本發(fā)明涉及一種全液壓開啟自行式模板系統(tǒng)，特別涉及一種適用矩形現(xiàn)澆混凝土渡槽的全液壓開啟自行式模板系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

渡槽被作為輸送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽，是輸水工程中的主要建筑物之一，在輸水工程中的作用舉足輕重。矩形渡槽是渡槽的一類，分為現(xiàn)澆和預(yù)制兩種。預(yù)制渡槽必須吊裝，施工難度較大，要求場地開闊且交通方便，而現(xiàn)澆渡槽為高空作業(yè)，無地形和交通約束，適用性廣。因此研制一種經(jīng)濟、實用、高效的現(xiàn)澆渡槽施工裝備已經(jīng)顯得非常必要。

傳統(tǒng)的現(xiàn)澆渡槽施工工藝中，一般是利用排架澆筑，因為渡槽體積大，排架的分塊較多，支撐結(jié)構(gòu)交錯，需要采用吊車配合大量人工完成模板拼裝、支立及拆卸等工序，無形中加大了施工人員高空作業(yè)的安全風(fēng)險，同時施工效率低下，浪費了大量的人力、物力和資金。而且內(nèi)、外模板通過穿透渡槽兩側(cè)槽身的方式拉栓固定，拆模后會在兩側(cè)槽身留下對拉孔，容易造成后期鋼筋腐蝕及通水滲漏等，導(dǎo)致渡槽質(zhì)量不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種解決上述問題的方案，提供一種施工方便、高質(zhì)量、高效率的一次性澆筑加肋矩形渡槽全液壓開啟自行式模板系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可通過下述技術(shù)措施來實現(xiàn)：

本發(fā)明包括模架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、液壓開啟系統(tǒng)和輔助施工系統(tǒng)；所述模架系統(tǒng)主要由內(nèi)模板、外模板、內(nèi)模桁架、外模桁架、連接梁組成；所述行走系統(tǒng)主要由導(dǎo)梁、上側(cè)動力齒輪箱、下側(cè)動力齒輪箱和鋼軌組成；所述液壓開啟系統(tǒng)主要由行走輪、液壓油缸、液壓泵、絲杠組成；所述輔助施工系統(tǒng)主要由吊籃、電動葫蘆和電動葫蘆行走軌道組成。

本發(fā)明所述模架系統(tǒng)中設(shè)有可旋轉(zhuǎn)內(nèi)八字模板，采用折頁連接，便于開啟內(nèi)模板。所述內(nèi)、外模板與內(nèi)、外模桁架通過螺栓連接，模板之間通過所述連接梁形成整體，連接梁為工字鋼，連系梁與其下方桁架采用行走輪連接。所述兩側(cè)內(nèi)模板間通過伸縮槽鋼支撐固定，所述兩側(cè)外模板間通過對拉栓支撐固定。本發(fā)明所述行走系統(tǒng)中導(dǎo)梁由貝雷片和連接桿拼裝組成，為兩跨度長。所述導(dǎo)梁前端通過導(dǎo)梁支架支撐于渡槽槽墩頂部，導(dǎo)梁中間及后端通過下側(cè)動力齒輪箱支撐于已澆筑成型渡槽底板上；所述上側(cè)動力齒輪箱固定于所述連接梁上，所述下側(cè)動力齒輪箱放置于已澆筑成型的渡槽地板處支撐構(gòu)件上。

本發(fā)明所述液壓開啟系統(tǒng)中內(nèi)模液壓油缸一端連接于所述內(nèi)模板桁架處連接桿上，一端連接于所述導(dǎo)梁處連接桿上；用于開啟所述內(nèi)八字模板的絲杠一端連接于所述內(nèi)模桁架上，一端連接于內(nèi)八字模板處；外模液壓油缸一端連接于所述連接梁上，一端連接于所述外模桁架處固定的連接桿上。

本發(fā)明所述輔助施工系統(tǒng)用于修飾打磨渡槽及模板，系統(tǒng)中電動葫蘆下方連接吊框，施工人員利用所述吊框修飾打磨渡槽混凝土及模板，電動葫蘆軌道與連接梁之間采用行走輪連接，可在連接梁上行走。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本發(fā)明的導(dǎo)梁支撐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的千斤頂抬升導(dǎo)梁示意圖。

圖4為本發(fā)明的導(dǎo)梁行走結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的模板支立結(jié)構(gòu)主視圖。

圖6為本發(fā)明的模板開啟結(jié)構(gòu)主視圖。

圖7為本發(fā)明的模板支立結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖8為本發(fā)明的模板開啟結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖9為本發(fā)明的下側(cè)對拉栓結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明的上側(cè)對拉栓結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本發(fā)明的導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)主視圖。

圖12為本發(fā)明的外模板、外模桁架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本發(fā)明的內(nèi)模板、內(nèi)模桁架、內(nèi)八字模板、絲杠結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14位本發(fā)明的內(nèi)模板支撐伸縮槽鋼結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1導(dǎo)梁；2模架；3外肋；4連接梁；5千斤挺；6導(dǎo)梁支架；7下側(cè)動力齒輪箱；8外模液壓油缸；9行走輪；10電動葫蘆；11上側(cè)動力齒輪箱；12鋼軌；13 電動葫蘆軌道；14外模桁架；15外模板；16內(nèi)模桁架；17內(nèi)模板；18支撐構(gòu)件；19伸縮槽鋼；20內(nèi)模液壓油缸；21絲杠；22內(nèi)八字模板；23對拉栓；24吊框。

【具體實施方式】

本發(fā)明以下將結(jié)合實施例(附圖)作進一步描述：如圖1所示，本發(fā)明主要包括模架和行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)包含導(dǎo)梁(1)、上側(cè)動力齒輪箱(11)、下側(cè)動力齒輪箱(7)和鋼軌(12)，所述模架支撐和行走于所述導(dǎo)梁1上。

所述導(dǎo)梁1為兩跨度長，導(dǎo)梁1采用貝雷片及連接桿拼接為整體，貝雷片強度高，剛度大。所述導(dǎo)梁前端通過導(dǎo)梁支架6支撐于渡槽槽墩頂部，所述導(dǎo)梁中間及后端通過下側(cè)動力齒輪箱7支撐于上一跨已澆筑成型渡槽底板前端及后端處支撐構(gòu)件18上,具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。為避免動力齒輪箱損壞渡槽底板，應(yīng)將齒輪箱放置于渡槽槽墩上方底板位置處，而且齒輪箱與渡槽底板間支撐構(gòu)件18上下均為大面積鋼板，可增加受力面積。

所述模架2包含外模桁架14、外模板15、內(nèi)模桁架16、內(nèi)模板17、連接梁4、伸縮槽鋼19、對拉栓23。所述內(nèi)八字模板22與內(nèi)模板17采用折頁連接，可實現(xiàn)內(nèi)八字模板翻轉(zhuǎn)開啟，內(nèi)八字模板翻轉(zhuǎn)開啟后有利于內(nèi)模板順利開啟。所述外模板15、內(nèi)模板17外側(cè)均焊接橫向連續(xù)槽鋼，所述連續(xù)槽鋼與所述外模桁架14、內(nèi)模桁架16均采用螺栓連接，螺栓連接便于拆卸、重復(fù)利用及運輸。模板之間通過所述連接梁4形成整體，連接梁4為工字鋼，連接梁4與其下方桁架采用行走輪9連接。為了分散連接梁下方桁架與模板之間拉力，在外模桁架14、內(nèi)模桁架16之間均設(shè)定斜向及水平連接桿，使所有桁架整體受力。所述外模板15 之間通過對拉栓23固定支撐，對拉栓布置如圖9、圖10所示；所述內(nèi)模板17之間通過伸縮槽鋼19固定支撐，所述伸縮槽鋼為大型號槽鋼套小型號槽鋼，二者通過銷子固定，具體結(jié)構(gòu)如圖14所示。

模架2開啟主要通過液壓油缸及絲杠實現(xiàn)，液壓油缸采用銷軸連接。外模液壓油缸8一端連接于所述連接梁4上，一端連接于所述外模桁架14處連接桿上；內(nèi)模液壓油缸20一端連接于所述內(nèi)模桁架16處連接桿上，一端連接于所述導(dǎo)梁1處連接桿上；用于開啟內(nèi)八字模板22的絲杠21一端連接于所述內(nèi)模桁架16上，一端連接于內(nèi)八字模板22上。具體模架支立結(jié)構(gòu)如圖5、圖7所示，模架開啟結(jié)構(gòu)如圖6、圖8所示。

導(dǎo)梁1及模架2行走均通過動力齒輪箱實現(xiàn)，所述導(dǎo)梁1上下均連接鋼軌12，鋼軌連接結(jié)構(gòu)圖如圖11所示，所述動力齒輪箱在鋼軌12上行走。上側(cè)動力齒輪箱11固定于連接梁4 上，下側(cè)動力齒輪箱7放置于渡槽地板處支撐構(gòu)件18上。

修飾打磨渡槽混凝土及模板主要通過電動葫蘆10和吊框24實現(xiàn)，電動葫蘆10下方連接吊框24，電動葫蘆軌道13為工字鋼，所述電動葫蘆軌道13與連接梁4之間采用行走輪連接，電動葫蘆軌道13與外模桁架14之間設(shè)定連接桿件，實現(xiàn)電動葫蘆軌道與外模板同步移動，避免電動葫蘆軌道13阻礙外模板15在連接梁4上行走。

具體施工步驟如下：

步驟一、

1、根據(jù)本項目施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，采用換填法進行地基處理；

2、挖掘機挖淤后，換填1米厚砂礫墊層并壓實達(dá)到強度要求。

步驟二、

1、在地基上拼裝滿堂紅支架；

2、在滿堂紅支架上安裝渡槽底模及鋼筋骨架，第一次安放兩跨長度的渡槽底模及鋼筋骨架，之后應(yīng)保證每次導(dǎo)梁行走前下一跨底模及鋼筋骨架安裝完成；

3、采用吊車將模板系統(tǒng)構(gòu)件吊裝到滿堂紅支架上拼裝模板系統(tǒng)。

步驟三、

1、澆筑渡槽底板，應(yīng)避免底板混凝土頂面高于內(nèi)八字模板；

2、待底板混凝土既未達(dá)到初凝狀態(tài)，又可保證兩側(cè)槽身澆筑時底板部位無混凝土溢時，澆筑兩側(cè)槽身。澆筑過程中應(yīng)保證混凝土澆筑連續(xù)進行；

3、混凝土澆筑完畢，養(yǎng)生。

步驟四、

1、收起內(nèi)模板間伸縮槽鋼，拆除外模板間對拉栓；

2、通過絲杠收起內(nèi)八字模板；

3、為防止外模板開啟后上端連接梁產(chǎn)生變形，內(nèi)模板無法開啟，先通過內(nèi)模液壓油缸開啟內(nèi)模板，然后通過外模液壓油缸開啟外模板；

4、拆除內(nèi)模液壓油缸與內(nèi)模桁架間連接銷子，收起內(nèi)模液壓油缸；

5、施工人員可以利用吊框?qū)σ褲仓瓿傻亩刹奂澳０暹M行修飾、打磨；

步驟五、

1、如圖3所示，通過千斤挺抬高導(dǎo)梁，將導(dǎo)梁支架取出放置在下一跨渡槽槽墩頂部，將后端兩個下側(cè)動力齒輪箱移置該跨已澆筑成型的渡槽前端底板位置，如圖4所示。

2、固定模架系統(tǒng)，開啟上、下側(cè)動力齒輪箱，上側(cè)動力齒輪箱反轉(zhuǎn)，下側(cè)動力齒輪箱正轉(zhuǎn)，使導(dǎo)梁行走到下一跨，導(dǎo)梁前端支立在導(dǎo)梁支架6上，如圖2所示。

3、開啟上側(cè)動力齒輪箱，上側(cè)動力齒輪箱正轉(zhuǎn)，使模架系統(tǒng)在導(dǎo)梁上行走到下一跨。

步驟六、

1、通過絲杠支立內(nèi)八字模板；

2、安裝內(nèi)模液壓油缸與內(nèi)模桁架間連接銷子，固定內(nèi)模液壓油缸；

3、為防止外模板開啟狀態(tài)時上端連接梁產(chǎn)生的變形影響內(nèi)模板支立，先通過外模液壓油缸支立外模板，然后通過內(nèi)模液壓油缸支立內(nèi)模板；

4、安裝內(nèi)模板間支撐伸縮槽鋼、外模板間對拉栓；

5、重復(fù)以上步驟，進行下一跨渡槽施工。

以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。