本發(fā)明屬于水運(yùn)交通臨跨河建筑物工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船閘砼砌縫損毀的快速修復(fù)方法。
技術(shù)背景
船閘閘室墻是船閘構(gòu)成的重要組成部分，據(jù)京杭運(yùn)河蘇北段蘇北航務(wù)管理處的不完全統(tǒng)計(jì)，閘室墻砼砌縫在全處10個(gè)梯級(jí)28道船閘當(dāng)中普遍存在，經(jīng)過測算，每道船閘閘室墻砌縫存在面積占閘室墻整體面積的比例約30%-40%，由于閘室墻經(jīng)常受到重載船舶的剛性碰撞，嚴(yán)重影響了航閘安全。
水運(yùn)行業(yè)處理閘室墻裂縫的方式一般為開挖回填和灌漿填充。開挖回填會(huì)破壞閘室墻的整體結(jié)構(gòu)，新回填部位和原先閘室墻的結(jié)合面可能成為閘室墻新的薄弱部分。采用灌漿處理裂縫時(shí)，漿液要有足夠的流動(dòng)性，以保持進(jìn)漿效果。但是船閘閘室墻砼砌縫體量較小，其長度只有0.6-1m，寬約3-5cm，深度最高不超過6cm，此方法并不合適。
目前，采用環(huán)氧樹脂對(duì)裂縫進(jìn)行修復(fù)，因?yàn)榱芽p也在隨著荷載變化而變化，并且在寒冷天氣容易爆裂，環(huán)氧樹脂在1年后更容易爆裂，考慮到該種方法的可持續(xù)性，其修復(fù)效果一般。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是：提供一種船閘砼砌縫損毀的快速修復(fù)方法，該方法快速修復(fù)，工期短，修復(fù)效果好。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該船閘砼砌縫損毀的快速修復(fù)方法包括下列步驟：
（1）使用打磨機(jī)對(duì)砌縫邊緣進(jìn)行粗糙度打磨；
（2）使用氧氣、乙炔噴槍對(duì)砌縫進(jìn)行清理、烘干，確保砌縫表面無附著物和砌縫表面的干燥；
（3）拌和復(fù)合材料，隨即使用批灰刀和小鏟采用復(fù)合材料對(duì)砌縫進(jìn)行手工修復(fù)。
其中，復(fù)合材料由裂縫修補(bǔ)膠、碎石、稀釋劑混合而成，其質(zhì)量比為裂縫修補(bǔ)膠：碎石(3-5mm):稀釋劑=1.5：1.1：0.2，所述的裂縫修補(bǔ)膠是dg-tpg修補(bǔ)膠，所述的稀釋劑是二甲苯類稀釋劑。
其中，所述的復(fù)合材料強(qiáng)度達(dá)到25.9mp，其微膨體積不超過6%，抗拉強(qiáng)度超出商品混凝土20-30個(gè)百分點(diǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：
1、復(fù)合材料強(qiáng)度達(dá)到25.9mp，其微膨體積不超過6%，抗拉強(qiáng)度超出商品混凝土20-30個(gè)百分點(diǎn)，在25分鐘內(nèi)速凝。
2、在實(shí)際操作中，因?yàn)閺?fù)合材料速凝的特點(diǎn)，在每天施工8小時(shí)的間隔期允許船舶正常通航，連續(xù)施工4天，共計(jì)32小時(shí)即完成了砌縫的全部修補(bǔ)工作，減少了船閘停航時(shí)間，經(jīng)測算可以有效減少蘇北航務(wù)管理處下轄船閘非故障停航時(shí)間448小時(shí)，累計(jì)增加通貨量超過1045萬噸，避免了全處因停航維修造成的過閘費(fèi)征收損失累計(jì)超過700萬元，使用此方法對(duì)船閘閘室墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)極具社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
3、相較之傳統(tǒng)修補(bǔ)方法，該種修補(bǔ)方法最大的優(yōu)勢在于它的“快”，在經(jīng)過重載船舶碰撞后，沒有出現(xiàn)材料剝離、變形等情況，很好的保持閘室墻穩(wěn)定性，修復(fù)效果顯著。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案，但實(shí)施例不能理解為是對(duì)技術(shù)方案的限制。
實(shí)施例1：對(duì)淮陰二號(hào)閘閘室墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)
淮陰二號(hào)閘閘室墻原先澆筑使用的是130號(hào)混凝土（按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度大致與c15-c18相當(dāng)）；根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需用強(qiáng)度達(dá)到c20的材料進(jìn)行修補(bǔ)；經(jīng)檢測，淮陰二號(hào)閘閘室墻砼砌縫的實(shí)際大小是：長0.6-1m、寬3-5cm、深3-6cm，采用如下步驟對(duì)淮陰二號(hào)閘閘室墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)：
（1）使用打磨機(jī)對(duì)砌縫邊緣進(jìn)行粗糙度打磨；打磨機(jī)的砂輪片的規(guī)格為：砂輪外徑6英寸，砂輪厚度3/4英寸，砂輪孔徑3/4英寸；
（2）使用氧氣、乙炔噴槍對(duì)砌縫進(jìn)行清理、烘干，確保砌縫表面無附著物和砌縫表面的干燥；使用氧氣、乙炔噴槍進(jìn)行清理和烘干的順序?yàn)橄赛c(diǎn)火烘烤，后滅火直接使用氣體清理；
（3）拌和復(fù)合材料，隨即使用批灰刀和小鏟采用復(fù)合材料對(duì)砌縫進(jìn)行手工修復(fù)；其中，復(fù)合材料由裂縫修補(bǔ)膠、碎石、稀釋劑混合而成，其質(zhì)量比為裂縫修補(bǔ)膠：碎石(3-5mm):稀釋劑=1.5：1.1：0.2，所述的裂縫修補(bǔ)膠是dg-tpg修補(bǔ)膠，所述的稀釋劑為二甲苯類稀釋劑；復(fù)合材料拌和后，因其速凝的特點(diǎn)，需立即進(jìn)行手工填補(bǔ)，避免復(fù)合材料在未填補(bǔ)前凝固造成不必要的損失。
實(shí)施例2：對(duì)淮陰一號(hào)閘上游八字墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)
淮陰一號(hào)閘上游八字墻原先澆筑使用的是130號(hào)混凝土（按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度大致與c15-c18相當(dāng)）；根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需用強(qiáng)度達(dá)到c20的材料進(jìn)行修補(bǔ)；經(jīng)檢測，淮陰一號(hào)閘上游八字墻砼砌縫的實(shí)際大小是：長0.3-0.8m、寬2-4cm、深約3cm，采用如下步驟對(duì)淮陰一號(hào)閘上游八字墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)：
（1）使用打磨機(jī)對(duì)砌縫邊緣進(jìn)行粗糙度打磨；打磨機(jī)的砂輪片的規(guī)格為：砂輪外徑8cm，砂輪厚度3/16英寸，砂輪孔徑1/4英寸；
（2）使用氧氣、乙炔噴槍對(duì)砌縫進(jìn)行清理、烘干，確保砌縫表面無附著物和砌縫表面的干燥；使用氧氣、乙炔噴槍進(jìn)行清理和烘干的順序?yàn)橄赛c(diǎn)火烘烤，后滅火直接使用氣體清理；
（3）拌和復(fù)合材料，隨即使用批灰刀和小鏟采用復(fù)合材料對(duì)砌縫進(jìn)行手工修復(fù)；其中，復(fù)合材料由裂縫修補(bǔ)膠、碎石、稀釋劑混合而成，其質(zhì)量比為裂縫修補(bǔ)膠：碎石(3-5mm):稀釋劑=1.5：1.1：0.2，所述的裂縫修補(bǔ)膠是dg-tpg修補(bǔ)膠，所述的稀釋劑是二甲苯類稀釋劑；復(fù)合材料拌和后，因其速凝的特點(diǎn)，需立即進(jìn)行手工填補(bǔ)，避免復(fù)合材料在未填補(bǔ)前凝固造成不必要的損失。
實(shí)施例3：對(duì)淮陰一號(hào)閘下游八字墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)
淮陰淮陰一號(hào)閘下游八字墻原先澆筑使用的是130號(hào)混凝土（按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度大致與c15-c18相當(dāng)）；根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需用強(qiáng)度達(dá)到c20的材料進(jìn)行修補(bǔ)；經(jīng)檢測，淮陰二號(hào)閘閘室墻砼砌縫的實(shí)際大小是：長0.2-0.5m、寬3-5cm、深約2cm，采用如下步驟對(duì)淮陰二號(hào)閘閘室墻砼砌縫進(jìn)行修補(bǔ)：
（1）使用打磨機(jī)對(duì)砌縫邊緣進(jìn)行粗糙度打磨；打磨機(jī)的砂輪片的規(guī)格為：砂輪外徑6cm，砂輪厚度3/16英寸，砂輪孔徑1/4英寸；
（2）使用氧氣、乙炔噴槍對(duì)砌縫進(jìn)行清理、烘干，確保砌縫表面無附著物和砌縫表面的干燥；使用氧氣、乙炔噴槍進(jìn)行清理和烘干的順序?yàn)橄赛c(diǎn)火烘烤，后滅火直接使用氣體清理；
（3）拌和復(fù)合材料，隨即使用批灰刀和小鏟采用復(fù)合材料對(duì)砌縫進(jìn)行手工修復(fù)；其中，復(fù)合材料由裂縫修補(bǔ)膠、碎石、稀釋劑混合而成，其質(zhì)量比為裂縫修補(bǔ)膠：碎石(3-5mm):稀釋劑=1.5：1.1：0.2，所述的裂縫修補(bǔ)膠是dg-tpg修補(bǔ)膠，所述的稀釋劑是二甲苯類稀釋劑；復(fù)合材料拌和后，因其速凝的特點(diǎn)，需立即進(jìn)行手工填補(bǔ)，避免復(fù)合材料在未填補(bǔ)前凝固造成不必要的損失。