本實(shí)用新型涉及一種新型挖掘機(jī)，特別涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)增程輪式挖掘機(jī)。

背景技術(shù)：

常見(jiàn)的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種。其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所。按照規(guī)模大小的不同，挖掘機(jī)可以分為大型挖掘機(jī)、中型挖掘機(jī)和小型挖掘機(jī)按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)。按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)。機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上。按照用途來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類別。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，房地產(chǎn)行業(yè)的不斷發(fā)展，挖掘機(jī)的需求變得越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一，挖掘機(jī)大大的方便了工人的施工，但也因此存在很多問(wèn)題，柴油機(jī)的大量使用，給環(huán)境帶來(lái)了極大的危害。同時(shí)因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多工人素質(zhì)有待提高，將大型履帶式挖掘機(jī)開(kāi)上路面的事陳出不窮，給國(guó)內(nèi)很多城市的路面帶來(lái)了極大的破壞，大量存在的柴油機(jī)液壓系統(tǒng)的反應(yīng)不夠迅速，工作效率存在改進(jìn)空間，同時(shí)因?yàn)椴裼蜋C(jī)效率不夠高，維護(hù)成本高，燒的也是價(jià)格較高的柴油，帶來(lái)了不必要的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種燃?xì)廨啓C(jī)增程輪式挖掘機(jī)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型一種燃?xì)廨啓C(jī)增程輪式挖掘機(jī)，包括輪胎，所述輪胎一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置有行星輪減速機(jī)構(gòu)，所述行星輪減速機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)計(jì)有電動(dòng)機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)通過(guò)行星輪減速機(jī)構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有液氣混聯(lián)懸掛，所述液氣混聯(lián)懸掛上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平臺(tái)，所述轉(zhuǎn)軸平臺(tái)上設(shè)置有駕駛艙，所述駕駛艙的一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)液壓泵，所述駕駛艙的一側(cè)設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有小型燃?xì)廨啓C(jī)，所述減速機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)置有小型交流電發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有電池組，所述小型燃?xì)馄啓C(jī)與小型交流電發(fā)電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)連接，所述電動(dòng)液壓泵一側(cè)設(shè)置有起重臂。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述駕駛艙的頂部設(shè)置有空調(diào)，所述起重臂的一側(cè)設(shè)置有起重臂部件，所述起重臂部件的一側(cè)設(shè)置有液壓桿，所述起重臂的一端設(shè)計(jì)有挖斗。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動(dòng)液壓泵上設(shè)置有液壓桿，所述輪胎的一側(cè)設(shè)置有剎車片。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電池組的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電動(dòng)機(jī)與ECU模塊電性連接，所述電池組分別與電動(dòng)機(jī)、小型交流電發(fā)電機(jī)、駕駛艙和電動(dòng)液壓泵電性連接。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖之二。

其中：1、輪胎；2、轉(zhuǎn)軸；3、行星輪減速機(jī)構(gòu)；4、電動(dòng)機(jī)；5、液氣混聯(lián)懸掛；6、轉(zhuǎn)軸平臺(tái)；7、駕駛艙；8、剎車片；9、電動(dòng)液壓泵；10、散熱風(fēng)扇；11、小型燃?xì)廨啓C(jī)；12、小型交流發(fā)電機(jī)；13減速機(jī)構(gòu)；14、起重臂；15、空調(diào)；16、液壓桿；17、起重臂部件；18、挖斗；19、ECU模塊、20、18650電池組。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-3所示，一種燃?xì)廨啓C(jī)增程輪式挖掘機(jī)，包括輪胎1，輪胎1一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2一側(cè)設(shè)置有行星輪減速機(jī)構(gòu)3，行星輪減速機(jī)構(gòu)3一側(cè)設(shè)計(jì)有電動(dòng)機(jī)4，轉(zhuǎn)軸2與電動(dòng)機(jī)4通過(guò)行星輪減速機(jī)構(gòu)3連接，轉(zhuǎn)軸2上設(shè)置有液氣混聯(lián)懸掛5，液氣混聯(lián)懸掛5上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸平臺(tái)6，轉(zhuǎn)軸平臺(tái)6上設(shè)置有駕駛艙7，駕駛艙8的一側(cè)設(shè)置有電動(dòng)液壓泵9，駕駛艙7的一側(cè)設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)13，減速機(jī)構(gòu)13的一側(cè)設(shè)置有小型燃?xì)廨啓C(jī)11，減速機(jī)構(gòu)13的另一側(cè)設(shè)置有小型交流電發(fā)電機(jī)12，發(fā)電機(jī)12的一側(cè)設(shè)置有18650電池組20，小型燃?xì)馄啓C(jī)11與小型交流電發(fā)電機(jī)12通過(guò)減速機(jī)構(gòu)13連接，電動(dòng)液壓泵9一側(cè)設(shè)置有起重臂14。

駕駛艙7的頂部設(shè)置有空調(diào)15，起重臂14的一側(cè)設(shè)置有起重臂部件17，起重臂部件17的一側(cè)設(shè)置有液壓桿16，起重臂14的一端設(shè)計(jì)有挖斗18，給駕駛員提供了良好的工作環(huán)境。

電動(dòng)液壓泵9上設(shè)置有液壓桿16，輪胎1的一側(cè)設(shè)置有剎車片8，制動(dòng)更加迅速。

18650電池組13的一側(cè)設(shè)置有散熱風(fēng)扇10，讓電池組的工作環(huán)境溫度更低。

電動(dòng)機(jī)4與ECU模塊19電性連接，18650電池組20分別與電動(dòng)機(jī)4、小型交流電發(fā)電機(jī)12、駕駛艙10和電動(dòng)液壓泵9電性連接，通過(guò)ECU向各個(gè)電機(jī)分配動(dòng)力。

具體的，插上鑰匙，小型燃?xì)廨啓C(jī)11開(kāi)始勻速運(yùn)行，帶動(dòng)小型交流發(fā)電機(jī)12，小型交流電發(fā)電機(jī)12給全車供電，ECU模塊19給電機(jī)系統(tǒng)4分配動(dòng)力，怠速運(yùn)行時(shí)，多余的電能回被保存在18650電池組20中，而當(dāng)功率不夠時(shí)，存儲(chǔ)的電能又會(huì)被釋放出來(lái)，同時(shí)電力液壓泵9也開(kāi)始運(yùn)行帶動(dòng)起重臂14進(jìn)行挖掘作業(yè)。