本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種具有潤(rùn)滑功能的裝載機(jī)搖臂。

背景技術(shù)：

搖臂是裝載機(jī)工作裝置中重要的傳力件，要傳遞較大的轉(zhuǎn)斗缸作用力，通常采用箱式和板式兩種，其中箱式具有重量輕、成本低的特點(diǎn)，但其生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，容易存在焊接缺陷，而且箱式搖臂一般在銷(xiāo)軸座端面設(shè)置潤(rùn)滑點(diǎn)，潤(rùn)滑油不易進(jìn)入銷(xiāo)軸座內(nèi)部，容易存在潤(rùn)滑不徹底的問(wèn)題，同時(shí)由于銷(xiāo)軸座端面設(shè)置潤(rùn)滑點(diǎn)，極大地降低了搖臂側(cè)板的抗拉伸力，容易使側(cè)板斷裂，而板式搖臂雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其重量大、制造成本高。因此開(kāi)發(fā)一種不在銷(xiāo)軸座端面設(shè)置潤(rùn)滑點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的箱式搖臂具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有潤(rùn)滑功能的裝載機(jī)搖臂，用于解決傳統(tǒng)技術(shù)中銷(xiāo)軸油道加工困難、銷(xiāo)軸處易損壞、搖臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種具有潤(rùn)滑功能的裝載機(jī)搖臂，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一側(cè)板、第二側(cè)板、加強(qiáng)裝置、進(jìn)油組件、出油組件、銷(xiāo)軸座，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板之間設(shè)有加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置包括依次順序連接形成封閉結(jié)構(gòu)的上板、過(guò)渡板、連接板、底板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板安裝銷(xiāo)軸的位置處設(shè)有銷(xiāo)軸座，所述銷(xiāo)軸座上端設(shè)有進(jìn)油孔，下端設(shè)有出油孔，所述進(jìn)油孔和加強(qiáng)裝置之間設(shè)有進(jìn)油組件，所述進(jìn)油組件包括第一保護(hù)殼、進(jìn)油管，所述進(jìn)油管一端與進(jìn)油孔相連通，另一端與底板表面的油孔相連通，所述進(jìn)油管表面設(shè)有第一保護(hù)殼，所述出油孔和加強(qiáng)裝置之間設(shè)有出油組件，所述出油組件包括第二保護(hù)殼、出油管，所述出油管一端與出油孔相連通，另一端與上板表面的油孔相連通，所述出油管表面設(shè)有第二保護(hù)殼，所述油孔表面設(shè)有保護(hù)件。

所述銷(xiāo)軸座將第一側(cè)板和第二側(cè)板連接為一體。

所述保護(hù)件由圓環(huán)、蓋板、隔膜組成，所述圓環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)有圓狀隔膜，外側(cè)鉸接有蓋板。

所述隔膜中心處設(shè)有圓孔，且圓孔與油孔的圓心相一致。

所述進(jìn)油管的流線線型與上板的流線線型相一致。

所述出油管的流線線型與底板的流線線型相一致。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型利用加強(qiáng)裝置中的上板、過(guò)渡板、連接板、底板順序連接形成的封閉結(jié)構(gòu)，使搖臂成為箱式搖臂，極大地降低了搖臂的生產(chǎn)成本，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于焊接的工藝性良好，能夠有效地避免焊接缺陷；

2、本實(shí)用新型通過(guò)加強(qiáng)裝置、進(jìn)油組件以及出油組件之間的配合使用，使?jié)櫥M(jìn)點(diǎn)得到改變，有效解決了一般的箱式搖臂只能由銷(xiāo)軸座外部通入，潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入銷(xiāo)軸內(nèi)部的工藝難題，同時(shí)也避免了銷(xiāo)軸座因引入潤(rùn)滑點(diǎn)而降低材料強(qiáng)度的問(wèn)題；

3、本實(shí)用新型在油孔表面設(shè)置保護(hù)件，利用橡膠膜對(duì)進(jìn)油管和出油管內(nèi)的潤(rùn)滑油起到封存保護(hù)的作用，防止搖臂運(yùn)作過(guò)程中，潤(rùn)滑油漏出管外，進(jìn)而污染搖臂，同時(shí)利用蓋板防止灰塵進(jìn)入銷(xiāo)軸座內(nèi)部，進(jìn)而堵塞進(jìn)油孔、出油孔的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中保護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一側(cè)板；2、第二側(cè)板；3、銷(xiāo)軸座；4、上板；5、過(guò)渡板；6、連接板；7、底板；8、進(jìn)油孔；9、出油孔；10、第一保護(hù)殼；11、進(jìn)油管；12、油孔；13、第二保護(hù)殼；14、出油管；15、圓環(huán)；16、蓋板；17、隔膜；18、圓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

一種具有潤(rùn)滑功能的裝載機(jī)搖臂，包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置的第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、加強(qiáng)裝置、進(jìn)油組件、出油組件、銷(xiāo)軸座3，所述第一側(cè)板1和第二側(cè)板2之間設(shè)有加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置包括依次順序連接形成封閉結(jié)構(gòu)的上板4、過(guò)渡板5、連接板6、底板7，所述第一側(cè)板1和第二側(cè)板2安裝銷(xiāo)軸的位置處設(shè)有銷(xiāo)軸座3，所述銷(xiāo)軸座3上端設(shè)有進(jìn)油孔8，下端設(shè)有出油孔9，所述進(jìn)油孔8和加強(qiáng)裝置之間設(shè)有進(jìn)油組件，所述進(jìn)油組件包括第一保護(hù)殼10、進(jìn)油管11，所述進(jìn)油管11一端與進(jìn)油孔8相連通，另一端與底板7表面的油孔12相連通，所述進(jìn)油管11表面設(shè)有第一保護(hù)殼10，所述出油孔9和加強(qiáng)裝置之間設(shè)有出油組件，所述出油組件包括第二保護(hù)殼13、出油管14，所述出油管14一端與出油孔9相連通，另一端與上板4表面的油孔12相連通，所述出油管14表面設(shè)有第二保護(hù)殼13，所述油孔12表面設(shè)有保護(hù)件。

所述銷(xiāo)軸座3將第一側(cè)板1和第二側(cè)板2連接為一體。

所述保護(hù)件由圓環(huán)15、蓋板16、隔膜17組成，所述圓環(huán)15內(nèi)側(cè)設(shè)有圓狀隔膜17，外側(cè)鉸接有蓋板16。

所述隔膜17中心處設(shè)有圓孔18，且圓孔18與油孔12的圓心相一致。

所述進(jìn)油管11的流線線型與上板4的流線線型相一致。

所述出油管14的流線線型與底板7的流線線型相一致。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)搖臂銷(xiāo)軸需要潤(rùn)滑時(shí)，打開(kāi)蓋板16，將潤(rùn)滑油通過(guò)隔膜17表面的圓孔18經(jīng)上板4表面的油孔12進(jìn)入進(jìn)油管11，由進(jìn)油孔8進(jìn)入銷(xiāo)軸座3，將銷(xiāo)軸座3內(nèi)部充分潤(rùn)滑后，潤(rùn)滑油由出油孔9進(jìn)入到出油管14，最后經(jīng)底板7表面的油孔12流出后關(guān)閉蓋板16，同時(shí)進(jìn)油管11表面設(shè)置的第一保護(hù)殼10以及出油管14表面設(shè)置的第二保護(hù)殼13，不僅避免進(jìn)油管11和出油管14受到壓迫，同時(shí)增強(qiáng)了第一側(cè)板1和第二側(cè)板2的抗拉伸力和材料強(qiáng)度，延長(zhǎng)了搖臂的使用壽命。本實(shí)用新型實(shí)用價(jià)值高，可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械傳動(dòng)部件技術(shù)領(lǐng)域。

綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。