本實(shí)用新型涉及基坑支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種微型樁錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)基坑頂部臨時(shí)作業(yè)（如混凝土泵車、吊車）超載較大或后期在基坑周邊超載時(shí)，基坑支護(hù)容易變形，一般采用樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)，且樁錨結(jié)構(gòu)中排樁樁頂應(yīng)靠近自然地面，排樁直徑較大，錨桿長度較長，以此來平衡上部超載產(chǎn)生的附加應(yīng)力，限制支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。

上述基坑頂部超載均應(yīng)在施工前進(jìn)行確定，如施工完成或部分施工后出現(xiàn)的特殊荷載則應(yīng)進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)加固處理。處理方法一般為在原支護(hù)結(jié)構(gòu)中部增設(shè)錨桿、修改錨桿方案為內(nèi)支撐方案等。

上述現(xiàn)有技術(shù)中，存在以下缺陷：

1、增加樁徑、樁長和錨桿長度將使基坑工程造價(jià)大大提高，提高樁頂標(biāo)高后錨桿排數(shù)也將隨之增加，工程造價(jià)也將增加，造成大量浪費(fèi)；

2、錨桿長度的增加也將增大錨桿施工周邊環(huán)境的擾動(dòng)，錨桿占用的地下空間也將增大，對(duì)地下空間造成污染；

3.當(dāng)超載在基坑開挖支護(hù)施工后出現(xiàn)，支護(hù)結(jié)構(gòu)加固處理造價(jià)遠(yuǎn)高于原設(shè)計(jì)造價(jià)，施工難度也遠(yuǎn)高于正常開挖支護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種微型樁錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種微型樁錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括沿基坑側(cè)壁設(shè)置的樁錨支護(hù)和基坑頂部、自然地面處設(shè)置的混凝土板，所述樁錨支護(hù)包括排樁，所述排樁樁間設(shè)置單排或多排錨桿，多排錨桿沿排樁高度自上而下平行設(shè)置，所述混凝土板底部連接多排微型樁。

所述混凝土板內(nèi)配雙層雙向鋼筋網(wǎng)。

所述混凝土板的厚度為150mm～300mm，所述微型樁的樁徑不大于300mm。

本支護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述微型樁排數(shù)根據(jù)上部荷載占地面積及荷載大小確定。其次，當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)可用空間允許一定放坡時(shí)，所述基坑包括放坡面，排樁與坡底齊平，放坡面可根據(jù)允許空間大小采用土釘墻支護(hù)或天然放坡支護(hù)；當(dāng)支護(hù)結(jié)構(gòu)無可用空間放坡時(shí)，排樁頂部與自然地面齊平。

本支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力機(jī)制為：土體以及附加荷載產(chǎn)生的水平壓力由樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)，基坑頂部有較大超載位置處設(shè)置的混凝土板以及多排微型樁作為荷載傳遞結(jié)構(gòu)將較大的超載傳遞至較深的土層中，從而減弱超載對(duì)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響。

本支護(hù)結(jié)構(gòu)特別適用于臨時(shí)作業(yè)（如混凝土泵車、吊車）超載較大或后期需要在基坑周邊進(jìn)行超載的支護(hù)工程，所述微型樁的樁徑、長度根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形控制要求、荷載大小以及錨桿位置確定，微型樁的間距根據(jù)錨桿間距或上部土釘間距確定。混凝土板厚度根據(jù)微型樁間距以及頂部荷載大小確定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、采用多排微型樁作為傳力結(jié)構(gòu)，使超載傳遞至較深土層中，可降低基坑頂部超載對(duì)樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，降低荷載較大產(chǎn)生的安全隱患；

2、微型樁及其頂部混凝土板施工方便，造價(jià)較低，且對(duì)周邊環(huán)境影響較??；

3、可以在基坑開挖的各階段進(jìn)行施工，適用性較強(qiáng)。當(dāng)基坑頂部的超載是基坑支護(hù)設(shè)計(jì)期間未考慮的偶然荷載或特殊荷載，且基坑開挖支護(hù)已部分完成，再進(jìn)行基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的加固就非常困難。在這種條件下，采用本支護(hù)結(jié)構(gòu)，可將部分荷載傳遞至基坑底以下或基坑中部，即可滿足原設(shè)計(jì)荷載條件，又可在基坑上口占用較小的空間即可完成施工。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

基坑深度16m，由于周邊場地規(guī)劃有吊車臨時(shí)停放場地，即支護(hù)結(jié)構(gòu)可用空間允許一定放坡，排樁與坡底齊平，放坡面可根據(jù)允許空間大小采用土釘墻支護(hù)（或天然放坡支護(hù)）3。

其采用的微型樁錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖1所示：包括沿基坑側(cè)壁設(shè)置的樁錨支護(hù)和基坑頂部、自然地面處設(shè)置的混凝土板5，所述混凝土板5厚150mm，內(nèi)配A8鋼筋，間距200×200mm，所述樁錨支護(hù)包括排樁1，所述排樁1樁間設(shè)置三排錨桿2，三排錨桿2沿排樁高度自上而下平行設(shè)置，所述排樁1直徑800mm，樁長22m，間距1.5m；錨桿2為預(yù)應(yīng)力錨桿，錨桿2長度20m，直徑180mm；排樁1頂部與坡底齊平，每一排樁1最上面的錨桿2位于排樁1頂部處；所述混凝土板5底部連接7排微型樁4，微型樁4間距1.5m×1.5m，樁長12.0m，微型樁4直徑150mm。所述錨桿2尾端向下傾斜設(shè)置在土體內(nèi)，傾斜度為15°。

本實(shí)施例中微型樁4及混凝土板5將部分荷載傳遞至12m深度處，設(shè)計(jì)時(shí)可按荷載傳遞后的實(shí)際荷載位置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

實(shí)施例2

基坑深度13m，由于周邊場地規(guī)劃有混凝土泵車臨時(shí)停放場地，需垂直開挖基坑，即支護(hù)結(jié)構(gòu)無可用空間放坡，排樁頂部與自然地面齊平。

其采用的微型樁錨桿支護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖2所示：包括沿基坑側(cè)壁設(shè)置的樁錨支護(hù)和基坑頂部、自然地面處設(shè)置的混凝土板5，所述混凝土板5厚150mm，內(nèi)配A8鋼筋，間距200×200mm，所述樁錨支護(hù)包括排樁1，每一排樁1上自上而下平行設(shè)置三個(gè)錨桿2，排樁1直徑800mm，樁長20m，間距1.5m；錨桿2為預(yù)應(yīng)力錨桿，錨桿2長度15m，直徑180mm；排樁1與自然地面齊平；所述混凝土板5底部連接6排微型樁4，微型樁4間距1.5m×1.5m，樁長6.0m，微型樁4直徑150mm。所述錨桿2尾端向下傾斜設(shè)置在土體。

本實(shí)施例中微型樁4及混凝土板5將部分荷載傳遞至6m深度處，設(shè)計(jì)時(shí)可按荷載傳遞后的實(shí)際荷載位置進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。