本實(shí)用新型屬于管廊施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠處理接縫的管廊內(nèi)模臺(tái)車。

背景技術(shù)：

城市地下綜合管廊工程是創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要建設(shè)工程，管廊施工時(shí)，采用管廊內(nèi)模臺(tái)車可以起到澆注時(shí)支撐和搭建內(nèi)模的作用，大大提高了施工效率，但是目前的管廊內(nèi)模臺(tái)車存在以下問(wèn)題：1)一般在底板的基礎(chǔ)上澆注側(cè)墻和頂墻，側(cè)墻的底部需要與底板齊平，而底板的側(cè)面往往存在不平直、有鼓包、有弧度等缺陷，造成管廊內(nèi)模臺(tái)車的側(cè)模板不能緊貼側(cè)墻的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生縫隙，縫隙較大的話會(huì)會(huì)漏漿，最后成型的接縫外觀質(zhì)量較差；2)管廊內(nèi)模臺(tái)車頂模板和側(cè)模板搭接處的掖角模板的接縫經(jīng)常漏漿。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠處理接縫的管廊內(nèi)模臺(tái)車，該管廊內(nèi)模臺(tái)車的側(cè)模板可以貼合緊密，確保了接縫的外觀質(zhì)量。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種能夠處理接縫的管廊內(nèi)模臺(tái)車，包括能夠沿軌道行走的車架以及設(shè)在車架上且能夠自由伸縮的頂模板和側(cè)模板，頂模板和側(cè)模板之間設(shè)有掖角模板，車架底部側(cè)模板所在側(cè)設(shè)有支架，支架上設(shè)有與軌道平行的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)端設(shè)有打磨機(jī)，支架和直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均能夠覆蓋整個(gè)側(cè)模板的寬度范圍并且均在側(cè)模板的寬度范圍內(nèi)的部分位于側(cè)模板下方。

進(jìn)一步地，掖角模板一端鉸接在頂模板的端部、另一端搭接在側(cè)模板的頂端，掖角模板始終位于側(cè)模板的外部。

進(jìn)一步地，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)鏈條。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.打磨時(shí)，車架行走到工作位，側(cè)模板伸開(kāi)之前啟動(dòng)打磨機(jī)，打磨機(jī)在直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿車架運(yùn)動(dòng)方向(縱向)運(yùn)動(dòng)，將底板上的側(cè)面(已隨底板施工完成的部分)內(nèi)側(cè)打磨平直，打磨完成后，將打磨機(jī)移至支架端頭(以不妨礙側(cè)模板的伸展為界)，將側(cè)模板伸長(zhǎng)至工作位即可確保結(jié)合面緊密。增設(shè)的打磨機(jī)用來(lái)處理接縫處的混凝土外觀質(zhì)量缺陷，以達(dá)到側(cè)模板可以和混凝土面貼合緊密，確保不漏漿，確保了接縫的外觀質(zhì)量。

2.進(jìn)行模板支撐時(shí)，先將頂模板上升至工作位，掖角模板通過(guò)鉸鏈的連接，也同時(shí)上升，但在此過(guò)程中，掖角模板底端一直順搭在側(cè)模板的外部，然后再將側(cè)模板伸長(zhǎng)至工作位，在此過(guò)程中，掖角模板的下端一直被側(cè)模板頂著向外伸展，直到側(cè)模板到工作位時(shí)，掖角模板的下端也到工作位，在拆模時(shí)，先縮回側(cè)模板，然后再降下頂模板，此時(shí)掖角模板會(huì)自動(dòng)跟隨頂模板下降被拆下。一端鉸接一端搭接的組合方式實(shí)現(xiàn)了掖角模板的自動(dòng)支撐與復(fù)位，并確保了接縫的緊密，減少了漏漿現(xiàn)象，確保了接縫的外觀質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例處理接縫時(shí)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖(去掉頂模板、側(cè)模板和掖角模板)。

圖中：1-頂模板；2-車架；3-軌道；4-支架；5-底板；6-打磨機(jī)；7-側(cè)墻；8-側(cè)模板；9-掖角模板；10-傳動(dòng)鏈條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，一種能夠處理接縫的管廊內(nèi)模臺(tái)車，包括能夠沿軌道3行走的車架2以及設(shè)在車架2上且能夠自由伸縮的頂模板1和側(cè)模板8，頂模板1和側(cè)模板8之間設(shè)有掖角模板9，車架2底部側(cè)模板8所在側(cè)設(shè)有支架4，支架4上設(shè)有與軌道3平行的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)端設(shè)有打磨機(jī)6，支架4和直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)均能夠覆蓋整個(gè)側(cè)模板8的寬度范圍(能夠處理側(cè)模板8加工范圍內(nèi)的所有接縫)并且均在側(cè)模板8的寬度范圍內(nèi)的部分位于側(cè)模板8下方(側(cè)模板8伸出時(shí)不會(huì)于支架4和直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生干涉)。

打磨時(shí)，車架2行走到工作位，側(cè)模板8伸開(kāi)之前啟動(dòng)打磨機(jī)6，打磨機(jī)6在直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下沿車架2運(yùn)動(dòng)方向(縱向)運(yùn)動(dòng)，將底板5上的側(cè)面(已隨底板5施工完成的部分)內(nèi)側(cè)打磨平直，打磨完成后，將打磨機(jī)6移至支架4端頭(以不妨礙側(cè)模板8的伸展為界)，將側(cè)模板8伸長(zhǎng)至工作位即可確保結(jié)合面緊密。增設(shè)的打磨機(jī)6用來(lái)處理接縫處的混凝土外觀質(zhì)量缺陷，以達(dá)到側(cè)模板8可以和混凝土面貼合緊密，確保不漏漿，確保了接縫的外觀質(zhì)量。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，掖角模板9一端鉸接在頂模板1的端部、另一端搭接在側(cè)模板8的頂端，掖角模板9始終位于側(cè)模板8的外部。進(jìn)行模板支撐時(shí)，先將頂模板1上升至工作位，掖角模板9通過(guò)鉸鏈的連接，也同時(shí)上升，但在此過(guò)程中，掖角模板9底端一直順搭在側(cè)模板8的外部，然后再將側(cè)模板8伸長(zhǎng)至工作位，在此過(guò)程中，掖角模板9的下端一直被側(cè)模板8頂著向外伸展，直到側(cè)模板8到工作位時(shí)，掖角模板9的下端也到工作位，在拆模時(shí)，先縮回側(cè)模板8，然后再降下頂模板1，此時(shí)掖角模板9會(huì)自動(dòng)跟隨頂模板1下降被拆下。一端鉸接一端搭接的組合方式實(shí)現(xiàn)了掖角模板9的自動(dòng)支撐與復(fù)位，并確保了接縫的緊密，減少了漏漿現(xiàn)象，確保了接縫的外觀質(zhì)量。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為傳動(dòng)鏈條10。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)管廊內(nèi)模各主要接縫的緊密結(jié)合以及確保混凝土成型后的外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)使用要求。應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。