井蓋10設(shè)計為平順整體密封蓋，不再承擔(dān)垂直落水功能。
[0029]所圖4所示:除排水之外的其他管線系統(tǒng)設(shè)置于中央隔離帶I內(nèi)，由管線井13、管線井蓋14、管線巷道15、管線纜架16、疏水溝17橫向分支通道18和積水池坑19構(gòu)成。其管線井13井口設(shè)計為高出周邊平面、管線井蓋14設(shè)計為直徑大于管線井13井口直徑的帽狀井蓋。管線巷道15的左右兩側(cè)壁上設(shè)置布設(shè)和固定各種管、線、纜的管線纜架16，并于適當(dāng)位置間段設(shè)置橫向貫穿快車道2的橫向分支通道18。于管線巷道15底面一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置疏水溝17，管線井13正下方設(shè)置收集疏水溝17水流的積水池坑19。
[0030]施工時，先行挖掘，構(gòu)筑位于中央隔離帶I的管線系統(tǒng)和位于路邊隔離帶的排水系統(tǒng)。于快車道2的人工動土層底部鋪設(shè)貫穿快車道的橫向分支通道18。一次性的、均勻的、完整的分層鋪裝快車道2、慢車道4和人行道5。
[0031]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其包括排水井，漏水篦，過水通道、疏水管道、積淤坑、管線井、管線井蓋、管線巷道、疏水溝、積水池坑和橫向分支通道，其特征是由排水井、漏水篦、過水通道、疏水管道，積淤坑組成的地下排水系統(tǒng)設(shè)置于兩側(cè)的路邊隔離帶或慢車道、或人行道；由管線井、管線井蓋、管線巷道、疏水溝、積水池坑組成的地下管線系統(tǒng)設(shè)置于道路的中央隔離帶；于無中央隔離帶及無路邊隔離帶路段設(shè)置于一側(cè)或兩側(cè)的慢車道，或人行道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是路面積水通過設(shè)計為帶有漏水篦的路沿石和過水通道斜向流入排水井，經(jīng)由疏水管道完成排水。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是排水井的井蓋是無漏水功能的完整井蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是在排水井的底部設(shè)置積淤坑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是其管線井蓋為高出于周邊平面的帽形井蓋，扣套于管線井井口上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是在管線巷道底部一側(cè)設(shè)置疏水溝，在管線井下方設(shè)置積水池坑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路地下管線及井口旁移、中置方法，其特征是在管線巷道的兩側(cè)壁上設(shè)置貫通快車道的橫向分支通道。
【文檔編號】E03F3/06GK104179238SQ201410442609
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】張峰, 董蘭田 申請人:張峰