本實用新型屬于地下車庫配套設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地下車庫防水閘門。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)地下車庫出入口大多為開放式結(jié)構(gòu)。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：暴雨容易導(dǎo)致大量積水入侵地下車庫內(nèi)，造成車輛及設(shè)施的財產(chǎn)損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效防止暴雨導(dǎo)致的大量積水入侵地下車庫造成車輛及設(shè)施的財產(chǎn)損失的地下車庫防水閘門。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種地下車庫防水閘門，具有：

擋水面板，其與車庫出入口鉸接，所述擋水面板能夠翻轉(zhuǎn)從而封閉或打開所述車庫出入口；

驅(qū)動機構(gòu)，能夠驅(qū)動所述擋水面板翻轉(zhuǎn)。

所述擋水面板的底部鉸接在所述車庫出入口的地面上。

所述擋水面板的寬度與所述車庫出入口的寬度相適配。

所述驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述擋水面板的內(nèi)側(cè)面鉸接。

所述車庫出入口的地面上還設(shè)有凹槽，所述擋水面板通過翻轉(zhuǎn)能夠收容入所述凹槽內(nèi)。

所述凹槽的深度與所述擋水面板的厚度相適配。

所述凹槽內(nèi)還設(shè)有安裝槽，所述液壓缸安裝在所述安裝槽內(nèi)，所述液壓缸的缸體與所述安裝槽鉸接。

所述凹槽內(nèi)還固定安裝有鉸接座，所述擋水面板與所述鉸接座鉸接。

所述擋水面板采用不銹鋼整體面板。

所述面板兩側(cè)端及底部安裝有封水裝置。

上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果，暴雨發(fā)生時可通過遙控或遠(yuǎn)程控制升起擋水面板，有效防止大量積水入侵車庫內(nèi)造成車輛及設(shè)施的財產(chǎn)損失；車輛可以通過遙控或遠(yuǎn)程操作出入車庫，擋水板采用不銹鋼整體面板，結(jié)構(gòu)強度牢靠。關(guān)閉裝置時，擋水面板與地面平齊，安全便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的地下車庫防水閘門的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、車庫出入口，11、凹槽，111、安裝槽，2、擋水面板，3、液壓缸。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細(xì)描述。

參見圖1，一種地下車庫防水閘門，具有：

擋水面板，其與車庫出入口鉸接，擋水面板能夠翻轉(zhuǎn)從而封閉或打開車庫出入口；

驅(qū)動機構(gòu)，能夠驅(qū)動擋水面板翻轉(zhuǎn)。

擋水面板的底部鉸接在車庫出入口的地面上。

擋水面板的寬度與車庫出入口的寬度相適配。

驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸，液壓缸的活塞桿與擋水面板的內(nèi)側(cè)面鉸接。驅(qū)動機構(gòu)也可以采用其他驅(qū)動形式，如連桿機構(gòu)、氣缸等。

車庫出入口的地面上還設(shè)有凹槽，擋水面板通過翻轉(zhuǎn)能夠收容入凹槽內(nèi)。

凹槽的深度與擋水面板的厚度相適配。

凹槽內(nèi)還設(shè)有安裝槽，液壓缸安裝在安裝槽內(nèi)，液壓缸的缸體與安裝槽鉸接。

凹槽內(nèi)還固定安裝有鉸接座，擋水面板與鉸接座鉸接。

擋水面板采用不銹鋼整體面板。

面板兩側(cè)端及底部安裝有封水裝置。

采用上述的結(jié)構(gòu)后，暴雨發(fā)生時可通過遙控或遠(yuǎn)程控制升起擋水面板，有效防止大量積水入侵車庫內(nèi)造成車輛及設(shè)施的財產(chǎn)損失；車輛可以通過遙控或遠(yuǎn)程操作出入車庫，擋水板采用不銹鋼整體面板，結(jié)構(gòu)強度牢靠。關(guān)閉裝置時，擋水面板與地面平齊，安全便捷。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。