国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的制作方法

      文檔序號(hào):11939257閱讀:366來(lái)源:國(guó)知局
      一種斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的制作方法

      本發(fā)明涉及模型試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置。



      背景技術(shù):

      由于山區(qū)斜坡段橋梁樁基所處的水文地質(zhì)條件及地理位置復(fù)雜多變,與平地上的橋梁樁基相比,其受力和變形特性更為復(fù)雜,故很有必要對(duì)斜坡橋梁樁基的承載機(jī)理及受力與變形特性展開(kāi)深入系統(tǒng)的研究?,F(xiàn)有的理論研究,多將斜坡段橋梁樁基這一復(fù)雜的三維問(wèn)題,簡(jiǎn)化成二維的平面問(wèn)題來(lái)進(jìn)行分析和研究,因此與實(shí)際工程中斜坡段橋梁樁基的承載狀況有很大差距,從而會(huì)給實(shí)際工程的設(shè)計(jì)與施工帶來(lái)安全隱患。因此,借助室內(nèi)模型試驗(yàn)來(lái)研究斜坡地段橋梁樁基承載與變形方面的問(wèn)題,能夠較為真實(shí)合理地反應(yīng)斜坡和樁基的三維相互作用。

      國(guó)內(nèi)外常用的土工模型試驗(yàn)手段主要包括室內(nèi)常規(guī)的模型試驗(yàn)及離心模型試驗(yàn)。其中,離心模型試驗(yàn)可以用較小的模型重現(xiàn)原型的應(yīng)力場(chǎng),但不足之處在于土顆粒尺寸效應(yīng)及試驗(yàn)耗費(fèi)較大。此外,由于模型尺寸較小,測(cè)量?jī)x器的選型、布置和埋設(shè)均比較困難。

      目前,室內(nèi)常規(guī)模型試驗(yàn)是研究斜坡橋梁樁基受力、變形及穩(wěn)定性的一種切實(shí)可行的重要研究手段。然而現(xiàn)有的常規(guī)模型試驗(yàn)裝置只能施加單一方向的水平荷載,且加載設(shè)備固定設(shè)置,故與實(shí)際工程中樁基的承載狀況相比存在較大差異,在加載方式上具有明顯的局限性。而且現(xiàn)有的模型試驗(yàn)裝置在進(jìn)行坡度測(cè)量時(shí),沒(méi)有相應(yīng)的成坡模具,而且成坡角度不能夠隨意調(diào)整,因而不能有效地控制模型邊坡的坡度,從而給模型邊坡的制作帶來(lái)不便。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      (一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

      本發(fā)明的目的是提供一種斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置,解決現(xiàn)有試驗(yàn)裝置水平荷載加載方式單一,不能有效控制模型邊坡坡度的問(wèn)題。

      (二)技術(shù)方案

      為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供了一種斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置,包括箱體、設(shè)置在所述箱體上的水平載荷測(cè)量裝置、豎向載荷測(cè)量裝置以及邊坡坡度測(cè)量裝置;

      其中所述水平載荷測(cè)量裝置包括若干豎向鋼管,所述豎向鋼管的上端安裝有能夠沿所述豎向鋼管的內(nèi)孔進(jìn)行上下移動(dòng)和水平向轉(zhuǎn)動(dòng)的三角支架;

      所述邊坡坡度測(cè)量裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿、與所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直連接的若干成坡模板以及弧形滑道,其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿的一端穿過(guò)所述弧形滑道與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連,所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿的另一端設(shè)有定位所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿運(yùn)動(dòng)位置的鎖緊螺母;所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿沿所述弧形滑道運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)所述成坡模板轉(zhuǎn)動(dòng)。

      進(jìn)一步地,所述豎向載荷測(cè)量裝置包括反力架、設(shè)置在所述反力架下方的試驗(yàn)樁以及千斤頂,所述千斤頂?shù)囊欢伺c所述反力架相連,所述千斤頂?shù)牧硪欢伺c所述試驗(yàn)樁相連。

      具體地,在所述千斤頂與所述試驗(yàn)樁之間設(shè)有墊板,在所述千斤頂上還設(shè)有第一力傳感器。

      進(jìn)一步地,所述水平載荷測(cè)量裝置還包括滑輪、鋼絲繩和加載砝碼,其中所述滑輪安裝在所述三角支架上,所述鋼絲繩的一端與所述試驗(yàn)樁相連,所述鋼絲繩的另一端穿過(guò)所述滑輪與所述加載砝碼相連,在所述鋼絲繩上還設(shè)有第二力傳感器。

      具體地,所述箱體為上部開(kāi)口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu),所述箱體由支撐鋼架以及設(shè)置在所述支撐鋼架四周的玻璃擋板組成。

      進(jìn)一步地,所述豎向鋼管包括第一豎向鋼管、第二豎向鋼管和第三豎向鋼管,其中所述的第一豎向鋼管、第二豎向鋼管和第三豎向鋼管分別設(shè)置在所述箱體相鄰的三個(gè)側(cè)壁上。

      具體地,所述豎向鋼管的兩端分別通過(guò)連接組件與所述支撐鋼架相連,所述連接組件包括卡扣和連接螺栓,其中所述卡扣由卡合部以及設(shè)置在所述卡合部?jī)啥说倪B接部組成,所述豎向鋼管設(shè)置在所述卡合部與所述支撐鋼架之間,所述支撐鋼架與所述連接部之間通過(guò)所述連接螺栓相連。

      具體地,所述弧形滑道的弧形角度為90°,所述弧形滑道的兩端分別與所述支撐鋼架相連。

      具體地,所述箱體底部的支撐鋼架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸相適配的通孔,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別穿過(guò)所述通孔伸出所述支撐鋼架外部。

      具體地,所述三角支架通過(guò)定位件與所述豎向鋼管進(jìn)行定位,所述定位件為定位螺栓。

      (三)有益效果

      本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):

      本發(fā)明提供的斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置,通過(guò)調(diào)整所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿沿所述弧形滑道運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)連接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的成坡模板轉(zhuǎn)動(dòng),可形成不同角度的模型邊坡,試驗(yàn)時(shí)可根據(jù)將要模擬的斜坡坡度所需,調(diào)整所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)控制成坡坡度,從而提高試驗(yàn)精度和效率;通過(guò)調(diào)整安裝在所述豎向鋼管上端的三角支架在所述豎向鋼管的內(nèi)孔中進(jìn)行上下移動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同高度的試驗(yàn)樁,通過(guò)調(diào)整三角支架在所述豎向鋼管的內(nèi)孔中進(jìn)行水平向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同方向的水平力。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,功能多樣,成坡效率高,試驗(yàn)精度和效率高,工作可靠性強(qiáng),使用效果好,便于推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本發(fā)明實(shí)施例斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是本發(fā)明實(shí)施例斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的圖1中A處放大示意圖;

      圖3是本發(fā)明實(shí)施例邊坡坡度控制示意圖;

      圖4是本發(fā)明實(shí)施例斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的圖1中B處放大示意圖;

      圖5是本發(fā)明實(shí)施例斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的圖1中C處放大示意圖;

      圖6是本發(fā)明斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:1:支撐鋼架;2:豎向鋼管;3:三角支架;4:連接組件;5:轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿;6:轉(zhuǎn)動(dòng)軸;7:成坡模板;8:弧形滑道;9:鎖緊螺母;10:反力架;11:試驗(yàn)樁;12:千斤頂;13:滑輪;14:鋼絲繩;15:加載砝碼;16:墊板;201:第一豎向鋼管;202:第二豎向鋼管;203:第三豎向鋼管;401:卡扣;402:連接螺栓。

      具體實(shí)施方式

      為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

      如圖1-5所示,本發(fā)明實(shí)施例提供的斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置,包括箱體、設(shè)置在所述箱體上的水平載荷測(cè)量裝置、豎向載荷測(cè)量裝置以及邊坡坡度測(cè)量裝置。

      所述水平載荷測(cè)量裝置包括若干豎向鋼管2,所述豎向鋼管2的上端安裝有能夠沿所述豎向鋼管2的內(nèi)孔進(jìn)行上下移動(dòng)和水平向轉(zhuǎn)動(dòng)的三角支架3。使用時(shí),通過(guò)調(diào)整所述三角支架3在所述豎向鋼管2的內(nèi)孔中進(jìn)行上下移動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同高度的試驗(yàn)樁,通過(guò)調(diào)整三角支架3在所述豎向鋼管2的內(nèi)孔中進(jìn)行水平向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)適應(yīng)不同方向的水平力,操作方便,提高了水平載荷測(cè)量的精度和效率。

      所述邊坡坡度測(cè)量裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5、與所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸6、與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6垂直連接的若干成坡模板7以及弧形滑道8,其中所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5的一端穿過(guò)所述弧形滑道8與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6相連,所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5的另一端設(shè)有定位所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿運(yùn)動(dòng)位置的鎖緊螺母9。使用時(shí),調(diào)整所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5沿所述弧形滑道8運(yùn)動(dòng),則所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng),所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6帶動(dòng)所述成坡模板7轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)控制成坡坡度的目的。在本實(shí)施例中所述弧形滑道8的弧形角度設(shè)置為90°,通過(guò)調(diào)整所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5的位置可形成0~90°的模型邊坡,大大提高了邊坡坡度測(cè)量的精度和效率。

      進(jìn)一步來(lái)說(shuō),所述豎向載荷測(cè)量裝置包括反力架10、設(shè)置在所述反力架10下方的試驗(yàn)樁11以及千斤頂12,所述千斤頂12的一端與所述反力架10相連,所述千斤頂12的另一端與所述試驗(yàn)樁11相連。在所述千斤頂12與所述試驗(yàn)樁11之間設(shè)有墊板16,在所述千斤頂12上還設(shè)有第一力傳感器。在使用時(shí),通過(guò)所述千斤頂12來(lái)控制和施加豎向荷載,通過(guò)所述第一力傳感器來(lái)測(cè)量每次施加的豎向荷載大小。

      進(jìn)一步來(lái)說(shuō),所述水平載荷測(cè)量裝置還包括滑輪13、鋼絲繩14和加載砝碼15,其中所述滑輪13安裝在所述三角支架3上,所述鋼絲繩14的一端與所述試驗(yàn)樁11相連,所述鋼絲繩14的另一端穿過(guò)所述滑輪13與所述加載砝碼15相連,在所述鋼絲繩15上還設(shè)有第二力傳感器。在使用時(shí),通過(guò)施加不同的加載砝碼來(lái)施加不同的樁基水平荷載,通過(guò)所述第二力傳感器來(lái)測(cè)量每次施加的水平荷載大小。

      其中,所述滑輪13可調(diào)節(jié)的活動(dòng)安裝在所述三角支架3上,所述滑輪13能夠相對(duì)于所述三角支架3在水平向360°旋轉(zhuǎn),當(dāng)需要測(cè)量不同方向的水平力時(shí),可以調(diào)節(jié)所述滑輪13的角度,使所述滑輪13的方向與需要測(cè)量的水平力方向相一致,進(jìn)而保證測(cè)量不同方向水平力時(shí)的準(zhǔn)確性。

      具體來(lái)說(shuō),所述箱體為上部開(kāi)口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu),所述箱體由支撐鋼架1以及設(shè)置在所述支撐鋼架1四周的玻璃擋板組成。其中所述支撐鋼架1采用拼接方式進(jìn)行連接,通過(guò)透明的玻璃擋板,能夠非常直觀清楚地觀測(cè)到箱體內(nèi)的士體及模型基樁的變化情況,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,且拆卸和安裝非常方便。

      具體來(lái)說(shuō),所述弧形滑道8由兩個(gè)平行設(shè)置的弧形板組成,兩個(gè)弧形板之間形成滑道,用于限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5的滑動(dòng)軌跡,所述弧形滑道8的兩端分別通過(guò)螺栓與所述支撐鋼架1相連。

      具體來(lái)說(shuō),所述豎向鋼管2的上下兩端分別通過(guò)連接組件4與所述支撐鋼架1相連,所述連接組件4包括卡扣401和連接螺栓402,其中所述卡扣401由卡合部以及設(shè)置在所述卡合部?jī)啥说倪B接部組成,所述豎向鋼管2設(shè)置在所述卡合部與所述支撐鋼架1之間,所述支撐鋼架1與所述連接部之間通過(guò)所述連接螺栓402相連。

      具體來(lái)說(shuō),所述箱體底部的支撐鋼架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6相適配的通孔,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6的兩端分別穿過(guò)所述通孔伸出所述支撐鋼架1的外部。在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5相適配的通孔,所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5的一端穿過(guò)所述通孔與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6相連,當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿5運(yùn)動(dòng)時(shí),即可帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

      具體來(lái)說(shuō),所述三角支架3通過(guò)定位件與所述豎向鋼管2進(jìn)行鎖緊定位,所述定位件可采用定位螺栓。當(dāng)需要調(diào)整所述三角支架3的升降位置或轉(zhuǎn)動(dòng)角度時(shí),松開(kāi)所述定位螺栓即可進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)位置固定時(shí),只需將所述定位螺栓鎖緊即可,操作方便。

      具體來(lái)說(shuō),在試驗(yàn)過(guò)程中,可以通過(guò)調(diào)整所述成坡模板7的數(shù)量來(lái)控制模型邊坡的高度,且所述成坡模板7可拆卸的安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸6上,裝卸非常方便,而完全拆卸所述成坡模板7后,該模型試驗(yàn)裝置即可變?yōu)榉悄M斜坡的模型試驗(yàn)裝置。

      如圖6所示,在本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中,所述豎向鋼管包括第一豎向鋼管201、第二豎向鋼管202和第三豎向鋼管203,其中所述的第一豎向鋼管201、第二豎向鋼管202和第三豎向鋼管203分別設(shè)置在所述箱體相鄰的三個(gè)側(cè)壁上,在所述的第一豎向鋼管201、第二豎向鋼管202和第三豎向鋼管203分別安裝一個(gè)三角支架,構(gòu)成在三個(gè)不同方向的水平載荷測(cè)量裝置。在使用時(shí),可以在第一豎向鋼管201、第二豎向鋼管202和第三豎向鋼管203依次進(jìn)行實(shí)驗(yàn),進(jìn)一步擴(kuò)大水平載荷測(cè)量方向和范圍。

      當(dāng)然,根據(jù)需要施加的水平載荷方向,可以在所述箱體的三個(gè)側(cè)壁中的每個(gè)側(cè)壁上分別設(shè)置多個(gè)豎向鋼管,從而可以施加水平面上0~180°任意方向上的水平荷載,從而極大地提高了試驗(yàn)精度和試驗(yàn)效率。

      綜上所述,本發(fā)明實(shí)施例提供的斜坡段橋梁樁基三維加載模型試驗(yàn)裝置,具有如下優(yōu)點(diǎn):

      1、通過(guò)設(shè)置在所述箱體上的水平載荷測(cè)量裝置、豎向載荷測(cè)量裝置以及邊坡坡度測(cè)量裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)三向承載條件下受力、變形及穩(wěn)定性的模型試驗(yàn)操作,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)新穎合理,功能多樣。

      2、本發(fā)明通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)控制成坡坡度,根據(jù)將要模擬的斜坡坡度所需,可形成0°~90°的模型邊坡,極大地提高試驗(yàn)精度和效率。

      3、本發(fā)明通過(guò)三角支架與豎向鋼管之間的配合方式,通過(guò)調(diào)整三角支架的上下位置來(lái)適應(yīng)不同高度的試驗(yàn)樁;通過(guò)調(diào)整三角支架的水平面旋轉(zhuǎn)角度,進(jìn)而適應(yīng)不同方向的水平力。

      4、本發(fā)明還具有測(cè)量精度和效率高,工作可靠性強(qiáng),成本低,使用效果好,使用壽命長(zhǎng),便于推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。

      在本發(fā)明的描述中,需要說(shuō)明的是,除非另有說(shuō)明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上;術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

      在本發(fā)明的描述中,還需要說(shuō)明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可視具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

      最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。

      當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3 
      網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1