本實用新型是一種地鐵鋼支撐防脫落裝置，屬于基坑支撐施工技術領域。

背景技術：

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環(huán)保性等特征。

在各類條狀基坑，特別是在地鐵車站基坑工程中，鋼支撐是一種常見且使用最多的支護結構構件。鋼支撐通常是通過預加軸力直接固定在圍護結構體上，極少有防止脫落的措施，有少數(shù)施工單位在操作平臺上鑿出圍護結構表面鋼筋，采用鋼筋作為吊筋與圍護結構主筋焊接，該方法受施工作業(yè)條件、施工水平的限制極難做好，且該措施安全度有限，對圍護結構有損傷。也有在鋼支撐下方在圍護結構中通過螺栓錨固安裝一個獨立的支架支托鋼支撐，該方法施工復雜、施工可靠度也較差。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種地鐵鋼支撐防脫落裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種地鐵鋼支撐防脫落裝置，包括墻面、支撐組件、鋼支撐體以及加強組件，所述支撐組件裝配在墻面右端面，所述鋼支撐體左端裝配在支撐組件內部，所述加強組件設置在支撐組件上側，所述加強組件安裝在墻面右端面，所述加強組件與鋼支撐體相連接，所述支撐組件包括豎板、埋入鋼板、混凝土灌層一、立柱、支撐套、懸架以及固定柱，所述混凝土灌層一設置在墻面右端面，所述豎板固定在混凝土灌層一內部左側端面，所述埋入鋼板固定在豎板右端面，所述埋入鋼板裝配在混凝土灌層一內部，所述懸架左端面與埋入鋼板右端面相連接，所述懸架內部裝配有鋼支撐體，所述懸架通過固定柱與鋼支撐體相連接，所述支撐套裝配在懸架環(huán)形側面下端，所述支撐套固定在立柱上端面，所述立柱設置在墻面右側，所述加強組件包括環(huán)套、連接孔、鋼繩、固定臺、擋件、混凝土灌層二以及埋入柱，所述環(huán)套設置在懸架右側，所述環(huán)套裝配在鋼支撐體環(huán)形側面，所述連接孔開設在環(huán)套上端，所述鋼繩下端與連接孔相連接，所述鋼繩上端通過擋件固定在固定臺上，所述固定臺設置在懸架上側，所述固定臺安裝在墻面右端面，所述固定臺左端面與埋入柱相連接，所述埋入柱固定在混凝土灌層二內部，所述混凝土灌層二設置在混凝土灌層一上側，所述混凝土灌層二設置在墻面右端面。

進一步地，所述埋入鋼板設有兩塊以上，兩塊以上所述埋入鋼板等距固定在豎板右端面。

進一步地，所述懸架環(huán)形側面前端以及鋼支撐體環(huán)形側面前端均開設有固定孔，所述固定柱裝配在固定孔內部。

進一步地，所述固定臺前端面開設有通孔，所述鋼繩上端裝配在通孔內部。

進一步地，所述固定臺前端面右部位置固定有固定板，所述擋件右端裝配在固定板內部。

進一步地，所述埋入柱左端連接有加強板。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種地鐵鋼支撐防脫落裝置，因本實用新型添加了豎板、埋入鋼板、混凝土灌層一、立柱、支撐套以及懸架，該設計便于本實用新型的安裝以及拆卸，能夠有效提高鋼支撐體的穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有技術中鋼支撐安裝施工復雜，安裝完成后穩(wěn)定性差的問題。

因本實用新型添加了環(huán)套、連接孔、鋼繩、固定臺、混凝土灌層二以及埋入柱，該設計便于加強組件的安裝，能夠有效減輕支撐組件的承受壓力，解決了支撐組件容易因載荷過重而受到損傷的問題。

因添加了固定孔，該設計便于鋼支撐體與懸架的連接，因添加了通孔，該設計便于固定臺與鋼繩的連接，因添加了固定板，該設計提高了擋件安裝后的穩(wěn)定性，因添加了加強板，該設計提高了固定臺的穩(wěn)定性，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種地鐵鋼支撐防脫落裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種地鐵鋼支撐防脫落裝置中支撐組件的示意圖；

圖3為本實用新型一種地鐵鋼支撐防脫落裝置中加強組件的示意圖；

圖中：1-墻面、2-支撐組件、3-鋼支撐體、4-加強組件、21-豎板、22- 埋入鋼板、23-混凝土灌層一、24-立柱、25-支撐套、26-懸架、27-固定柱、 41-環(huán)套、42-連接孔、43-鋼繩、44-固定臺、45-擋件、46-混凝土灌層二、 47-埋入柱。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種地鐵鋼支撐防脫落裝置，包括墻面1、支撐組件2、鋼支撐體3以及加強組件4，支撐組件2 裝配在墻面1右端面，鋼支撐體3左端裝配在支撐組件2內部，加強組件4 設置在支撐組件2上側，加強組件4安裝在墻面1右端面，加強組件4與鋼支撐體3相連接。

支撐組件2包括豎板21、埋入鋼板22、混凝土灌層一23、立柱24、支撐套25、懸架26以及固定柱27，混凝土灌層一23設置在墻面1右端面，豎板21固定在混凝土灌層一23內部左側端面，埋入鋼板22固定在豎板21右端面，埋入鋼板22裝配在混凝土灌層一23內部，懸架26左端面與埋入鋼板 22右端面相連接，懸架26內部裝配有鋼支撐體3，懸架26通過固定柱27與鋼支撐體3相連接，支撐套25裝配在懸架26環(huán)形側面下端，支撐套25固定在立柱24上端面，立柱24設置在墻面1右側，該設計解決了現(xiàn)有技術中鋼支撐安裝施工復雜，安裝完成后穩(wěn)定性差的問題。

加強組件4包括環(huán)套41、連接孔42、鋼繩43、固定臺44、擋件45、混凝土灌層二46以及埋入柱47，環(huán)套41設置在懸架26右側，環(huán)套41裝配在鋼支撐體3環(huán)形側面，連接孔42開設在環(huán)套41上端，鋼繩43下端與連接孔 42相連接，鋼繩43上端通過擋件45固定在固定臺44上，固定臺44設置在懸架26上側，固定臺44安裝在墻面1右端面，固定臺44左端面與埋入柱47 相連接，埋入柱47固定在混凝土灌層二46內部，混凝土灌層二46設置在混凝土灌層一23上側，混凝土灌層二46設置在墻面1右端面，該設計解決了支撐組件容易因載荷過重而受到損傷的問題。

埋入鋼板22設有兩塊以上，兩塊以上埋入鋼板22等距固定在豎板21右端面，懸架26環(huán)形側面前端以及鋼支撐體3環(huán)形側面前端均開設有固定孔，固定柱27裝配在固定孔內部，固定臺44前端面開設有通孔，鋼繩43上端裝配在通孔內部，固定臺44前端面右部位置固定有固定板，擋件45右端裝配在固定板內部，埋入柱47左端連接有加強板。

具體實施方式：在進行使用時，首先工作人員對本實用新型進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，工作人員安裝本實用新型時，在墻面1上鑿出方形孔，將豎板21以及埋入鋼板22放置在該方形孔內部，然后工作人員利用混凝土將方形孔填滿從而形成混凝土灌層一23，待混凝土灌層一23干燥合適后，工作人員將支撐套25裝配在懸架26環(huán)形側面下端，并將立柱24下端固定，然后工作人員將鋼支撐體3裝配在懸架26 內部，并利用固定柱27將鋼支撐體3固定在懸架26內部，該設計使本實用新型便于安裝，穩(wěn)定性好。

工作人員進行懸架26的安裝時，以同樣的方式將固定臺44與混凝土灌層二46相連接，將鋼支撐體3與支撐組件2連接完畢后，工作人員將環(huán)套41 裝配在鋼支撐體3環(huán)形側面，將鋼繩43下端通過連接孔42固定在環(huán)套41上，然后將鋼繩43上端穿過固定臺44上的通孔與擋件45相連接，并通過擋件45 使鋼繩43繃直，然后通過固定板將擋件45的位置固定，從而完成加強組件4 的連接，該設計提高了鋼支撐體3的穩(wěn)定性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點，對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。