水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機，包括雙懸臂門架結(jié)構(gòu)的啟閉機本體；設置在門架頂橫梁小車軌道上的單臺起升小車；單臺起升小車的車架上安裝有金屬感應體，在上游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有I號感應接近開關和II號感應接近開關將上游側(cè)懸臂段分為上游懸臂帶載工作區(qū)間；在跨內(nèi)段沿小車軌道間隔安裝有III號感應接近開關和IV號感應接近開關將跨內(nèi)段分為跨內(nèi)帶載工作區(qū)間；在下游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有V號感應接近開關和VI號感應接近開關將下游側(cè)懸臂段分為下游懸臂帶載工作區(qū)間。本實用新型優(yōu)點在于確保起升小車運行過程中門架安全前提下，實現(xiàn)1臺起升小車完成雙懸臂門機承擔的全部工作，達到降低門機造價目的。
【專利說明】水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及門式啟閉機，尤其是涉及水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機。
【背景技術(shù)】
[0002]水電站壩頂門式啟閉機（以下簡稱門機）除了承擔啟閉檢修閘門的任務外，還要承擔上游側(cè)攔污柵的啟閉及清污抓斗的清污、下游側(cè)快速事故閘門及工作閘門液壓啟閉機的吊裝和檢修等工作。為了適應這些繁雜的工作，新建水電站壩頂門機越來越多地采用雙懸臂門架的布置結(jié)構(gòu)。雙懸臂門機在門架上分為三個工作區(qū)間段，分別為：門機上游側(cè)懸臂段，用于起升攔污柵、清污抓斗區(qū)間；門機軌道跨內(nèi)段，用于起升檢修閘門、事故閘門區(qū)間；門機下游懸臂段，用于工作閘門液壓啟閉機吊裝與檢修。上述區(qū)間與區(qū)間之間，由于受門架端梁、中橫梁及下橫梁的限制，門機起升小車難以從上游側(cè)懸臂段運行至下游側(cè)懸臂段，為解決這一問題，一般采用3臺起升小車的布置方案，它們分別位于以上三個區(qū)間段內(nèi)，完成各自所賦予的任務。為防止3臺起升小車在上、下游方向運行時相互碰撞，或與門架端梁等干涉，在門架的上平面3個區(qū)間段之間分別設置車檔，用以阻止3臺小車相互碰撞及與門架干涉。
[0003]為了降低門機的造價，設計者們擬采用I臺起升小車來完成雙懸臂門機所承擔的全部工作，但存在以下幾個難題：1、門機門架上平面，上游側(cè)懸臂與門機跨內(nèi)之間，門機跨內(nèi)與下游側(cè)懸臂之間設置有端梁，當小車在上游側(cè)懸臂段與下游側(cè)懸臂段之間運行時，即使起升小車吊鉤空載，也將導致吊鉤或鋼絲繩與門架干涉。2、起升小車在上述各個區(qū)間內(nèi)帶載運行時，由于操作人員的視野或判斷等原因，閘門或攔污柵也極易與門架干涉，給門機設備的安全運行帶來了較大的隱患。如何解決單小車雙懸臂門式啟閉機在吊鉤空載時起升小車可在全行程內(nèi)運行，重載時起升小車可在各個區(qū)間內(nèi)運行的難題，是本領域設計工作者需研究的課題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取下述技術(shù)方案：
[0006]本實用新型所述水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機，包括雙懸臂門架結(jié)構(gòu)的啟閉機本體；設置在所述門架頂橫梁小車軌道上的單臺起升小車；所述門架頂橫梁由上游側(cè)懸臂段、跨內(nèi)段、下游側(cè)懸臂段構(gòu)成；所述單臺起升小車的車架上安裝有金屬感應體，在所述上游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有I號感應接近開關和II號感應接近開關，所述I號感應接近開關、II號感應接近開關將上游側(cè)懸臂段分為上游懸臂帶載工作區(qū)間；在所述跨內(nèi)段沿小車軌道間隔安裝有III號感應接近開關和IV號感應接近開關，所述III號感應接近開關、IV號感應接近開關將跨內(nèi)段分為跨內(nèi)帶載工作區(qū)間；在所述下游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有V號感應接近開關和VI號感應接近開關，所述V號感應接近開關、VI號感應接近開關將下游側(cè)懸臂段分為下游懸臂帶載工作區(qū)間；所述I號感應接近開關、II號感應接近開關、III號感應接近開關、IV號感應接近開關、V號感應接近開關、VI號感應接近開關分別通過信號電纜與所述啟閉機本體的PLC控制器信號輸入接口電氣連接。
[0007]本實用新型優(yōu)點在于確保起升小車運行過程中門架的安全前提下，實現(xiàn)I臺起升小車完成雙懸臂門機所承擔的全部工作，達到降低門機造價目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖I所示，本實用新型所述的水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機，包括雙懸臂門架I結(jié)構(gòu)的啟閉機本體；設置在所述門架頂橫梁2小車軌道3上的單臺起升小車4 ;所述門架頂橫梁2由上游側(cè)懸臂段、跨內(nèi)段、下游側(cè)懸臂段構(gòu)成；所述單臺起升小車4的車架上安裝有金屬感應體5，在所述上游側(cè)懸臂段沿小車軌道3間隔安裝有I號感應接近開關6和II號感應接近開關7，所述I號感應接近開關6、II號感應接近開關7將上游側(cè)懸臂段分為上游懸臂帶載工作區(qū)間8 ;在所述跨內(nèi)段沿小車軌道3間隔安裝有III號感應接近開關9和IV號感應接近開關10，所述III號感應接近開關9、IV號感應接近開關10將跨內(nèi)段分為跨內(nèi)帶載工作區(qū)間11 ;在所述下游側(cè)懸臂段沿小車軌道3間隔安裝有V號感應接近開關12和VI號感應接近開關13，所述V號感應接近開關12、VI號感應接近開關13將下游側(cè)懸臂段分為下游懸臂帶載工作區(qū)間14 ;所述I號感應接近開關6、II號感應接近開關7、111號感應接近開關9、IV號感應接近開關10、V號感應接近開關12、VI號感應接近開關13分別通過信號電纜與所述啟閉機本體的PLC控制器信號輸入接口電氣連接。
[0010]本實用新型工作過程簡述如下：
[0011]吊鉤15空載時，I號感應接近開關6和VI號感應接近開關13打開，II號感應接近開關7、111號感應接近開關9、IV號感應接近開關10、V號感應接近開關12屏蔽，起升小車4可以從上游側(cè)懸臂段極限位置運行至下游側(cè)懸臂段極限位置。
[0012]吊鉤15重載時，起升小車4可在上述三個帶載工作區(qū)間8、11、14內(nèi)分別運行。在上游懸臂帶載工作區(qū)間8內(nèi)工作時，I號感應接近開關6和II號感應接近開關7打開，其余的感應接近開關屏蔽。在跨內(nèi)帶載工作區(qū)間11內(nèi)工作時，III號感應接近開關9和IV號感應接近開關10打開，其余的感應接近開關屏蔽。在下游懸臂帶載工作區(qū)間14內(nèi)工作時，V號感應接近開關12和VI號感應接近開關13打開，其余的感應接近開關屏蔽。
【權(quán)利要求】
1.一種水電站壩頂單小車雙懸臂門式啟閉機，包括雙懸臂門架結(jié)構(gòu)的啟閉機本體；設置在所述門架頂橫梁小車軌道上的單臺起升小車；所述門架頂橫梁由上游側(cè)懸臂段、跨內(nèi)段、下游側(cè)懸臂段構(gòu)成；其特征在于：所述單臺起升小車的車架上安裝有金屬感應體，在所述上游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有I號感應接近開關和II號感應接近開關，所述I號感應接近開關、II號感應接近開關將上游側(cè)懸臂段分為上游懸臂帶載工作區(qū)間；在所述跨內(nèi)段沿小車軌道間隔安裝有III號感應接近開關和IV號感應接近開關，所述III號感應接近開關、IV號感應接近開關將跨內(nèi)段分為跨內(nèi)帶載工作區(qū)間；在所述下游側(cè)懸臂段沿小車軌道間隔安裝有V號感應接近開關和VI號感應接近開關，所述V號感應接近開關、VI號感應接近開關將下游側(cè)懸臂段分為下游懸臂帶載工作區(qū)間；所述I號感應接近開關、II號感應接近開關、III號感應接近開關、IV號感應接近開關、V號感應接近開關、VI號感應接近開關分別通過信號電纜與所述啟閉機本體的PLC控制器信號輸入接口電氣連接。
【文檔編號】E02B7/36GK204023514SQ201420482063
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】楊立, 杜偉峰, 劉爭勝, 唐松智, 張小輝, 紀冬麗 申請人:黃河勘測規(guī)劃設計有限公司